siikarapuli: e30 -86 m50b25, bmw e3 3.3si -72

Terve! vihdoinkin sain projektin käyntiin, eli autona toimii pari vuotta pihalla seissyt e30 vuosimallia -86 ja auto olisi tarkoitus saada valmiiksi ensi kevääksi.
Tarkoitus autoon olisi tehdä seuraavat toimenpiteet:

-Vuosimallin -93 525 m50b25 motti, mutta turbotusta jään miettimään
-Maalaus metallinhohtomustaksi
-Vanteiksi olisi tarkoitus hommata Klutch bronze gloss sl1 15x8,5 3,5 lipalla ja renkaiksi 175/45-50/15? ja katsoo sitä istuvuutta sitten tarkemmin...
-Alustaksi meinasin D2 rs coiloverit
-Pakoputki olisi tarkoitus tehdä itse, eli 2x2,5"
-uudet valot eteen ja taakse
-Mtech1 puskurit ilman helmoja
-nahkapenkit 525:sta (jos mahtuu) ja verhoilun uusimista
-ruostekohtien paikkaamista/korjausta
-kromilistojen/osien ehostusta
-takaluukun muovispoilerihärpäke...lippa
-auton yleistä siistimistä ja muuta pientä

Sitten niitä kuvia:










Elitenluovuttaja:




Tähän mennessä on irrotettu: vetonivelet, perä, kardaani ja moottori 525:sta ja e30:stä on irrotettu kardaani ja moottori.
vielä pitäisi irrottaa perä ja vetonivelet.



Tuli myös projun rinnalla tehtyä jonkinlainen hiekkapuhalluskoppi ja myös kaarimankeli on rakenteilla




Tosiaan autoa rakentelen melkein päivittäin elikkäs sivua tullaan usein päivittelemään.

Ei nyt oikeen vaikuta tänne foorumille kuuluvalta prokkikselta. Varsinkin tuo vannevalinta ei nyt oikeen natsaa. Rumat ja pienet ja kaiken muun hyvän lisäksi nuo renkaat on ihan säälittävät narut. Mulla 80:ssäkin näytti melko naurettavalta vastaavat, niin ei kannata edes yrittää, ellet ilmaseksi saa.

Niin ja e30 kun kyseessä, niin suosittelen alottaan ihan suosiolla ruostehommista. Se alottaessa ajateltu pari paikkaa sinne tänne on oikeestikkin pari neliötä uutta peltiä

Ei ollut vanne valinta vielä lukittu, pitää kyllä vielä miettiä. Voipi tuo tuumaa isompi tosiaankin paremmalta näyttää 

Nyt on kaarimankeli valmis, ja hyvin näytti toimivan  

Nuo tulevat renkaat on kyllä aivan liian pienet, mutta kyllä tommosilla 15t vanteillakin e30:stä varmaan ihan nätin näköisen saa.
Mun mielestä toi nykyinen värikään ei vaikuta miltään pahalta.
Moottorivalinta on hyvä. Eiköhän siinä vaparinakin tehot alkuun riitä. Muutoslistalla ei ollut mainintaa jarruista. Kai olet huomioinut että nekin joudut vaihaan ja jossain tapauksessa vielä asentaan abs jarrut

vanteisiin tuli sellane muutos, että tulee olemaan 16x8 ja renkaita en ole vielä pahemmin miettiny...
ja lueskeli tota rekisteriotetta niin siinä luki käyttöönottopäivä 00.00.1986 eli ei tarttee abs, mut levyt tarvitsee taakse ja eteen jäähdytetyt levyt.

Ja myös isot tolpat eteen.. Tuo 86 taisi olla juuri se vuosimalli missä arvottiin btcf foorumilla pitikö pistää abs vai ei. 205/45 tai 195/45 on semmonen sopiva koko 16 t vanteelle jos halutaan edes vähän venyä. Tai no ei toi 205/45 taida juuri venyä mutta hyvältä se voi näyttää silti

Ei tarvi olla abseja. BTCF:ltä löytyy dokumentti mustaa valkosella, ja se dokumentti pitäs löytyä myös trafilta. Mut hyvähän se on käydä hakemassa talteen, jos katsastusmiehellä sattuu olemaan vaikka kuukautiset tai jotain  

16" kuulostaa jo huomattavasti paremmalta.

