elias: A4 b5 Farkku & Jetta mk2

Renkaatkin saatiin päälle.  225/35 ja 215/35 kumit, "veny piti saada".
Vielä ne keskikupit vanteisiin ja sitten pääsee muutaman kuukauden päästä ruuvaamaan vanteet alle.






Tuli myös ostettua mk2 golffi. Autosta ei viitsi vielä kuvaa laittaa kun ihan vakio. Ensin ei pitänyt autolle tehdä juuri mitään, mutta lähti homma sen kanssa hyvällä tavalla lapasesta ja tälläistä suunnitteilla..

Ärhoot on kyllä sen näköset, kuin olis justiinsa tehtaan paketista otettu pois!

Se on aina mukavaa katseltavaa, kun jollain lähtee mopedi lapikkaasta!  :cheers: 

Sovituskuvia mielellään kattelis! 

Nyt on vanteita kokeiltu renkaineen alle. Ihan kivasti istuu, edessä tulee pelkkä vanteen reuna ulos. Takana saisi olla 2mm sisempänä niin jäisi koko kumi kaaren sisäpuolelle.

Alustassa vissiinkin jotain väljää ?, ratti aivan linkussa vasemmalle oikea etuvanne ottaa kiinni olka-akseliin jouseen ja takana vasen vanne ottaa iskariin kiinni kun auto on sopivasti vinossa.   

Ja nyt niitä kuvia. Korkeudesta ei kannata välittää, madalletaan lisää kun saadaan nykyiset ongelmat korjattua.

tomì kirjoitti:

Ei tommoset poket toimi paskakärryakselilla :(Ite laittelisin suosiolla tasan kymppituumasena alle.

Voin nyt hyvin mielin kumota tämän väitteen. Kyllähän ne sinne uppos.  

Ei tätä kyllä omasta mielestä tarvis enempää matottaa, vallan hyvä näin.

Mikä noita helmalistoja oikeen vaivaa kun on ton näköset, kuluneet vai vaan kuraa?
Perästäkin tulis puhtaampi kun taiteilis sinne helman missä toi putkenpää jää piiloon. Enhän mä ees tiedä saako sellasia, kunhan sanon.

Vanteet kyl toimii. Hyvännäköset kun etusissakin reippaasti huulta, vaan ne porschen keskilätkät uupuu.

Nuohan istuu kivasti! Takalokareita vois pikkasen mankeloida, mutta se tais ollakkin mielessä?

Nuo 16" Futurat mitkä oli ylempänä, niin onko niistä keskiön ulkoreuna snadisti kiillotettu? Ja tais olla vielä bemarin jaolla?

note kirjoitti:

Perästäkin tulis puhtaampi kun taiteilis sinne helman missä toi putkenpää jää piiloon. Enhän mä ees tiedä saako sellasia, kunhan sanon.

Tämä, tai sitten siistimpi ulostulo?

16" futuroista, bemmijako joo, ei ollut keskiön reunoja mitenkään kiillotettu. Nuo vanteet ovat kylläkin jo vaihtaneet omistajaa.

Helmat paskaset niin kuin koko auto. Todellakin pitää vielä madaltaa   

Pari kuvaa mistä näkee paremmin miten vanteet istuu. Aikalailla max leveydet mitkä etuveto b5 audiin mahtuu ilman kaarimuutoksia.

m.h kirjoitti:

Hävititkö Rialit vai onko ne tulossa vielä myöhemmin alle?

Ne meni kaverille, tulee b5 sedanin alle 4x9.5" kokoisina

Tykkään sun sovituksesta, snadisti alas niin oikeasti bueno, peukku.

Nättiä!

Hävititkö Rialit vai onko ne tulossa vielä myöhemmin alle?

Näyttäis että menee eturenkaiden veny jo yli?
Ja kumista näkee että veny on edessä isompi, niin se vaatis siihenkin 225.
Tuo saa etu vanteet näyttään leveämmiltä kuin taka vanteet  

Tortillalla oli toimiva, mutta vanteet oli reilusti ulompana ja ehkä puoli tuumaa kapeammat vanteetki.

Hyvin näyttää istuvan. Omaan silmään ei venytkään hyppää negatiivisesti. Jos nyt oma olisi niin camberasteita hieman latoisin peliin mukaan.   

Tää on ihan helvetin siisti. Thumbs up kunnon sovituksesta!

Camberia se kyllä huutais, veny omasta mielestä hyvä noin.

Pirun siisti silti!  :cheers:

Noista kuvista ei oikein tuota venyä nää, muutakuin että takana on max ja edessä sitäkin enempi.
Mua myös häiritsis että etuvanteiden ulkokehä on yli 5mm leveämmällä kuin takana, vai käsitinkö väärin? Siis jos takakehät on kasattu väärin ja etuset oikein, niin eessä on keskiö sisempänä + koneistus.

