pazi88: Sipan jatkepaja - Bmw E36, E30 etc. *penkissä käyty

pazi88 kirjoitti:

Hötsiin tullaan sit sormella osotteleen

Tää on noiden näyttelyiden hienous. Mut peukut nousee kyllä täältäkin. Ei äkkiä tuu toista yhtälailla viimeisteltyä projektia ainakaan suomenmaalta mieleen. (y)

pazi88 kirjoitti:

Mutta eipä tuohon mahu mitään mutkaa laittamaan 

Eikö?

https://2img.net/h/i1191.photobucket.com/albums/z480/Erkkaa/E30%20M20%20Turbo/M50/20140820_064517_zps40415049.jpg

https://2img.net/h/i1191.photobucket.com/albums/z480/Erkkaa/E30%20M20%20Turbo/M50/20140820_064200_zpsebda998e.jpg

Tuli mieleen noi polttoainelinjat, onko kumiletkut varmasti etanolin kestävää? En itse käyttäisi vaikka luvattaisiin kestoa, pelkkää ptfe letkua tästä syystä käytän.

Entäs toi polttoainesuodatin, onko rst sihdillä vai joku selluloosa? Selluloosat ei kestä etanolin kanssa, rst ainoa vaihtoehto melkein.  

Pitäisi olla Finjectorilta nuo on tilattu ja isosti kyllä luki noissa, että pitäis kestää etanolia. Tuo letkukin oli niin överikallista, että nostan kyllä mekkalan jos ei kestä, vaikka luvataan niin.

Ainakaan motonetin e85 kestävä ei kaverilla kestänyt (päätti säästää yhdessä letkussa, muuten ptfe), sehän kostautu kun letku antautu ja konehuone palo  

Mitäs toi oli metriltä? Uskoisin finjectorin myymän olevan asia kamaa kyllä. Jotenkin vaan itelle jääny semmonen etten luota muihin kuin tefloni linjoihin.

Oiskohan ollu 8-9€ /metri. Kyllähän nuo muutkin letkut kestää kunhan on oikeeta materiaalia. Muovissa on vielä orkkis bmw letkut, joilla oon ajellu viinalla ja e10:llä useamman vuoden, eikä mitään heikkoa. Yks letku on ollu taas motonetistä ja sen on saanu vaihtaa kerran vuoteen  

Mut kävin muuten hakemassa sammuttimen ihan vaan kaiken varalta   

Ja jos sulla on tiedossa joku 100% varmasti toimiva suodatin, niin kerro ihmeessä. Tuo nykynen pitää vaihtaa, kunhan se saa kaiken osien varastoinnissa ja asennuksessa sisään kertyneen paskan kerättyä kierrosta.

Motonetin ainoa viinaa kestävä kumiletku on Gatesin Barricade. Kannattaa hyllyjen välissä ottaa silmä käteen ja varmistua siitä, että letkun kyljessä lukee Barricade. Finjectorin Cohlinet on myöskin kestäneet viinaa pari vuotta ongelmitta.

Teflonrosteri tietysti parasta joka kohtaan, mutta maailman vittumaisinta tavaraa käsitellä. Unohtamatta AN-liittimien huoltovarmuutta kun jokin liitin päättää pettää tien päällä, alappa siinä vääntämään uutta letkua.

Jos haluaa tehdä OEM-näköiset ja etanolin kestävät linjat niin Finjectorilta Cohlinen polyamidiputkea kehiin. Liittimet sitten sen mukaan, että löytyy maan jokaisesta hydr. putkasta apu jos jokin paikka pettää. Halpaa ja kestää, tosin ei saa jonneilta tiksissä rispektiä.

Noilla mun bensasysteemeillä ei nyt ainakaan saa jonneilta rispektiä Varsinkaan kun paikallaan ei oo mitään nuken ylihinnoiteltua bensakiskoa tai riemunkirjavia AN-liittimiä. Bensakiskokin on ihan BMW orkkis kamaa ja letkutkin on kiinni normi puristettavilla klemmareilla.


On varmasti hienompiakin tapoja tehdä, mutta vastaavat liitokset on näissä vehkeissä vakionakin ja siellähän nuo on esim. muovissakin pitäny sen 20 vuotta ympärivuotista käyttöä ja ikinää ei oo tarvinnu koskea.

