Kuvia käyttäjien autoista

No hyvä sinä Asia on puolestani käsitelty, tyhjää sotketaan tätä topikkia enempää

no onneksi tältäkin foorumilta löytyy niitä todellisia tekiöitä, en siis itseäni tarkoita millään tapaa. mutta kuitenkin, takapään mallailu meneillään. vanne koko kasvaa ainakin 17" mutta mielellään jopa 18". vielä pitäisi vähän saada nipistettyä korkeudessa

Ui, häppeninkiä




Oli mulla ihan asiaaki, vissiin sähkömies vanha omistaja ollu

Aina joskus sitä kaipaa jotain NPS-ajan vääntöjä.

Tää yks sankari nyt on mikä on. Ihmettelen, jos joskus jotain saa aikaseks..  

Takas aiheeseen, kuvasta propsit @fotomotuke. Lukaskaahan viimesimmästä Tuning.fi:stä juttua.


e: Näköjään yksityinen kansio, ni jää Erkkilän kuva muilta näkemättä.

e: Näkyisköhän nyt. Mikälie aivopieru tuli.

Kyllä itekkin välillä ihmettelen ihmisiä jotka rakentelee olevinaan autoa ja autot vaihtuu sen satakertaa vuodessa, mut jos niille ei vaan oo mieluisaa löytyny viel mikä tehdä valmiiks?

Uutta kalustoa tuli hankittua, piti hakea pois kun näitä ei ole juuri tarjolla. Mukaan reilusti pisteosiakin. Moottorina luonnollisesti väkivahva 2.0l V4!

Niiiin siisti foortti !

Ja se kuva


Niin siisti mersu. -niko

Mä oon vaan haaveillut tämän kanssa, harvemmin mitään saan aikaiseksi muutenkaan.



Todellisuudessa auto etenee ihan mukavaa tahtia siihen suuntaan mitä olen jo hetken (lue: muutaman vuoden) visioinut. Rajamiehellä toteutus vaan ottaa oman aikansa.








Nyt kun kerran foorumilla on aktiivinen Ventoa harrastava nuorukainen niin miksen sitten minäkin heräisi talviunilta:



Kuvan perusteella varmasti näyttää siltä ettei tuollekaan mitään ole varsinaisesti tehty. On sille ainakin yritetty. Leimattu muistaakseni 2011 viimeksi. Reilu vuosi takaperin velipoika tuon osti, jolta sitten ajautui minulle. Esimerkiksi jarrut uusittiin täysin edestä taakse yhdistellen VAG konsernin gti, vr6 ja g60 osia, peltihommat saatu valmiiksi, alustaan kaikki puslat ja suurin osa nivelistä uusittu, uusi tuulilasi jne jne. Viimeisimpien kosmeettisten asioiden joukkoon kuuluu mk3 gti edition jakkarat, pahvit uupuvat toistaiseksi.












Alusta ja vanteet toteutettiin toki heti ensimmäisten asioiden joukossa. JOM:t väistyy BC racingien tieltä mahd pian ja kesäksi on myös BBS:n kaksiosaista heittää alle.

Olisihan sitä voinut toki olla avaamatta suutansa. Näin varmasti teenkin jälleen seuraavaksi vuodeksi tai kahdeksi kuten yleensä.

Täällä toinen haaveilija, MR2 tuli kesällä 2016 n. 240 km mittariin, ajeltu vain tallin ja pajan väliä.



Loppukesän ja syksyn auto majaili nosturin nokassa pajalla. Jakopääremotin yms. muiden huoltojen yhteydessä päivitettiin myös 3S-GTE - tekniikka mm. uudella imusarjalla & pakosarjalla, turbo sai isommat sisuskalut sisäänsä ja polttoainepuoli päivitettiin.




Vuoden vaihteessa vaihdoin tallia, ennen kesän 2017 ajoja on tarkoitus vaihdelaatikko tarkistuttaa / huoltaa sekä muutamia pienempiä muutoksia vielä toteuttaa.  Penkissäkin on tarkoitus käydä tekniikkaa säädättämässä iskuun. Olisipa jo kesä..

Kokeillaampa laittaa nyt tänne pikku esittely omasta Volkswagenista.
Kyseessä siis seitsemänpaikkainen, vuoden 2009 Touran joka tuli hankittua jo syksyllä 2014.
Vanha taksi, varustettuna 105hp 1.9 pumppusuutindieselillä sekä seitsenvaihteisella dsg vaihteistolla.
Ihan kiva perheauto kohtalaisilla varusteilla ja mukava ajaa 16" pullarenkailla, mutta aika mitäänsanomattoman näköinen ja laiska kuin mikä, mutta menetteli vaimon käytössä.


