Kimu: M-B w201 270cdi "digitenava"

Japrnoo kirjoitti:

Onkos tosta ylempien kuvien 510:stä missään juttua?!

Onkos toi vahvasti Cortinalta näyttävä kampe se 510 vai menikö multa jotain ohi?

Kiitos!
Cortina se on, eikä siit oikee juttuu oo ku auto jo pidemän tovin ollu samalla mallilla.

Jaa se oli Cortina, sunnuntai silmät sai sen näyttämään 2 oviselta 510piltä.

Päivitellääs taas ku ollaan saatu hommaa potkittuu etiäpäin.

Eli 2/3 autosta raavittiin paljaalle pellille(tämä siksi ettei projekti ihan seiso). Hommaa siinä olikin aika tavalla, varsinkin kun muutama pienenpieni reikä löyty massan alta.






Kaiken kun oli saanut paljaaks oli aika suihkii värii niskaan. Maalina temadur 20, 2-k polyuretaani maali.







Seuraavasta välivaiheesta mulla ei ookkaan kuvia nyt tähän hätään, jokanen voi siis tässä kohtaa sulkee silmät ja miettii miltä harmaa röpömassa auton pohjassa näyttää

Massojen jälkeen oli aika maalailla konehuone. Tallikavein kanssa yks ilta hinkattiin ta tänään pääsi maalaamaan. Ammattimaalari ku en ole, niin aplaria tuli jonkun verran, mut muuten ihan tyytyväinen tulokseen. Väri näyttää luonnossa PALJON paremmalta.







Näihin kuviin, seuraavaks moottori nippuun ja sähköjä ihmettelemään.

Taas on saatu aikaseks. Motivaatio on ollu kova viimeviikkoina, syynä tähän on se että Acs vahvistus tuli. Tavaraa on tippunut tontille aika hyvää vauhtia.

Moottorin sain vihdoin viimein läjään. Vähän se vastusti mut murheista selvittiin. Esikammioitten lukitusmutterit ei tahtonu mennä alkuun kierteilleen ja yhden kammion kierteet lähti liki kävelemään. Nähtäväks jää et miten pitää. Yläkerta tuli kasattuu ilmajäähyvolkkariin tehdyillä, Scatin valmistamilla venajousilla, om605 turbomoottorin kansipahvilla liimojen kanssa sekä tietty uusilla tiivisteillä ja pulteilla. Alakertaan tuli vaan uudet runkolaakerit. Sen jälkeen moottorin ja laatikon sai nostaa paikoilleen. Muutamaan kertaan se jumpattiin paikoilleen sillä en tajunnut että uus laatikko on niin paljon isompi.





Aika hyvin sain kaikki johdot ja alipaineletkut jemmaan, mikä oli tavoitteena.

Tänään tuli myös osa akseleista takaisin. Tästä tuli pieni sydänkohtaus melkein, kun maalari ilmottaa et täs olis kaikki, vaikka läjästä puuttui takanavat... parin tunnin selvittelyn ja peräänsoittelun jälkeen osat kuitenkin löyty ja ne saan huome na takaisin. Väristä annoin vapaat kädet, tarkoituksena tässä oli se että mersun osat maalattii isomman asiakkaan osien yhteydessä, näin maalaus/puhallus työn tullessa halvemmaksi. Musta ainakin tulos oli onnistunut Tänään pääsi myös uutta osaa asentamaan.



Tälläst tällä kertaa. Kiire on kova, mut tässä kohtaa on enää turha lähtee oikoo missään, eli jonkun näköisenä puolivalmisteena auto tulee näytille. Jarrujen kunnostus, putkisto, öljyt ja katsastus sitte messujen jälkeen.

Seuraavaks varmaan päivitystä kun auto on saatu pyörilleen.

Jatketaan tarinointia.
Massat saatiin raavittua pohjasta, mitään isompia ylläreitä ei onneks löytynyt, joten pienen fiksailun jälkee lyötiin uudeet maalit, massat ja kiveniskumassat päälle. Jarruputki-letku liitokselle tein vähän paremmat kannakkeet fiksumpaan paikkaan, sekä palkeitten ylälautaset katoin uudestaan kiinni. Läpölinjat ja jarruputki vedettiin myös uusiks.
Takakelkkaan tuli kaikki uudet puslat, tukitangot, helat ja laakerit ja ai että oli mukava kasata, kun ei kädet edes likastunut

