BMW e28 520

Tuli kaverin kanssa ostettua tälläinen projekti iltojen ratoksi.

Joitakin viikkoja tuli nettiautoa selattua ja pähkäiltyä minkälaisen raadon
sitä hakisi, tarkoituksena hommata vähän vanhempi takaputkunen kikotin.
Tämä yksilö tuli eteen ja osottautui sellaiseksi että sen voisi lähteä hakemaan.

Auto on vuosimallia 87 eli viimeisiä tuotoksia tätä korimallia, sisältäen jopa
kierroslukumittarin sekä sähköikkunat joka kolossa(yllätyksenä myös toimivat)
Autossa oli kaiken "hyvän" lisäksi myös alustasarja joten sitä ei tarvii ekana miettiä.
Sekä alkuperäinen iso kitkalukkoperä.

Hinta oli todella edullinen johtuen että autossa kytkin luisti todella pahasti mutta
ihmeen kaupalla kesti tuon 200km matkan hakureissun, toki ei aina ihan rajotuksien
mukaan kykenyt ajaa ja ylämäet tuottivat hivenen tuskaa kun ei pystynyt kuin
pintakaasulla ajaa kun muuten kytkin luisti.

Pihaan päästyä piti muutamat kuvatkin räpsiä.





Tästä sitten laittaminen alkaa.
Nyt on auto tallissa ja nostettu ilmaan ja ens viikon tavoitteena pistää kytkin uusiksi.

Sitten vähän listaa mitä kaikkea pitäs tehdä:
-kytkin vaihtaa
-jakopää remontti
-kuskinpuolen takapyörän laakeri vaihdettava
-venttiilit säätää
-kuskin puolen lommot oikaistava
-keulan ruttu oikaistava
-ruoste vauriot korjattava
-kuskin penkki vaihtokunnos
-ajovalojen kuvut vaihdettava
-pakoputken vaihto kun nykyinen vuotaa

Vaihtoehtona maalipinnalle on joko myllyttää ja toivoa että sävyn saa
palautettua ettei paikkamaali kohdat erotu, taikka maalattava koko ulkokuori uudestaan.

Tällähetkellä alla pyörii kopio borbetit nypityillä nastarenkailla, 16tuumaiset ja
varmaankin 7tuumaa leveät.

Vannepuoli vielä vähän mietinnän alla mutta eiköhän kesän aikana jotain kivaa ilmaannu.
Alustakin hieman mietityttää että ei taida tarpeeksi matala olla joten uutta palikkaa
sinnekkin varmaan ruuvattava, jonkin aikaa nettiä selailin eikä oikeen taho korkeus-säädettävää
alustaa löytyä... Jos joku tietää mistä sivuilta sellasia on niin urlia tulemaan kiitos.

Coiloveria saa K-sportilta http://www.ksportfinland.com/index.php Tai tuolta http://xyz-sweden.com/

Kiitoksia todella paljon!

Tänään käytiin väsäämässä tallissa.
Ruoste kohtien paikannusta ja kaikkea pikkunippelöintiä.

Ajateltiin ottaa aluks vähä paikkoja auki ja aloitettiin takarenku irrotuksella koska takapyöränlaakeri
pitää vaihtaa, kun renkku oli saatu irti tuli koettua kevyt repeäminen

Kuinka laiskoja ihmiset voi olla kun pitää rälläköidä jous paikoillaan...


Niin ja kuten kuvasta huomaa ei jää tukevasti edes paikoilleen joten leimasta ei tarvihe uneksia näillä jousilla.
Noh onneksi talli nurkasta löytyy käyttämätön e34 alustasarja niin saa siitä lainattua jousia konttori käynnin ajaksi.

Sitten oli vuorossa oli pohjan tarkastelu ja lootan irroittaminen.
Lootaan ei koskettu mutta ruoste kohtia tulikin sitten tutkittua hitusen enemmän.

Apparin jalkotilan etunurkka pitää väsätä kokonaan uudestaan.
Muutama reikän alku pohjassa ei pahoja viel.

