Tummennuskalvot

se 250e oli viel sillon kun lasi oli pöydällä ja asennettu vast sen jälkeen et olis helpompi kalvotella..lasiliikkeen kautta olis tullu et kai ne halus ittekkin sit jotain välist koska kolminkertainen hinta oli..

Basu kirjoitti:

Helsingissä maksaa eräässä paikassa SunTekin kalvolla tuulilasin kalvoitus 80e kuitin kanssa, jotkut firmat ottavat kylläkin tuplahinnan koska on haasteellinen työkohde.

Etulasista:
Tuo on TODELLA halpa hinta tuulilasista. Ei ole kalvottaja saanut kummosta vaivanpalkkiota tekemästään työstä. Paikallaan oleva lasi on aina hieman arvokkaampi tehdä kuin irtaallaan oleva lasi.

Hinnoista:
Itse ollaan rakennettu oma hinnasto niin, että emme ole halvin, mutta emme myöskään kallein. Hommahan on mietittävä niin, että tehdystä työstä saa sopivan korvauksen, jolla tummennuksia vielä kannattaa tehdä. Tottakai hinnastoon vaikuttaa mm. työhön menevä aika, kalvon merkki, yrityksen toimitila vuokra, työntekijöiden palkat ymymym.. tai ainakin pitäisi vaikuttaa. SIKAhalvalla tekevät firmat yleensä eivät muutamaa vuotta pitempään samalla nimellä tummentele tai sitten esim. tummennuskalvo ei ole sitä mistä myyjä puhuu.

Pitää muistaa että hapa ja hyvä eivät yleensä sovi samaan lauseeseen... myöskään tummennuksissa.

Muutamia hyvän tummennusliikeen tunnusmerkkejä:
- Muut ihmiset puhuu että tekevät hyvää työtä.
- purkavat oviverhoilut tai irrottavat lasit kokonaan ennen tummennusta.
- työlle ja kalvolle saa takuun
- Työjälki on siistiä, roskatonta ja mahdollisimman pölytöntä.

teipparit.com kirjoitti:

Muutamia hyvän tummennusliikeen tunnusmerkkejä:
- Muut ihmiset puhuu että tekevät hyvää työtä.
- purkavat oviverhoilut tai irrottavat lasit kokonaan ennen tummennusta.
- työlle ja kalvolle saa takuun
- Työjälki on siistiä, roskatonta ja mahdollisimman pölytöntä.

Meillä päin hyvien kalvottajien tuntomerkkeihin kuuluu myös:

- Aukeavissa laseissa kalvo leikataan lasin reunaan.

Ipe kirjoitti:

teipparit.com kirjoitti:

Muutamia hyvän tummennusliikeen tunnusmerkkejä:
- Muut ihmiset puhuu että tekevät hyvää työtä.
- purkavat oviverhoilut tai irrottavat lasit kokonaan ennen tummennusta.
- työlle ja kalvolle saa takuun
- Työjälki on siistiä, roskatonta ja mahdollisimman pölytöntä.

Meillä päin hyvien kalvottajien tuntomerkkeihin kuuluu myös:

- Aukeavissa laseissa kalvo leikataan lasin reunaan.

tunnen pari kaveria teiltä päin ja tiedän että pojjaat maksoivat melkoiset oppirahat kun asentelivat kalvot ikkunan reunaan.
yli 50 reklamaatiota 2 vuoden sisällä... ei kuulemma naarattanu tehdä uusiksi. Pakko ei ole vinkkejä noudattaa, saa tehdä ihan
juuri niinkuin haluaa.

MINUN mielestä kynsilakkailut on akkojen juttuja. Toki saa lakkailla jos siltä tunnustaa. en kiellä.

Mielummi mä ainaki ottasin sen 2mm raon sinne yläreunaan, ku kattelisin repsottavia kalvoja. Eihän sitä edes huomaa jos ei tutkimalla tutki. Ja itellä on ainankin tapana pitää ikkunat kiinni tai sitten auki, mutta onhan niitä epäkehittyneitä autoja joissa on aukeavat ikkunat jotka ei edes aukea kokonnaan.

nyt tulee kysymys mieleen että minkä takia sinne yläreunaan tarvii se rako tehdä ? koska jos oikeessa kulmassa viistää terällä ylimääräiset pois niin ei ole varmasti ongelmaa !

