pazi88: Sipan jatkepaja - Bmw E36, E30 etc. *penkissä käyty

Hyvältä näyttää! Perhana ku ois tuonkii tilauksen tienny nii oisin tullu jakamaan kuluja. Tarviis himmeliä itekkii pakosarjaan ainaki.

Josko se alkas valmistua käsiin tai etes ens kesälle, ei kai tuota enää kannata kiireellä pilata ku on toinenkii kesäauto   

Pellikka kirjoitti:

Hyvältä näyttää! Perhana ku ois tuonkii tilauksen tienny nii oisin tullu jakamaan kuluja. Tarviis himmeliä itekkii pakosarjaan ainaki.

Josko se alkas valmistua käsiin tai etes ens kesälle, ei kai tuota enää kannata kiireellä pilata ku on toinenkii kesäauto   

Pitää soitella ens kerralla, jos tulee semmosesta paikasta tilattua, mistä voisit nääkin tarvita kamaa. Ja jos tää nyt kesänä edes liikkus omin voimin, niin oisin tyytyväinen

Mutta jatketaampas alustahommilla.

Jarrut puhaltelin ja purin loppuun asti. Jeesus että oli tiukassa toisen takasatulan mäntä, kun meni pari tuntia sen kanssa taistellessa. Itse mäntä oli onneksi kunnossa, mutta sylinterin alussa oli sen verran ruostetta, että oli jumittanu koko paskan. Pikkusen karheella paperilla hiero, niin johan liikku mäntä sujuvasti. Muut oli kunnossa, vaikkakin jokainen kumiosa oli enempi tai vähempi rikki. Tässä kaikki osat puhallettuna ja ohut huntu sinkkimaalia päällä:


Satuloihin ja carriereihin suihkasin vielä VHT:n jarrusatulamaalia päälle:


Kuhan uudet tiivisteet saapuu, niin pääsee kasaamaan. Muut uudet osat jo onkin.

Sitten jatku ihanat hiekkapuhaltelut. Jarrutehostin oli paremmassa kunnossa, mitä aluksi näytti:


Etupään osat puhallettuna samaan syssyyn:


Ja sitten happopohjaa päälle:




Perästä tumpit irti, niin pääsi sieltä raostakin putsaan ruosteet ja maalaamaan:


Vakaajat ei muka ollu ruosteessa   , niin riitti että rälläkällä pyyhkäs kulahtaneet maalit pois ja uutta päälle.


Eteen hitsasin vielä BC:n tolpat kiinni ennen epoksin suihkimista. Vedin puikolla, niin sai kunnolla sulamaan. Ei mun paskassa mikissä oikeen riittäny virta. Vois varmasti olla nätimpikin hitsaus, mutta luulis pysyvän.


Ja sitten epoksia:












Lopuksi vielä pintamaalia. Jarrutehostin sai mattamustaa.


Ja loput perus 2k suorakiilto mustaa (RAL 9005)














Bensatankki oli tarkotus tehdä samaan syssyyn, vaan prkl puhkihan se sekin oli ruostunu   Muuten kyllä ois ollu oikeen hyvä, mutta jostain 5cm matkalta oli sauma ihan mätä. Totesin että parempi ostaa uus tankki...

Täytyy kyllä antaa pisteet tuosta nussimisesta. Ihan oikeasti. Taas sellasta hommaa, jota en tekis vaikka maksettais.

10+

On kyllä upeaa jälkeä taasen kerran. Ilo seurata kun upeeta vaan pukkaa tulemaan.

jjjkkk kirjoitti:

Täytyy kyllä antaa pisteet tuosta nussimisesta. Ihan oikeasti. Taas sellasta hommaa, jota en tekis vaikka maksettais.

10+

Tuo nysvääminen on minusta ihan mukavaa, jos sitä saa tehdä rauhassa ilman mitään kiirettä. Ainoastaan ruosteiden kanssa ährääminen ahdistaa suuresti, mutta siltä nyt ei voi välttyä näiden melkeen museoikästen romujen kanssa. Ehkä siksikin koittaa tehdä kunnolla, ettei vaan tarvis korjata ruosteita jo kertaalleen tehdystä paikasta...

Jaaha se oli muovistakin tullu juttu pihalle tuuninki.fi:ssä



Eihän tuosta oo kun kohta pari vuotta aikaa, kun kuvat otettiin

Jotakin pientä tuli tehtyä viikonloppuna taas.

e30 takapalkki, e34 perä ja e36 takakansi istu paikalleen vielä maalauksenkin jälkeen:


Takakynkät about läjässä.


