pazi88: Sipan jatkepaja - Bmw E36, E30 etc. *penkissä käyty

Faceliftattu tää on. -85 kun ei tarvi abseja.

jouni.325 kirjoitti:

Missä sun abs jarrut oli? vai faceliftasitko tämän?

tuttu leimasetä katsoo sormien läpi tuollaset abs-puutokset, jos on/olis facelift-malli. trafin äijät ei sitten sitä teekkään

mutta kaikin puolin uskomattoman hieno ja kliini kokonaisuus! mä tykkään kyllä

Vielä ootellaan kantta takaisin koneistamolta, mutta tiiviste sentään tuli jo:


ONE:een käytiin Vihannista hakemassa vähän tavaraa samalla, kun käytiin yka-miitissä.


Ja kukaanhan ei varmaan arvaa, mitä siellä miitissä tehtiin


No ylivieskasta selvittyä hiekkapuhallettiin etuapurunko ja se sai päällensä epoksia ja vähän mustaa maalia:


Sitten runkopalkin mallailua:


Vähän jos on mätää:


Kaikki tarvittava porattu ja leikattu pois, sekä vähän ruosteista lattiaakin poistettuna:


Kaasupolkimen paikan korjaus meni jo turhan hiposteluksi tälle autolle.


Noin se olis valmiina vastaanottamaan uuden palkin:


Ei vielä kuitenkaan saanu paikalleen, kun vaatis vähän hiekkapuhallusta sisältä.


Penkeiksi haettiin tommoset käytetyt FK:t, kun halvalla sai.


Toisesta oli runko vaan poikki, niin piti vähän hitsata. Ei saanu vielä takas läjään, kun ei ollu sopivaa liimaa foamille.

Kannen sain eilen koneistamolta. Kuulemma oli ihan huolella mutkalla ja useamman kympin oli saanu ottaa pois. Koeponnistuksessa ei ollu paljastunu mitään vuotoja ja muutenkin oli ehjä.




Lohkon puoli näyttää hyvältä. Koitin viivottimella katella, enkä huomannu ois mutkalla.


Eli ei muuta kuin putsauksien jälkeen tiiviste päälle:


Ja kansi päälle:


Jospa se nytten pitäis.

EDIT sori vähän suttusia kuvia. Ei sattunu järkkäri mukaan kun kävin värkkäämässä.

Jatketaans ONE:n värkkäilyä. Ensin korjasin kuskin penkin loppuun asti.


Tämän jälkeen hiekkapuhalsin runkopalkin sisältä ruosteet pois ja sinkkimaalia päälle.




Pitäs kyllä ennemmin olla happopohjaa, mutta ei oo muistanu ostaa sitä. Ja sotkin muuten pensselillä vielä kotelosuojaakin tuonne sisälle, että varmasti menee joka paikkaan.

Sitten hitsuutellaan kiinni.


Toinen puoli:



Mutta niin, tuon jälkeen siirryin sitten takapäähän. Melko pehmeetä sielläkin.

Kaikki pois.


Ja uus täppäilty hollille.


Tuohon ilmanpoistoaukon kohdalle pitää vielä muotoilla pelti. Takareunan aukko on ok, koska koko takanaama vaihtuu vielä. Sisällekkin piti pikkusen laittaa lisää peltiä.


PetKe ite saa vetää loput saumat tuohon, kun en ite jaksanu

Tämmönenkin everlastin AC/DC TIG ilmesty hallille:


Josko sitä nyt sais kunnon saumaa aikaseksi, kun tuota opettelee käyttämään. En vaan oulusta löytäny elektrodeja, täytelankaa tai mitään muutakaan, niin ei päässy vielä testaamaan.

Hienosti sulta noi mätähommat luonnistuu (Y) kiva nähä kun muillakin on tämmösiä ruosteen kannalta "toivottoman" oloisia projekteja tsemppiä!

Woikoskelta ruskosta kannattaa hakea tiggieväät! Ei oikein muualta löydy ja siellä mukava naisihminen oikeen korkokengissä palveli ja anto vähä harrastajalle aleakin. Ota vanhat osat malliks ku oli paljo erilaisia elektrodeja ja muita.

alkku_ kirjoitti:

Hienosti sulta noi mätähommat luonnistuu (Y) kiva nähä kun muillakin on tämmösiä ruosteen kannalta "toivottoman" oloisia projekteja tsemppiä!

