Shaved bay (sheivattu konehuone) How to do? DIY. Yms konehuonepornoa.

Tämä meiltä täältä puuttui. Eli topikki aiheesta konehuone.

VW- ja Honda-hemmot varsinkin maailmalla harrastavat tätä. Siistivät siis konehuonetta..

Topikkiin sopii myös ei sheivatut, eli "tehokkaat" / high tech-versiot.

Kuvat (omat/netistä), omakohtaiset kokemukset, kehitysideat, omat projektit aiheesta. Tänne vaan.













Ja lopuksi linkki Honda-Tech-foorumille samasta aiheesta: http://honda-tech.com/showthread.php?t=1693934

e30:iinhän mun ois tarkotus tehdä tuollaista. Toteustus on veilä kesken, mutta suunnitelmat on aika hyvällä mallilla.


Akkuhyllyhän tuosta on jo poistettu kokonaan vänkärin puolelta -> siirtyy peräkonttiin. Kuskinpuolelta puuttuu sulakeboksin kiinnikkeet, pyyhkijöiden piuhan läpivienti ja muutenkin alue on tasotelto -> romut siirtyy kojelauden sisälle. Pyöräkoteloista ja iskaritolpista on poistettu kaikki turhat kiinnikkeet sekä reijät tukittu, koska niitä ei tarvi tulevan koneen kanssa ja esim. pissapoika siirtyy peräkonttiin. Pyöräkoteloiden etupuolella olevat reikäjuustopellit on korvattu suorilla tasasilla, koska nekin kaikki reijät on turhia uuden tekniikan kanssa. Kaikki johdot kulkee joko lokarin sisällä tai koneessa muovien alla, joten konehuone tulee olemaan täysin johtovapaa. Jos tuota haluas vielä parantaa, niin saumamassat pitäs poistaa ja saumat kitata tasaisiksi. Tätä ei tule tapahtumaan, koska 80-luvun veltossa korissa saumat elää kuitenkin ja kitti hakeilee ajan myötä. Trailerilla kuskattavat näyttelyautot on sitten erikseen...

Tuosta nyt vähän näkee osviittaa, miltä alkuperänen näyttää:


Tuossa näkyvät vaimennusmatot ei tule paikalleen, vaan koko konehuone on yhtä maalattua kiiltävää pintaa. Tuuletinkotelon edessä oleva suojapelti pitää tehdä uusi, koska alkuperiäinen on niin epämääräsen muotonen, että sitä ei voi käyttää.

pazi88 kirjoitti:

e30:iinhän mun ois tarkotus tehdä tuollaista. Toteustus on veilä kesken, mutta suunnitelmat on aika hyvällä mallilla.

Loistavaa! Laitahan myös tähän topikkiin aiheesta ja varsinkin muille lukijoille/tekijöille neuvoja toteutuksesta. Näitä, kun ei meillä tosiaankaan liikoja ole.

Luposta tulee juttua sitten joku päivä. Mallia kaikki helvettiin, pyyhkijät, jne.

Harvemmin näitä on Suomessa näkynyt, mutta mitä projektikuvia on tullut vakoiltua, niin ensi kesänä saattaa jo jonkin verran löytyäkin. Toivotaan.

Vortexilla joku sanoi, ettei aio enää ikinä tehdä tuota ja olen samaa mieltä .
Kaksi kertaa tuon tehnyt, toiseen autoon kevyesti ja erääseen Ventoon, joka lähti ihan käsistä.

Aloitin saumamassojen ja muun massan poistolla, sitten hitsattiin jokainen reikä umpeen mitä löytyi, tulipeltiin jäi kaasu- ja kytkinvaijerille sekä luonnollisesti ohjausakselille ja jarrutehostimelle reiät.
Ventosta lähti melkeen kaikki; sadekouru, raitisilmasuodatin, lämmityslaite, flekti syylarin etupuolelle, pyyhkijät, ohjaustehostin ja jopa lokarin kiinnityspultit konehuoneen puolelta sheivasin pois .
Akun ja pissapojansäiliön siirsin takakonttiin, ECU kojelaudan alle, johtosarja palkkien ja lokarien taakse, ym.

Jarrutehostimen joutui valitettavasti sylintereineen jättämään paikoilleen, se olisi ollut hienoa kätkeä kanssa johonkin. Niistäkin on näkynyt toteutuksia, jossa tehostin on sovitettu muualle.

Semmonen vähä käsistä lähteny deeku jota ihmetelly joskus.

Neuni kirjoitti:

Vortexilla joku sanoi, ettei aio enää ikinä tehdä tuota ja olen samaa mieltä .
Kaksi kertaa tuon tehnyt, toiseen autoon kevyesti ja erääseen Ventoon, joka lähti ihan käsistä.