Takakelkan kiinnityksen jälkee katottiin etuakseli kuntoon, ilmalinjojen veto ja auto pukeilta alas. Joku jos viimekesänä ihmetteli miks toi on niin hidas nousemaan ja laskemaan, niin syynä oli 4mm ilmalinjat. Nyt tuli 6mm putkee, keula liikkuu aika mukavaa vauhtii mut taakse pitää joku kuristin hakee, rikkoo viel jotain koska aika vaihdilla nousee ylös...
Pukeilta kun auton sai alas, ihmetys oli suuri, viimeks nähny auton maha maatavasten 8kk sitten joten ei ollu iha tuorees muistis kuin matala se olikaan muutamilla pienillä muutoksilla ensi kesään auto tippu keulasta 8mm ja takaata 11


Etu alatukivarren säätöihin kun koski, sai aika kivaksi pussin asennon sen ollessa tyhjä. Täytyy kulmien säädön yhteydessä kattoo ajoasennossa palkeelle se optimaalinen asento, koska nyt se hipsii hiukan olkavarteen kiinni auton ollessa ylhäällä. Viime kesästä poiketen sain etuvakaajan paikoilleen, ahtoputket täytyy nyt vaan kattoo uusiks.

Maalaushommat on jo vauhdissa, sieltä puskurit ja kylkilistat tulikin jo takaisin, tällä viikolla menee loppu auto maalattavaksi. Pidetään väri ja sävyt vielä jemmassa, pääsiäisen messuilla nähtävänä "valmiina"
Eipä muuta tällä erää, seuraavaks pakosarjan tekoon.

Messuille pakko tulla kattoo tätä tenavatähteä, ei oma tenavaproju tuu pääsee ihan tälle tasolle

Tästä on hyvä jatkaa

Eka päivä messuilla ohi! Yks kännykuva niille ketä ei messuille pääse, lisää luvassa ensviikolla.

Tätä kyllä tuli käytyä ihmettelemässä useampaan otteeseen messuilla, oli kyllä hyvännäkönen peli kaikinpuolin Vanteet vaihtaisin kyllä johonkin toisiin, niinkun jotkut on ehkä saattanu mainitakkin

t0nza kirjoitti:

Tätä kyllä tuli käytyä ihmettelemässä useampaan otteeseen messuilla, oli kyllä hyvännäkönen peli kaikinpuolin Vanteet vaihtaisin kyllä johonkin toisiin, niinkun jotkut on ehkä saattanu mainitakkin

Kiitoksia! Vanteita ruvetaan tässä messujen jälkeen miettimään, niistä lisää ennen kesää

Noniin, kevään ensimmäinen deadline takanapäi, eli American Car Show. Reissu meni todella hyvin, vastoinkäymisiä (ihmekyllä) ei ollut ja auto saatiin ehjänä reissun jälkeen tallille. Eikä sieltä ihan tyhjin käsin tarvinut lähteä kotiin, koko talven rankka puurtaminen palkittiin nuorirakentajan kisan 1. Pystillä Jokunen foorumilainen messuilla tavattiinkin, mukava tutustua nimimerkkien takana esiintyviin ihmisiin! Paikan päällä käynneiltä mielipiteitä, miltä tenava näytti?

Oma kuvasaldo jäi aika pieneksi, mutta alla muutaman eri kuvaajan kuvia, propsit heille!


Kuva: Elpuercosi photography


Kuva: operation Rocking piggy/ isto ikonen








Kuvat: Ville Hurme
Seuraavaksi nesteet sisään ja kokeilemaan ensikäynnistystä.

Jatketaas kertomuksia.

Acs jälkeen tuli pieni notkahdus tallilla olemiseen, ja auto ei niinkään kiinnostanut. Viikon verran oltiin pois tallilta kunnes iski todellisuus vastaan että Autosaloon messut on pian edessä. Acs tenava siis oli aika raakileena näytillä, jarrut, kardaani, vetarit ja paljon konehuoneesta uupui, nämä saatiin autosalooneille valmiiksi, joskaan käyntiin ennen messuja ei autoa saatu. Itse Autosaloon oli omalta osalta aika farssi. Näkemykset pimeästä ja hämärretystä tunnelmavalaistuksest ei aivan kohdanneet, joten jokanen voi kuvitella miltä noin tumma auto parin led työvalon valossa näyttää...

Autosaloonista kun oli toivuttu niin alko koneen käynnistys, iha putkeen se ei mennyt mutta loppu hyvin kaikki hyvin. Alkuun tuntui ettei mersu pidä mitään nesteitä sisällään (mikä ei nyt sinällään yllättänyt) mutta parin tiivisteen vaihdon jälkee homma rupes pelaamaan.
Sitte odotti se koko talven jännittänyt ensikäynnisty, muutaman hyppyjohdon tekemisen jälkeen käännettiin avaimesta ja lyötiin vehkeet käymään, ja hyvinhän ne kävikin. Sen jälkeen sai ruveta putkiston ja ahtoputkien tekoon ja niputtaa konehuone loppuun. Öljyn jäähyille tehtiin muutama kikka, niistä kuvia kunhan saan imusarjaa irrotettua ensin.