Thanks! Melko toivoton kapistu tuo on ollu kyllä. Vaikka voiton puolella ollaankin, niin vielä pitäs uusia käytännössä koko lattia runkopalkkeja myöten takapenkistä taaksepäin + puolet peräpään pintapelleistä

Pellikka kirjoitti:

Woikoskelta ruskosta kannattaa hakea tiggieväät! Ei oikein muualta löydy ja siellä mukava naisihminen oikeen korkokengissä palveli ja anto vähä harrastajalle aleakin. Ota vanhat osat malliks ku oli paljo erilaisia elektrodeja ja muita.

Niin tämä nainen anto mitä Jep hyvä tietää. Oonhan minä sieltä kaasupulloja käyny hakemassa, mutta ei oo kyl sattunu slmää, että hitsaustarvikkeitakin olis. Tilasin kuitenkin nyt setin vähän kaikkea netistä, että pääsee alkuun. Hakee sit lisää, kun tietää tarkemmin mitä tarvii.

Odottavan aika kuluu hitaasti. Vieläkin siis ootellaan viimesiä osia saksasta, että saa koneen nippuun.

Silläaikaa väsäsin tommosen hitsauskärryn, että on helpompi raahata noita koneita ympäri hallia:


Näyttää siis tältä kaikki rojut kyydissä:




TIG:n käyttöäkin harjottelin, mutta ei kehtaa niistä edes laittaa kuvia. Äkkiä siitä kuitenkin alko pääsemään jyvälle, jotenka tein ensimmäisenä hommana tommosen ylimääräsen kiinnikkeen tyhjäkäyntiventtiiliin:


Tuo venttiili nimittäin tykkäsi näköjään pullahtaa aina irti ahdoilla, joten jospa se tuolla pysyis nytten kiinni. Arvotus on vaan vielä, että kärsikö tuosta sisuskalut liikaa kuumuudesta.

Niin ja törkeä mainostus tähän loppuun, nimittäin sain audinkin vihdoinkin aikaseksi laittaa myyntiin: http://www.nettiauto.com/audi/80/6766632

En tiedä onko tuo hinta siellä päinkään totuutta, mutta lähinnä ajattelin hinnan semmoseksi, että sillä pitäs saada edes suurinpiirtein vastaavaa vw konsernin tuote tialle.

Sehän sieltä heräs henkiin ja tuntuis pelaavan nytten. http://instagram.com/p/uD3EReHD1h/

Sain nimittäin vihdoin puuttuvat osat, että pysty koneen kasaamaan loppuun. Ensinnä vaihtu ketjun ohjurimuovi, kun se oli haljennu jo aiemmin.


Lisäksi vanokseen tuli päivitysosat, kun tässä oli jostain syystä vanhaa mallia se ja piti älytöntä rallatusta kierroksilla. Oikeella siis vanhan mallinen ja vasemmalla tarvittavat muutososat.


Tämän jälkeen koneen saikin sitten kasattua loppuun. Öljyt vaihtelin myös uusiin, kun oli ilmeisesti ihan huolella päässy jäähdytinnestettä mukaan. Oli nimittäin litralla lisääntyny määrä ja oli kyllä semmosta kuravelliä, että hyi hitto.

Sehän kone tunnusti pelaavan kuten pitään, niin viime viikolla kävin jäälin Dynotest Centerillä hakemassa teholaput katsastusta varten. Sen verran asiantuntevaa palvelua, että suosittelen kyllä ko paikkaa (y)


Mutta kerkeshän sillä melkeen 300km ajaa, ja sitten kävikin näin.