Aloitin saumamassojen ja muun massan poistolla, sitten hitsattiin jokainen reikä umpeen mitä löytyi, tulipeltiin jäi kaasu- ja kytkinvaijerille sekä luonnollisesti ohjausakselille ja jarrutehostimelle reiät.
Ventosta lähti melkeen kaikki; sadekouru, raitisilmasuodatin, lämmityslaite, flekti syylarin etupuolelle, pyyhkijät, ohjaustehostin ja jopa lokarin kiinnityspultit konehuoneen puolelta sheivasin pois .
Akun ja pissapojansäiliön siirsin takakonttiin, ECU kojelaudan alle, johtosarja palkkien ja lokarien taakse, ym.

Jarrutehostimen joutui valitettavasti sylintereineen jättämään paikoilleen, se olisi ollut hienoa kätkeä kanssa johonkin. Niistäkin on näkynyt toteutuksia, jossa tehostin on sovitettu muualle.

KUVIA? :sleep: 

Mä muistelisin että noista neunin alkuvaiheista joskus kuvia olikin ffp:n puolella. Ettei muuten olisi täälläkin ollut.

Omasta mielestäni sheivailuissa kannattaa tosiaankin miettiä se että onko ihan tosissaan lähdössä siihen. Raja täytyy siis vetää että mitä haluaa ja kuinka tosissaan siinä on. Neunin viimeisimmät toteutukset kuulostaa mm. siltä ettei niitä todellakaan kukaan täysijärkinen tee. Ite arvostanut siistiä mutta toimivaa konehuonetta. Jollain tapaa jo sairaalle viedyt toteutukset ovat arvostustaulukossa erikseen. Maskuliininen ja simppeli design, materiaalivalinnat, väri paletti jne. pitää olla tiukasti linjassaan. Se yksi sininen johto/klemmari väärinpäin/sukka ilman kutistetta/yms. huono työn jälki pilaa monta hyvää yritystä. Juuri tuosta syystä all in tai perus ok. Ei tarvi sitten retostella tai selitellä. Parissa ihan ok projektissa ollut mukana ja päässyt soveltamaan omaa silmää ja toteutustapoja. Ei niitä kyseisiäkään olla millään tapaa tehty "mitä vittua" siisteystasolla mutta siistejä ne ovat (olivat) silti. Siitä kiitos projektien omistajille tässä kohtaa. Täytyy muistaa että jossain kohtaa se sheivaus menee ihan hulluttelun puolelle mikä tuo taas ongelmia toimivuuden kanssa, siinä menee omassa päässä raja (että siihen itse suuniteltuun jarruvivustoon sinne kojetaulun sisään on luotettava melkoisesti jos meinaa vaikka radalle mennä hulluttelemaan = pölvästi esimerkki mutta silti jokseenkin pätevä).

Ite en iha sheivailee lähtenyt mukaa koskaan. Enemmänkin helpoksi ja nopeaksi huoltaa rakennettu. Paketin hajottaa paloiksi lattialle alle kahteen tuntiin.

Suffelilta lainailin kuvatuksen, kun näytti olevan edes jotenkin järkevä kuva (anteeksi, jos ei olisi saanut)

TMA kirjoitti:

Mä muistelisin että noista neunin alkuvaiheista joskus kuvia olikin ffp:n puolella. Ettei muuten olisi täälläkin ollut.

Omasta mielestäni sheivailuissa kannattaa tosiaankin miettiä se että onko ihan tosissaan lähdössä siihen. Raja täytyy siis vetää että mitä haluaa ja kuinka tosissaan siinä on. Neunin viimeisimmät toteutukset kuulostaa mm. siltä ettei niitä todellakaan kukaan täysijärkinen tee. :DIte arvostanut siistiä mutta toimivaa konehuonetta. Jollain tapaa jo sairaalle viedyt toteutukset ovat arvostustaulukossa erikseen. Maskuliininen ja simppeli design, materiaalivalinnat, väri paletti jne. pitää olla tiukasti linjassaan. Se yksi sininen johto/klemmari väärinpäin/sukka ilman kutistetta/yms. huono työn jälki pilaa monta hyvää yritystä. Juuri tuosta syystä all in tai perus ok. Ei tarvi sitten retostella tai selitellä. Parissa ihan ok projektissa ollut mukana ja päässyt soveltamaan omaa silmää ja toteutustapoja. Ei niitä kyseisiäkään olla millään tapaa tehty "mitä vittua" siisteystasolla mutta siistejä ne ovat (olivat) silti. Siitä kiitos projektien omistajille tässä kohtaa. Täytyy muistaa että jossain kohtaa se sheivaus menee ihan hulluttelun puolelle mikä tuo taas ongelmia toimivuuden kanssa, siinä menee omassa päässä raja (että siihen itse suuniteltuun jarruvivustoon sinne kojetaulun sisään on luotettava melkoisesti jos meinaa vaikka radalle mennä hulluttelemaan = pölvästi esimerkki mutta silti jokseenkin pätevä).

