Nissan Silvia S12

saahan sitä juu, ja kun kunnolla tekee ni pitäs kestääkki. Saattas löytyö tohon koneeseen kansia, pakosarjoja ja imusarja-kaasaripaketteja jos tarvetta on.

LexEtAnnihilato kirjoitti:

saahan sitä juu, ja kun kunnolla tekee ni pitäs kestääkki. Saattas löytyö tohon koneeseen kansia, pakosarjoja ja imusarja-kaasaripaketteja jos tarvetta on.

Kannet ja pakosarjat mulla jo on uudet, mutta imusarja-kaasaripaketille ois jossain vaiheessa tarvetta Laita vaikka yv:llä mitä sulla on tarjolla.

Mielenkiinnosta miksi "väkisin" kasi vaikka tuohon olis voinut laittaa vaikka ja mitä modernimpaa ja pienempi tilavuista esimerkiksi ahdettuna. Vaikka se tuttu ja turvallinen SR20DET. Hiukan eri tavalla luulisi olevan osaakin saatavilla.

Voisi samaa kysyä, että miksi SR kun on mahdollisuus laittaa kasi... Miksi kaikki pitäisi tehdä helpoimman kautta?

Edit. Onhan se nyt aivan saatanan kähee peli kasin äänillä!

Hyvä vain, että joskus jotain muutakuin kuin sitä SR20DETtiä koska harrastuksesta lähtisi maku jos kaikki tekisi asiat saman kaavan mukaan.. Auto näyttää hyvältä ja lopputulosta odotellaan kun kone istuu pellin alla :bball:

Jostain syystä mä tykkään ideasta. Mut sit ku se susta itestä alkaa tuntuu typerältä, niin tuo kone kyllä menisi kivasti veljen rekordin keulille :p

On tullut tätkin seurailtua, mutta kirjoittamaan en ole vielä uskaltautunut, mutta nyt.
¨
Ulkokuori on kyllä todella passeli omaan silmään. Silleen kaikkea sopivasti

Moottorista olin aluksi et ei per*e rööverin kasi, mutta sitten tuli ahaa elämys. Tämähän täydentää paketin aika hyvin. V8 murina ja riisikippo luo kivan kontrastin Ei muutakuin tsemppia rakentamisen kanssa varmasti monta ongelmaa ratkottavana.

Mä en nää mitään syytä minkä takia jo hyväksi todetun kaavan toteuttaminen olisi jotenkin helpoimman kautta menemistä. Ihan samalla tavalla joutuu koneen korvia modailemaan, ja mahdollisesti kaikkea muutakin laittaa sinne sitten kasin tai minkä tahansa "modernin" moottorin. Rover merkkinä ei herätä kunnioitusta, eikä luottamusta. Kaasarit mä jättäisin muutenkin pois, ja nykyaikaistaisin autoa teknisesti mahdollisimman paljon ilman, että se näkyy suoraan päälle. Kone varmasti voi olla hyvä ja ainakin omaperäinen ratkaisu, mutta ehkä mä oon liian oem+ tyyppi suhtautumaan tohon moottorivalintaan "oikealla" tavalla.

Iso käsi kuitenkin kuitenkin projektin laajuudesta, ja toivottavasti valmistuessa myös työnjäljestä. Hieno projekti joka tapauksessa.

Roverin V8 ruiskulla ja itb:llä.

jäse kirjoitti:

Moottorista olin aluksi et ei per*e rööverin kasi, mutta sitten tuli ahaa elämys. Tämähän täydentää paketin aika hyvin. V8 murina ja riisikippo luo kivan kontrastin

Itellä oli vähän samat fiilikset kyllä, mut päädyin siihen et hyvä kun ei aina mennä sitä perinteistä reittiä.
Pysyykö vanteet pelteinä? Näkisin tän alla niin mielellään jotain jdm-vannetta.

"roverin" kasi on huono ja "jenkki" ei vaikka sama kone ku buickilla....
ja tärkeintähän näissä moottoreissa on ääni, kunnon putkisto, ja maksimissaan taka-akselin kohdalta poikki.

Eikös se juuri alunperin ollut buickista, kunnes britit alkoi lyömään sitä jokaseen sporttibiiliin ja alkoivat sitten valmistaa sitä britanniassa?

