tuomassd: Säkitetty V90

Moromoro!

Monesti käynny mielessä että tekisin tänne topikkia ja kahesti oon jopa alkanu kirjottamaan juttua mutta aina jostakin kumman syystä oon pyyhkiny tekstit pois ja koittanu unohtaa asian mutta kolmas kerta toden sanoo, meni sitte syteen tai saveen..


Viitisen vuotta sitten tuli hinku saada auto koska monella kaverillaki oli ollut jo tovin vaikka ajokortti ei ollut lähelläkään.. Silloin merkillä ei oikeastaan ollut mitään väliä, eli kävin kahtomassa ja iskä kävi koeajamassa useita autoja ja merkkejä, muttei tuntunu hyvää ja minun budjettiin sopivaa löytyä, kunnes yks päivä pamahti nettiautoon ihan vieressä olevassa autoliikkeessä tämmöinen volvo myyntiin, hyvillä varusteilla,vähillä kilometreillä ja  omaan silmään hyvän värinen, ja ennenkaikkea halpa.

Käytiin kahtsomassa ja koeajamassa ja tinkimässä hinta kohdalleen ja sitten käteltiin, ja volvo lähti mukaan.


Ja hieman speksejä.

AUTO
Eli auto on Volvo S70, vm-99. 2,5L bensamoottorilla, automaatti. Ja käytännössä kaikki maholliset varusteet mitä tehtaalta on voinut saada paitsi kattoluukku.. ja kaikki toimii kuten pitää Kilometrejä ostaessa oli jotain 180tkm ja nyt melkein 5v myöhemmin ollaan jo 300tkm puolella.

Aluksi autolle ei tapahtunu mitään muuta kuin perusremontteja (öljyjen vaihto,tulpat,virranjakaja ymsmys). Sitte kun vähän ikää kertyi niin rupesi autohifi kiinnostamaan ja ostin jonkun pioneerin soittimen ja rainbowin ambossin ja siihen 800:sen fiikun, myöhemmin tuli enemmänkin harrasteltua tuota bassopuolta muttei siitä sen enempää.  

Seuraavaksi tuli korkeapaikan kammo ja parin päivän etsinnän jälkeen mamasanilta lähti BC Racingin BR tulemaan, ja tottakai kun alusta oli tulossa niin tuli vannekuume ja nettivaraosasta periaatteessa ekat volvon jaolla olevat vanteet piti ostaa.  

Vanteet oli siis RH:n cupit (tms) 17.8,5



Ja jossakin välissä tilasin amerikanmallin vilkut ja XC:n maskin.  

Se kesä mentiin niin ja tässä sitte talvisetuppia:


Sitte starttas vuosi 2014 ja tieto että heinäkuussa täytyy armeijaan lähtiä niin ei tapahtunut autolle paljoa muuta kuin ajoa, jos ees sitäkään..



Armeijassa kaveri kyseli jos haluaisin ostaa siltä pois pilkka hintaan 2-osaiset Artec L Editionit, samankokoiset kuin edelliset eli 8,5x17". Ja lomilla kävin katsomassa ja tehtiin kaupat vanteista. Syy pilkka hintaan oli kunto, vanteet kokonaisuudessaan oli erittäin huonossa kunnossa..

Seuraavalle viikonlopulle varasin vesihiontaa varten tarvikkeet ja lumppulaikkaa ymsyms, ja pariviikonloppua hinkkasin niitä ja lopputulos tämä :



Ja sitten sovittelua auton alle, ja samalla 25mm lätyt joka nurkkaan.



Vanteet ei kerenny olla alla ku max 2 viikkoa kun vanteet vaihtui ja ostin OZ futurat koossa 9x17 ja 9,5x17






Tällä luukilla käytiin nurtsicruisingeissakin:


Viikko nurtsin jälkeen sattu pikku vahinko kun kaveri peruutti autoni kylkeen ja mun osalta kausi loppu siihen..