Vai onko niin että lasit paikallaan ei päätyjen veto onnistu kunnolla joten fiksumpi tehdä se rako...

Luulisin että jos se on kalvo joka ekana osuu tiivisteeseen kun lasi kelataan ylös, niin se rupee rullaantumaan siitä reunasta, mutta ku sitä reunaa jättää vähä alespäi ni se ei tee sitä. Dunno.

teipparit.com kirjoitti:

tunnen pari kaveria teiltä päin ja tiedän että pojjaat maksoivat melkoiset oppirahat kun asentelivat kalvot ikkunan reunaan.
yli 50 reklamaatiota 2 vuoden sisällä... ei kuulemma naarattanu tehdä uusiksi. Pakko ei ole vinkkejä noudattaa, saa tehdä ihan
juuri niinkuin haluaa.

MINUN mielestä kynsilakkailut on akkojen juttuja. Toki saa lakkailla jos siltä tunnustaa. en kiellä.

Oppirahojen maksu ilmeisesti kannatti kun osaavat tätänykyä laittaa kalvon ilman rakoja... Brand Factoryn pojat jättääkin sit sen 2cm raon joka on ihan kipeen siisti.

Tuosta lakkailusta en tiiä mitään, enkä ainakaan itse ole siitä puhunutkaan. Tais olla joskus 80-luvulla muodissa?

epk kirjoitti:

Vai onko niin että lasit paikallaan ei päätyjen veto onnistu kunnolla joten fiksumpi tehdä se rako...

Ei aukeavia laseja kalvoteta paikallaan.

Huiske kirjoitti:

Luulisin että jos se on kalvo joka ekana osuu tiivisteeseen kun lasi kelataan ylös, niin se rupee rullaantumaan siitä reunasta, mutta ku sitä reunaa jättää vähä alespäi ni se ei tee sitä. Dunno.

ei rullaannu kun reunan viistää oikealla tavalla / kulmassa, tää on faktaa.

Ipe kirjoitti:

epk kirjoitti:

Vai onko niin että lasit paikallaan ei päätyjen veto onnistu kunnolla joten fiksumpi tehdä se rako...

Ei aukeavia laseja kalvoteta paikallaan.

no juurikin tätä haen, ne ketkä kalvottaa paikallaan niin joutuu sen raon tekemään ? koska jos lasi on irti niin ainoa oikea tapa on jättää se rako tekemättä...

Lustig kalvotti ainakin kaverin etu sivulasit paikallaan mut laadusta en puhu enää mitään..niit oli samal illal 5 autoo ja kolmeen laitto kuulemma etulasit paikallaan kalvon ja 2 ei onneks laitattanu ollenkaan..omas autos on ainakin lasin kans tasan ja ei vajaan 5 vuoteen oo mihinkään lähteny repsottaa..

Mulla on kalvot kans tasan lasinreunaan ja 7 vuotta on etusivulaseja auottu helvetin aktiivisesti koska olen ahkera autossa tupakoija, ei puhettakaan että ois pienintäkään jälkeä siitä että ois pyrkinyt repsottamaan.

kunnon kalvoo ja kunnolla asennettu ja leikattu just epk:n mainitsemalla tyylillä ni ei kyl vittu lähe mitenkään irti..eri asia on jos sattuu yhdestäkin kulmasta irtoomaan vaik kui vitu vähä, ni kyl se siit irti rullautuu vaik olis mitä kalvoo ja kuinka paljo kynsilakkaa..

Coupen takasivulasin otin irti ja koitin vetästä kalvot niskaan. ei ollu aivan niin läpihuutojuttu kuin w123. Eli tämä lasi on kovera... Sain lopulta mutta ähräämiseks meni. Kova föönäily ett sai kuumaks...

Mikäs olis oikea tekniikka? Toinen viel tekemättä.