JTG kirjoitti:

Mielenkiinnosta miksi "väkisin" kasi vaikka tuohon olis voinut laittaa vaikka ja mitä modernimpaa ja pienempi tilavuista esimerkiksi ahdettuna. Vaikka se tuttu ja turvallinen SR20DET. Hiukan eri tavalla luulisi olevan osaakin saatavilla.

No väkisin ja väkisin, mun mielestä SR on vähän tylsä vaihtoehto ja kun mulla nyt on toi jenkkiauto/kasikuume ollut jo muutaman vuoden, niin tää on mun mielestä hyvä juttu. Sopivan erilainen ja helpottaa kuumeiluun vaikkei tää nyt jenkkikone ookaan

jäse kirjoitti:

Moottorista olin aluksi et ei per*e rööverin kasi, mutta sitten tuli ahaa elämys. Tämähän täydentää paketin aika hyvin. V8 murina ja riisikippo luo kivan kontrastin Ei muutakuin tsemppia rakentamisen kanssa varmasti monta ongelmaa ratkottavana.

Sä kiteytit mun ajatukset ihan täysin, japsikippo ja kasin murina Kiitoksia tsempistä, tulee varmasti tarpeeseen.

jusssi kirjoitti:

Pysyykö vanteet pelteinä? Näkisin tän alla niin mielellään jotain jdm-vannetta.

Mä haluaisin jotkut japsivanteet tähän ja on niitä vähän tullut surffattuakin netistä. Tartteis saada aikaiseksi laittaa noi pellit myyntiin, niin vois alkaa miettiä sitten uusia vanteita.

toni kirjoitti:

Jostain syystä mä tykkään ideasta. Mut sit ku se susta itestä alkaa tuntuu typerältä, niin tuo kone kyllä menisi kivasti veljen rekordin keulille :p

Hih Toi kone on ollut ooppelin keulilla ennen kun se mulle tuli, tais olla just rekordissa.

Tellu kirjoitti:

JTG kirjoitti:

Mielenkiinnosta miksi "väkisin" kasi vaikka tuohon olis voinut laittaa vaikka ja mitä modernimpaa ja pienempi tilavuista esimerkiksi ahdettuna. Vaikka se tuttu ja turvallinen SR20DET. Hiukan eri tavalla luulisi olevan osaakin saatavilla.

No väkisin ja väkisin, mun mielestä SR on vähän tylsä vaihtoehto ja kun mulla nyt on toi jenkkiauto/kasikuume ollut jo muutaman vuoden, niin tää on mun mielestä hyvä juttu. Sopivan erilainen ja helpottaa kuumeiluun vaikkei tää nyt jenkkikone ookaan

Toihan selittää paljon. Siksi väkisin lainausmerkeissä Enkä mä tarkoita, että se sr olis ainoa oikea konevaihtoehto. Nissaniin kuitenkin nissanin kone ja niin edespäin.

JTG kirjoitti:

Tellu kirjoitti:

JTG kirjoitti:

Mielenkiinnosta miksi "väkisin" kasi vaikka tuohon olis voinut laittaa vaikka ja mitä modernimpaa ja pienempi tilavuista esimerkiksi ahdettuna. Vaikka se tuttu ja turvallinen SR20DET. Hiukan eri tavalla luulisi olevan osaakin saatavilla.

No väkisin ja väkisin, mun mielestä SR on vähän tylsä vaihtoehto ja kun mulla nyt on toi jenkkiauto/kasikuume ollut jo muutaman vuoden, niin tää on mun mielestä hyvä juttu. Sopivan erilainen ja helpottaa kuumeiluun vaikkei tää nyt jenkkikone ookaan

Toihan selittää paljon. Siksi väkisin lainausmerkeissä Enkä mä tarkoita, että se sr olis ainoa oikea konevaihtoehto. Nissaniin kuitenkin nissanin kone ja niin edespäin.

Juu ymmärrän mitä tarkoitat ja oishan Nissanillakin ollut paljon kiinnostaviakin vaihtoehtoja. Mutta kun jotain saa päähänsä, niin ei sitä sitten enää mikään muuta

Kyl tos on meininkii, laittaaha ne japaninkoneita koko ajan jenkki tai johonki bmw vehkeisiin, miksei toisinpäin?

meinasitko piristää tuota muulla kuin kaasarilla ja imukannella vain?
missä lienee näitten puristukset pyörii vakiona?
onkos näissä laahuri nokka vai mekaaninen vakiona?
ja löytyykö aftermarket nokkia?

eikös jenkeissä jo ole ollu pitkää jo muotia laittaa näitä lsx,ls1 jne näihin kippoihin?
ja miksi ei?kevyt kone,halpoja,alhaalta asti vääntävä ja viritys potentiaaliakin löytyy.
suomessa tahtoo tuo laki estää kaiken kivan.