Vielä tämä sopiva ääniefektikin perään: https://www.youtube.com/watch?v=iMpXAknykeg

Ei mitään vakavaa kuitenkaan. Rupesin vaan kaverille näyttään, miten se e30 liikahtaa ja kohta huomasinkin, että alkaa lämmöt nousemaan. Ei menny montaa sekuntia, niin auto peittykin jo höyrypilveen. No ei muuta kuin hallille hinaus ja tutkimaan mikä meni pieleen:


Eli kone pääsi sen verran hielahtaan, että flekti osu syyläriin ja hajotti pari kennoa siitä. Jännä että pääsi noin paljon liikkumaan, vaikka on ne putket vaihteiston tukikumien ympärillä. No jokatapauksessa taidan nakata tuon orkkis flektin mäkeen ja tilata jonkun ison ja matalan sähköisen tilalle.

Samalla tuli myös ajettua kaikki muitakin pikkuvikoja pihalle tuosta, joita pitää fiksata talven aikana. Kriittisimpiä oli kuitenkin toimimattomat turvavyöt ja paska kuskin penkki. Turvavöissä ei nyt sen kummempaa ollu, kuin olin fiksuna laittanu lukot ja vyöt sekasin vääristä vuosimalleista. Eteen siis vaihtelin uuden mallin vyöt, kun en vanhoja lukkoja löytäny ja taakse laitoin vanhan mallin lukot, kun itse vöitä ei voi vaihtaa uudemman mallisiin.


Sitten tämä kuskin penkki. Se nyt on ollu ihme vempula aina ja edellisen korjauksen jälkeen sain sen ok kuntoon. Vaikka nyt ihme velttoutta siinä oli, jota luulin vain väljistyneiksi mekanismeiksi. No nyt kun tuolla kiihdyttelin, niin se meni lopullisesti paskaksi ja toinen puoli selkänojasta ei enään ollu missään kiinni. No penkki osiksi ja tämmöstä paljastu:


Eli runko ihan huolella poikki istuinosasta. No tuohan oli hyvä paikka harjotella taas tig:n käyttöä, kun ei sillä tuu kipinöitä joilla polttaa koko penkin. Lopputulos on nyt kestävä, mutta ei vieläkään nätti. (okei toinen kerta, kun mokomaa vehettä käytän...)


Ja johan tuli jämy penkki. Ei paljo uudelle häpeä, mitä nyt pumput on pikkasen väsyneet.

Seuraavaksi rupesin tekeen vielä fiksailuja katastusta varten. Esim. uudet orkkis rekisterikilven valot:


Ja etuvaloista poistin tummennusmaalit:

Huomatkaa komea hirvitorni -look Vaan ei kyllä pahalta näytä noin kirkkaillakaan valoilla. Pitäs vaan melkeen uudet laittaa, kun nuo aika sumeat kiveniskemistä.

Ja ONE:akin on tuusattu taas eteenpäin. Ensinnäkin lähti myös toiselta puolelta tuhannenmätä takakulma pois:




Ei jääny kuin iso reikä jäljelle:


Luonnollisesti siihen uutta peltiä tilalle:


Ja yllättäen valmiista ei sitten tullukkan otettua kuvaa... No lohdutuksena kuva, kun PetKe koitti kaivautua käsin kontin pohjan läpi


Tämän jälkeen kohteeksi pääsi hyvin rapean kuntoon menny runkopalkin pätkä. Tehtiin siihen aina pala kerrallaan, ettei pääse turhaan notkahtaan.


Koska piti käytännössä joka sivulta korjata.


Kansi päälle:


Ja runkopalkki ja takakulma korjattuna:


Kuvassa näkyy myös hitsattu/hakattu sisälokari. Teimme niin että leikattiin vaan kaaren reunasta kaikki mätä pois ja hakattiin sitten sisälokari ulkopeltiä vasten, että sen voi hitsata siihen kiinni. Sama miltä näyttää, kun lasikuitukaari peittää sen, kunhan rakenne on tukeva.

Ja jos ONE:n paikkailut näyttä isolta hommalta, niin tuosta voi kattoa, kun britit ei jätä miniin, kuin palan kattoa alkuperäistä peltiä: https://www.youtube.com/watch?v=ksbtdPgQM00&list=UUHvBHWBzzB7NyU5tIiEZHBg&index=6

BTW meni muuten audikin kaupaksi viikonloppuna. Saattaa näkyä ens kesänä liikenteessä tampereen tienoilla. Nuoria kavereita olivat, mutta toivottavasti meni hyvään kotiin. Nyt polttelis kovasti rahat taskussa talvibemaria varten, mutta aika heikkoa on tarjonta alle 1500€ luokassa...