Päätin pitkästä aikaa jotain kirjotella, kun on jotain tapahtunutkin.
Tämänhetkinen tilanne:

-Hankittua osaa: 325 tukivarret eteen/taakse, tasauspyörästö ja coiloverit. Vielä ostamatta kallistuksenvakaajat ja pienempi jarrutehostin.
-Tukivarret ja muut hilppeet hiekkapuhallettu ja maalattu myös moottorin lohko ja tasauspyörästö.
-Konehuone on purettu moottorin/valojen sähköistä ja sun muista hilppeistä koska tarkoitus olisi maalata konehuone.
-Vanteet on tilattu ja päädyin seuraavaan: Klutch sl1 bronze/black 16x8/9 ja renkaaat 175/50/16 ja 195/45/16.

Tässä kuvia miten projekti on edennyt:

Astetta ruosteempi tasauspyörästö






Tuli moottori ja pakosarja hiekkapuhallettu/maalattu




Tulikin hommattua Bc br racing coiloverit joka nurkkaan


Hitsattu ja (vas.)hiekkapuhallettu


Kuulemisiin!  

Meinas Unohtuu, eli konehuone purettu/putsattu sähköistä sun muista rippeistä lukuunottamatta bensaletkua ja jarruletkuja.

Ennen


Jälkeen

Terve ja heipä hei

Nyt on taas tehty läjäpäin hommia...
elikäs kardaani, kallistuksenvakaajat, etutukivarret ja e21 jarrutehostin on hiekkapuhallettu ja maalattu.

Kardaani mitoitettuna, maalattuna ja keskitettynä


Jarrutehostin hikkapuhallettuna

ja maalattuna


Kallistukenvakaajat tulivat

Kuvassa etummainen maalattuna


Etutukivarsissa oli vielä vanhaa massaa paikotellen ja sun muissa alustan osissa. Parhaiten sai massat pois raaputtamalla, mutta oli sekin hommansa kun kaikki pienet kulmat oli täynnä kuran, öljyn ja massan sekotusta. Raidetangossa meni eniten aikaa, koska se oli massattu oikeen huolella, mutta kyllä sen puhtaaksi sai ja näyttää melkein uudenveroiselta  

Etutukivarret puhallettuna

ja maalia pintaan


Tuli myös laitettua coiloverit alle




Vihdoinkin sain maalattua konehuoneen  Alle tuli happopohjamaali sen päälle pohjamaali ja lopuksi mipan superblack 2k ja tietysti lakka. Lopputulos oli konehuoneeksi aikas riittävän hyvä  

ja kuvia:




Renkaatkin saapuivat elikkäs päädyin sellaiseen vaihtoehtoon kuin:

Eteen 175/50/16 vanne 8"  
taakse 195/45/16 vanne 9"
Vanteita ei ole vielä näkynyt, eli niitä odotellessa. Pitäisi lähipäivinä ilmestyä kotiovelle tai ainakin toivotaan niin...

Autossa ei toistaisetki ole mitään muuta hommaa tähän mennessä tiedossa kuin sähköjen laittoa takaisin konehuoneeseen ja sun muuta kasaamista, että kaikki likaiset hommat ovat meilkein paketissa.

Näkemisiin ja heipä hei.

Hei taas.

Pitkästä aikaa päätin laittaa tänne lisää kerrottavaa projusta, kun on paljon tapahtunutkin.

Elikkäs sähköt tuli ängettyä takaisin konehuoneeseen ja myös sulake boksikin tuli laitettu paikalleen.
Pienen muistiinpanolapun turvin aloin liittämään johtoja takaisin koloihinsa.
Jälkeenpäin tuli huomattu, että pari saman väristä johtoa meni keskenään sekaisin mutta siitäkin selvittiin.
Maadotus ongelmiakin löytyi sieltä sun täältä hapettumien takia.


Moottori alkoi pikkuhiljaa olla sellaisessa kondiksessa, että sen voisi asentaa paikalleen.
Ennen sitä kuitenkin päätin tarkistaa moottorin ajoituksen koska sattui sellaset ajoitus palikat olemaan.
Ihmettelin, että eihän se ajotus ollut sinne päinkään oikeassa, joten päätin laittaa ajotuksen (normi asetukseen).
samalla päätin purkaa yläpään ja tarkistaa, että kaikki pelittää ja voitelua riittää melkein vuoden seisonnan jälkeen.
Huomasin myös, että moottoria peittävä öljyn/pölyn muodostama kuori oli peräisin venakopan vuotavasta
tiivisteestä, joten päätin ostaa uudet tilalle.



24v suora kutosen huonot puolet...


Noniin kaikki takas paikoillee ja menoks.




No eihän siinä kauaa mennytkään, kun kone oli paikoillaa...
Ainut huono puoli oli, että vinssi oli jotain halppis metallia ja ollut kovassa
käytössä, kun välillä moottori tippui vapaapudotuksella noin 5cm  mutta onneksi ei käynyt mitään "oho" ilmiötä



Sitten oli vuorossa niitä kivoja hommia, eli sähköjen asentelua/muuttamista...
E34:n 25pin liitin piti saada sopimaan E30:n korisähköihin.
Ei muuta ku "nips" "naps" 25pin urosliitin irti E34 korista ja vähän juottelemaan johtoja E30 korijohtoihin.