Ja sitte päästäänki viimevuoden syksyyn/talveen.

Eli vakuutuksesta saaduilla rahoilla sain inspiraation että veetään hommat läskiks ja ylimaalautan auton samalla värillä ja laitan pussit, tästä hommasta ei paljon kuvia jäänyt talteen kiireen takia mutta onneki sentään jotain..





Ja sitte maaluuksille :


Ja tietysti vanteet kasvo ja sai uuen värin    


Käytin vanteet pulverissa, takakannuihin puolikiiltävä musta ja keskiöt&keskilätkät beigellä.


Ja felgenfuchsilta saapui kehät    Vanteiden lopullinen koko on edessä 10,5x17 ja takana 11x17.

Ja sitten vähän tuosta alustasta kuvia :




Kasaus vaiheesta ei oikeestaan ole kuvia mutta kasatusta autosta löytyy  


Ja kauhialla sykkeellä auto nippuun,alusta kuntoon ja vahat niskaan ja ACS  

Itse en ottanut hirveesti kuvia sieltä mutta muiden ottamia kuvia löytyy..









Tehtävä listalla on etupään hierominen sentin alemmaksi, ja peräkontin siistiksi tekeminen, yms hipostelua.

Toivotaan että saatte selvää epäselvästä tekstistä ja sumeista kuvista

Lisää juttuja ja kuvia löytyy Facebookista/IG:stä, Tuomas Haapaniemi/Hurrimafia

-Tuomas

Futurat toimii aina, todella asiallinen volvo.

Tätä onkin tullu kehuttua jo vähän jokasessa paikassa mutta kehutaan nyt täällä viel, todella hyvä!

Pakko oli tulla kommentoimaan, että onhan tää oikeesti kiva

Kiitoksia!

Päivittelen tänne aika tiuhaan tahtiin että jos vähänkään kiinnostaa ni seuratkaas

Tämä on kyllä mennyt roppakaupalla parempaan suuntaan! Toivottavasti sumareista on kusenkeltaiset kalvot hävinneet, nimittäin muuten ulkokuori on tällä hetkellä todella kliini. Lippa on ainakin tainnut lähteä? Vanteilla miehekkäät speksit, mutta vähän ikävännäköiset noi jarrusatulat.

Joo on lähteny kusikalvot ja myöskin lippa! Jarrusatullihin on tulossa kesän aikana muutos!

Eiks toi perä kaipais madallusta etupäätä enemmän?

Helvetin siistihän tuo on

Ei voi madaltaa enempää takaa kaari makaa jo vanteen ja kumen välissä, etupäätä pystyy n.5-6mm laskia ni sit samalla tasolla takapään kans

Moro taas!

Käytiin eilen pitkästä aikaa kuvailemassa kun kerranki kelit salli ja oli aikaa viiä autot kameran eteen

Kuvissa oleva passatti kuuluu hyvälle ystävälle joka myöskin Hurrimafiasta.









Viikonlopun suunnitelma oli peräkontin verhoilu mutta se siirtyi tulevalle viikolle.. Laitellaan siitä sitte myöhemmin kuvaa

Onhan tää tän korimallin Volvoksi aika kova esitys. Perä vaan jää harmillisesti pystyyn. Laita sukeltamaan.

Joo tuo perä jää aika korkeelle nuitten kaarien takia, viime syksynä kävi villi idea että olisin leiponu C70:in kaaret tuohon taakse ku se ois samanlaiset ku mulla edessä.. Mutta pitää kattoo mitä kesä tuoo tullessaan

Kaikki kuvat ei vissiin näkyny mutta nyt pitäis vörkkiä

Moro!

Pitkästä aikaa aattelin tännekki päivitellä.