Noilla puristettavilla saa semmosen siistin factorylookin aikaseks, se on jees tavallansa  

Ite oon käyttänyt mustia an liittimiä ja ptfe letkua omissa e85 käyvissä. Ja 30micronin rosterisuodattimia vaihdettavalla patruunalla.

Eipä oikeen tahdo ilmaantua jäähdytinjärjestelmä. Epäilykset on, että olis kansipahvi rikki, mutta katsostaan. Tuleehan tämä vaikka hinaamalla Ouluun, jos ei muuten

Muutama kuvakin jopa tuli otettua. Maustekin mittaristo tuli ja laitoin paikalleen. Riittää asteikkoa tulevaisuuden päivityksiäkin varten. Myös öljynlämpömittari löytyy turhan kulutusmittarin tilalta.


Sisustakin ois nyt sitten kasattu. Ratti vaihtuu kyllä, kun saan m-tech ruorin kunnostettua.

Hyvää tekemistä jälleen! Tullut jo melkein rutiiniks, että maanantaisin aamupäivällä töissä lukasee päivitykset läpi toivotaan, että saat ajoon tän pian

Stepa' kirjoitti:

Hyvää tekemistä jälleen! Tullut jo melkein rutiiniks, että maanantaisin aamupäivällä töissä lukasee päivitykset läpi toivotaan, että saat ajoon tän pian

Valitettavasti nyt ei tosiaan ollu sulle montaa kuvaa, kun oli niin pikku nypläystä mitä tein

Tuossa kuitenkin vielä yksi kuva, mikä oli tarttunu kameralle

Huhuh! Tää on kyllä niin :cheers:
Tätä pitää tulla Hötsissä pällistelemään, varmasti livenä vielä upeampi ku kuvissa.

Mitäs mitäs, tämmöstä kakkaa tuli eilen.





Juu ei oo meikäläisen e30:iin menossa Vaan veljen ONE:een. Siitähän on tulossa jonkin sortin missile, niin eikö nuo nepparikaaret oo aika must sillon

Sekin on korin osalta pikkuhiljaa edenny. Lattia on saanu rumaa paikkaa paikan perään:


Kuten myös sisälokarit (muutkin on jo paikkailttu, mutta ei ole kuvaa):


Helmat oli perinteiseen tapaan mädät:


Tuonkin helmat etukulmaa oli paikattu jo 3 kertaa, mutta silti lopputulos oli kasa ruosteista peltiä. Miksei voi tehdä kunnolla, jos kerran jotain tekee.


No näin se alareuna muodostuu uusi:


Takareunan tukirakenteestakaan ei ollu paljoa jäljellä.


Kaikki pois.


Ja sitten ruvetaan muotoileen uutta.




Melko reilusti sai sisälokariakin leikata pois, että löyty tervettä peltiä


Näin. Ruma mutta tukeva.




Ja helma päälle.


Toinen puoli oli hyvinpitkälti samaa paskaa.


nam nam




Ja noin se alkas olla ulkohelmaa vaille valmis.


Seuraavaksi ois ohjelmassa kivaa etupalkin kanssa. Joutuu vaihtamaan kokonaan uuden.




Niin ja tämähän oli menny vuosi sitten katsastuksesta läpi moitteetta

Tekniikkapuolikin alkaa hahmottua pikkuhiljaa. Taakse tulee tosiaan e34 akseli, kaikkineen. Eteen e36 tolpat jarruineen ja ehkä e46 tukivarret, jos jää liian sisään takapäähän verrattuna. Tekniikaksi jonkinsortin m50b25 ja m52b28 ristisiitos. Tuli nimittäin hommattua tommonen m52b28 kansivikainen raakile, niin sama kait se on tämänkin iskutilavuus päivittää 2,8 litraan.

Hullunhommaa ku kuvia kattoo, jatkakaa samaa rataa.

Tuli pidettyä väliviikonloppu rakentelusta ja käytyä eilettäin muovilla kiertämässä Ouluzonen rataa, kun siellä ekaa kertaa järjestettiin BTCF:n ratapäivät. Oli kyllä mukavaa touhua ja muovillakin rada kierto onnistu yllättävän hyvin. Kyllä siinä kuskilta loppu taidot ennenkuin autosta ominaisuudet Ainoat muutokset oli Motulin brf600 jarrunesteet ja öljyjen kevyt ylitäyttö 5w-50:llä. Kaikki pelas ja vakio jarrutkaan ei loppunu kesken. Kuumana ne kyllä kävi, ei siinä



Ja näköjään sitten vanteiden maali ei kestäny kuumuutta alko kesimään pois...