Ite noita kalvotteluja tehny jonnin verran. Ei siihen tarvii mitään 2cm jättää että kalvot pysyy paikoillaan repsottamatta. Hienolla viilalla vetää oikeasta kulmasta niin ei repsota ja on helvetin siisti.

Oma tyyli on tämä:

1. Leikkaa reilu palanen lasin ulkopuolella (liimapinta toki ylöspäin ja liimapinnan suojakalvo paikoillaan )
2. Mäskit lasille ja kalvolle
3. Puuvillahanskan, lastan ja kuumailmapuhaltimen kanssa muotoilu suurinpiirtein lasille
(Omat kalvot 3M kutistuu vain yhteen suuntaan, ota tämä huomioon)
4. Kalvo irti ja uudestaan mäskit väliin ja paikoilleen
5. Lastaa kaikki ilma pois välistä (ei tarvitse pelätä vekkejä kun kalvo on jo suurinpiirtein muotoutunut)
6. Leikkaa reunat ikkunareunojen tasalle (katko terä noin 3-5 vedon jälkeen)
( jos kalvottaa lasit paikoillaan, joka on TODELLAKIN mahdollista kannattaa käyttää kirkasta valoa sisällä, jotta reunat näkee paremmin)
7. Irroita nyt suoja muovi kalvosta ja kastele kalvo. (tätä ennen ikkuna on puhdistettu hyvin paskasta)
8. Siirrä kalvo tummennettavaan pintaan
9. Lastaa vedet keskeltä siirtyen ulospäin

Näinhän se pääpiirteissään menee. En jaksanut hirmutarkasti kirjoitella.

hyvät ohjeet onki lyhyitä ja ytimekäitä... mua edelleen arvelluttaa tuo kalvon kuumennus. Kuinka kuumalla sitä oikeen pitää muotolla. tarviiko lasin olla lämmin. ärsyttävä lasi, tollanen kulho.

Tehdessä kyllä huomaa. Älä liian läheltä lämmittä kuitenkaan. Voit toki kokeilla pienemmällä palalla kalvon lämmönkestoa.
Tuosta ylhäältä jäi oikeastaan pois se että lastaa kalvon molemmilta reunoilta kiinni muokkausvaiheessa ja keskellä jääneet rypyt jakee pienmmiksi ja lämmittimellä kutistaa pois ne. Toki pikkuisen kerrallaa työntää ns. sormia alas eikä yritä kerralla kutistaa niitä pois.

kutistuuko nuo useimmat kalvot vain yhteen suuntaan vai ...

en o 100% varma enää mitä toi mun kalvo on mutta luultavasti tota Llumaria koska se o ainoo 55% mitä www.verkkari.fi tarjoaa. Ja 55 mun tuubis lukee...

3M ja suntek:iä käyttänyt ja yhteen suuntaan vaan kutistuu. Kokeile koepalalla kutistuvuus.

Pronssinväriä tekis mieli... Sopis omasta mielestä bronzegraun kanssa. Sitä vaan ku sais olla ainaki pikkasen peilaava mutta sellasta tuskin katotaan miltään taholta hyvällä. 35% näyttäis olevan ainoo järkevä vaihtoehto mitä oon katellu. Noita rakennuksiin suunnattuja peilaavia pronssikalvoja, niitä on 20 ja 35%, takalasiin kai uskaltais tommosta lain puitteissakin nakata? Muihin sit peruskalvoo niinku tossa lantaruiskussa. Ei vaan taida eteen asti pystyä vetämään noin tummaa...

Pari kuvaa siitä mitä ois suurinpiirtein haussa:

Minin etulaseissa
Smartin lasissa (liekö shopattu, jonku kaupan sivuilta)
Land cruiserin sivulaseissa 1
Land cruiserin sivulaseissa 2

Tuolla lisää lantaruiskujen pronssikalvoja, näyttäis olevan hankalaa tavaraa ku ei mätsää sävyt... Kulmasta katottuna näyttää kyl ihan hiton tummalta tossa valkosessa. Ja 35:sta siinä...