Eihän sieltäkään voinut odottaa kuin matti 5v patentteja.
Rupesin ronklaamaan yhtä reikää ja totesin sen olevan jotain venyvää valkoista mönjää...
Tämän alta sitten paljastui puhki märäntynyt kolo joka on suoraan kaasupolkimen alla.




Eikä siinä vielä kaikki, akku otettiin irti ja tämä akun paikka oli ruostunut jo puoliksi irti, ihme sinäänsä
että akku on pysynyt siinä eikä tippunut tielle

Saatiin jotain sentään vielä aikaan kun suoristettiin keulan rytyt sekä leikattiin akunteline irti odottamaan uutta peltiä.
Ens viikolla jos alottelis reikien paikkailua, sekä perjantaina motonettiin shoppailee kytkinpakettia sekä jakopäänhilppeet.

Pitkästä aikaa pääs puimurin kimppuun ku kaverin tallissa tehtiin vähä remonttia.

Vähän ongelmia iski vastaan kun alettiin ottaa kardaania lootasta irti kun
kumi->loota väliset pultit on aika jämptisti kiinni... Kiintolenkki+jatkovarsi+jalalla polkasu
eikä sitten irtoo mihkää, loppu tuloksena pultin kulmat anto myöten joten nyt seon pyöreä.
Annettiin sen kohdan sitten oottaa seuraavaa inspiraatiota ja alettiin ruoste kohtia vähän
väsäilemään.

Apukuskin jalkotilan etunurkka olikin pahempi kun miltä se eka näytti



Mutta peltiähän riittää joten eipä tuo nyt paha ole.

Samalla tuli purettua myös kuskipuoletakanurkasta hilppeet irti että saa laakerin vaihdettua.

Sunnuntaina tarkoitus saaha ainakin kytkin vaihdettua sekä aloittelis ruosteitten korjausta.

eiks noitten kuvien kokoo vois HIUKAN rajottaa....

^Näin kyllä. Mahtava linttapaska kyllä aihiona, finnit mäkeen heti ku pystyy!

[OT] Loisto-ohjelma kuvien nopeaan pienentämiseen, pieneen fiilailuun ja selaamiseen: [url=http://www.xnview.com/en/download.html]XnView[url]

Tolla voi pistää vaikka kansiollisen kuvia ja säätää niille valmiiks tarkkuudet, koot, rajaukset, mitä vaan. Ite pienennän aina noi 8mp kuvat 25%:iin ja nostan DPI:tä 128:aan, niin ei ainakaan ole suttua. On kevyt ku mikä, toimii ja ilmaiseksi. [OT]

Muuttaa vaan linkistä tuon "BIG" vaikka "MEDIUM" tai jos haluaa hiiren paskan kokoisia kuvia niin "SMALL". Ikinä kannata muokata kuvia pienemmäksi jos kuvat.fi uppaa..

Pastrana kirjoitti:

Muuttaa vaan linkistä tuon "BIG" vaikka "MEDIUM" tai jos haluaa hiiren paskan kokoisia kuvia niin "SMALL". Ikinä kannata muokata kuvia pienemmäksi jos kuvat.fi uppaa..

Kiitoksia tästä tiedosta
Ite kans miettiny mil sais noit pienemmäks mut ei jaksa pienennellä ennen kuvat.fiin lisäilyä.

Joo finnittömät kilvet hommataan kuha saahaan vehe toimimaan.
Pitäsköhän vetästä kusimodit valoihin niinku kaikilla näis malleis on


Btw saako tähä malliin mistää aftermarket pohjapanssaria vai joutuneeko väsää itse? :S
Meinaa olla tuo öljypohja matalin kohta autos...