Vähän kuparitahnaa käkkärin osiin, niin liikuu mukavasti.


Kamat koesovituksessa:


Etutolpatkin kasaantuu uusilla osilla. Laakerit/navat vielä puuttuu, niin jäi tuohon vaiheeseen:


Koko keula:


Pikkusen muuten syletti, kun ekalla kerralla prässäsin väärin päin paikalleen nuo tukivarsien nivelet. Hetken mietin, että mitenkäs näillä niin hassu liikerata on   

Bensaputket on 325 orkkikset ja jarruputkia vääntelin metri tavarasta. Hidasta hommaa ja silti näyttää vähän itse tehdyltä.


Vaan eipä taida marmorilta tilatut putketkaan olla valmiiksi muotoon väänneltyjä.

Hirveitä ei ainakaan puuttuvia osia paljastunu. Puuttuvat koiranluut ja etunavavat jo tiesinkin, mutta löyty lisäksi vielä puuttuvia pikkunippeleitä. Ja kardaanin kannatinlaakeri oli yllättäen väärää mallia

Ei jumalauta jätkä! Kaveri tekee kyllä vimosen päälle, pakko nostaa hattua!! :cheers:

Hienosti muokattu tuo rekisterikilpi kuvassa kun pystyy kuiteski rapakosta lukemaan :albino: 

Jotahi pientä taas.




Tyhjää lohkoakin koitettu paikalleen. Melko kevyt tuo alulohko kun yksin saa nostettua paikalleen



Voimansiirto kans kiinni, sekä bensatankki, niin pääsi pakoputkea tekämään.




Nyt siis alkas olla kaikki palikat soviteltua, niin eikun pura kaikki pois ja maalaamaan.

On kyllä siistin näköistä touhua ja hyvät kuvat.

On kyllä oikeesti arvostettavaa ku kerran tehdään ni tehdään sit kunnolla meininkiä!
Mitäs tuo happomaali on mitä sää käytät?

Ja mul meni vähä ohi mut minkä värine tuosta tulee?

Facelifti, mutta tulee ulkoisella pa-pumpulla ja vanhanmallin tankilla?

Pre-facelift, jossa faceliftin peltiosat.

recalls rota kirjoitti:

Facelifti, mutta tulee ulkoisella pa-pumpulla ja vanhanmallin tankilla?

Mikael kirjoitti:

Pre-facelift, jossa faceliftin peltiosat.

Jep. Mutta on itseasiassa faceliftiäkin saanu tuolla 55 litrasella tankilla.

kikarikoiso kirjoitti:

On kyllä oikeesti arvostettavaa ku kerran tehdään ni tehdään sit kunnolla meininkiä!
Mitäs tuo happomaali on mitä sää käytät?

Ja mul meni vähä ohi mut minkä värine tuosta tulee?

Automaalit.net:in trotonin maaleja. Ei varmaan parahaita mahdollisia ole, mutta halpoja ja toimii. Ei tarvi toimituskulujakaan maksaa, kun hakee maalit paikan päältä

sepang bronze tulee värikisi. Itseasiassa tänään vetelin sisustaan värin päälle. Ensin jumalaton nysväys:


Ja sitten väri:


Kyseessä liuotinpohjainen väri, johon sotkin vähän lakkaa sekaan, jotta sais samanlaisen luukin mitä tehtaan pinnassakin on. Ei 100% samanlainen tullu, mutta riittävän lähellä. Eikä tuosta nyt muutenkaan täydellinen tullu  Mut eiköhän vältä, kun kaikki jää kuitenkin verhoilujen alle

On kyllä siistiä jälkeä! varsinkin kun kaikki on jäämässä vielä verhoilujen alle, kun mulla on paljon rujompaa jälkee vaikka kaikki jää näkyviin   Tuo on aika mukavaa puuhaa maalata esim sisältä kun aina meinaa jäädä koloja ja kulmia mihkä ei oo maalia osunut ollenkaan..

Joo onhan se vähän vittumaista maalailla noita koloja ja tuntuu että AINA jää joku kohta huomaamatta ja sinne liian vähän maalia...

Noh asiaan. Homma jatku osien purulla, kun kaikki osat sain sovitettua pohjaan.


