Tiku: VW Mk1 golf 5D

Tässä muutama sananen vannoutuneen mersumiehen harrasteautosta. Tiedetään että vähän hullutahan tuo kuullostaa mutta näillä mennään.



Auton speksit:

1982 Volkswagen Golf 1.5 Automatic
15x8 BBS RM vanteet / 185 45 renkaat
Ta-technix alusta, kromatut peltipuskurit, Nardi ratti, Jarrut päivitetty vastaamaan Mk1 Gti:tä, Alpine cde -9880r soitin, Alpine 4x6 kaiuttimet alkuperäisillä paikoilla, Tangband W6 pikkubasso, SPL dynamics vahvistin.

Golffi on ollut minulla vasta vähän reilun vuoden. Historiasta ei hirveästi ole tarinaa heittää mutta se on tiedossa että auton on uutena ostanut jossain määrin halvaantunut vanhempi mies. Autossa siis ollut käsikaasu sekä jarru ja näistä muistona reiät rattiakselin alapuolella olevassa paneelissa. Tästä johtuen myös harvinaisen vähän ajettu yksilö (137tkm). Muutoksia ei ole hirveästi tehty mutta ei toisaalta ole ollut tarvettakaan. Ostokunnosta ei ole laittaa kuvaa mutta tässä matkan varrelta muutama.









Ensi talvena on tarkoitus napata tuo alkuperäinen tekniikka pois ja istuttaa tilalle Mk2 Gti:n 16v moottori kaasareilla varustettuna. Kone on jo tallin pöydällä purettuna ja seuraavaksi menossa koneistukseen. Tähän tekniikan vaihtoon liittyen kaikki vinkit ovat tervetulleita koska en ole aikaisemmin vastaava operaatiota tehnyt. Konehuoneesta pyritään sheivaamaan kaikki ylimääräinen pois. Loppuun vielä muutama John Gleasyn nappaama ruutu.

Ompa näpsäkän näkönen yksilö ja tuleva tekniikkakin kuulostaa just oikealta valinnalta. Tuon tingelitangeli alpinen tilalle, vain jotain paremmin sisustaan sopivaa soitinta?

Tää on vaan niin hieno, osittain jo ihan väristäkin johtuen. Vanteista vetäisin ''keskiömutterit'' hopeaksi, jättäen pelkän logon mustaksi.

Historiasta osaan kertoa ainakin sen verran, että lempäälässä tämä on tovin ollut jokunen vuosi sitten.

Väri ihan parasta, ensimmäinen 5-ovinen yksilö joka sykähdyttää

Tämä on hyvä, erittäin hyvä.
Komppaan Pasin ehdotusta ajanhenkeen sopivammasta soittimesta. Tai sitten vaihtoehtoisesti tuon nykyisen soittimen asentaa hanskalokeroon piiloon ja rekvisiitaksi asentaa kojelaudan paikkaan vanhanliiton kasettimankan tai ehkä tekniikanvaihdon myötä vanhat VDOn lisämittarit.

Soittimena oli aikasemmin sellanen caliberin retromankka mutta on niin hirveä kapistus käyttää että ei tule enää kysymykseenkään Hanskalokero asennus taas hankaloittaa soittimen käyttöä aika radikaalisti niin en koe sitäkään hyväksi vaihtoehdoksi. Olen sen verran tykästynyt noihin alpinen tuotoksiin että jos heiltä tulee markkinoille ns. retrosoitin niin sellaista voisi harkita Vanteiden keskimutterit oli hopeat ja näyttivät jotenkin halvoilta :/ Muovia kun ovat niin ei voi kiilloittaakaan. Noihinhan saa alumiinisia aftermarket muttereita mitkä jossain vaiheessa todennäköisesti tuleekin mutta ei nyt ihan ekana ole hankintalistalla.

Mitenkäs tän kanssa menee?