Jelpert kirjoitti:

Pitäsköhän vetästä kusimodit valoihin niinku kaikilla näis malleis on

jos vedät ni jotenki sellane kutina et toimii paremmin jos vaan pitkissä eli ns. french mod (ellen nyt ihan oikeilla jäljillä oo ni korjatkaa)

Jelpert kirjoitti:

Meinaa olla tuo öljypohja matalin kohta autos...

ku käsittääkseni kuitenki oikeen projekti eikä käyttis-projekti ni eiks ois samal hyvä esim nostaa konetta? en mikään eksperti näissäkään oo mut ei luulis kovin vaikeeta olevan.. samalla sais sit enemmän varaa tiputtaa, kun taas laittamalla pohjapanssarin maavara vähenee entisestään vaikka auto pysyy samalla korkeudella..

PIFu kirjoitti:

Jelpert kirjoitti:

Pitäsköhän vetästä kusimodit valoihin niinku kaikilla näis malleis on

jos vedät ni jotenki sellane kutina et toimii paremmin jos vaan pitkissä eli ns. french mod (ellen nyt ihan oikeilla jäljillä oo ni korjatkaa)

Ois aika härski kyl

Jelpert kirjoitti:

Meinaa olla tuo öljypohja matalin kohta autos...

ku käsittääkseni kuitenki oikeen projekti eikä käyttis-projekti ni eiks ois samal hyvä esim nostaa konetta? en mikään eksperti näissäkään oo mut ei luulis kovin vaikeeta olevan.. samalla sais sit enemmän varaa tiputtaa, kun taas laittamalla pohjapanssarin maavara vähenee entisestään vaikka auto pysyy samalla korkeudella..

Mjoo oishan tuoski ideaa mutta jäätävästi vaivaa muutaman sentin takia..
Mootorin kiinnikkeitä pitäs modailla, lootan kiinnikkeitä, vaihdekepin kiinnikkeet, eikä tiedä että kun kardaanin kulma vaihtuu että alkaako
tukilaakeri ja ristinivel väpättää ja tosiaan ei montaa hassua senttiä saa ylöspäin kun ottaa loota pohjaan kiinni.

Eikä se maavara paljoo tipu jos tekis lattaraudasta kehiko ja kestävää peltiä pohjalevyks

Näköjään kaverin vanha auto. Kaveri myi muistaakseni pari vuotta sitten tän pois ja hankki e34 m5:n tilalle. Itsekkin olen kerran tällä ajanut Lahdessa torin munkkia talvella ja sieltä Forssaan. Muistaakseni jonkinlaisen kansi/jakopääremonti kaveri teki joskus tähän autoon.

Vähä himoittais itseänikin tälläinen e28. Hyvät yksilöt vaan ovat melko hinnoissa. Hetken aikaa mulla olikin 525ia e28 mutta se homma kattui ruostevaurioiden laajuuteen. Myin auton voitolla eteenpäin ja seuraava omistaja sitten korjasi ruosteet ja leimasi auton..

Kaverilla on ollu pari näitä tuon kuntoisen näköisiä ja reikiä on ollut samoissa paikoissa,mutta ruostetta/reikiä on ollut myös ylempänä.Toisessa oli keula "poikki" tulipellin seutuvilta noilta reunamilta. Oli vähän ihmetystä kun ei ovi mennyt kiinni kun edestä tunkkaili. Toisessa samoissa paikoissa mutta ei niin huono.


EDIT Liekkö sama Matti 5v laitellu niitä senkin edellisiä autoja, tosin on sillä nytkin ruosteinen e28

smpovers kirjoitti:

Näköjään kaverin vanha auto. Kaveri myi muistaakseni pari vuotta sitten tän pois ja hankki e34 m5:n tilalle. Itsekkin olen kerran tällä ajanut Lahdessa torin munkkia talvella ja sieltä Forssaan. Muistaakseni jonkinlaisen kansi/jakopääremonti kaveri teki joskus tähän autoon.

Vähä himoittais itseänikin tälläinen e28. Hyvät yksilöt vaan ovat melko hinnoissa. Hetken aikaa mulla olikin 525ia e28 mutta se homma kattui ruostevaurioiden laajuuteen. Myin auton voitolla eteenpäin ja seuraava omistaja sitten korjasi ruosteet ja leimasi auton..

