Nikin GTI kolvi

Joutunu itekkin jo hetken aikaa malttaa, että on saanu laitettua topiikkia pystyyn tänne, ku ollu auto sen verran karussa kunnossa/kesken, ettei oo kehannu laittaa mitään turhanpäivästä hirvitystä tänne.

Nyt on auto saatu vihdoin jonkulaiseen kasaan ja uskaltaa sen jo virallisesti näyttää ja alkaa sitte siitä jatkamaan eteenpäin. Tosiaan -99 GTI MKIV on tosiaan tullu aikoinaan itelle haalittua ja sille ajeltu useampi kesä tässä nyt ja kokenu useempaa vaihetta hirvityksestä siedettäväksi. Auto tuli minulle jonku ihan ihme lippalakkipojan tallista ja oli kaikkea "siistiä" autoon laiteltu. Positiivisena puolena oli, että sentään hyvät rokkivehkeet sain mukana. Se on sitte jalostunu nykyiseen kuosiinsa kolmen talven aikana.
Patana toimii tosiaan toi 1.8t AGU, jota on piristetty vähäsen. (Karalan lastu, Carbonion filtterikitti ja APR:n turboback pörinät)



Ulkokuori on joutunu kärsimään seuraavia:
-V-Maxx:in jommit alla.
-Puskureista ja kyljistä irroteltu listat ja kolot ummettu.
-Vakio musta vetästy uudelleen päälle vapun jälkeen, että saatu ryötökset pois
-Oz Racing Pegasus 18x8,5 ET35 15mm adaptereilla
-Ledituikut takana ja edessä joey-modatut vakioumpiot ksenoneilla
-Isopeili pelkurilla

Seuraavat listalla olevat hankinnat on ainaki eteen uus vakaaja, että saa tontitettua enemmän, taakse jonkulaista jousipatenttia, että saa laskettua sitäkin lisää sekä katto ja pilarit pitäisi verhoilla. Muutkin ideat on toki tervetulleita, jotta saadaan peli näyttäväksi.

Pari lisänäpsyä vielä, ni saa jotai kuvaa:




Wheelgap.

Kuvia

Näpsäkkä esitys siististä golffista.

Paljos tällä o numeraalisesti rullattu?

Jotain r-linen korisatsia tähän vois sovitella, näyttäis maukkaalta tollasessa tummassa värissä.

Jäätävät kiinatakavalot!

Muuten kyllä ihan asian mukainen laite. Itselläkin tuollainen Mk4 Getari joskus oli...

Katselehan 25 Jahre korisettiä, ei olisi pahan näköinen ja kuitukopiota saa muutamalla hassulla satasella eBaysta! (Alkuperäinen muovinen maksaa muistaakseni noin 1700 euroa ovh-hinnoilla..)

Hyvä hyvä mate, kyl se näyttää ihan eri autolta jo. : )

Autolla on nyt rullattu 220tkm eli alkaahan se olee loppuuajettu. 60tkm ite rullannu.
Takavalot oli vähän pakollinen ostos aikanaan, kun edellinen omistaja oli laittanu ne "siistit" lexusvalot, ni pakko oli jotain saada tilalle. Vakioja kun ei ollu missään tarjolla. On pyöriny mielessä, että laittais vakiot kokopunasena.

Kyllähän se parempaanpäin on menny, mutta eipä se kai valmis oo. Pitäs alemmas saada ja hifistellä juttuja. Vilkut vois vaikka vetästä oranssiks.

On kyllä asiallisen näkönen kärry! Eikä noi takavalot niin pahat oo. Takaluukku melkeen vaatis volkkarimerkin? tai sit silottais kahvankin pois niin vois olla kliinimpi.

Tuohonhan sopisi paremmin kuin hyvin esim. ocean- tai us-takavalot...