Kesällä autolle nyt ei hirveitä tapahtunu, eli ajeltiin ja nautittiin. Ja kerranki oli tuuria mukana eikä sattunu mitään vahinkoa kokokesänä, eli vehkeet toimi niinku pitää

Kävin backwoodcruisingeissa ja fittedfesteillä näyttämässäki autoa.. Muutama kuva todisteeks:





Backwoodin jälkeen tuli työn alle etupään madaltaminen, kun pohjan alla oli sentin verran tilaa.

Ja tämä ongelma ratkastiin tekemällä etupusseille lisää tilaa että sai inan verran lisää camberia, sekä pussia pikkusen alemmas, ja nyt on pohja maassa ja etupääkin yhtäsyvällä välissä kuin takapää    




Ja parisen viikkoa ennen Fittedfestejä tyttöystävä halus välttämättä mennä käymään Tornion Ikeassa ja lupasin lähtiä sillä eholla että saan tuua ihtelle tuliaisia..
 
Ei kuulema lähe enään ikää munkaa Ikeaan..

Eli ostin Volvon puolinahka alcantarapenkit. etupenkit sähköillä ja muistipaikoilla, mutta tälle kesälle ne ei tuu kiinni vaan käytänne verhoilijalla että saa vähän omaan makuun kivemmiks

Ja ex omistaja ei ollu kovin siisti/huolehtivainen..

Ostaessa :


Pesemiseen meni varmaan 5-6H per penkki.. Mutta kyllä niistä ihan hyvät tuliki, muttei tarpeeks hyvät, eli myös siinä syy miksi vien ovipahvit + penkit verhoilijalle

Ja tällä hetkellä :



Talvella sitte tulee uusia kuvia penkit paikallaan yms yms

Ja sitte muutama kuva fittedfesteiltä




Ja kävin pyytämässä täältäkin tuttua henkilöä että jos hän viitsisi ottaa muutaman räpsyn.. Vesileimasta varmaan tunnistaa kenen kuvia




Ja nyt tulevaisuuden suunnitelmissa käyä pyörähtämässä ainakin Hötsissä ja myöhemmin syksyllä auto talliin ja palasiks uudestaan, katotaan mitä talvi tuoo tullessaan ainaki sisusta päivittyy ja ulkokuorelle pieniä muutoksia

Ja eilen kävin vielä ottamassa muutaman kuvan..





Ja pakollinen


-Tuomas

Mä tykkään tästä 5/5

Harvasta volvosta ite tykkään, mutta tää on kyllä hyvä. Ainoa mikä häiritsee niin on toi btcf etukeno. Vaikka fitment kuinka ois se juttu, niin laittaisin takaa sukeltamaan.

no kyllä se tyhmän näköne vasta on ku etupäässä on vanne kaarella ja takapäässä sukeltaa nostaa takakaaria vähän niin jää toi pienonen etukeno pois

Toki vois toimia, mutta haasteena on 11"leveä vanne ja peräkärryakseli.. Nyt on rungosta otettu n.0,5-1.0cm pois että sai mahtumaan.. Ja prikoilla saa camberia lisää, ettei se aivan mahoton ajatus oo... Vähä rälläkkää ja miggiä päälle

Ei se mikään häiritsevä etukeno oo. Oikein onnistunut kokonaisuus.
Mut tosiaan jos jotain vielä haluaa tehdä niin ei se huonopaan suuntaan mene jos takakaarta nostaa.

Rake for teh win.

tuomassd kirjoitti:

Ja prikoilla saa camberia lisää, ettei se aivan mahoton ajatus oo...

Tää kiinnostaa kun nyt vastaan tuli. En oo jaksanu ajatella asiaa enempää mutta mihkä väliin niitä laittaa? Kun itte oon ajatellut pelkästään hitsilämmöllä "vääntää" perää jotta camperia syntys. Loppuun vielä pointsit pirssistä, tykkäisin kyllä peräpään sukelluksesta. Ei se maailmallakaan ole pahalta näyttänyt, mutta aina jotakuta ahistaa jokin mitä toista ihastuttaa

Kiitoksia kaikille kommenteista! Pitää vissiin tosissaan miettiä tota takapään sukeltamista..