Kirkkaat valot vaatisi kyllä kaveriksi kromi munuaiset

toad kirjoitti:

Kirkkaat valot vaatisi kyllä kaveriksi kromi munuaiset

Katsellaan. Taidan kuitenkin ostaa jotkut hellan tummaoptiikat, jos ei satu uusia kirkkaita tulemaan edullisesti vastaan.

Mutta koska audi meni kaupaksi, niin pitihän se talviauto käydä hakemassa. Aika heikko oli tarjonta, kun pisti nettiautoon haun "BMW, alle 1500€ ja alle 200km päässä". Muutama hyvältä vaikuttanu meni nenän alta ja uusia ei tullu tarjolle. Talviautolle oli kummiskin tarve, niin päätin mennä muhokselle katsomaan -97 316:sta, jonka jo hylkäsin, kun näytti kuvissa niin pommilta. e36 korimallia siis, mikä tunnustaa olevan tämän foorumin Oululaisten kesken ykkös valinta talvipaskaksi Ko. yksilö ei kyllä näyttäny paikanpäällä yhtään sen paremmalta, mutta tutkimisen jälkeen vaikutti kuitenkin toimivalta peliltä ja suhteellisen ruosteettomalta. Joku tuninkitero oli kyllä päässy vauhtiin auton kanssa ja sisustan ja ulkopuolen pesu oli varmaan suoritettu viimeksi pari vuotta sitten. Näytösti kuitenkin että tästähän sais tehtyä siistin käyttöpelin suhteellisen edullisesti, niin tinkaamisen jälkeen laitettiin nimet paperiin ja lähettiin viemään kesämuovi talvisäilöön:


Ja vähän parempia kuvia seuraavana päivänä.








Mitään varusteitahan tässä ei käytännössä ole, ellei nahkarattia ja valonpesimiä sellaisiksi lasketa Joku X merkkinen korkessäädettävä alustakin tähän on laitettu sekä varashälytinkin. Plussana m43 ääntää nätisti ja pelaa kuten pitää. Yllättävän paljonhan tuossa on alavääntöä, vaikka odotin pahempaa. Mitään muuta tuon alaväännän lisäksihän tuolla ei kyllä ole tarjota.

Sitten alustavaa vikalistaa:
- Uskomattoman paskanen niin päältä kuin sisältä. Tiivisteiden välissä kasvaa jopa jotain sammalta tms.
- Peräkonttiin voisi perustaa kalankasvattamon.
- Pintaruostetta siellä täällä
- Pakoputki kolisee ajoittain. Ehkä vuotaakin.
- Kone lämpeää todella hitaasti. Yleensä ei nouse viisari edes keskelle asti.
- Kuskinpenkki revenny sekä myös vaihdekepin nuppi.
- Ikkunaveivit puuttuu
- Vänkärin oven keskuslukon moottori ei pelaa
- Ratti väpisee tietyssä vauhdissa
- Jarrupolin "turisee", kun jarruttaa hitaassa vauhdissa
- Toinen valonpesin rikki
- Maski mutkalla
- Puskurin sisältä puuttuu kaikki muovit
- sumuvalot ei toimi
- Kalvot...
- Spoileri/luomet...

pahin ruostepaikka:


Huomatkaa viimesenpäälle tehty helmojen maalaus...

Jotain vihreetä kasvaa siellä:


Yök!


Vitsailin aikasemmin, että montakohan paria RCA piuhoja tästä löytyy, kun näihin tonnin pommeihin niitä aina näyttää kertyvän Oikea vastaus oli 3.


Lisää sontaa:




Ensimmäisenä hommana on tehdä kunnon pesu ympäri auton. Kävin myös perus huoltosetin hakemassa näin alkuun, eli ilman ja öljyn suodattimet, uudet tulpat, apulaitehihna sekä vesipumppu ja termari.

Seuraavassa postauksessa tämäkin näyttää jo paremmalta, kuin keskiverto harrasteautot.