Lusikathan siinä sitten meni jakoon 2015 keväällä ja auto jäi minulle.
Monikäyttöisyys houkutteli vaikka pienemmälläkin autolla olisi tullut toimeen, joten pikkuhiljaa piti alkaa tekemään jotain, että tuosta saa mieleisemmän.
Ensimmäiseksi tilasin suoraan englannista FK:n coiloverit. FK on osoittanut hyvää hinta-laatusuhdetta kiinteänä sarjana parin edellisen tila-auton alla ja yhdessä mk3 Golffissa, plus fk:n etutolpat olivat suoraan 55mm, madallusvara enemmän kuin jomeissa ja ovat muutenkin laadukkaampaa tekoa.
Vanteiksi tuli veljeltä Dezentin RH:t 8,5x18.
Ajo-ominaisuudet olivat mitä sattuu ja 250tkm mittarissa alkoi useampi pusla alustassa olemaan väljä, joten pidin pari pajapäivää ja vaihdoin kaikki puslat Meylen HD mallisiin tai febin tekeleisiin. Samalla tuli kaikki jarruosat uusittua ja nelipyöräsuuntauksen jälkeen auto oli jopa hyvä ajaa.
Kesä 2015 ajeltiinkin tämän näköisenä


Kesälle 2016 vanteet vaihtuivat intran tekemiin 9x20 saksantinoihin 225/35 rengastuksella.


Korkeutta piti vähän hieroa kohdalleen, tuo rengastus täyttää kaaren, mikä on näissä aika haastavaa, mutta korkealtahan tuo näyttää silti.


Syksyn 2016 aikana tuli haalittua osia kulkupuolen piristämiseksi, ihan perussetti eli Gtb1752 hybridiahdin ja pd150 suuttimet, plus uusi kaksoismassavauhtipyörä kun entinen piti jo tosi pahaa pauketta kylmänä


Ennenkuin ehdin vaihtamaan yhtään osaa, hajosi vaihteistosta mekatroniikka. Löysin vähän käytetyn mekan suomesta ja tilasin ohjelmointilaitteet kiinasta.
Meka vaihtoon ja palikat kiinni, auton sai liikkeelle, mutta jo ennen uudelleenohjelmointia alkoi kytkin luistamaan parillisilla vaihteilla.
Käytin tdi-tuning finlandilla auton ohjelmoitavana, pakko vähän mainostaa että on asiansa osaava firma. Saastelaitteet poistelinkin jo fyysisesti ahdinta vaihtaessa, niin samalla saatiin nekin ohjelmasta pois.
Kytkimen pito-ongelmaan löytyi apua kreikkalaiselta Tmg-motorsportilta, joka toimitti kevlarisen kaksoiskytkinpaketin. Tilailin samalla työkalut kytkimen shimmailuun ja tuo kytkimenvaihtokin onnistui ihan kotitallissa pukkien päällä.

Kytkintä olen nyt sisäänajanut suunnilleen tonnin verran, kohta pääsisi varaamaan penkitysaikaa. Haaveissa oli tuplata tehot, mutta tuo dpf mallin nokka vähän rajoittaa riemua, niin nähtäväksi jää pääseekö kakkosella alkaviin lukemiin. Vääntöpyynti on päälle 2500rpm 450Nm, se alkaa jo vähän tuntumaan vakioon 250 verrattuna ja toistaiseksi kytkin on pitänyt.

Vaihdoin tuohon VW Eoksen sporttimonitoimiratin rattivalitsimilla, jää ohitustilanteissa vaihdearpajaiset väliin, kun voi pudottaa suoraan pari pykälää pienemmälle ja paremmalle vääntöalueelle.


Ensi kesäksi on luvassa paluu takaisin 18" vannekokoon ja korkeuden hierominen vähän vielä alapäin, käyttiksenä pitää kuitenkin päästä liikkeelle, välillä jopa kaikki 7-paikkaa ovat käytössä.
Vannevalinnaksi ensi kaudelle tuli 8,5x18 ja 9,5x18 Watercooledindit, joihin tulee luultavammin ihan vaan kapein laillinen rengastus, mahdollisuuksia tietty kapeampiinkin olisi kun rengastyöt voi tehdä kotona


Pahoittelut kuvien laadusta, ovat vaan kännykkäräpsyjä.