No nythän tästä tuli kiinnostava! Aina kun kasi laitetaan johonkin se on kiinnostavaa.

Toihan on vissiin 3,5 litranen jos oikein muistan, eli saako sen tähän ihan mutkitta leimattua?

Jube666 kirjoitti:

Toihan on vissiin 3,5 litranen jos oikein muistan, eli saako sen tähän ihan mutkitta leimattua?

Ja pari viestiä ylempää

Tellu kirjoitti:

Täähän on tarkoitus pitää kilvissä ja vielä laillisesti ja siihen toi Roverin kasi on just eikä melkein sopiva Silvioista löytyy sellainen verrokkikone, jonka avulla toi kasi menee tehojen, painojen ja litrojen puolesta kilpiin.

Ja on 3.5l kone. Edes hieman voisi jaksaa lukea ennenkuin kysyy

Miksutus kirjoitti:

Jube666 kirjoitti:

Toihan on vissiin 3,5 litranen jos oikein muistan, eli saako sen tähän ihan mutkitta leimattua?

Ja pari viestiä ylempää

Tellu kirjoitti:

Täähän on tarkoitus pitää kilvissä ja vielä laillisesti ja siihen toi Roverin kasi on just eikä melkein sopiva Silvioista löytyy sellainen verrokkikone, jonka avulla toi kasi menee tehojen, painojen ja litrojen puolesta kilpiin.

Ja on 3.5l kone. Edes hieman voisi jaksaa lukea ennenkuin kysyy

Ihan suunnattomat pahoittelut.

Jäi tohkeissaan huomaamatta.

Hitto vie kun on nätti silvia!
Tekniikkakin on ihan asiallinen

Tällainen tuli haalittua omaan projektiin:



Perässä ZF:n 5v loota. Löytyy melkoisen paljon osaa tuohon moottoriin jos kiinnostaa.

3.5 l V8 silvia :cheers: pakko arvostaa, näyttää silvia olevan jo nyt ihan jeppis kamaa.
lisää stooria & kuvia odotellessa.

mää en kyllä tajua miksi tuommosia muinais muistoja laitetaan yhtään minkään vehkeen keulille. onhan esim bemarilla 3.0 3.5 ja 4.0 litrasia kaseja. tai vaikka jotain japsi moottoreita.



TÄSTÄ EI KANNATA OTTAA NOKKIINSA TÄÄ ON MUN MIELIPIDE.

Silviako sitten ei ole muinaismuisto? Muinaismuisto muinaismuistoon nimenomaan sopii kuin nyrkki perseeseen!

turbiini kirjoitti:

Silviako sitten ei ole muinaismuisto? Muinaismuisto muinaismuistoon nimenomaan sopii kuin nyrkki perseeseen!

Ja sun postaukset ei sovi mihinkään väliin, ja end of BS tähän.

Mielestäni takavetoiseen japanilaiseen kuuluu ahdettu rivikone, ja v8:it isoihin edustusautoihin.

Mutta ei siinä, hienohan tuo s12 on, ja saa nähdä kuinka konehuoneeseen sopivaksi tuon koneen saa, onnea projektiin ja odotetaan jatkoa/lopputulosta!

jukkis. kirjoitti:

mää en kyllä tajua miksi tuommosia muinais muistoja laitetaan yhtään minkään vehkeen keulille. onhan esim bemarilla 3.0 3.5 ja 4.0 litrasia kaseja. tai vaikka jotain japsi moottoreita.

Jep kyllähän varmasti löytyy hienoja ja pieniä kaseja muualtakin mutta taitaa tuossa koneen valinnassa olla tehoraja takana. Roverin konetta kun on tehty laiskimmillaan muistaakseni 130 heppaisena ja tokihan nuo ovat todella keveitä kun on alumiinikone.

hlappis kirjoitti:

meinasitko piristää tuota muulla kuin kaasarilla ja imukannella vain?
missä lienee näitten puristukset pyörii vakiona?
onkos näissä laahuri nokka vai mekaaninen vakiona?