Sais paremman kun kasais takavanteetki alle 10", 225 kumit joka nurkkaan, sitten hipaus cambeeria ja spaceria.

Iskariin vanne ottaa sen takia että jos vain toiselta puolelta joustaa sisäänpäin, niin vanne kallistuu sisäänpäin, eli jos iskari on liika lähellä niin ottaa kiinni. Tuosta vois selvitä helposti jos ne ottaa kiinni vain siihen suoja muoviin.

elias kirjoitti:

Pari kuvaa mistä näkee paremmin miten vanteet istuu. Aikalailla max leveydet mitkä etuveto b5 audiin mahtuu ilman kaarimuutoksia.

Haluun nähä kuinka noiden kanssa jaksaa joku vielä ajaakin..Tai joo, ehkä yksin ajaen ja sillon jos alusta pohjaa ennen kun vanne voi osua kaariin..Mää en ymmärrä. Ohan se hieno ja oiva vannevalinta b5.

Vvuori, tää harrastus ei vaan sovi kaikille.

Autossa on asennetta, kunnon kivet kaverilla.

Mä lähtisin työntämään ulommas, alemmas ja camberilla istuvuutta kohdalleen.

Iiiiiiiiso peukku.

miikam kirjoitti:

Vvuori, tää harrastus ei vaan sovi kaikille.

Juu ei ainakaan mitä tulee auton kaarien paskomiseen. Mitä näitä vehkeitä kattellu jossa tollanen selkeesti ulostuleva vanne/reilu madallus-politiikka niin kyl se siisteys on useimmin siitä autosta kadonnu ne kaaret nähtyäni. Vaikka foorumilla olis huudettu mitä "helposti pyörii" juttuja. Tässäkin kyseessä siisti aihio, jossa on aikasemmin ollu vanteen reunat kaarien sisässä = ei pääse hakkaamaan kaaria paskaks joustossa ja nyt näyttäs sille et kaaret mutkalla ekassa töyssyssä. Ei se reilu madaltaminen väärin ole ja oonhan itsekin todennu ton b5 vajaavedon takapään paskuuden jo paljon ujommillakin vanteilla edellisen auton kanssa.

Ellei sitten Eliaksen alusta juurikin pohjaa ennen kun pääsee hakkaamaan kaariin..sitähä mä tossa puoliks kysyin, et miten noi toimii noin käytännössä ja mitenköhän meinataan ajaa, koska mää en muuta keinoo keksi kun jouston rajottamisen..

vvuori kirjoitti:

en muuta keinoo keksi kun jouston rajottamisen..

Mikä ihmeen jousto? Ei se liity tähän lajiin mitenkään

On kyllä tosi maukas sovitus ja omaan silmään renkaat/camberit oikeen hyvät. Just tällasia statikki autojen pitäs mun mielestä ollakki!   

Ja yllä olevaan keskusteluun: kyllä sitä ennemmin ajelee härskillä fitmentillä ilman minkäänlaista ajomukavuutta.
Tietää ainakin sen, että auto näyttää yhtä hyvältä ajossa kuin parkissakin ja se pompotushan kuuluu asiaan + pysyy ainakin hereillä ja oppii oikeat ajolinjat!  

ei mikään et ihme homoja kaikki kun pitää autossakin saadaa kovaa kyytiii

epk kirjoitti:

ei mikään et ihme homoja kaikki kun pitää autossakin saadaa kovaa kyytiii

Tämä.

Pikkusen on taas autolle viime kuvista tapahtunut. Hieman madallettu, taakse lisättiin ripaus camberia, jotta saatiin rengas kokonaan kaaren sisälle. Ruosteiset ulostulot tuli vihdoin vaihdettua hieman siistimmän näköisiin.    Moottoria päivitetty uudella softalla, ennen 116hv/280nm nyt 150hp/350nm.


isompana klik


klik


klik


klik


klik

Edessä isompi gäppi kuin takana, johtuen siitä, että itse en tykkää etukenosta vaan haluan suoran helmalinjan. Ei se ero kuitenkaan ihan niin iso ole mitä kuvassa näyttää. Hommaa tässä autossa on vielä vaikka kuinka paljon, kun vain olisi aikaa tehdä.   

Jatketaan harjoituksia..

Audia ei ole enää viitsinyt rakennella, johtuen auton käyttötarpeesta. Jokapäivä pitää olla ajossa ja kilometrejäkin tulee n. 600km/viikko. Ja näkyyhän 350tkm ja 15 vuotta  joka puolella autoa. Audin alla pyörii flat fivet 215/40 kumeilla ja hyvä niin.