Hei soitahan kaverilles et tekikä jakopäärempan ku mittaris sellaset lukemat että seon joko tehty vähä aikaa sit
tai losahtaa aivan kohta jos muistas viel et paljo oli mittaris ku teki sen?


Mjoo itelläkin ollu tätä ennen 518i ja tämän yksilön ruosteet ei vedä kyl sille mitää vertoja

Challenger-70 kirjoitti:

Kaverilla on ollu pari näitä tuon kuntoisen näköisiä ja reikiä on ollut samoissa paikoissa,mutta ruostetta/reikiä on ollut myös ylempänä.Toisessa oli keula "poikki" tulipellin seutuvilta noilta reunamilta. Oli vähän ihmetystä kun ei ovi mennyt kiinni kun edestä tunkkaili. Toisessa samoissa paikoissa mutta ei niin huono.


EDIT Liekkö sama Matti 5v laitellu niitä senkin edellisiä autoja, tosin on sillä nytkin ruosteinen e28

Tarkasti ku kahtoo niin näkee että tuo ruostereikä jatkuu tuonne ylöspäin
Ei huono

Mjoo nää ruosteet oli melkein jo tiedos kun tyyppivikana nuilt seutumilt ruostuu ja edellinen 518i oli niin ruosteessa
verrattuna tähä et ei voi samanapäivänä ees vertailla.

Joo se olikin turvallinen auto kun oli keula poikki ja vissiin oli vielä etuiskarin alaosan jousikupit rälläköity irti ja hitsattu alemmas että saa vielä enempän tontitettua tms..

Challenger-70 kirjoitti:

Joo se olikin turvallinen auto kun oli keula poikki ja vissiin oli vielä etuiskarin alaosan jousikupit rälläköity irti ja hitsattu alemmas että saa vielä enempän tontitettua tms..

Mistä näitä matti5v oikeen sikiää :D:D

Jelpert kirjoitti:

Challenger-70 kirjoitti:

Joo se olikin turvallinen auto kun oli keula poikki ja vissiin oli vielä etuiskarin alaosan jousikupit rälläköity irti ja hitsattu alemmas että saa vielä enempän tontitettua tms..

Mistä näitä matti5v oikeen sikiää :D:D

Mulla saattais olla jemmassa muuten e28 korinen vitonen. Pataa en muista mut joku hemmetin "M-PAKETTI" siinä on. voin tsekkailla onko vielä tuolla tallin perukoilla

Larsss kirjoitti:

Mulla saattais olla jemmassa muuten e28 korinen vitonen. Pataa en muista mut joku hemmetin "M-PAKETTI" siinä on. voin tsekkailla onko vielä tuolla tallin perukoilla

Soittele mulle jos löytyy jemmasta!

Larsss kirjoitti:

Jelpert kirjoitti:

Challenger-70 kirjoitti:

Joo se olikin turvallinen auto kun oli keula poikki ja vissiin oli vielä etuiskarin alaosan jousikupit rälläköity irti ja hitsattu alemmas että saa vielä enempän tontitettua tms..

Mistä näitä matti5v oikeen sikiää :D:D

Mulla saattais olla jemmassa muuten e28 korinen vitonen. Pataa en muista mut joku hemmetin "M-PAKETTI" siinä on. voin tsekkailla onko vielä tuolla tallin perukoilla

Pyhpah wecelle et sano mitää vaan mulle ekana yvtä

mullaki ollu samat etujalkatilat ihan puhki, ja toinen paikka mikä myös näis mätänee on se tuulettimen kolo siel ku avaa konepellin ni siin tuulilasin alla. ja alustasarjaa näihin ei saa mistää, ainaka edullisesti. ite oon aatellu e21 iskareita kokeilla et miten niil tippus.

tobbe` kirjoitti:

mullaki ollu samat etujalkatilat ihan puhki, ja toinen paikka mikä myös näis mätänee on se tuulettimen kolo siel ku avaa konepellin ni siin tuulilasin alla. ja alustasarjaa näihin ei saa mistää, ainaka edullisesti. ite oon aatellu e21 iskareita kokeilla et miten niil tippus.