Parit kuvat:







Ja muutama kierros GoPro:lla kuvattuna:

Äh vittu eihän se e30 pelaa Vuotaa sylinteripaineet jäähdytinjärjestemään, kun tulee kuormaa koneelle. Pitää ottaa kansi irti hötsin jälkeen ja laittaa kunnon pahvi samalla. Ja kansi käyttää toki koneistamolla.

No kuitenkin väsäsin ahtopaineen säädön valmiiksi, kun saa joskus koneen pelaamaan. Paine otetaan nytten ahtoputkesta, kun kompurakotelossa ei ole paikkaa letkulle:


Ja hukkaportin kellolle painetta ohjaa volkkarin n75 venttiili, jota mega ohjaa (hyi eihän bemariin voi volkkarin osaa laittaa )


Ratinkin sain vihdoin väsättyä valmiiksi. Nahkan ompelin käsin takaisin paikalleen, kun alkuperäinen lanka oli aivan menny haperoksi. ihan ok tuli, vaikka itte teinkin.


Tämän jälkeen VHT:n vinyylimaalia päälle ja hyvä tuli.


Onhan se nyt "vähän" hienompi, kuin tuo alkuperänen.


Ja kylläpä parani huomattavasti sisustan ilme. Tuo mettallinen vaihdekepin nuppi on kyllä niin mukava kouraan etten viittiny sitä vaihtaa. Maalasin sen kuitenkin mustaksi, niin ei niin hypi silmille.


Ja oneakin hieman. Siihen tuli uutta tarvikepeltiä taas lisää:


Melko karusti prässätty kasaan tuo keulapelti, niin mihinkään viisenpäälle vehkeeseen en kyllä laittas. Mut eiköhän tähän tarkotukseen kelpaa

Näin se lähti vanha umpiruosteinen ja mutkanen keulapala pois.


Ja uusi paikallaan. melko kivuttomasti istu kyllä kohdilleen.


Toinen helmakin räimittiin paikalleen.

Jätkä on kyllä semmonen moniosaaja, että hattu nousee ja korkeelle! :cheers:

Karkas kyllä taas niiiin käsistä tuo talviraato, ihan niinku jo vihjailinki aiemmin

Onko se n75 hyvä tuohon? Itellä ku ois valmiina tuommonen jo. Se jota nuo autotune ym. myy ei kyllä oo ku viiskymppisen sekään ja ois uus.

Tuo konehan ei vissiin vielä auki käynykkään? Onko se kiire koneistaa vai haluatko kysyä sieltä Iisalmesta hintaa? Nythän siihen kannattaa seetit ajaa samalla.

Nii ja tuo takaa otettu kuva on kyllä hyvä. Oikee sleepperi (ehkä ottasin värien takia sen ekomerkin pois ite)

vakio pahvikin kestää 1.5bar liekkirenkailla. cometekkiiinkin kannattaa laittaa jos lähempänä 2bar meinaat ajella. mutta hyvältä näyttää kyllä bemarien rakentelu, ei kauheen moni lähtis noin isoihin projekteihin!

Niin onesta paljastu tuota mätää niin paljon, että on ihan pakko tehdä kokonaan uusiksi Ei kyllä muuten olis millään tapaa turvallinen, vaikka leimasta ois ehkä saanukkin läpi pienemmällä työllä. Paaliinhan se ois oikeesti joutanu

Tuo n75 on kuitenkin suunniteltu nimenomaan juuri tuohon käyttöön ja sitä on käytetty niin monessa volkkarin mallissa ja monen vuoden ajan, niin eiköhän se pelaa. Ainakin paremmin, kuin joku yleismallinen kikkare, mistä ei oo mitään takuuta, pelaako se enään vuoden päästä oikein. Paljonhan tuosta n75:stä on juttua, että se on paska, hajonnu ja yhyy, mutta niissä nyt kannattaa ottaa huomioon, että ne on monesti ollu siellä paikallaan tyyliin 15v/300tkm. Ihmettelen suuresti, jos se autotunen kikkare pystyy samaan. Ja en minä ainakaan 50€ enempää maksanu tuosta omasta venttiilistä.