Tätä mää ajoin takaa vähän tuolla saumamassojen poistolla ja niiden kittailulla esim. Mihinkään form over function meininkiin en itse ainakaan halua mennä. Autot on kummiskin tarkoitettu ajamista varten, niin ei sitä kannata tehdä mahdottomaksi.

Yksityiskohdista puheen olle, mulla on nyt ollu suuri pään vaiva, että millä viimeistelyllä laitan konehuoneeseen pultit, ruuvit yms. Himoittais kovasti keltapassivoidut mutta konehuoneeseen jää väkisellä jotain hopeisia osia. Näyttääköhän ne sitten hassulta siellä seassa. Täytynee vaan kokeilla mikä näyttää parhaalta...

Hyvää settiä !
Tarkoitus olisi mersuun tehä konehuoneen sheivaus talven aikana. Hyvää motivaatiota saa kun kattelee muitten tuotoksia.
Ketään sattunu löytämään w201/124 sheivatuista konehuoneista kuvia, sais vähän osviittaa miten ja mihin piilottaa kaikki.

Tästä ei nyt kauheasti kukaan pääse kostumaan, mutta oma swappi/biksurajojen sheivaus on tällaisessa vaiheessa.



Tuosta hivenen edenneenä, kone käynyt pajalla ja päälisin puolin kansi siistitty. Niputus saa alkaa heti kun ehtii. Caddy nyt rykäisi viimeiset henkosensa vanhalla koneella juuri sopivasti. Konehuone sheivataan alkuperäistä kunnioittaen, kaikki ylimääräinen karsien.

Ja jotain asiallista tähän vielä.

Tuntuu nykyään olevan kovassa huudossa myös osittainen konepelti yhdistettynä siistittyyn konehuoneeseen. Tässä yks esimerkki ässänelkku Itävallan suunnalta, tällaisia toteutuksia ei oo suomessa vielä näkyny:

^ Tuo vihreä näyttää ennemmin joltakin kuorelta? Onhan niitäkin toteutuksia tullut vastaan...

vvuori kirjoitti:

Tuntuu nykyään olevan kovassa huudossa myös osittainen konepelti yhdistettynä siistittyyn konehuoneeseen.

Aivan pakko toteuttaa. Itsekin huumaillut tuota ajatusta. Jotenkin kiva. Ei niin tökerö kuin vetää ilman peltiä.

Ei ole kuori, vaan konehuoneen peltejä poistettu sekä muokattu alkuperäisestä. Itsekin pidän tollasta ratkasua melkosen jännänä ja hyvänä.

Tuli vastaan.

Mites muut on toteuttanut jarrutehostimen? Onko kukaan sitä poistanut? Netistä kattonut että osa on sen poistanut, mutta leimalla siitä tuskin tykättäisiin.. mut rumahan se siellä on..  

Kun tekis mieli se johonkin piillottaa/poistaa, lähti vähän käsistä tuo sheivaus..

Laita veikko kuva konehuoneesta?  

atte.P kirjoitti:

Laita veikko kuva konehuoneesta?  

Ei kyllä vielä uskalla, ei siitä uskalla nettiin mitään kuvaa laittaa nykyisessä kunnossa, ehkä sit kun on joskus maalit päällä, ja siinä voi pieni tovi mennä.  

Laitan kohta jonkun teltan sen hondan päälle että ette pääse kurkkimaan.

Essenistä muutama kuva aiheeseen. iPhone laadulla.

Hellurei! Täälläkin alkaa olemaan konehuone projekti jo "pitkällään". Tosin mennään suomalaiseen arkaan tapaan eikä uskomattomaan jenkki tyyliin. Absit ja tehostimen säiliö jää katastuksen ajaksi paikalleen. 20vt moottori pienellä piristyksellä saa kelvata meikäläisen konehuoneeseen. Täähän olikin mahtava topikki, laitelkaas ihmiset lisää kuvia ja mielipiteitä! täällä niitä tarvitaan! tossa vielä yks kuva omasta konehuoneesta.
kUVA 10+

^ Tulevasta kaudesta tulee kovatasoista. Näin arvaan. Lookin' good.

vielä yks napsu kun konetiputettu. osia maalaamatta ja koneen kannakkeet vaihtuu