Tällä viikolla oli Kauppakeskus Myllyssä autotapahtuma, hienosti sujui, mitä nyt toistatuhatta alakoululaisen sormenjälkeä ympäri autoa Myllyyn myös ajettiin ensikertaa, ja voipojat, voisin sanoo et rakastuin tähä autoon uudelleen, tuntu älyttömän hyvält ton rakentamisen jälkeen ajaa. Yks kännynäpsy jokirannasta jonka allu_ nappas

Jä tänään tuli haettua vähän palikkaa tenavaan, tietäjät tietää, fitted festeillä näkyy päivitetty versio tenavasta

Näyttäis cossun osilta... Hyvä jo nytkin ja varmasti tulossa vielä parempaa.

Oikeeseen osotteeseen meni cossusarja  

Nyt vaan jotain vannetta kunnon spekseillä et saa ton sukelluksen pois ni tää on täyttä timanttia

sune kirjoitti:

Oikeeseen osotteeseen meni cossusarja  

Nyt vaan jotain vannetta kunnon spekseillä et saa ton sukelluksen pois ni tää on täyttä timanttia

Haha, kiitos Sepä se, menee pakka iha uusiks, luultavasti tuumaa pienempää ja pari tuumaa leveämpää tulossa, saa nyt nähä miten tää vannekriisi hoidetaan

Korisatsii vähän mallailtu paikoilleen. Vannekriisi on huomattava, tarttis tuumaa pienemmät ja pari tuumaa leveemmät saada...  Kävin tänään kl-varaosissa kyselemässä korisarjaan kiinnikkeitä, meinas taas ruveta harmittamaan, kun kuukausi takaperin meni liki 100euroa ja sai kourallisen muovinipsuja, nyt on pieni cosworth lisä lyöty päälle ja melkein 200e pitäs siottaa kiinnikkeisiin. Itse en oo ebaysta löytänyt kyseisiä kiinnikkeitä, ni mikäli jollain on tietoa mistä sais edukkaasti kiinnikkeet niin voisi vinkata mulle

baldshop.de , sinne mailia. Oem pakattua osaa noin -20-50%  veho-kl hinnoista. Paypal maksu ja osat muutaman päivän sisään kädessä.

16" on sopiva statikki w201:seen.

Nyt kun tulee korisarja ja alusta on ilmoilla niin en lähtis alle 17" mitenkää päi laittamaa.

Baldshopille laitettu mailia, kiitos!

EeKi kirjoitti:

16" on sopiva statikki w201:seen.

Nyt kun tulee korisarja ja alusta on ilmoilla niin en lähtis alle 17" mitenkää päi laittamaa.

Noi sarjaan kuuluvat flaret on nii saakelin leveet, periaattees sama ku kaaren pokkaus olis vielä paikollaan. No mut sovitetaan toi sarja ensin kiinni ja ihmetellään sit mitä vanteiden kanssa tehdään. Eiköhän tästä vielä ihan toimiva paketti leivota.

Sit ois viel sellanen et Varsinais-Suomen alueelta katsastuskonttori jossa muutoskatsastus onnistuu? Muutamalta konttorilta nyt kyselly mut tuntuu et inssi tulis olemaan kysyjän roolissa et mitä saa tehdä, mikä ei taas vaikuta kovin vakuuttavalta.

Nostellaas hiukan, tälläkertaa ei ihan turhaan.

Itse autolle ei oikeestaan mitään ole tapahtunut, hiukan säädetty, hukkaportti lisätty pakosarjaan, penkissä käyty ja mikä parasta, märkä leima papereissa!



Cossun korisarjaa varten on kiinnikkeet hommattuna, mutta vanteet vieläkin aika auki... Kuvia nykykuosista ei oikeestaa oo ku tää, instagramista nimimerkillä kimuofficial voi seurailla jos nappaa.


Seuraavaks korisarjan mallailuu, fittedeillä nähään!

olis leveet käsittämättömän hyväkuntoiset 16" oz amg aerot 3 os. koottavat, reilu 2ke uusilla renkailla...

Terve!

Näin puolenvuoden jälkeen on hyvä kerrata et missä mennään tenavan suhteen.