Sen verran että otettu syksyllä akunkenkä irti. Motivaatio hukassa, tallille 60km suuntaansta, oon turussa vuokralla nyt kun työt täällä ja vanhan kotikunnan kämppä vielä myymättä. Joo seli seli ja vali vali Varmaan ens kesä mennään vielä täysin samalla kuosilla/tekniikalla kun viime kesäkin.

Long time no see. Viime talvi autolle ei tosiaan tapahtunut mitään. Kesä ajettu vaan ja huolettu tarpeen mukaan. Nyt kuitenkin jotain edistystä jo. Kone käytetty koneistamolla.




Lohko tasohiottiin ja hoonattiin, kampura kiillotettiin, venttiilit hiottiin, ohjainholkit vaihdettiin, kansi plaanattiin ja vauhtipyörästä sipastiin siivu pois.



Kaasareiksi valikoitui uudet weberin 45 dcoe:t. Nämä tulivat Kaarinan Free Technicsiltä niin kuin bensapumppu, suodatin/paineensäädin, vivusto, yms. bensapuolen vehkeet.



Pakosarja tuli saksasta. Mk1 16v conversion. Tiedä sitten sopiiko suorilta paikalleen. Imusarja tuli myös saksasta mutta siitä ei kuvaa.

Auto siis edelleen ajossa, kruisaillaan tää kausi loppuun ja laitetaan sitten konehuone uusiksi. Jos jotain kiinnostaa tuo 1.5 bensa automaatti niin voisin pakettina myydä. 136tkm ajettu ja vielä hetken koeajettavissa.

Peukku webereille!

Eihän ykkösestä 16V vaakaimuilla voi olla tykkäämättä. Ilmeisesti kone on KR ja vakio sisuskaluilla? Hieno moottori ja ylärekisterin sointi tulee olemaan varsinkin noilla Webereillä on ihan omaa luokkaansa.

Maailmalla ykkösiä vastaavalla kokoonpanolla on vaikka kuinka mutta täällä jääkarhujen maassa jo ykkös Golf on näky saatika tuolla koneella.

Sanoisin.. 5/5

Jos ihan tarrkoja ollaan niin PL vakio hiluilla. Poikkeaa KR moottorista imupuolen nokka-akselin osalta.

Kampuran ja kiertokankien pultit uupuu että pääsisi konetta kasailemaan. Mistäs näitä? Milläs litkuilla lohkoa yms konehuoneen osia kannattaisi maallailla? Joku spray olisi helppo mutta pyysyykö ne maalit missään.

Vähän tän tyylinen konehuone olis ajatuksena toteuttaa

Helpoiten varmaan saat pultit marmorilta, eikä pitäisi maksaa mitään ja varmasti oikeanlaiset.

Pensselillä maalaat lohkon ja ihan jollain hammerilla tai perus tikkurilan maalilla. Pysyy lohkon kyljessä ihan hyvin.

usp turusta vht:n moottorimaalia sprayna, pysyy kuin tauti ja sävyjä muutakin kuin mustaa ja punaista

No perhana tuo usp on omaa työpaikkaa melkeen vastapäätä Täytyy sinne marmorille poikkee siis ostoksille.

Edistystä ja takaiskuja. Usp myi maalin suhteen eioota. Vetelin pensselillä kuumankesto mustaa. Pultit ja mutterit sain marmorilta ja hintaa kertyi 210€. 10kpl kampuran pultteja, 8kpl kiertokankien pultteja ja 8kpl kankien muttereita.

Lauantai päivällä sitten vähän kasailtiin osia hollille. Tänään vasta kiristeltiin momentteihin kun sain avaimen lainaksi. Kuvat luurilla joten pahoittelut niistä.





Sitten se takaisku, nokka-akselin pinnapultti nosti kannesta kierteet mukanaan. Nyt sitten puntarissa millä sitä lähtisi korjaamaan. Helicoil/Recoil, M8 pinnapultti tuon M7 tilalle, Techno weld, pinnapultti jossa toinen pää M7 ja toinen M8. Onko mitään hyvää kotikonstia. Kansi tosiaan momentissa jo enkä haluaisi sitä enää pois nyppiä jos ei ihan pakko ole koneistamolle viedä.

