Auto ulkomailta

Itse tuli käytettyä tuota LFcars:sia tuossa kesän alussa kun autokuume iski ja hoidettavahan tuo oli.  

Aika selkeä toimintamalli. Ensiksi tarjouspyyntö vireille. Määrittelin budjetin, auton, mallin, värin ja varusteet. Muutaman päivän jälkeen spostissa oli lista ehdokkaista. Niistä valitsin mieleiseni ja maksoin 400e "tarkistusmaksua", jossa auto tarkastettiin jokaista mutteria myöten saksassa, tehtiin maalipinta mittaukset ja tarkastettiin kilometrit, huoltokirjan pitävyys koskien huoltoja. Tämän jälkeen maksettiin 10% käsiraha ja auton matka suomeen alkoi. Teoriassa viikko käsirahan maksun jälkeen auton olisi pitänyt olla suomessa. Omalla kohdalla kuitenkin auton toimitus kesti 2-3 viikkoa, p*skaa tsägää sattu jotain pyhiä ja auto myöhästy muutamasta rahdista.. Torstaina auto löysi tiensä vihdoin suomeen ja lauantaina soi puhelin, jossa pyydettiin maanantaina hakemaan pois. Avaimet käteen tampereella ja audissa suomen kilvet.

Kyllähän tuo vähän ylimääräistä makso. Itsellä ei kuitenkaan ollut mahdollisuutta lähteä kesällä itse kattelemaan tarjontaa saksassa, sekä halusin välttyä paperisodasta.

Paljon tuli kaikkiaan maksamaan rahdit, tarkistuskulut yms?

zozua kirjoitti:

Paljon tuli kaikkiaan maksamaan rahdit, tarkistuskulut yms?

13K euroa. En nyt tältä istumalta muista miten tuo kokonaissumma jakautui autolle. Itse auto kuitenkin maksoi n. 7k.

Deri kirjoitti:

zozua kirjoitti:

Paljon tuli kaikkiaan maksamaan rahdit, tarkistuskulut yms?

13K euroa. En nyt tältä istumalta muista miten tuo kokonaissumma jakautui autolle. Itse auto kuitenkin maksoi n. 7k.

Siis mitä muut kulut olivat yhteensä, auton hinta, verot, katastusmaksut yms ei kiinnosta, vaan mitä maksoit kaikkiaan tuontipalvelusta.

zozua kirjoitti:

Deri kirjoitti:

zozua kirjoitti:

Paljon tuli kaikkiaan maksamaan rahdit, tarkistuskulut yms?

13K euroa. En nyt tältä istumalta muista miten tuo kokonaissumma jakautui autolle. Itse auto kuitenkin maksoi n. 7k.

Siis mitä muut kulut olivat yhteensä, auton hinta, verot, katastusmaksut yms ei kiinnosta, vaan mitä maksoit kaikkiaan tuontipalvelusta.

13 000 Euroa tuli maksamaan kokonaisuudessa. Avaimet käteen- periaatteella. Kirjotinko jollain tavalla epäselvästi ensimmäisellä kerralla? Pahoitteluni.

LF cars sanoi minulle että ottavat 2500e yhteensä ja siihen sisältyy kaikki eli, katsastus,rahti,tarkastus, palkkio jne.
Ja toki he ottavat verotuksen maksun varman päälle ja asiakas maksaa siitäkin heille "ylihintaa" ettei joudu lopullisen veropäätöksen saadessaan omasta pussista maksamaan penniäkään.
Ilmeisesti tuo on jokaisen tuontifirman käytäntö, jotka tuolla tavalla kilvitettynä asiakkaalle autoja tuo.

Ite ottaisin/aion ostaa auton niin, että vain tuontifirma vain tuo auton ja maksan siitä palkkion ja maksan itse verot ja hoidan kilvitykset, niin säästy niiltä turhilta yläkänttiin maksetuilta veromaksuilta tuontifirmalle.