EDIT: LLumarilta löytyy myös 50%:sta, pistin Forbetecille kyselyä moisista.
EDIT: Kolme kymppiä metriltä pyytävät.

Ei suoraa vastausta tullu joten kysyn, kestääkö siis '' mikä vain '' kalvo takalasi lämppäriä? En meinaa parin euron biltema kalvoa. Tähän samaan voisin kysyä sopivia kalvoja valkoseen autoon, ympäri autoa paitti ilman tuulilasia

^ http://tummennus.fi/ käy tuolla, ei oo pitkä matka ajaa k-maahan ja saat semmosta kalvoa että kestää takalasinlämppäriä. jos laitat kaikkiin laseihin niin 50% kalvot on passelit.

Mistä sais suht halapaa mutta ei ihan paskaa 20-35% kalvoa? Netistä tai ihan paikan päältä Oulusta?
Siksi mahollisimman halapaa ku tummennan etusivulasit eikä tiiä revityttääkö siat ne pois ens viikolla vai ens vuonna
Ja siksi ei ihan paskaa, ku viime kesänä tummensin halapis 50%:llä nii se kalvon pinta ei ollu lähimainkaa tasanen ja vääristi vähän näkymää, + että talavella huomas lumitaustaa vasten että se kalvo oli sinistä
Noh, eilen ostin taas toista halpista, ja tänään ku asentaessa lastasin kalvoa paikalleen (fairyveet kalvon molemmin puolin ja paketissa tulleella muovilastalla), nii olipa makiaa naarmua koko kalvot täynnä

^Ootko Gilaa kokeillu? Kuulin joltain väitettä että ois yks parhaista halpakalvoista.

Tuo 50% jota mulla oli aiemmin oli just Gilaa.. Muuten ihan ok mut talvella hoksas että savunharmaa kalvo on ankian sinertävää
En tiiä oisko 35%:ssa sama efekti..

Mkl:n pyynnöstä blaablaat tänne:

Eli pikakyssärillä kaivataan mielipiteitä. Tilanne on se, että huomenna aamupäivällä vien auton lasien tummennukseen, takaovet ja kaikki kontin lasit tulee tummennettua. Eli mitä vahvuutta pitäisi käyttää, mielipiteitä?! Olen suunnitellut kontin lasit 5% ja takaovet 15%, hieman tumma mutta pitäähän sen ollakin?

Toisena hommana tummennuksen jälkeen laitan Lamin-X kalvoa takavaloille ja jarruvalolle, onko Tint- sävy liian laimea vai juuri sopiva?

Tässä pari kuvaa, kuvat on aijaa.comissa: (eteen siis tuo aijaa.comin oma osa)

000959096801.jpg

005709096802.jpg


PS: Kyllä osaa olla vaikeaa linkkien lisääminen kun ei voi lisätä linkkejä vielä, joten piti keksiä jotain.

Jos jättäisin etulasit kirkkaaksi, niin en laittais b-pilarista taaksepäin yhtään 50%:stä tummempaa.

Ipe kirjoitti:

Jos jättäisin etulasit kirkkaaksi, niin en laittais b-pilarista taaksepäin yhtään 50%:stä tummempaa.

Jep, ipe puhuu asiaa.

Tuossa kuvia lamin-x tint kalvosta etu ja takavaloissa..
http://www.jebe.kuvat.fi/kuvat/VW+Passat/kaikenlaista+054.JPG
Siitä näpyttelee eteenpäin niin näkee valot päällä ja ilman valoja..

Eli kokeneemmat sanokoot, että onko tossa takana 50% vai 35% kalvot? Olis tarkoitus etulasit kalvottaa myös. Edessä ainakin on sävylasit (saattaa olla takanakin) niin se taitaa vaikuttaa myös tummentamalla jopa enemmän?





Moar pics

Edit: Pohdiskeltiin ja päädyttiin tulokseen et kalvot taitaa olla ihan "mustaa/tummaa" mut kaikissa laseissa sinertävä sävy..

Mun mielestä näyttäis viiskymppiselle