Ja camberi takapäässä onnistuu ku ihan perus prikkoja akselin ja navan väliin, ainut asia mikä pitää järjenkans miettiä on se ku pultit ei oo siel mitenkään summetrisesti.. Mää ekaks käänsin kahella prikalla renkaan suoraks koriin nähen ku alkuperästi se auraa.

Ja sit kahella prikalla camberia, ja toiselle puolelle sama juttu. Muistaa vaan kiristää pultit samassa järjestyksessä ni tulee saman verran camberia molemmille puolille

Juipp1 kirjoitti:

tuomassd kirjoitti:

Ja prikoilla saa camberia lisää, ettei se aivan mahoton ajatus oo...

Tää kiinnostaa kun nyt vastaan tuli. En oo jaksanu ajatella asiaa enempää mutta mihkä väliin niitä laittaa? Kun itte oon ajatellut pelkästään hitsilämmöllä "vääntää" perää jotta camperia syntys. Loppuun vielä pointsit pirssistä, tykkäisin kyllä peräpään sukelluksesta. Ei se maailmallakaan ole pahalta näyttänyt, mutta aina jotakuta ahistaa jokin mitä toista ihastuttaa

Sulla ei parane siihen 240 laitella prikkoja minnekkään, tässä S70 kun on vaan kottikärryn akseli takana ja veto edessä Eli samaanmalliin niitä prikkoja kuten volkkareissa jne.

Sullahan muuten oli 225/35-17 renkaat noilla 11" leveillä? Paas kuvaa lähempää, että miltä ne näyttää kun itellä samankokoset suunnitelmissa.

Sawo kirjoitti:

Juipp1 kirjoitti:

tuomassd kirjoitti:

Ja prikoilla saa camberia lisää, ettei se aivan mahoton ajatus oo...

Tää kiinnostaa kun nyt vastaan tuli. En oo jaksanu ajatella asiaa enempää mutta mihkä väliin niitä laittaa? Kun itte oon ajatellut pelkästään hitsilämmöllä "vääntää" perää jotta camperia syntys. Loppuun vielä pointsit pirssistä, tykkäisin kyllä peräpään sukelluksesta. Ei se maailmallakaan ole pahalta näyttänyt, mutta aina jotakuta ahistaa jokin mitä toista ihastuttaa

Sulla ei parane siihen 240 laitella prikkoja minnekkään, tässä S70 kun on vaan kottikärryn akseli takana ja veto edessä Eli samaanmalliin niitä prikkoja kuten volkkareissa jne.

Näinhän se on, vetovammaseen sitä suunnitelinkin näytti moisesta operaatiosta ihan videotakin olevan kun jakso vähän vaivautua.

Toi tuleva sisusta aika namin näköinen, sai varmaan halvalla "puhtauden" huomioiden? Maskin kromit vähän loikkii omaan silmään, muuten erittäin ihaana volvo <3

Pistä sawo facessa tai josai yyveetä ni helpompi lyyä kuvaa sulle

Saako juipilta udella että mikä vetovammanen kyseessä

Kiitoksia, joo ei se sisusta kallis ollu, että kannatti Kokkolasta ajaa Tornioon ja takasi

Tervehdys!

Kovasti on tehny mieli tänne päivitellä, mutta tarkotuksella pidetty nyt vähän hiljasuutta että mitä tallissa tapahtuu..


Syksyllä kun ajokausi rupes uhkaavasti loppua ni mielessä pyöri useampiki suunnitelma autoa varten että mitä voisi autolle tehdä talven aikana, ja luultavasti valitsin sen haastavimman, mikä toki ei vielä kaduta kun ei oo isompia vastoinkäymisiä ollut (koputa puuta).