Tuli tilattua E36 jäähdytin saksasta ja ei kestänyt, kuin pari päivää ja jäähdytin oli kotiovella  
Ei ollut paha hinta syylärille ku postien kanssa muistaakseni 70e


Noniin siinä ne nyt on! Ei kestäny ku puol vuotta, että ne vanteet saapuivat...
Myyjän mukaan piti kestää vaan 6 viikkoa, mutta homma vaan pitkittyi.
Vaikka eihän noilla mikään kiire ole, mutta olisi se ollut kiva heti saada ku
luvattii, ettei tule epäillyksiä kavalluksesta  :lol!:


Klutch sl1 glosh black/bronze 8/9 r16

Samalla viikolla ku vanteet tulivat päätin viedä renkaat Rengasmäkeen venytettäväksi.
Lopputulos vähäsen harmittaa ku venyt eivät menneet samallaisesti, mutta
jatkossa tietää taas pikkasen enemmän venykumien oudoista ulottovuuksista.

vas. etuveny oik. takaveny


Vanteiden saavuttua motivaatiota rakentamiseen alkoi löytyä roimasti.
Jotta auto saataisiin mahdollisemman pian käymään, täytyi asentaa ruiskun paluuletkulle
läpivienti tankkiin, bensapumpun asennus ja johdotus, Ecu:n siirtäminen hanskalootan
puolelle(johtoja joutui löysentämään, että sai ecu:n paikalleen) ja sun muita pieniä fiksauksia sieltä sun täältä...
Totuuden hetki koitti ja kuinkas sattui, että moottori lähti ensimmäisellä yrityksellä käymään.
Nyt ei tarvitse enää jännittää että jokin olisi pielessä moottorin suhteen


Hommaa kuitenkin on vielä jäljellä, kuten putkisto, jarrujen ja kytkimen ilmaus, sisusta... ja vielä ku muistais loput

Joten näillä mennään.
Ei muuta kuin heipä moi!

Mikä profiili, ja leveys kumeissa? Aika veikeet vanteet, minä tykkään! B-)

VilleX kirjoitti:

Mikä profiili, ja leveys kumeissa? Aika veikeet vanteet, minä tykkään! B-)

Juu ohan ne hienot. Ei tuu joka päivä vastaa Edessä on 175/50 r16 8" ja takaa 195/45 r16 9"

Sovituskuvia odotellessa. Tulee väkisinkin toimimaan.

Nyt ku heti tilaat eteenkin ysit, ni ehdit saamaan ne vielä kesäks. Kato nyt noita etusia..... Ja sit ostat vielä sataysivitoset 40-profiililla ympäriinsä, ni tää homma voi toimia. Vanteista sinänsä tykkään, mutta ihmettelen vaan noita speksejä. Pelottiko tai jotain?

EDIT: Kyyyyl taakse mahtuu kympit. Tilaa sittenki sellaset.

Melko kottikärryn renkaalta näyttää kyllä tuo etunen Niinkuin toni sano, niin leveemmäthän ne pitäs olla.

Tää maistuu kyllä meikäläiselle todenteolla, kun itselläkin suunitelmissa joskus tulevaisuudessa swapata e30 koriin tuo m50 kone! Vanteet on maukkaat, tykkään, mutta kuten jo aiemmin sanottua kyllä nuo etuset näyttää kaposilta

vaginaattori kirjoitti:

Tää maistuu kyllä meikäläiselle todenteolla, kun itselläkin suunitelmissa joskus tulevaisuudessa swapata e30 koriin tuo m50 kone! Vanteet on maukkaat, tykkään, mutta kuten jo aiemmin sanottua kyllä nuo etuset näyttää kaposilta

Hyvä, että maistuu mut omasta mielestä etuset saisivat venyä vielä enemmän niin kuin takimmaiset ku ero on aika suuri.
saahan ainaki matalammaksi ja fitmentin hipomaan lähes täydellisyyttä

Hei!

Taas on tehty hommia sen verran, että voi tänne kirjoittaa

Putkiston sain hitsuuteltua kasaan eli suurimmaksi osaksi tuplaputkea 2x2".
Välipöntössä (2,5") kuitenkin yhdistyy, mutta loppu on taas tuplaputkea ja ihan
komiat soundit löytyy

Auto kävi tyhjäkäynnillä ihan jees, mutta kun lähti ajelemaan nii rupesi pätkimään...
Bensapumppu jonka asensin konehuoneeseen ei riittänyt tuottamaan painetta ja välillä
tuntui kuin olisi "lyönyt tyhjää" ja auto sammui...
loppujen lopuksi tilasin ebaysta alkuperäisen pumpun tankin sisään ja ei ole
sitä ongelmaa enää.