Sitten vähän suojausta, niin ei mee turhaan lakkapölyä jo maalattuihin paikkoihin. Ihan näppäriä nuo automaalit.net:n suojapeitteet, vaikka vähän lyhyitä ovatkin.


Ja konehuone maalissa. Ei tullu taaskaan täydellinen, mutta onneksi ei tarvi itte maalata ulkopintoja


Ja pohja kans. Salama hämää, mutta samanlainen ruskee se on kuin konehuonekkin.

Pikkuhiljaa kasaantuu. Golffin tehostimen sain modattua sopimaan.


e36:n ohjausvaihdetta varten sain hommattua tämmösen setin BTCF:ltä


Jolla saa siis mokoman passaamaan e30:iin


Nivelinä käytetään kahta tehostamattoman e30:n niveltä. Yhdet prikat menee sitten raidetankojen juureen, niin saa vähän lisää kääntymiskulmaa.


Perästä löytyy nytten lukkoyksikkökin sisältä.


Meni yllättävän kauan, että sai kunnolla kasattua tuon perän. Tommosen tosi tyylikkään pyörintävastus mittarinkin tein, että sai laakereiden jännityksen kohdilleen


Ja kansi kiinni e30:n omalla nopeusanturilla, niin se ois valmis pultattavaksi kiinni.

Komeeta jälkee. Nostan hattua diy asenteesta!
Foorumin mielenkiintosin topic näinä päivinä.

Antin kanssa sammaa mieltä. Hyvältä näyttää!

Vähä vaan haiskahtas jo sivuluisuhommalta nyt  

Tää on kuin katsois aivan uuden auton kasaamista
Isoa peukkua!

Jees kiitoksia kehuista. Semmonen leikkikaluhan tästä on tulossa, niin pitäähän sen poikittain mennä

Yhden prikan puuttuessa, en saa vielä taka-akselia paikalleen. Siispä hommat jatkuu luukkujen pohjatöillä.

Luulin jo että ovat ruosteettomat nuo faceliftin parempikuntoiset ovet. No kattelin sitten tarkemmin saumoja ja huomasin että vähän näyttäs olevan rakoa maalissa siellä. No irtihän ne oli ja ruostetta alla... Prefacen omat on silti huonommat, eli tehdään näistä.






No eipä noiden hiekkapuhalluksessa kauaa nokka tuhise.




Toista piti vähän ulkopuoleltakin puhaltaa


Sitten kittiä, hiontaa, kittiä, hiontaa...



Tuossa ovessa oli vissiin ollu joku suoja ollu, mikä estää toisen autoon kolhimisen. No se oli sitten vissiin vääntäny reunan vähän mutkalle, niin vaati vähän enemmän kittiä.


Takaluukun lommo oli helppo kitata.


Konepelti taas yksi painajainen. Ensin älytön homma hinkata vaimennusfoamien liimat pois ja sitten puoli päivää lommojen oikomista, kittaamista, hiontaa... Eikä vieläkään oo lähelläkään hyvää... (kuvassa vasta ekat kitit levitetty)

Prefacen oma pelti olis suorempi, mutta siinä taas on tämmönen ongelma.

  

No kuitenkin oviin ja takaluukkuun vedin ohuet hinkkavärit, niin näkee peilaako ja huomaa loputkin virheet.


Suorat oli, mutta vielä muutama kiveniskemä ja naarmu pitää korjata. Sitten pari kieppiä ympäriinsä, niin ovat valmiit viimeistelyhiontaan.

Vaiks kui puhaltaisit ja hinkkaisit, sulla on edelleen ovien reunasaumojen sisällä se ruoste mistä se alunperin on lähtenyt liikkelle. Tosin menee vuosia että se sieltä puskee uudestaan läpi.
Btw joku yllätys että bemarin saumalaastien alla ruostetta?   
(nimimerkki "ruostehommat piti olla tehtynä mutta ylläripylläri iski kun saumakittiä raotti bemarin saumoista")

Nostan hattua hinkkaamiselle edelleen.

No ei oo yllätys ei Mutta käytin vähän noita reunoja auki, niin ei siellä ollu ruostetta. Vissiin tässä tapauksessa ei oo lähteny sieltä reunan alta mytimään. Niinkuin vaan itse liimapalko ei olis tarttunu kunnolla ja sinne alle ois sit kosteus päässy.

Mut e39:ssä ja e46:ssa tahtoo olla kyllä poikkeuksetta ne saumat välistä mätiä.

