voi poistaa-jjjkkk: Lupo GTi bagged & Chevy S10 dropped & Passat 35i static

oujeah

Todella upeeta

En oo mikään madallettujen pickuppien ystävä ku ei oo omaan makuun natsannu, mut kyl toi eka kuva sai hymyilemään ja tokasta kuvasta jo skidisti innostukin.

Kaverikuva tästä ja Luposta

E: Mitkä noiden vanteiden speksit on?

Jääkö sulla aljuperänen tankki paikalleen vai tuleeko se tässä edes mitenkään lähelle rungon alaosaa?

Jää alkuperäinen tankki. Ton alustakitin mukana tuli myös uudet kiinnikkeet joilla tankki kiinnittyy ylemmäs.

Vanteet ovat 22x9.5" et38, edessä tuuman liian leveät ja takana tuuman tai kaksi liian kapeat ja pulttijako väärä. Teen adaptereita, joilla saa ne semisti pelittää ja et hilautuu lähelle nollaa. Siitä voi jo päätellä kuin päin persettä nykyinen vannevalinta on...

vihdoinkin kuvia! tää on nähtävä livenä :afro:

Nice! Kiva nähdä Suomessakin tällasta kalustoa..

Kiva että tykätään vaikkei tääkään kai ihan edusta tätä foorumia. Mutta pahennusta on aina kaikkein hauskinta aiheuttaa, eiköhän sitäkin sada kun jonnekin raksaäijien keskelle eksy!

Tollanen omakin pickuppi olisi pitänyt olla aikoinaan, mut eipä rahkeet riittänyt tollaseen. Tykkään!

Oot kyllä rivo mies. Arvostan suuresti.

Das fat speichers... Jos jo huomenna pääsis sovittaa alle.

Tossa on nyt suuntaa antava kuva konehuoneesta. Lähemmäshän noi fillarit tulee vielä melkoisesti bodydropin jälkeen. Räppäsin samalla lavastakin kuvatuksen.

Tässä on vaan niin paljon meisseliä. Jokanen postaus toistaan parempi. Mun mielestä videoklippi pussihommista olis paikallaan.

No guts, no glory

Ku on noin isosti muutoksia niin tarvitseeko murehtia kuinka muutosprosenteista?

Eräällä tuntemallani henkilöllä on jenkeistä ostettu ja tuotu 56-vuoden Chevy pick-up ja siinä oli muistaakseni joku juttu juuri lavalle rakennettujen pyöränkoteloiden kanssa, ettei saa sitä rekisteriin, vaan pitää aina ajaa siirtokilvillä. En kyl muista liittykö ne pyöränkotelot noihin muutosprosentteihin mut saatto olla.
Siin on 17" leveät takavanteet (muistaakseni)
Tuli vaan noista kuvista mieleen, vaikkei näissä sinänsä yhdennäköisyyttä hirveästi ole.
Tällänen

Varmaan muutosprosenttien sijaan pitäis murehtia, miten saa kilpiin ylipäätään. Tiedä vaikka tää olis kallis peltoauto?

Ois hauska nähä vanhempien ihmisten ilmeitä kun kävelevät ohi ja katsovat että miten tuollainen voi auto olla.

Tossa ilen postaamassa pikapissa tais olla lavan tilavuus liian pieni, eli ei saa pakuks rekisteröityä.

Millanen tuo konehuone on ollu tehtaalta. Kaikissa googlen kuvissa on renkaat samalla lailla konehuoneessa...

Tällainen http://images.dealerrevs.com/gallery/photo.php?id=43333525. Taisit jättää sen yhden Googlen kuvan katsomatta. Tämä oli se kolmas kuva ekalla rivillä vasemmalla.

Mitä väliä saako kilpiin, hieno projekti tää on silti.

Joo ja ennenkuin edes lähtee, niin jätetään nämä leima-asiat mun ongelmaksi.

Mikä tekniikka tässä on by the way.. ?

zmuli kirjoitti:

Mikä tekniikka tässä on by the way.. ?

4.3l v6+ th700r4, varmaan... ja kyl toi ny kilpiin luulis saavan...

Tänne se taannoinen säätimenkehikkö eksyi.

Kävin nykäisemässä Lowtoysin pajalla pikkikseen etusivuikkunoihin 35% kalvot. Takalasithan on tehdasvärjätyt jo valmiiksi.
Bodydroppia odotellessa

Huhhuh ku on hieno! Mikäs ton lavan ja hytin välisen gäpin tekee? Tehkääs jotai kipinävideota tästä

No kaiketi se, että ne pultataan noin runkoon kiinni? Jotkuthan sitä rakoa hieman kaventaa, mutta pointtina tossa on se, että estetään lavaa ja koppaa osumasta toisiinsa kun paikat niiaa.

Videoo tulee joskus kun se on madallettu ja ajossa...

Rälläkän ja hitsikoneen kipinöistä taitaa saada enemmän videota

Haha, tai Tomista tulevia kipinöitä, kunhan pääsee kopan kimppuun