Miltä vuodelta lie apparin tilassa näkyvä pyyntilappu Sulla kyllä hyvin riittää intoa näihin läpiruostuneisiin kolmekymppeihin ja kolmekutosiin pommeihin Tsemppiä!

Mechanical kirjoitti:

Seuraavassa postauksessa tämäkin näyttää jo paremmalta, kuin keskiverto harrasteautot.

No ei nyt ihan niin nopeaa valmistu kuitenkaan

Stepa' kirjoitti:

Miltä vuodelta lie apparin tilassa näkyvä pyyntilappu Sulla kyllä hyvin riittää intoa näihin läpiruostuneisiin kolmekymppeihin ja kolmekutosiin pommeihin Tsemppiä!

Tämä e36 olikin outo ostos, kun ei tuo ollukaan pahasti ruosteessa Ei isoja fiksailuja tarvi keväällä tehdä, niin sitten on "ruosteeton". Ja tuli muuten hyvään aikaan ostettua, kun perjantaina keli olikin jo tämä:


Hyvä aika pistää tuo kesämuovi siis talviunille. Meni itseasiassa koko päivä sen pesemiseen, kun jynssäsin pohjaa ja pyöräkoteloita myöten jokapaikan läpi pinelinen ja painepesurin avustuksella. Toki uudet öljyt yms. huoltotoimenpiteet tein myös. Sinne se jäi seisontavanteilla makaamaan talven yli.


Tähän uuteenkin tulokkaaseen vaihtelin öljyt, nesteet, suodattimet, tulpat, vesipumpun, termarin jne. perushuollot. Pakoputken kolinan lähteeksikin paljastu näin yksinkertainen juttu:


Kalvot sai luonnollisesti lähtä pois samointein ja myös takalasin lippa:


Vanteiksi vaihdoin noiden kiinantinojen tilalle BMW original tyyli vitoset, kun sattuu tommosetkin löytymään:


Sisäpesua en kerenny edes alottaan, mutta ulkoa kerkesin jo huuhtasta ja konehuoneen jynssäsin tommoseen käyttöautoon sopivaan kuntoon:


Ens viikonloppuna hommat taas jatkuu. Meikäläisen e30 odottaa edelleen uutta syyläriä, niin sille ei ole mitään tapahtunu. ONE.sta kuitenkin lähti urakalla mätää peltiä pois:


Melkoinen reikä tuli pohjaan


Ja uutta tilalle:


Melko vempula tommonen suora pelti on kyllä, kun ei ole mitään vahvistepokkauksia. Mutta tuonne tulee pari vahvaa poikkipalkkia vielä ja upotus turvatankille, niin ei loppujenlopuksi jää paljoa suoraa peltiä jäljelle.

Ei mitään uskomattoman hienoa ole tapahtunu tällä rintamalla. Hallille asennettiin kuitenkin uusi "lämmitysjärjestelmä" talvea varten:


Eli siis vain vanha saunankiuas, mille hitsattiin piippu menemään seinän läpi. Yllättävän hyvin tuommonenkin lämmittää noinkin isohkoa hallia. Aikasemmin oli vain käytössä 30kw polttoöljyllä toimiva hallilämmitin, johon alko mennä hermo sen kovan äänen ja käryn vuoksi. Tuolla kiukaalla lämpesi paljon paremmin ja ei ole mitään melu/hajuhaittoja. Ja hallia on kyllä siivottu tuon kuvan jälkeen, eikä näytä enään noin kaatopaikalta

Kuvasta myös näkyy, että valkoisen ruoskan tinat siirty toimittamaan tuolien virkaa. Alla nyt on siis styling vitoset ja noiden pois revittyjen amistelujen kanssa näyttää jo ihan ok:lta:


Tuota oon jo kerenny ihan hyvin fikseileen ja parit keskuslukon moottorit, risaset penkit ja turvavyöt on vaihdettu pois sekä muuta pikkuhilpettä on korjattu sekä musavehkeitä parannettu. Nyt siis sisustakin alkaa näyttää kohtuu siistiltä käyttikseen:




E30:iä koitin käyttää leimalla, vaan ei ihan suosiolla menny läpi. Autossa ei mitään vikaa ollu, mutta paperit ei aivan katsurille kelvannu. Tästä lisää, kun saan oikeesti muutoskatsastuksen läpi. Katsastuslook oli tämmöinen, eli kunnon sleepperi:

Mahtava sleepperi tuolla luukilla! (e30)

Ikinä en oo tajunnu miten jotku jaksaa käyttiksiä noin hieroa mutta mikäs siinä jos tykkää

Kipe ei vaan ymmärrä Sulla on liian uus ja hieno käyttis. Pakko vähä hiplata tuommosia halpoja resuja. Pasin kans yks päivä vertailtiin e36:sia ja olihan ne molemmilla aika karseita yksilöitä ulkosesti. Ei kiva ku siinä vehkeessä jolla pitää liikkua haisee vanilja, on jätesäkkikalvot, likaa ja btcf-tarroja

Hieno tuo lämmitysjärjestelmä!

Heh! mulla ei oo niitä BTCF tarroja vastaan mitään (ellei niitä sit oo useampi lätkitty), mutta tosiaan onhan se mukavempi ajella siistillä käyttiksellä. Varsinkin kun suhteellisen pienellä rahallisella panostuksella saa jo kohtuullisen, kun jaksaa vaan tehdä. Ja en tiedä kipe:stä, mutta mua ainakin yökötti ajaa, kun sisusta näyttää tältä


Ja tuli muuten tuostakin ruoskasta otettua turha kuva, kun näky vähän revontulia taivaalla:


Valothan sitä pitäs seuraavaksi melkeen vaihdella noiden pikimustien tilalle. Porkkanavilkut näyttäs varmaan parhaimmalta, mutta oon aatellu vaihtaa porkkanat kesämuoviinkiin, niin saa nähä jaksanko kaksia hommata. Jos vaan siitä kesämuovista vaihtais ne vähän vähemmän tummat tähän ja siihen ettis hyväkuntoiset porkkanat

Jotain on oikeesti saatu kuitenkin aikaseksi, eli ONE:een sovitettin e34 taka-akseli paikalleen:


Kateltiin vähän sitten millaset liikeradat on tukivarrella ja millasta vannetta mahtuu alle noiden kaarien kanssa. Vähän pelättiin, että joutuu tyytymään ison ET:n vanteisiin, kun tuo e34 akseli on sen verran leveämpi, mutta tommonen perus 7" ~35 et:llä hukkuu kaareen hyvin. et 10-20 ~9" vanne ei siis ole ongelma.


Suhteellisen pitkä liikeratakin on tuolla e34 tukivarrella ylöspäin, kun 15" vannekkin jopa sukeltaa


Toki noin matalalla se ei tule olemaan, kun etupää on edelleen pahin ongelma e30:ssä. Ainoa ongelma nyt tällähetkellä on iskarit, kun e30:ssä on alunperin erilliset jouset. Nyt e34 taka-akselissa on coilover tyyppinen ratkaisu ja korin rakenne on täysin eri. Tuohon pitäs siis saada nytten coili-iskarit sopivalla alakiinnitykselläm jotka on kasaan puristettuna n.25 cm pitkät. e34 ja e39 vakiot on n. 45cm puristettuna, eli on aivan mahdotonta käyttää niitä. Toki yläpäitä voisi nostaa, mutta ne pitäs olla käytännössä hattuhyllyn yläpuolella ja siinä on turvavyöden kiinnikettä sun muuta tiellä. Tällä hetkellä paras vaihtoehto joka on löytyny on GAZ:n yleismalliset tolpat, joita saa tarpeeksi lyhyenäkin. Tämmöset siis oli BTCF:llä laitettu:


Mutta jos joku tietää muita vaihtoehtoja, niin saa kertoa.

Kardaanihommaakin ihmeteltiin (ei oikeen tämmöseen pantentiin ole valmista ratkasua..), ja tuo e34:n  ylempi kardaani ei oikeen ollu passeli. Siinä kannatinlaakeri ei ole siellä päinkään, missä sen pitäs olla e30 korissa.


Alemmassa e36 320 kardaanissa kannatinlaakeri on lähempänä oikeeta kohtaa, mutta kuten näkyy, niin e34 perä käyttää vakionopeusniveltä rättinivelen sijaan. No se ongelma on onneksi helppo ratkaista.