Ja vielä e9x
Eikä tarvi kyllä olla edes sauma.

tossa meidän e46ssa on kontissa ruoste nänni keskellä luukkua
Onneksi on takuu voimassa ni pitäis saada uus ilman isompaa tappelua

Talviloma alkas olla ohi ja aikalailla tavoitteeseen päästiin.

Etulokarit piti olla vain mattaus ja maalaus homma, mutta isäntä oli onnistunu kolhimaan toisen.


No viilalla läpsyttelemällä ja vasaraa vastimena käyttäen siitä sai lähes täydellisen.


Sitten osiin taustapuolelle maalia.


Ja etupuolelle.


niinkuin näkyy, niin konepeltikin on ilmestyny kuvaan (näkymättömissä muita pikkuosia). Ihan täydellistä en saanu vielä konepellistä, kun loppu kitti ja kaikki muukin kesken. Vedin sitten siihenkin hinkkaväriä päälle, niin näkee missä ollaan menossa ja helpompi sit jatkaa. Eipä tuossa oikeestaan muotovirhettä enään edes ollu. Vähän kiveniskemiä ja siellä täällä kittirajoja. Saa nyt jäädä sinne odottamaan hetkeksi, että kamat vetäytyy ja tehdään sit loppuun.

Vähän tuli e39:iäkin värkättyä loman aikana, mutta eihän sitä vielä liikkeelle saanu. Ebay-myyjiltä on nyt tullu jo 2 väärää moottorinohjausboksisettiä, niin ei oo saanu edes kunnolla käymään. Kaikenmaailman koodailuja on kokeiltu, mutta ei oo onnistunut.


No nyt ois toivottavasti postissa tulossa toimivat kamat. Lisäksi vielä yksi vesiputki päätti ruveta vuotamaan, niin piti vielä imusarja käyttää pois. Ja takaisin paikalleen ei oo sitä vielä saanu, koska putkikin on vielä postissa tulossa.


Keulan osat on kuitenkin saatu maalattua ja koko keulakin ois nyt kasattuna.








Pikkusen tuli jostain syystä roskia noihin, mutta ei mitään vakavaa. Keulassa on nyt hockenheim lippakin paikallaan.


Muoviakin vähän remppailin. Ensinnäkin rikkinäinen kaksoismassa vaihtu e34 520:stä peräisin olevaan kovaan vauhtipyörään ja kytkin settiin. Vähän jänskätti pelaako tuo pikkukytkin luistamatta, kun on vielä alkuperäinenkin. Mutta tuntushan tuo siellä pelaavaan ja on muuten huomattavasti parempi käyttää, kuin kaksoismassa.


Väljät vetaritkin vaihdoin uusiin (kuvassa vanhat), joilla sai voimansiirron kolinat ja tutinat loppumaan. Samalla myös perä vaihtu vakioon lukottomaan. Siihen oli tarkotus kans lukko vaihtaa, mutta oli niin huonot laakerit, että en laittanu vielää. Laitan laakerit ja lukon sit samalla.


Sitten eri vanteet alle, korkeuden nosto ja pesu.


Ei muuta kun:


Niin ja audin borbetitkin värkkäsin valmiiksi uudelle omistajalle

Erittäin hyvältä näyttää projektointi! Pakko nostaa hattua noitten e30 osien kanssa, todella viimesteiltyä jälkeä.

Tätä on kyllä hienoo kahtoo ku oikeesti tehään!

Ei osteta uutta autoo mihin laitetaan alusta, vanteet+vahataan, minkä jälkeen ollaan "vittu ku hieno ja ite tehty"

Nyt se olisi vihdoin pyörillään  :cheers: 



coolerille tein hiekkapeltiin vähän tilaa.




Mut hyvin jää silti puskurin taakse piiloon. Pitää vielä maalata mustaksi, niin ei turhaan hohda tuolta.


Projektikuntoinen m-tech2 ruorikin olis nyt. Pitää kattoa jos tuosta sais vielä kalun.

Ei hemmetti täst tulee kyl jotain niin mahtavaa! Vieläkun ajalla teet ja kunnolla niin huhu! Ehkä jossain lukeekin, mutta onko mitään ns. aikarajaa koska oot ajatellu että ois ajossa?

Ei oo mitään aikataulua. Valmistuu sitten kun valmistuu. Mut ihan tyytyväinen oon, jos liikkuu jollain tapaa edes omin voimin tänä kesänä.