Ceisari kirjoitti:

LF cars sanoi minulle että ottavat 2500e yhteensä ja siihen sisältyy kaikki eli, katsastus,rahti,tarkastus, palkkio jne.
Ja toki he ottavat verotuksen maksun varman päälle ja asiakas maksaa siitäkin heille "ylihintaa" ettei joudu lopullisen veropäätöksen saadessaan omasta pussista maksamaan penniäkään.
Ilmeisesti tuo on jokaisen tuontifirman käytäntö, jotka tuolla tavalla kilvitettynä asiakkaalle autoja tuo.

Ite ottaisin/aion ostaa auton niin, että vain tuontifirma vain tuo auton ja maksan siitä palkkion ja maksan itse verot ja hoidan kilvitykset, niin säästy niiltä turhilta yläkänttiin maksetuilta veromaksuilta tuontifirmalle.

Juurikin näin, oli kyllä tiedossa kun maksamaan lähdin. Vältyin itse vain ylimääräiseltä byrokratian pyöritykseltä, sekä kilvet sai nopeammin paikalleen kuin yksityisenä.

Jos ajoneuvo on jo Suomessa niin ilmeisesti hypätään suoraan tähän kohtaan->?
Entäs ne auton nykyiset kilvet, ottaako myyjä ne mukaansa tai miten toimitaan?

mato kirjoitti:

- Suomeen tultaessa ajoneuvon maahantuonti on aloitettava seitsemän päivän kuluessa maahantulosta. Toisaalta ketään ei schengen -alueella tiedä, koska-ketä-ja-mistä joku on tullut.

-Ensin painellaan paikalliseen Tulliin. Tulliin viedään seuraavat lipukkeet: Autoveroilmoitus, Yksilöintilomake sekä käyttöönottoilmoitus. Lisäksi liitteeksi tarvitaan kopiot saksalaisesta rekisteriotteesta, kauppakirjasta sekä ajokortista.

- Käyttöönottoilmoituksen kanssa mennään katsastuskonttorille, josta saadaan tarrakilvet autoon. Ennen tätä autoon pitää ottaa suomalainen vakuutus, joka on suositeltavaa jo saksassa, koska paikallinen export-vakuutus ei kata yhtään mitään.

- Auto pitää rekisteröintikatsastaa ennen verotuspäätöksen päivämäärää (tulee postitse joskus). Auton alkuperäinen rekisteriote pitää olla mukana ja se jää sinne. Muista pyytää kopio. Jos rekisteriote ei ole tarpeeksi yksityiskohtainen, esim variantti tai versiotietojen osalta, pitää olla myös TÜV-todistus autosta, josta kaikki tarvittava selvinnee. Katsurilta voi etukäteen käydä kysymässä rekisteriotteen kanssa, tarvitaanko moista. Vaatimustenmukaisuustodistuksia saa auton viralliselta maahantuojalta tilauksesta. Toimitusaika on yleensä 1-4 viikkoa (viimeksi Opelilla 6viikkoa). Todistus maksaa noin 100-250€

-Jossain vaiheessa postiluukusta kolahtaa verotuspäätös, jonka yhteydessä on maksulappu. Autonveron maksamisen jälkeen menee muutama päivä, jonka jälkeen auto voidaan rekisteröidä suomeen. Tähän tarvitaan rekisteröintikatsastuksesta saadut laput sekä autoveropäätös.

- Koko Suomessa tapahtuva bryrokratia kestää 3 viikkoa - 3 kuukautta.

http://blauweiss.fi/

Ei muuta.

Onko kukaan törmännyt Japanin tuonneissa siihen, että olisi saatu kilpiin ja vuosikatsastettua jotenkin 2001+ uudempi auto, jossa Japanin OBD? Tämän luku kun ei konttorilla onnistu...

Acerbiksen ex.legnumissa ainakin luki rekisteriotteessa että obd mittausta ei tarvitse tehä... oli siis vuosimalliltaan jotain 01->

Okei, mitenkähän moisen maininnan otteeseen saa? Nyt olisi sellanen malli haussa, jota on alettu valmistaa -00, joten mielellään ottaisi vaikka -03 tai -04 mallinkin.