Eli suunnitelmaks valikoitu sheivattu konehuone, eli shavedbay, hommaa hankaloitti moniki asia mutta enimmäkseen se että hyvin vähän oli tietoa mitä ja miten ihmiset isossa maailmassa on näitä toteuttanu, ja varsinki volvoissa, kun google tms ei juurikaan anna kuviakaan sheivatusta konehuoneista volvoissa..

Akku peräkonttiin, johot piiloon,pissapoika lähti,lasinpyyhkijän moottori pois yms yms.


Taas kerran kuvia tuli otettua liian vähän, mutta onneksi enemmän mitä viimetalvena, toki nyt suurinosa on puhelinräpsyjä mutta menkööt.

Elikkäs suoraan ajosta autotalliin ja purkuun, ja  parin illan värkkäämisen tulos :




Sitte seuraavaks oli hommana silotella ylimääräiset reiät umpeen, sekä konehuoneen tasojen silotus.








Itse en omista minkäänlaisia hitsaustaitoja, joten onneks kaverini Matias hitsas mulle noi ni ei tarvi tehä kymmentä kertaa ite..

Seuraavaks oli vuorossa johtosarjan pilkkominen, sulakerasia,releet ja jakoblokit tulee kojelaudan alle, näistä kuvia myöhemmin.





Reilu 150 johtoa piti jatkaa n.40cm.. hyviä hommia  

Sitte hommat rupes olemaan sillä mallilla että sai kopan viiä Automaalaamo J.Fixille, ja sieltä kävin näpsimässä aina sillontällön kuvia kunhan kerkesin.






lopussa kuvia kunnon kameralla maalatusta konehuoneesta  

Kesällä oli mielessä jo että ehkä vaparibensa moottori joutaa väistyä T5, eli turbomoottorin edestä, ja useamman kuukauden joutu purkuautoa metästää mutta löytyhän se viimein!


eikö oo komia    

Siihen siirtokilvet ja eikun Kokkolaa kohti, ja samana iltana näyttiki tältä:






toi on vähän niinku turbo mutta pienempi

Moottoriin tulee tulevaks kesäks uudet tiivisteet ja laakerit vaan, katotaan virityspuolta enstalvena sitte..

Ja moottori kaikkineen hilppeineen sekä vaihdelaatikko tulee vanteiden väriin eli beigeksi.






Sekä aikasemmin auto oli automaatti, mutta purkuautosta tarvittavat osat löytyy, eli vaihtuu manuaaliksi

Ja sitte maalattuun konehuoneeseen :











Iskarin yläpäät ei jää kultasiksi tms järkyttäväks, vaan ne menee seuraavaks moottorin kanssa maalauksille, no worries.

Tosi haastava kuvata konehuone, kaippa niistä selkoa saa, sekä pahoittelut tosi huonoista puhelin räpsyistä, kamera tarkentanu välillä minne sattuu...

Eli seuraavaks, keskikonsolin ja polkimien vaihto, sekä sähköjen niputtaminen loppuun, sitte siitä moottorin kasaus yms yms.

Iskarin yläpäät,paisuntasäiliö, ja jarrunestesäiliö menee seuraavaks maalattavaks.

Risut ja ruusut tervetulleita, vähän hankala hahmottaa kun ei moottoria paikallaan tms, mutta kuitenki sama värimaailma tulee konehuoneeseen kuin ulkokuoreen, eli viininpunasta,beigeä,rosteria.

Nyt rupeaa tuleen päivityksiä sitä mukaan mitä valmistuu!

- Tuomas

Tästä tulee hyvä!

Juhiziquita kirjoitti:

Tästä tulee hyvä!

Toivotaan..

Hei taas!


Reipas 10kk kohtuullisen aktiivista värkkäämistä myöhemmin, vihdoin ja viimein volvo kasassa, muttei suinkaan "Valmis".