Myös sisustan sain putsattua/kasattua kuten takaluukunkin.
Nyt on hyvä tunne ku auto alkaa olla aikas finaalissa.
Ainut vaan, että millanen "paperisota" alkaa katsastaessa...

Tuli vihdoinkin ulkonäköön liittyvää jobia tehty, eli vanteet laitoin paikalleen
ja pakkosanoa... vaikka itse sanonkin nii ylätyin miten hyvin vanteet sopivat yhteen
auton ja värin kanssa   mutta speicereitä auto kaipaa, joten tein alumiinistä
taakse 20mm ja eteen 10mm paksuset laipat. Voi olla, että joutuu speicereitä
hienosäätää jälkeenpäin sorvissa hakeakseen täydellisyyden rajoja  

Mutta mitä sitä  enempää jutustelemaan...

Takaata pitää madaltaa hitusen


Etupäätä pitää katella kun on toi öpohja aikas alhaalla ku on e34:sta


Tästä näkee etupään paremmin. Luulen että tosta ei uskalla paljoa laskea...
sen sitten näkee kun alkaa paremmin katsoa

Tuuppaha tuo auto ulos ja ota siellä selvempää kuvaa kokonaisuudesta! Hyvin näyttäis kyllä vanteet passaavan kokonaisuuteen, ja muista, että leimalle veät spacerit poies sitte ja nostat oikeelle korkuudelle Mutta herranjestas tee noille kuraläpille jotain ja äkkiä!

VilleX kirjoitti:

Tuuppaha tuo auto ulos ja ota siellä selvempää kuvaa kokonaisuudesta! Hyvin näyttäis kyllä vanteet passaavan kokonaisuuteen, ja muista, että leimalle veät spacerit poies sitte ja nostat oikeelle korkuudelle Mutta herranjestas tee noille kuraläpille jotain ja äkkiä!

Ei saanu autoa liikutettu ku tarvii ne speicerit välliin ku ottaa kiinni taka coileihin.
Nyt vaan pidempiä pinnapultteja ja muttereita odotellessa...

Yllättävänkin hyvin natsaa! Kunnon kuvia odotellessa

vaginaattori kirjoitti:

Yllättävänkin hyvin natsaa! Kunnon kuvia odotellessa

Juu:) Pinnapultit hain tänään, mutta mutterit kun saapuu niin laitan kuvia.

Noniin pinnapultit saapuivat ja sain spacerit autoon laitettua.

Tälläne siitä nyt tuli...

Värimaailmahan toimii erittäin kivasti! Sopivasti erilainen ku yleesä "massabemareissa".

Kozonen kirjoitti:

Värimaailmahan toimii erittäin kivasti! Sopivasti erilainen ku yleesä "massabemareissa".

Niimpä tarkoitus olisi erottua "massabemareista", koska mitä erikoisempi sitä nätempi:DD

Kyllä tää näyttää aina vaan lupaavammalta! Tykkään

Hei pitkästä aikaa. Nyt tulee hyviä uutisia, eli auto on saatu läpi muutoskatsastuksesta ja olen ehtinyt jo viikon sillä ajella. Kyllä on kiva päästellä menemään oikeen vanhan kunnon bmw:llä, kun on normaalisti enemmän potkua päästöjen kanssa oli pientä ongelmaa, mutta tuli pikaisesti lainattua e36 325i imuletkut ja imuläpän putki niin saatiin menemään samana päivänä päästöistä läpi. Pientä laturi/startti ongelmaa ilmeni myös, mutta siitä selvittiin taas e36:sen osilla:DD Nyt käy ja kukkuu ja tämmönen siitä tuli...













Auto ei vielä ole haluamassa korkeudessa. Vaatii öljypohjan ja välipöntön muokkaamista, että saisi etupään laskettua. Öljypohjan suojan kohdalla on maavaraa noin 4cm ja välipöntön kohdalla 5cm. Vielä on edessä kaiken näköistä, kuten vararengaskotelon poisto, Kemppiperä tai jokin vastaava, Kaarien lisämankelointi ja sun muuta pientä. Katsotaan niitä sitten, kun alkaa talvikelit niin pääsen taas ahertamaan. Odotan innolla seuraavaa vuotta

Näkemisiin

Hyvännäkönen oli livenä ja korkeuskin oli perus neppailuun hyvä jos kemppiä meinaat vanteetkin näytti passaavan hyvin.