Mikäli joku tietää jotakin lisää asiasta, niin kertokaa ihmeessä.

Mamasanin Mikko osaa varmasti asiaan vastata.

Jos sopii udella, niin mikä vankkuri olisi kiikarissa?

bB on haussa (vaikken ois sitä halunnu kertookaan ). Tulee KBC Garagen kautta, mutta KBC:n Mikolla ei ole tietoa noista OBD-asioista. Yksi kilvitetty bB on nettiautossa, joka 2005 mallia ja siitä laitettiin kyselyä kun on myyjä driftingpiireistä tuttu tyyppi, että kuinka on tuo OBD kierretty katsastusta varten.

Mitsubishi Clubin JDM tuontia käsittelevässä wikissä lukee näin:

Lainaus :

4. Katsastuksen läpäisemiseen on käytännössä katsoen kolme kriteeriä, joista 2 on extraa japanintuonnille.
a) Ajoneuvon läpäistävä katsastus teknisten seikkojen puolesta
b) TUV- todistus. Tämä on oltava viimeistään siinä vaiheessa kun haluaa katsastuksen hyväkysytyksi. Kannattaa kuitenkin tilata export certificatesta saatavilla tiedoilla ennen auton saapumista.
c) Erikoisvaatimukset.
- paikkavaatimukset (mikäli autosta tulee laskennallisesti 4 paikkainen, poistettava esim keskivyö takaa 5 paikkaisesta autosta) Tämä on seikka, jota ei kannata ennakoida välttämättä.
- E- hyväksynnät valaisimissa ja korkeudensäätö 96-> olevissa ajoneuvoissa. Tämä kannattaa joka tapauksessa hoitaa kuntoon ennen katsastuksen aloittamista.
- E- hyväksynnät muissa varusteissa. Käytännössä 00-> eteenpäin vaaditaan turvavöiltäkin E-hyväksyntää. 01-> OBD -testit (tämä ei välttämättä onnistu, jolloin katsastusasemakohtaisesti tutkitaan vain päästöjä joutokäynnillä)

Se mihin tuo boldattu kohta perustuu, ei ole selvillä. Mutta mikäli tuohon OBD-asiaan ei löydy selkeää ohjetta, on tuonnissa vaan 2000-vuotuiset mallit.

Onko foorumilaisilla parempaa tietoa, mikä on edullisin tapa tuoda ei-ajokuntoinen auto saksasta? Mitä tuollaisen rahtaaminen maksaa suurin piirtein, vai kannattaako ajaa itse kärryn kanssa saksaan ja takaisin?
Kyseessä olisi tuollainen 500€ rullaava koppa ja ajokuntoisiakin saa saksanmaalta jo 2k€:lla joten epäilen vähän tuon pelkän kopan hakemisen kannattavuutta..

gldr kirjoitti:

Onko foorumilaisilla parempaa tietoa, mikä on edullisin tapa tuoda ei-ajokuntoinen auto saksasta? Mitä tuollaisen rahtaaminen maksaa suurin piirtein, vai kannattaako ajaa itse kärryn kanssa saksaan ja takaisin?
Kyseessä olisi tuollainen 500€ rullaava koppa ja ajokuntoisiakin saa saksanmaalta jo 2k€:lla joten epäilen vähän tuon pelkän kopan hakemisen kannattavuutta..

Kannattaa kysellä, jos tuttava tarvitsee traileria tai peräkärryä. Ovat Saksanmaalta kannattava tuliainen. Uusien hinnat reilusti halvempia kun Suomessa. Sillä sitten kuljettaa sen kopan kotiin.
Kaveri ajoi kuukausi sitten Saksasta Crafterin, jonka perässä oli uusi autotraileri ja siinä kyydissä -60 luvun Jaguarin rullaava koppa. Mikään näistä ei siis jäänyt kaverille itselleen, keräsi vaan tilaukset ja hoiti toimituksen Suomeen.