Tästä taisi nyt tulla pikkaisen pitkä postaus tähän topicciin, mutta harjoitellaanhan taas jos jotain meni pieleen

Hiljalleen pientä motivaation kukkasta pukkaa, joten autotkin edistyy mukavaa tahtia kesäkuosiin.

Pikatiskin jälkeen ihmettelemään mitkä paneelit maalaillaan ennen kevättä, jotta saadaan suurimmat lakkavirheet pinnoista piiloon:



Tarkoitus oli ainakin alustavasti hoitaa etulokarit, etuovet listan alapuolelta, helmat sekä katto ja peilinkuoret takaisin punaisiksi.

Ässään sovittelin pikaisesti vanteita alle ennenkuin heitin keskiöt maalarille:







Venton alusta sisältää nyt yhdistelmän JOM:n sekä BC:n tuotteita ja etulokarit ovat vaihtuneet sävyltään paremmin sopiviin yksilöihin:



Paraikaa Ruotsissa osienhakureissulla, itselle ei tällä kertaa sattunut mitään matkaan. Varaukseen meni kuitenkin ässään facelift peilejä, 2-din konsolia ja muuta pientä.

Katotaan tuleeko tästä mitään. Sais vaan auton tallin puolelle niin pääsis työstämään.

tehdään kaaret uusiks ja katsellaan sitten...

Viime kesä tuli ajettua aika pitkälti tolleen. Täks kesäks pitäis laittaa ilmaa alle ja brabuksen 3 osasta vannetta.

Tämmöinen saapui mulle lauantaina "puolivalmiina" projektina, kaverilta ostin sopivaan hintaan.



Koitetaan saada kesäksi (mille vuodelle?) ajoon ja foorumin tyylisuunnan mukaisesti rakennettuna.

Vihatkaa vaan, ei se lasikuitupöly oikeesti aivastuta, kutittaa vaan ikävästi.

weicco kirjoitti:

Vihatkaa vaan, ei se lasikuitupöly oikeesti aivastuta, kutittaa vaan ikävästi.

Helkkarin hyvä!

Pientä hienosäätöö, niin saa välttää tulevan kesän ajan

Oma 46, aikojensaatossa vähän jalostettu. Faceliftattu (konepelti, etu- ja takavalot, etulokarit, takapuskuri), Msportattu (Etupuskuri, helmat, kokonahkasporttipenkit), kolmipuolainen pikkuratti ja tälle kesää kokeiltiin pussitushommia (BC Racing Extremedrop sai palkeet kaverikseen, Viair 444, Airlift 4Gal säiliö ja ohjausta hoitaa Airlift 3P).Joku olis varmaan ostanu valmiin faceliftin ja msportin hyvillä varusteilla, mut siitä puuttuu se tekemisen ilo  


Tulevaisuuden suunnitelmat hyvinkin selvänä    



Räpsy takakontin asettelusta  

Ei oikein iskenyt Brabukset viime kesänä, niin mennään taas tinoilla.
18x9,5" jälleen joka nurkalla 245/35 renkailla.  
Omaan silmään ainakin käy ihan kivasti + ovat kevyemmät kuin vanhat.
Tässä kevään/kesän aikana saan vielä kavennetun RS:n takapuskurin paikalleen ja luultavasti putkistonkin paremmin hengittäväksi (samalla ulostulot kohdilleen uuteen puskuriin).



-Tommi

52:t sata kertaa paremman näköset foordiin kun ne brabukset. Tuo enempi auton luonnetta esiin.

Täysin samaa mieltä, huimasti paremmin sopivat auton henkeen!

Kesävanteet alle, samalla koitin saada keulaa taas alemmas, nyt ei pysty dynamicillä ajamaan kuin suoraan. Otin myös ikkunalistoista teippaukset pois Japen innoittamana, piristy aikalailla.
4K video samasta aiheesta: https://www.youtube.com/watch?v=uXt5VJUPofc&feature=youtu.be

Tämmönen rottelo täällä.  

Tällänen tuli hommattua työmatkakulkineeksi. BC Racingin coilijulkaisua odotellessa..

Juuri leimattu ja silti ei kelpaa. Kai tästä juhannuskokonkin saa.

Näppärä kolmonen, ehkä vaatis vähä jotain rikkomaan tuota väriä. Peukalo

Kesä vanteiden sovittelua

Siinä se sitten olisi kesälle 2017