Elikkäs, Fittedeille ei saatu korisarjaa paikoilleen, turhan tiukka aikataulu sekä muutamat vastoinkäymiset tulivat eteen. Hieno reissu se oli silti, sai vähän visiota omaan touhuamiseen, sekä kanssa harrastajien näkökulmia jo tähän mennessä tehdystä työstä.


Kesän mittaan käytiin Pifun kanssa kuvaamassa.
Bagged W201 by Jonny Keihäs, on Flickr" />

Muuten kesä sitten menikin aikalailla vaa ajellessa ja cruisinkeja kiertäen, kunnes kerran syyskuussa käytiin Raumalla... Oltiin ajamassa jo takas Turkuun kun lakkas käymästä kaikilla, tienpäällä en saanu selvitettyä että mikä vaivaa, joten tehtiin Raumalle.

Kyl se sydäntä hiuka riipas kun viikonverran auto seiso taivasalla ja toisella paikkakunnalla. Seuraavalla viikolla käytiin talliporukalla hakemassa auto kotiin. Tässä kohtaa kesällä saatu motivaatio varisikin iha kokonaan. Tallilla ei tullu parii kuukauteen oikeen käytyä. Joulukuussa sit tuli vähän niikun havahduttua et ryyppääminen on huomattavasti kalliimpi harrastus mitä autot, joten oli siirryttävä tallin puolelle.

Moottorista ei löytynyt oikeestaan mitään muuta kui rikkonaiset suuttimen pohjaprikat. Suhteellisen kärsimätön kun olen, en malttanut oottaa ja kokeilla uusilla prikoilla vaan nostin moottorin laatikoinen päivineen pois ja nyppäsin kannen irti. Kannen poisto siksi koska viimetalvena lohkon tai kannen oikaisussa on käyny joku kämmi, koko kesän auto vuoti öljyä kansipahvin välistä. Laatikon kun irroitin, huomasin että kampiakselin takastefa oli vähän falskannut, tai stefaa pitävä runko. Sama se on sitten purkaa koko paska ja kattoo mitä moottori on syöny. Nyt tulee sitten uusiksi laakeroitu alakerta, uudet ö-pumpun hilppeet ja ehkä uudet männänrenkaat.

Moottorin aiheuttamasta järkytyksestä kun oli selvitty, sai vihdoin naittaa korisarjaa paikoilleen. Vielä en ole kuin mallaillut, mut vähän saa ensimakua miltä tulee näyttämään. Takapuskuri ei ihan suoraa istunut, edellisellä omistajalla sarja ollut popniiteillä kiinni, joten oli vähän jokasuuntaan kieroutunut. Lämmöllä oikeni onneksi tosi nätisti.








Sarja tulee siis korin väriin, nuorentaa auton ilmettä huomattavasti. Mut tästä on hyvä jatkaa.

Päivitellääs taas hiuka mitä ollaan saatu aikaseks. Eli korisarjaa oon vaihteleval motivaatiol lyöny kasaan. Älyttömän aikaa vievää puuhaa, koska nippeleitä ja nappeleita on iha tolkuttomasti. Hantin puoli rupee olee iskussaan, ainut et helmat ei jostain syystä istu ihan kunnolla, liekkö tenava viimekesän peaujen johdosta kasvanu... Kaarilevikkeet liimaillaan sitte lopuksi kiinni.




Sitte se mitä moni tältäkin palstalta on mulle moneen kertaan sanonut, hommaa ne vanteet. No nyt on vanteet hommattuna, muutamien positiivisten sattumusten kautta, ja oon aika tyytyväinen. Hieman joutuu pelaamaan spacereitten kanssa toistaseksi, tai no kattoo miten nyt saadaan sit lopullisest istumaan, kaarilevikkeet tuo hieman haastetta.










Seuraaks sitte kuskinpuolelta korisarja kiinni ja moottorin kimppuun.

Nyt on oikea resepti helvetin hienoon lopputulokseen

No nyt, todella komean näköinen on tulossa.

<3
Ei mul muuta

Aerot lähti ihan uudelle tasolle tää laite.

Noita ei sitten pilata millään muotivärillä, eihän?

Melkeen uskallan miehen tietäen luvata, ettei vanteiden värillä lähdetä turhia kikkailemaan. Ja tuleehan tää menemään uusilla muutoksilla taas ihan uudelle tasolle, kuten jo hehkutettukkin. Enää pitää pesasta pölyt pois ja aloitella kausi.

Kiitoksii positiivisest palautteest!
Mut joo, vanteitten väristä vaa et vannehopee Keskilätkiin tulee vähän väriä Amg lätkän muodossa, ja lippoihin tietty kiilto, eipä muuta.

vannehopea. yks tykkää t.aaperi

Kaks tykkää. Vasen ja oikee peukku. -niko