Mulla olis semmonen pikku suunnitelma, että heti hötsin jälkeen jättäsin ton Ouluun ja otan siinä viikolla heti kannen pois. Käytän sen sit koneistamolla tehtävä sen mitä se vaatii ja takas läjään mahdollisimman äkkiä. Kerkeis sit tälle syksylle käydä dynossa hakeen tehopaperit ja sais muutoskatsastuksenkin vielä suoritettua ennen lumia. Pääsis sit heti keväällä lyömään baarumia katuun heti urakalla

Lohkoa en jaksa käyttää irti enään, niin liekkirenkaat on sen puolesta suljettu pois. Vakiopahvi nyt varmaan kestäis muutenkin meikäläisen tehotavotteet, mutta ei nuo oikeat pahvitkaan nyt niin älyttömiä maksa. Cooperringiä itse mietin, kun siitä vois ne renkaat käyttää uudelleen. Leikkelee sit vaan vaikka normipahvista uuden massaosan, jos tarvii käyttää auki.

Cooperia kehiin vaa, PPF:lt tulee muutamassa päivässä. jlparts.fi halvemmalla mutta onkohan hyllyssä.
MLS on kyllä vika minkä laittaisin ahdettuun bemariin.

Cooperringin minä nyt tilasin schmiedmanilta, kun näytti olevan siellä halvin ja vielä varastossakin tavaraa. Voi kun ruotsin kruunun kurssi ois vielä sama, mitä jokunen vuosi sitten, niin ois ollu melko halpa ppf:ltä.

Toivotaan vaan että sen on nyt pahvi, mikä vuotaa, eikä kansi ole halki. Eikä sekään nyt nyt ole mikään suuri ongelma, mut ylimääränen kustannuserä kuiteskin. Mulla on yks vara kansikin, mut sekin on halki ja vielä korjaamatta

Enään pari yötä hötsiin :drunken:

EDIT Ei ketään kiinnostas tuo 80 audi? Pakko saada takapotkua talveksi. En oo vaan saanu laitettua nettiautoon ilmotusta, kun ahistaa jo etukäteen ne haaveilijat siellä. Borbetit siitä on myyty, alla orkkis hunajakennot uusilla kesärenkailla, kaikki pelaa persegrillejä lukuunottamatta ja leimaa kevääseen asti. Tiukka hinta 800€ Nettiautossa on yks samaa koria oleva myynnissä ja hinta 7000€

Hep täällä tuo audi kiinnostais! Pistäkkö vaikka yvllä numeron niin voisin soitella tuosta!

T sami

Noniin ne olis hötsit takana ja sinne mentiin hienosti köyden jatkeena


Paikalle kuitenkin päästiin, mitä nyt hinausköysi saatiin pari kertaa poikki ja muuta pientä...


Jopa palkintokin sieltä tuli:


Tämä oli erikoispalkin kliinistä oem henkisestä toteutuksesta tai jotain sinnepäin Semmonen ongelmakin paljastu, että startti tahtoo pyöriä tyhjää. Ilmeisesti solenoidi vähän jumittaa, mikä oli oikeim mukava feature yhdistettynä vielä säätöä vaativaan kylmäkäynnistykseen...

Parit kuvat:

Kuten paikanpäällä totesin niin bemarit ei sytytä, mutta tätä on silti jaksanut seurata tämän perfektionistin tarkkuudella tehdyn työn takia, iso peukku hyvännäköisestä ja hyvin toteutetusta baijerista

Nyt livenä nähtynä: Onhan se hieno!!

tälläset autot ketuttaa ku tietää ettei itse ikinä pysty rakentamaan mitenkään vastaavaan tapaan

Kiitos kehuista!

Tänään kävin kannen nappaamassa irti ja eipä siinä kauaa nokka tuhissu. Oisko tunteroinen menny, niin oli jo irti.


Tuosta 3:stahan tuo on selvästi vuotanu koko sivulta ja vähän myös 2:sta. Eikä kyllä 4 ja 5 pyttykään näytä olevan viimesen päälle.


Lohkon puolella tilanne oli oikein hyvä ja koitin tarkkaan tiirailla, enkä huomannu mitään halkeemia kannessa. Liekkö vaan niin banaani tuo kansi, että ruvennu vuotamaan. Aattelin viedä koneistamolle plaanattavaksi, ja saavat tarkastaa ettei muuta vikaa ole. Tässä samalla vois melkeen tehdä vanos upgraden, kun tuossa on jostain syystä vanha vanos, jossa ei ole jousiprikkaa ja rallattaa niin pirusti tietyllä kierrosluvulla.

Missä sun abs jarrut oli? vai faceliftasitko tämän?