Vakiopuristukset on 8.25:1. Väittäisin, että tässä on laahurinokka, mutta en oo varma, kun en oo vielä ehtinyt konetta avaamaan.
Niin ja eihän tätä virallisesti saa viritellä, jos haluan tän kilvissä pitää. Mutta on mulla tossa eteisessä odottamassa toiset kannet

Juke-Maza kirjoitti:

jukkis. kirjoitti:

mää en kyllä tajua miksi tuommosia muinais muistoja laitetaan yhtään minkään vehkeen keulille. onhan esim bemarilla 3.0 3.5 ja 4.0 litrasia kaseja. tai vaikka jotain japsi moottoreita.

Jep kyllähän varmasti löytyy hienoja ja pieniä kaseja muualtakin mutta taitaa tuossa koneen valinnassa olla tehoraja takana. Roverin konetta kun on tehty laiskimmillaan muistaakseni 130 heppaisena ja tokihan nuo ovat todella keveitä kun on alumiinikone.

Juke-Maza tossa toikin jo pointin esille. Tää Roverin kasi on kevyt ja niitä on tosiaan tehty todella laiskoinakin. Eli saa kilpiin, kun verrokkina on vg30e-kone, jossa tehot on 166hp.

Ja Silvia tosiaan alkaa olla aika muinaismuisto, onhan tää mun yksilö jo 25-vuotias

Projekti on taas edistynytkin jonkun verran. Alkaa olla ihan hyvällä mallilla siihen, että kohta voi alkaa laittaa uutta konetta paikalleen. Viime viikolla käytiin muutaman kaverin kanssa nostamassa kone pois nokalta:







Ja eilen kävin repimässä vielä kaikki johdot ja lähes kaiken muunkin ylimääräisen pois konehuoneesta:




Loputkin tarttee vielä nykästä pois ennen, kun maalaan konehuoneen. Se ois tarkoitus siistiä ja maalata ennen uutta konetta.

On toi johtohässäkkä vaan aikamoinen tällaisessakin:


Toisella puolella vielä melkein samanlainen. Niistä jää aika paljon ylimääräiseksi koneen vaihdon myötä.

P.S. Ostakaa joku mun peltivanteet pois!

Hyvältä näyttää ja mielenkiintoinen prokkis.
En huomannu oliko jo puhetta, mutta onko tietoa onko vastaavaa konetta vaihdettu aiemmin Suomessa S12:n keulille?
Ps. Suht hyvin mätsää letin väri kiesiin

IL3 kirjoitti:

Hyvältä näyttää ja mielenkiintoinen prokkis.
En huomannu oliko jo puhetta, mutta onko tietoa onko vastaavaa konetta vaihdettu aiemmin Suomessa S12:n keulille?
Ps. Suht hyvin mätsää letin väri kiesiin

Suomessa ei mun tietääkseni ole yhtään vastaavaa koneenvaihtoa tehty. Norjassa on yksi, missä on LS1, mutta sellasta nyt ei Suomen pykälien mukaan saa mitenkään kilpiin täällä. Niin ja tostakin kuulin vasta pari kuukautta sitten

Tukan väri on tarkkaan mietitty, että varmasti passaa autoon. Jos joskus maalaan auton vaikka siniseksi, niin täytyy letti värjätä samalla. Eiku miten se meni

olikos nuo sun toiset kannet mitkä meinasit vaihtaa niin pienemmillä palotiloilla?tietääkseni näitä on 28cc ja 36cc tiloilla?
noi "myyntiesite" rutut ja tehot ei taho pitää paikkaansa varsinkaan vanhoissa moteissa
jos budjettiviriä tekee ni pikkutilaset kannet ja ohkanen peltitiiviste ni vähän rutut nousis, täten vääntöä ja tehoa tulis alakierroksille pikkasen lisää
mikä katuautoon sopii mainiosti.
tietysti modernimpi nokka olis kiva ja imukansi
mielenkiintoinen rojekti.

tuosta nokkaa?: http://www.ebay.com/itm/Buick-Special-215-Isky-Cam-Camshaft-Lifters-Kit-Torque-/170774214078?hash=item27c2efb5be&item=170774214078&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr