Vw Jetta Mk1

Vai onkohan tää nyt väärällä osastolla?
Ei siinä, hienoin jetta, mitä koskaan nähny missään. Varsinkin väri miellyttää, kun itellä eka auto maalattiin kirkkaan valkeaksi myös. Tullut kyllä huomattua, että sä et "vähän sinne päin" tee mitään, vaan kaikki on aina vimpan päälle laitettu ja kunnossa. Monkeystä lähtien.

Oikeen hyvä, oisko joku vanha kolmipuolainen ralliratti vähä pirteempi sisustaan?

Pakko vaan yhtyä muihin ja wänkkäillä meneen<3

Niitä ainoita volkkareita mitä itekin vois tosissaan harkita joku päivä ja vielä kunnon koneella, ai että!

Hienohan se on viimesenpäälle

Jak3 @ den andra topic:

Lainaus :

...kun ei kaikilla edes KIINNOSTA tehdä semmosia vitun showstoppereita missä runkopalkit viiltää maata ja vanteissa/renkaissa on 10x enemmän rahaa kiinni mitä koko pulkat maksaa...

....Toisaalta kyrpishän se mullaki jos ois kaarassa vaikka 100 000€ kiinni eikä
sillä "näyttelykuosissa" pystyis ajamaan 60km/h lujempaa ilman että ottaa kipua, ja sitte tuommoset heinäpaali härpättimet painaa motarilla ohi keskari ojossa että eikö pokaalisieppo lujempaa kulje?....

Jak3, ethän sä voi tykätä tästä, täähän on liian matala ja kaikkee, voi ajaa se rottapaska ohi keskari pystyssä tästäkin.... Vai ymmärsinkö sua jotenkin väärin?

Hieno: Kyllä, käytännöllinen: Ei niinkään.

Pisteet tuosta ensinnä mainitusta siis, mutta ainaki yritin olla kuittailematta muusta Ja onhan mulla coilit omassakin, viimekesänä 8/9x14" vanteet sekä maavara huimat 5cm että turha liian vakavasti ottaa nuita aiempia kommentteja, mutta makuja on moneksi ja mun makuun on kaikki tyylillä laitellut 1- ja 2-koriset.

Eipä ole tallissa hirveästi tapahtunut... Valoihin sain laitettua keltaiset Lamin-X kalvot. Moottorin osia putsailtu ja maalailtu. Kaikkiin mustiin osiin tulee pintaan VHT Wrinkle Plus maali jonka pinta jää tuollaiseksi "röpelöksi".




Sisälle tuli hommattua muutama mittarikin. Uusia VDO tekeleitä kaikki. Ei ehkä halvin vaihtoehto mutta parhaimman näköinen tämän ikäiseen autoon.

Tämä volokkari se vaan komistuu!

jerppe kirjoitti:

Ei ehkä halvin vaihtoehto mutta parhaimman näköinen tämän ikäiseen autoon.

Retrolook ftw! :cheers:
Nimim. Puuratti mersussa

jerppe kirjoitti:

Valoihin sain laitettua keltaiset Lamin-X kalvot.

Perhanan hieno ilmestys on kyllä. Jotenki oli miten sen nyt sanois... raikkaamman näkönen ilman kusikalvoja.

Kusivalot ei kyllä itsellekään iske. Pitää keksiä jotain erikoista omaan jettaan kun muuten tulis aika saman näköinen kun tämä.

Valojen kalvot ei tosiaan oikeen istu nyt. Ehkä jos heittäis toisen kerroksen jotta olisivat oikein överikeltaiset, saattaisi toimia paremmin. Parempi oli kirkkailla. Mittarit näyttää nekin ihan alkuperäisiltä, pelkkää plussaa.

Toi wrinkle plussa on ihan ässää kamaa, tarkotus itelläkin vedellä sillä venakoppaa ym säiliöiden korkkeja jne. Konekkin näyttää juuri pakkausmuoveista puretulta. Onko muuten normisprayhin verrattuna millaista maalata?