Joo sekin reikä tuli spotattua.
Juu ei kyl halvalla löydy mut rojektiauto kun on niin ei ne hinnat oo niin justiisa.

Jelpert kirjoitti:

Eihän tuo vielä mitään haittaa. Menet vaan talvella kovalla pakkasella katsastaan, niin katasatusmies luule että ehjä pohja, kun lattiamatto on jäätyny pohjaan kiinni Ja näppärä jos sattuu kone pettämään, niin matka jatkuu retu kivisen tapaan jaloilla potkimalla.

Jos joku haluaa 20€ niin tulee ottaa laatikon kuskinpuolen ylemmän pultin irti.
Loppu nimittäin huumori viime yön tämän laitoksen kanssa

Eka pultti aukes 45minuutissa...

Ei mahdu räikkä eikä kiintoavain tuonne missä se ylenmpi pultti on niin mitehä muut seon sieltä irti ottanu O_o
Eikä kyl yhepulti takia viittis konetta alkaa irrottaa

Aikoinaan kun mulla oli vielä isolohko e28, niin otettiin kaavelin pultit auki tekemällä reikä kardaani tunneliin. Siitä oli sitten helppo räikällä ja jatkovarrella availla.

Mutta kyllä pitäis ylempiin pultteihin päästä käsiksi ihan lenkkiavaimellakin konehuoneesta.

OspreY kirjoitti:

Aikoinaan kun mulla oli vielä isolohko e28, niin otettiin kaavelin pultit auki tekemällä reikä kardaani tunneliin. Siitä oli sitten helppo räikällä ja jatkovarrella availla.

Mutta kyllä pitäis ylempiin pultteihin päästä käsiksi ihan lenkkiavaimellakin konehuoneesta.

Seon tuo kuskipuoli konehuoneesta päin katsottuna aika tukossa kun imusarja siin vähä eessä ja tuol välissä
sitten menee kaikemaailman muuta ylimääräistä... Koitettu kyl sieltäki päästä mutta ei sieltä läpi pääse

Tuli vastaan järkyttävän halvalla m30b34 motti niin joutuukoha lähtee hakemaan ^^
Alkais tämäki kori liikkumaan ja johonki suuntaan.

Paljon verta ja hikeä vuodatettu, monet monet ärräpäät huudettu, monta monta kertaa meinasi toivo loppua, MUTTA NYT ON BMW KUOSISSA PERKELE!
Eihäse kovi häävi ole mut se voittaja tunne, kun ajaa sen tallista ulos<3
Huomen pistetään takas ajoon ja jos kävis parit kuvat räppäsee

Miten voikaan teettää työtä yks helkutin vaihelaatikon irti otto...
Kytkin oli kyl aivan loppu pitää siitäkin kuvaa ottaa.
Vaihelaatikon öljyt vaihettiin samal.
Pohjassa olevat reiäit pistetty umpeen.

ylimmät pultit saa lenkillä roplattua jos on runkkarin ranteet

itsellä ollut pari niveltä muutama jatko ja pulttipyssy kaverina laatikon irroituksessa..

Tikkku_ kirjoitti:

ylimmät pultit saa lenkillä roplattua jos on runkkarin ranteet

itsellä ollut pari niveltä muutama jatko ja pulttipyssy kaverina laatikon irroituksessa..

Joo meilloli pulttipyssy siel laatiko luona ja sielt just jatkoil ja nivelil sitkutettiin kannalle

Jelpert kirjoitti:

Tikkku_ kirjoitti:

ylimmät pultit saa lenkillä roplattua jos on runkkarin ranteet

itsellä ollut pari niveltä muutama jatko ja pulttipyssy kaverina laatikon irroituksessa..

Joo meilloli pulttipyssy siel laatiko luona ja sielt just jatkoil ja nivelil sitkutettiin kannalle

joo ei ole mikään miellyttävä homma..