Tuontihalut on lisääntyny tässä keväällä ja matkan suunnitelu on pikkuhiljaa Saksaan alkanut. Lähinnä suurin kysymysmerkki matkassa on se, että kannattaako lähteä hakemaan noin 2000€ autoa? Suunnitelmissa olisi hakea kolmoskoppanen td/tdi Golffi. Mietin vaan, että tuleeko 2k autosta äkkiä 4k auto kun laskee kaikki pienet sataset yhteen.

Eiks Suomestaki saa jo ihan hyviä kolmoskoppasia kolffeja 2ke ?

Varmaan saa, mutta jos valikoima ei miellytä niin sama hakea Saksasta. Ite toisin ihan vaan kokemuksen hakemisen vuoksi tuollaisen, jos olisi tarkoitus auto hankkia.

Tosin nyt tilasin auton Japanista ja pari tonnia enemmän tiskiin laittamalla olisi Suomesta saanut vastaavan kilvitettynä. Mutta pääseepähän nyt askartelemaan ja maalailemaan auto mieluiseksi.

Itse tässä noin 7 vuotta autoja Saksasta hakeneena voi sanoa, että kyllä niissä Saksa-autoissa on se jokin, joka perus suomiautoista puuttuu!
Ei ole tarvinnut miettiä auton ostoa Suomesta sen jälkeen kun ensimmäisen auton kävi Saksasta hakemassa.
Samalla aina ne kokemukset ja lomailu yhdistyy autoreissuissa!

Beris kirjoitti:

Eiks Suomestaki saa jo ihan hyviä kolmoskoppasia kolffeja 2ke ?

Ei oo tolla rahalla viä silmään sattunu diisseleitä. Nahkahousuilla olis vähä vähemmän ajettua(ehkä) ja paremmilla varusteilla(ilmastointi) olevia tarjolla.

Ja kuten yllä mainittiin niin saishan siinä samalla sen matkailu avartaa kortin käytettyä.

Onkos ne sakemannit yhtä ylpeitä omasta kielestään kun ranskikset, eikä puhu Englantia lähes yhtään? Pääseekö helpomalla kun maksaa appiukolle reissun, joka osaa sujuvasti saksaa

Kyllä siellä englanti taipuu saksalaisilta vaikka viittomankielellä jos oot autoo ostamassa ja rahat taskussa

Kauankos näillä puuhakilvillä voi ajaa, kun haetaan veropäätös? Ja onko ne nyt henkilökohtaiset?

Kattelin vaan suomesta yhtä saksan tuontia johon on jo veropäätös hajettu. Ja mielestäni kyseinen auto oli aiemmin jo myynnissä jollain nimellä jota en osaa kirjoittaa enkä lausua Nyt siis suomessa liikkeessä myynnissä ja se vain kerrottu että verot noin 800€. + tietty kauppahinta.


Vai harrastaako porukka sitä että ajetaan niin kauan kuin puuhakilvillä saa ja sit auto myyntiin, kun ei ole varaa maksaa tuontiveroa?

3kk, mutta kilpiiä ei saa käyttää enää, veron erääntymisen jälkeen, vaikka rekisteröinti olisi kesken.

Elikkä ko. autolla ei ajeta ennen kuin verot maksettu ja suomen kilvissä.

jos verojen eräpäivä ummessa, niin ei ajeta, ja jos ei verotusta ole peruttu, on verot perinnässä....

Kellään Munchenin lähettyvillä tuttavia? Tarviis hieman apua auton ostossa. (lähinnä auton tarkistus, koeajo).

yv, arttu.jetsonen at hotmail.com tai o44-5o41o91

Onko kukaan täältä tuonut autoa ruotsista? Tai tietääkö kukaan onko iso savotta jos ruotsista tois auton?

Eipä se kovin vaikeet oo jos saat vaan sen ruottalaisen myymään sulle tänne suomeen, helpoiten saa tuotua ku ottaa siirtokilvet täältä suomesta valmiiks, ne haluu pitää kilvet ittellää et ne saa sen pois rekisteristä ku ei ne ymmärrä et trafi ilmottelee sinne ruotsin puolelle ku auto kilvitetää täällä päässä.