Pitää vielä hakea sopvia kannatinlaakeri, niin näkee sitten onko tuo 320 pätkä sopiva, vai pitääkö hommata lyhyempi 325 versio.

Avo:lta saa kans yleismallin erittäin lyhyitä kynätolppia.

Jos halpaa haluaa, niin Mk2 Golf/Jetta jne. coilisatsin takapää saattas olla melko lähellä. Pituudesta en osaa kyllä sanoo.


Kaikin puolin hyvää laittamista! Yks niistä harvoista topiceista, mitä tulee luettua. Paljon sisältöö laadukkailla kuvilla.

Ihan liian pitkä on kakkiksen jos 45cm on liian pitkä. MK1 on lyhempi mutta sanosin että liian pitkä sekin näin ulkomuistista.

Pellikka kirjoitti:

Ihan liian pitkä on kakkiksen jos 45cm on liian pitkä. MK1 on lyhempi mutta sanosin että liian pitkä sekin näin ulkomuistista.

E30:n BC tolppa on 50cm

Ja eikö se oo sama minkä mittainen se on kun yläpään sais vahvistaa niin samalla sitä nostaa

Ykkiksen ja kakkisen tolpat on tosiaan liian pitkät kans. Ja joka tapauksessa joutuu tolpat ostaan, niin sama hommata sellaset jotka passaa helpoiten paikalleen.

EDIT

Tikki- kirjoitti:

Avo:lta saa kans yleismallin erittäin lyhyitä kynätolppia.

Niin näkyy saavan. Tommoset pienellä rungolla olevat vois olla aika jees, kun mahtuu heittämällä paikalleen ja kestää varmasti ton e30:n kevyen perän. Ei olis kuin ~250€ jousineen tonne takapäähän.

Melkonen katsastus mies jos ei vielä tulostimen viikon laulattamisen jälkeen ole tarpeaksi paperia muuhun kuin perseen pyyhkimiseen

toad kirjoitti:

Melkonen katsastus mies jos ei vielä tulostimen viikon laulattamisen jälkeen ole tarpeaksi paperia muuhun kuin perseen pyyhkimiseen

Nojoo ei tosiaan kiinnostanu ollenkaan se paperinippu, joka mulla oli mukana. Lähinnä 2 asiaa kiinnosti, eli että eihän tässä ole abseja ja miksi tehokäyrät/ahtopainekäyrä ei yllä koko kierrosalueelle (3000 rpm eteenpäin oli ja ahtopaineesta 3 pistettä tärkeimmällä alueella). ABS ongelma nyt selvisi sillä BMW suomen lapulla, mutta teholappuun piti hakea tarkempi ahtopainekäyrä että kelpaa. Toki en ole vielä vieny sitä konttorille, koska odottelen kuunvaihdetta, että saan 1,5 vuodeksi leimaa.

En tiedä miksi ajattelen sun autoa tallilla häärätessä, mut alko yks pikku asia ihmetyttää. Miks tää on faceliftattu, ku prefacelift on paljon parempi?

toni kirjoitti:

En tiedä miksi ajattelen sun autoa tallilla häärätessä, mut alko yks pikku asia ihmetyttää. Miks tää on faceliftattu, ku prefacelift on paljon parempi?

Mietin toni kanssa ihan samaa viikko sitten. peaceout

Mielipidekysymys. Itse tykkään enemmän muovipuskurisesta, koska se on modernimman näköinen. Toki kromipuskurisena tämäkin ois pysyny, jos lähtökohta olisi ollu hyvä. Mutta tässä kromipuskurit ja näkyvät peltiosat oli roskiskamaa ja vieressä ehjä muovipuskurillinen josta ottaa osat, niin oli aika no brainer tehdä facelifti. Ja onhan siinä oudommalle kivasti ihmeteltävää, kun ulkonäkö ei vastaakkaan auton ikää

Lohdutuksena valkosessa ONE:ssa tulee kuitenkin pysymään peltipuskurit

Onhan tuo prefaceliftin perä aika ruma varapyörä koteloineen
Vieläkin pahempi kun sen poistaa