Tuossa vielä kuva pultista

Mulla korkkas kans joskus tollasesta 16V kannesta aika monta pinnapulttia. Laitoin helicoilit tilalle.

Mistäs noita helicoileja saa turun alueelta?

M8 helicoileja löytyy lähes mistä vain, motonet,biltema, etra yms. M7 sitten harvinaisempi. Salosta ainakin löytää m7 helicoileja työkaluliike Harri Virtaselta. Jos M7x1.0 sarjaa kaipaat niin voin viikonloppuna lainata.

Ite lähtisin kyselee Etrasta tai Toolssista helicoileja.

Poikkesin fixuksen kautta kun tulin töistä niin tilasin sellasen m7 setin. Jää sitten itellekkin sarja talteen jos tulevaisuudessa vielä tarvetta.

Kolme kierrettä loppujen lopuksi korkkasi. Nyt kuitenkin taistelujen jälkeen nokka-akselit kiinni ja momentissaan. Vähän jo tuli kokeiltua hiluja paikalleenkin. Pitäis taas alkaa kantamaan kameraa mukana ettei tulis näitä luuri kuvia.









Imusarjalle piti näyttää viilaa että sai kaasarit istumaan. Jäivät rungoistaan kantamaan niin että pultin reiät pykälsi n. 3mm.

Velipojan kanssa ostettiin kesällä nosturi niin helpottaa taas vähän harrastamista.



Alle ei ihan suorana mahdu seisomaan mutta helpottaa elämää jokatapauksessa aika reilusti. Huomenna sitten vielä leimalle monsteri pyörillä Leiman jälkeen sitten vielä bebsit alle ja tuulos alta pois jonka jälkeen tiputetaan vanha kone ulos niin pääsee konehuoneen siivousta aloittelemaan.

Hyvältä näyttää! Joutusitteko muokkaamaan nosturia et mahtu paikalleen?

Kiitos kiitos. Noi lyhyet neliöputket mitkä on tuolla ylhäällä pystyssä niin niitä lyhennettiin joku 800mm ja sisällä olevia akseleita saman verran.

Minkäs kytkimen tähän vehkeeseen investoisi. Motonet antaa halkaisijan puolesta kolme vaihtoehtoa. 1.8 8v, 1.8 16v ja turbodieselin vahvistettu. 8v ja 16v ainoana erona on kytkinlevyn uritus. 8v 24-urainen ja 16v 28-urainen. Vanha kytkin oli 24-urainen.

Mikäs laatikko tulossa? 16v laatikossa isompi kytkinakseli ja tiuhemmat välit. Jos olet laatikkoa vailla niin löytyy projektikuntoinen 16v laatikko mistä tasauspyörästö levinny sekä ehjä gt 5-lovinen (tiuhemmat välit)

Laatikko löytyy ja on pienemmällä akselilla. AHT koodilla muistaakseni. Nakkaas piruttaan yyvellä ton gt askin hintaa.

Smuigelta tuli tosiaan poistettua tuo gt:n tiheämpi aski. Aloin muuten tota sytkä puolta miettimään niin eihän mulla nyt jääny siitä kakkiksesta talteen virranjajakan lisäksi oikeastaan mitään. Ulkomaalaisilta foorumeilta koitin lukea aiheesta niin vaikka kaasareilla mennään niin silti pitäisi ecu olla sytkää ohjaamassa. Kannattaako nyt harkita jotain aftermarket ohjausta?

Moottori napatiin lauantaina pois.



Sytkän johtosarja ja moduulikin saapui. Aika asialliset. Johtosarjasta kaikki "ylimääräinen" poistettu. Saatta olla että tuon suojan otan vielä auki ja tuon hall-anturin johdon vähän eri kohdasta niin saa isomman osan johtoja piiloon.

Mulla pitäis olla gti-lootaan sopiva pidempi vitonen, jos haluut oikeen alkaa hipostelemaan matka-ajoa ajatellen.