On kyllä herkullinen pökäle. Konehuoneesta sen verran että onko ykkösjetoissa samanlainen pelti tuossa koneen takana kuin caddyissä/golfeissa. Jonkinlainen vesi/lämpöpelti ? Eli ootko nakannut sen pois ? Kiinnostaa miten vaikuttaa jatkossa autoon, kerääkö kaiken veden ym. shitin konehuoneeseen ?

Joo, kusikalvot v#ttuun. 100x parempi ilman...

Kuolasin tätä kyseistä yksilöä nähtyäni nettiautossa joskus, on sitten v#¤%&n siisti! Voisin jopa kuvitella itseni tällaisen rattiin, jos tässä vielä olisi bägit..

E: kusikalvot ei ehkä ne parhaimmat.. (mielipiteeni)

Itelläni tuommonen ratti kävi paikallaan aikoinaan. Istu käteen ja silmään 100% hyvin. Alkaavat vaan olla kalliita ja harvassa.

Kalvot ei kyllä nappaa, mutta konehuone näyttää hyvältä. Mittarit kyllä ainoa oikea valinta.

Musta kun tuntuu että noita ratteja alkaa olla jo foorumillakin useampi.. Ei liikaa kuitenkaan vielä :) Omaan käteen se on hiukan liian muovisen olonen ja suuri. Lähinnä suuri siksi, et penkin ja ratin väliin tuntuu jäävän hiukan liian vähän tilaa sisään ujuttautuessa.
Ja jottei ihan ohi aiheen mene, niin minkälaista toi konehuoneeseen tuleva maali on? Ihan maalia jonka voi maalata vielä tarvittaessa ylitte jollain muulla värillä?

vähän jerppen puolesta vastaan. Niin ihan kilkal pullosta tuota tulee ja vaatii kolmisen paksuhkoa kerrosta jotta ryyppyyntyy hyvin, mitä mulla oli sitä rollan koneessa niin tuntu ainakin sellaselta et vois maalata päällä mut kokeilemalla selviää.

Hae toni parcolorista olikos 10e pullo

john_gleasy kirjoitti:

On kyllä herkullinen pökäle. Konehuoneesta sen verran että onko ykkösjetoissa samanlainen pelti tuossa koneen takana kuin caddyissä/golfeissa. Jonkinlainen vesi/lämpöpelti ? Eli ootko nakannut sen pois ? Kiinnostaa miten vaikuttaa jatkossa autoon, kerääkö kaiken veden ym. shitin konehuoneeseen ?

Kyllä näissä alunperin samanlainen "vesikaukalo" on kuin golffeissa/caddyissä. Muuta huonoa tuossa kaukalon poistossa ei oikeastaan ole ilmennyt kuin joskus bensanhaju saattaa koppiin eksyä... niin ja tietysti sadekelillä vetää lasit huuruun jos sattuu vahingossa lammikkoon ajamaan koska vetää höyryä suoraan konehuoneesta

Okei, kiitoksia vinkeistä. Caddyn kaukalolle samaa kohtaloa tullut suunniteltua, kuitenkin kesäautosta kyse. Jotenkin omaan silmään vaan näyttää paremmalta ilman kyseistä peltisoiroa.

Kyllä ne keltaset kalvot vain antaa vielä parempaa ilmettä Jetan keulaan.. Ihan tulee oma kokkero mieleen, pitikin mennä myymään se

Toimii ihan kympillä nuo kuskalvot. Muutenki koko auto on herkkua

Kaaret sisälle ja ne vanhan tyylin rallipenkit saavat ääneni!

Vähän aikaa sit tuli vastaan tommone starletti missä samaa tyyliä.

klikkaamalla lisäkuvia..

jerppe kirjoitti:

john_gleasy kirjoitti:

On kyllä herkullinen pökäle. Konehuoneesta sen verran että onko ykkösjetoissa samanlainen pelti tuossa koneen takana kuin caddyissä/golfeissa. Jonkinlainen vesi/lämpöpelti ? Eli ootko nakannut sen pois ? Kiinnostaa miten vaikuttaa jatkossa autoon, kerääkö kaiken veden ym. shitin konehuoneeseen ?

Kyllä näissä alunperin samanlainen "vesikaukalo" on kuin golffeissa/caddyissä. Muuta huonoa tuossa kaukalon poistossa ei oikeastaan ole ilmennyt kuin joskus bensanhaju saattaa koppiin eksyä... niin ja tietysti sadekelillä vetää lasit huuruun jos sattuu vahingossa lammikkoon ajamaan koska vetää höyryä suoraan konehuoneesta :)

Pakko vielä palata tähän. Joskus kantautui korviin, et kori velttoontuis melko paljon ton poistamalla. Mitään todenperää? Kyse oli kuitenkin sillon muistaakseni cabriosta, joka tietty asiaan vaikuttaa. Ja tuossa pellissähän on runkonumero, miten siitä on selvitty katsastajaa miellyttävällä tavalla? Nyt on alkanu omaakin silmää pellin riekale kiusaamaan niin paljon et tekis mieli heittää huitsin helvettiin. Ainut ongelma on se, että iskarien yläpäitä on nostettu 4cm, eikä niiden ja konepellin väliin mahdu enää poikkitukea, mikäli löystyy koko romu oikeen pahastikin.

^^ Kyllä se nyt hiukan löysentää. Cabriossa tietty löytyy alavakaaja minkä voi mm. modifioida tulipellin alaosaan kiinni "kolmilinkkisesti." Toinen tapa mitä ainakin itse olen "kilpuri" tasolla joskus nähnyt niin etulokareiden sisään tehtyjä vahvikkeita jotka tavallaa ovat suorakulman muotoisia, jolloin toinen suorakulman puolista on oven etureunan alla olevaa palkkia. Kolmas mikä auttaa kuulemma myös on oven aukkojen hitsaaminen joka auttaa per puoli tulevaa vetelyä. Eli "kynnyslista" mikä lie pois ja hitsisaumaa viiden sentin välein.

(Voithan sä tehä tuen toni esim. iskaritolppien kylkiin. Tiedän, paskan näkönen mutta vois ainakin vähä auttaa. Tekee kyll avonaisen mukavan näköisen konehuoneesta, sitä en voi moittia. Erittäin hyvä modaus ykköseen tosin lisää kitattavaa, lämppärin kuomu ei ole mikään silmiä hivelevä ja pyyhkijän moottorit ja vivustotkin on sit pakko olla kromia. )

Tää kaikki paska mitä jauhoin niin vaikuttaa varmaan tuolla korkeilla tehoilla mutta tyyliin 130-150hp niin ei välttämättä nyt ihan hirveää vetoa korissa tunne jos ei radalla rankaise. Min en näist tiä mittää.

Pellissä on numero, pakko kysyä muuten että mihin olet numeron lyönyt?

Hieno jetta. Ehdottomat pisteet tekniikka valinnasta. Hyvää herkkua, mh.

TMA kirjoitti:

Pellissä on numero, pakko kysyä muuten että mihin olet numeron lyönyt?

Runkonumero on siirretty tuohon lämppärin kuomun viereen. Ei ainakaan paikallisella katsastusasemalla tuntunut haittaavan ollenkaan vaikka onkin siirretty.

Noh, vetikö koppa veteläksi kun pellin otti pois, niinkuin täällä on pojat kertonut?


Mutta asiaan, todella hyvältä näyttää auto, jatka samaan malliin!

Pasi kirjoitti:

Noh, vetikö koppa veteläksi kun pellin otti pois, niinkuin täällä on pojat kertonut?

Eipä tuota vielä näillä tehoilla ainakaan huomaa että antaisi periksi... jäykkähän tuo kori ei ole alunperinkään. Ylä- ja alapoikkituet varmasti jäykistäis paljon.

Jos haluu tyylikkään&"muodikkaan" race jäykisteen niin tekee iskari torneista -> Tulipeltiin v-muotoisen jäykisteen.
Saa hyvin piiloon tarvitaessa ja varmasti toimii.
Tähän tyyliin
http://www.rsfabrications.com/wp-content/uploads/2009/04/cimg1528.jpg

80-90 luvun taitteen etuveto celicoissa taisi olla tuon tyylinen "poikkituki".