Tosi paljon erinäiset ongelmat vaivas, muunmuassa sähköongelmia,liimaventtiiliä,startti hajos 4pv ennen fittedfestejä, kampiakselin päästä stefa hajos..

Pisteenä I:n päälle purkuautosta pakoputki pöllittiin..


Tosiaan kun ostin T5 purku S70:n, niin siitä nappasin moottorin,sähköt,vaihdelaatikon ja tottakai polkimet, kun oma oli automaatti.

Moottorin ja vaihdelaatikon purkasin, pesin moneen,moneen kertaan ja vein maalaamoon. (Toki oli 2 autollista muitakin osia mitä maalautin)

Moottorin peruskunnostus, eli laakerit,stefat,tiivisteet yms hilppeet tuli uudet.

Vähän kyllä kuumotti purkaa ite ja kasatakki ku moottoria en oo ikinä purkanu millään tavalla, mutta tässä hommassa autto paljon volvon korjausopas, missä oli vaihevaiheelta selitykset, sekä guugle ja juutube, mutta valmis ja toimiva setti tuli.

Kansi oli tosi kiero, ja sen käytin koneistuksessa missä vaihdettiin venttiilivarren kumet sekä ite venttiilien perus putsaus ja mittaus.

Ja jostain kummansyystä, pakopuolen venttiilit oli jumittunu, eli kun kone oli kasassa ni ihmettelin ku ei pommillakaan käyntiin, lupas ja lupas mutta ei..

Sitte puristukset pytyistä ja tuloksena oli 5.8-6.1bar, vaikka pitäis olla ainakin 10.

Useampi taho kävi toteamassa että jakopää on ok, ja kun käsin pyöri moitteetta ni ei jäljelle jääny ku se että sielä oli venttiilit jumissa.

Tästä vittuuntuneena tulpat pois ja tippakannulla öljyä mäntien päälle ja pyörittämään konetta. (Tämä siksi koska hinaus ei ollu vaihtoehto, eikä purkaminen).

Reilu 6h tätä putkeen, aina välillä tosin tulpat oli paikoillaan ja kokeiltiin onnea, ja sit vihdoin ja viimein rupes kuulostaan paremmalta ja yks pytty kerrallaan saatiin auto käyntiin.

Näitten pikkuongelmien jälkeen ehdottomasti suurin homma oli sähköjen jatkaminen/ylipäätänsä niiden vetäminen, mutta yks johto kerrallaan niin hyvä tuli.

Bigmiittiin piti keretä mutta tuon käyntiongelman takia se jäi välistä..

Moottori on siis 2.3turbo (T5) 240hp vakiona, kytkin on uusittu orkkis, riittäneen ~380-400hp. Ja manuaalilaatikolla.

Viritystä sen verran että BSR:n Stage 1 lastu, sekä BSR:n suora putki, sekä vaparisuodatin.

Kansi tosiaan oli mallia tosi kiero että siitä piti oikeesti ottaa lastua pois että tuli hyvä, eli tämän hetkistä tehoa vaikea arvioida, alkaa luultavasti kumminkin 3:lla. Penkissä selviää jonain päivänä.

Ja sitte satunnaisessa järjestyksessä kuvia:













Seuraavista vaiheista ei oikeen oo kuvia, mutta sitte "valmiista" on:







Auto nippuun ja koko auton myllyttelin ja sitte seuraavana päivänä fittedeille!







Paikalle tultiin näyttävästi, ku vesiletku paukahti irti





Vielä muutama nippeli konehuoneeseen, ja sit pakosarjaa ja turboa ni saajaan neki näkyville

Talven suunnitelmat vähän auki, luultavasti nyt se sisusta ja jarrut, ehkä valoille vähä päivitystä

Pikku konepelti varmasti ihmetyttää, mutta ulkonäkö syistä, maski nousee pellin mukana typerästi niin tein tommosen sitte.

Saa antaa mielipiteensä