Oceanit vois kyllä itekki allekirjottaa. Ne on ihan nätit tuikut. Pitää kyllä ensimmäisenä kaikesta huolimatta hommata se vakaaja, että sais tota vähän edes alemmas. Osaako kukaan sanoa onko takapäälle muuta ratkaisua ku laikata jouset poikki, kun sieltä on jo kaikki voitava ruuvattu pois (säätölautanen mukaanlukien)?

namniki kirjoitti:

Osaako kukaan sanoa onko takapäälle muuta ratkaisua ku laikata jouset poikki, kun sieltä on jo kaikki voitava ruuvattu pois (säätölautanen mukaanlukien)?

namniki kirjoitti:

Ulkokuori on joutunu kärsimään seuraavia:
-V-Maxx:in jommit alla.

Kyllähän sen jollain muulla alustalla varmasti latuun saa. Aika paljonhan täällä on noita Mk4:sia, niin luulisi, että joku tietää?

Jollain KW:lla sai ainakin aika latuun muistaakseni..?

namniki kirjoitti:

Oceanit vois kyllä itekki allekirjottaa. Ne on ihan nätit tuikut. Pitää kyllä ensimmäisenä kaikesta huolimatta hommata se vakaaja, että sais tota vähän edes alemmas. Osaako kukaan sanoa onko takapäälle muuta ratkaisua ku laikata jouset poikki, kun sieltä on jo kaikki voitava ruuvattu pois (säätölautanen mukaanlukien)?

Ainakin fk highsportin vietereillä tippui borasta pari senttiä perä alemmas, kun vertas sitä jommilaiseen!

Tuli viikonloppuna käytyä vitutuspäissää turkusessa ja saldoks jäi kaks kännistä kaveria ja yks kuva.

(c) henks

Minä ryökäle vietin viikonlopun loimaalla ja kyllästyin tohon SUV-lookkiin. Siitä tuohtuneena henksin kanssa lovettii molempien volkkarien runkoa, että saadaa sukset latuu kiinni. Lopputulos on jollaintapaa siedettävä. Pitää vielä vakaaja laikata toiseltaki puolelta poikki (ottaa oikeelle käännettäessä kiinni vetariin, kun on auki) ja ruuvata loputki kierteet vielä pois, ni tulee se ehkä vielä sentin keulasta alaspäin. Sit pitäski alkaa kehitellä jotain päänmenoa tonne takapäähän, että saatais seki latuun. Varmaan vähä lyhyempää jousta.

Niin ja niille ketkä pitää sitä loveamista helppona tai ei kuulosta kovalta hommalta, niin en suosittele ihan heti. Oma auto nimittäin iski liekkiä konehuoneenki puolelta, ku polttoleikkuri todistettavasti tekee gutaa bensalinjoille. Muutenki homma vei pienen ikuisuuden, mutta kai se lopputulos on siedettävä?

Kuvista kiitokset henksille vielä.

No sehän alkaa olee mukavasti kentässä
Alkaa itelläki tekee mieli neloskoppaa. Vielä ku duunissa työn alla V(R)6 motivation.

Kylhän se keula on ihan hyvin kentässä. Tosin eipä ikinä mikää onnistu, nyt jostain syystä ravistaa ja pitää jotai rutinaa, ku kääntää yhtää rattia oikeelle. En millään keksi syytä ja meinaa iskeä vihaks.

Haiskahtais joltakin vetonivelvialta..?

Siihen tässä muutki asiat viittais. Varsinki ku moottorijarrulla korostuu ja kytkimen painaminen sitte taas lieventää ilmiöö. En vaan oikein löytäny mitään järkevää selitystä asiaan ku keulaa tunkkailin ylös. Kaikkea yritin heilutella eikä mikään osa tuntunu mitenkään löysältä tai väljää löytäny mistään. Täytyy huomenna tutkailla lisää.

Muutenki kummastuttaa, ku noi episodit alko samantien ku runko lovettii ja keulasta poistettii apujouset ja lyötiin latuun. Iskarit irrotettiin molemmilta puolilta ja lyötiin takas. Niitä kaikkia yritin katella, että oisko joku jääny löysellä tjsp.

Ravistaako kiihdyttäessä miten?

Jos ravistaa kääntäessä & kiihdyttäessä pahemmin, niin melkovarmasti jompikumpi sisempi vetonivel (yleensä vasen, se näistä tuppaa menemään herkemmin). Ei välttämättä tunnu käsikopelolla välys noissa sisemmissä nivelissä...

Jos ei ennen lovetusta pitänyt ääntä / ravistanut niin vetari se on kun mietti niin ei siin muut voi se mnee niinkun ikävää kulmaan.... .. Mut muuten on golffi mukavan cleaned

Vasemmalta puolelta toi ääni tosiaan tuppais kuulumaan ja ennen loveusta ei mitään oireita ollu. Voisko yläpään laakereilla tai kumeilla olla mitään mahdollisuutta aiheuttaa moista? Toiselta puolelta ainaki oli paskana se kumi, muttakun ei sattunu vaihtokumia olemaan käsillä.

Ei ne yläpään kumit aiheuta kuin kolinaa ja riippuen yläpäästä, muutoksia pyöränkulmiin. Lähinnä casteriin ja camberiin. Nosta keulaa ylöspäin. Jos menee hiljaiseksi niin sit sun pitää nostaa konetta tms. ettei vetarit mee niin jyrkässä kulmassa.

Se onki huomisen ohjelma ja muutenki tarkotuksena jatkaa tutkimuksia ja kokeilla nyt löytää, että onko jossai selvästi väljää tai hankaako jotku paikat.

Hyvän näköinen golf. Kivalla maulla, vaikkakin hieman erilainen. Kliini, oikein kliini. Mycke bra koriltaan vaikka omassani ne arkiset punamustat takavalot kyllä olisikin. Mutta omaan silmään peessi on aina peessi, vanteisiin joku muu väri. Olkoot kuinka klassinen mutt mun mielestä vaan väsynyt.

Eikös tästä tärinästä oo mutu mutua ollut ennenkin. "Alaspäin" tarkoittaa neloskopassa että vetari loppuu ja rykii vetaria iha vituralleen -> tärinää juurikin veto päällä ja moottorijarrulla, tai siis kun vetarilla on töitä. Luonnollisesti mahdoton huomata auto tunkin päällä. Nosta ja veikkaan että loppuu. Parannuskeinoista ei mitään hajua. Iha neitsyt neloskopan alusta ergonometriassa.

Sivukuvaa. Sivukuvaa. Ei noi pari kuvaa oikein anna edustus kuvaa auton mataluudesta. Takapäähän lyhyempää jousta tai prässiä.

Pirun hyvän näköne golpero. Noi takavalot vähä pomppaa jostai syystä mun silmää. En tiiä miks? Oisko tummat mitää, ni jatkuis tuo etuvalojen tummapohja look?? Mut peukkuja pystyyn jatka samaan malliin. TMA´n sanoja lainaten "Sivukuvaa. Sivukuvaa"

Tuli tossa autoa tutkailtua ja ravistaminen liittyy jollain tapaa mataluuteen. Ruuvasin kierteet kattoon ja enää ei mitään ongelmaa ravistamisen kanssa ollut. Täytyy tänää ajella kaverin luo ja auto liuskalle. Siinä sitte käännellä pyöriä ja kattoa vähän, että mikä paikka hankaa ja mitä sille keksitään. Otin tossa parit paskat kuvat likasesta autosta, että hahmottuu kuinka ladussa atm ollaan.

Jostakin syystä tuttu nimimerkki?

Komia on golffisi!

Ihan oikeesta syystä on nimimerkki tuttu. Itekki sun rojekteja seurannu jo ihan kyseisestä syystä. Kiitti paljon !

Juu on golffi tontis ..Se on sit jätettävä sellasee kohtaan ettei se ääni kuulu..Tai hommattava pussit alle .. Mut tsemiä vaan ..

Musta tuntuu, etten tyydy jättää korkeeks. Jossei muuten ni kyllä se sieltä jollain taotaa tai kulutetaa semmoseks, et ajamaa pystyy. Taitaa vieläki olla toi hannarin puolen vetari mikä ottaa nyt sinne rungon loven kulmaan kiinni. Kyllähän se siitä pyöristyy, ku tarpeeks kauan hankaa.

Oijjoi kun on makia kampe. Takavalotki on ihan hyvät, en voi mottia niistäkään. Mutta missä on vasemman etusen keskiö?