Noin kuukausi takaperin tuli haettua Vantaalta varmasti monelle tuttu Mk2 Jetta.

Jettaa  hieman rakenneltu ja paranneltu oman maun mukaan.  

- Vanteet bbs rm 15"  8" ET 14 ja 9" ET 1.
- Renkaat Falken 914 175/50 ja 195/45.
- Taakse g60 muovikaaret ja lisää tilaa renkaille pyöriä.
- Kokopunaiset takavalot.
- Maalipinnan elvytystä.
- Uusi tuulilasi rikkinäisen tilalle.

Varmasit monen mielestä 15" ovat liian pienet isopuskuri kakkikseen, myönnetään 16" olisivat paremmat. Tuollaiset rm:t olivat jo valmiiksi nurkissa joten laiskuuttani laitoin ne alle.





50/50 kuva konepellistä. Konepelti, katto ja takaluukku olivat kaikki tämän näköisiä.



Tulossa vielä mm.

-Puskureiden uudelleen maalaus ( Struktuurit lähteneet lohkeilemaan).
- Sähköiset lasinnostimet eteen
- Alustan epämääräisten äänien poistaminen
- Alustan ruostekorjausta
- Rallye keula, kun vain sellainen järkevään hintaan löytyy.
- Lisää maalipinnan elvytystä, maalaushommiin ei tämän kesän aikana lähdetä.

Eiköhän tämä Big meettiin mennessä saada ihan hyvään tikkiin.

- Puskureiden uudelleen maalaus ( Struktuurit lähteneet lohkeilemaan)  kerro resepti  miten mielestäsi kannattaa tehdä? itseä kiinnostaa kanssa, haaveissa itsellä semmoinen semikiiltävä struktuuripinta..
-  Rallye keula, kun vain sellainen järkevään hintaan,  alle tonnilla ??

nyt on hyvä

samza kirjoitti:

- Puskureiden uudelleen maalaus ( Struktuurit lähteneet lohkeilemaan)  kerro resepti  miten mielestäsi kannattaa tehdä? itseä kiinnostaa kanssa, haaveissa itsellä semmoinen semikiiltävä struktuuripinta..

Automaalari vetäs noi vanhat pinnat jollai ihan purkkikamalla mikä oli suoraan aika lähelle alkuperäistyylistä. Ei vaan millään enään muista tuotteen tarkempia tietoja.

Rallyekeula on tuttu tällekkin autolle

Rallyekeula ois itelläkin haaveissa vaan on melko kiven alla jo. Riittäs valot ja maski pelkästään.

Struktuurimaaleja saa automaaliliikkeistä monenlaisia. Yleensä sprayt on liian sileitä. Joku kiveniskumassa nätisti ruiskutettuna ja päällemaalaus mattamustalla on sopivan alkuperänen, mutta vaatii harjotusta.

Sähkölasit laitoin itellä ihan ilman valmista johtosarjaa. Ei oo paha homma tehdä niinkään, jos ei valmista settiä löydy. Tarvike sähkölasisarjat on melko leluja.

Hyvä aihiohan tuo on

Puskurit tuli suihkittua uuteen maaliin. Maaleina käytettiin SEM Texture coating- ja Motip puskurimaalia. Hieman huonoa maalia maalata tuo SEM, johtuen suuttimen pistemäisestä suihkusta. Tämän takia en maaalannut puskureiden struktuureja kokonaan uudestaan vaan korjasin vain lohjenneet paikat. Lopuksi koko puskuri yli Motipilla.  







Lopputulos on omasta mielestä ihan hyvä. Puskurit ovat tuollaiset puolikiiltävät/matta pintaiset, sellaiset kuin uudet muoviosat ovat. Maalaamalla on mahdotonta saada samanlaista röpö kuviota kuin alkuperäinen on, kuitenkin kauemaa katsottuna näyttää todella samanlaiselta.

Pellikka jo ehti varoittelemaan tarvike sähkölasisarjojen laadusta. Sellaiset tuli kuitenkin hankittua. Sarja sisälsi sähköiset lasinnostimet, kytkimet, johdot ja peitelevyt. Ihan toimiva ja pätevän oloinen sarja, nostimien ja moottorien kestävyyden näkee sitten vain ajan kanssa..

Pellikka kirjoitti:

Sähkölasit laitoin itellä ihan ilman valmista johtosarjaa. Ei oo paha homma tehdä niinkään,

En omista abiko-pihtejä enkä oikeastaan yhtään liittimiä, niin ajattelin ostaa koko setin. Mieluummin maksan vähän enemmän kuin ranetan itse johtosarjaa.    Helppohan se olisi ollut tehdä.

Itse asennus on melko plug&play. Kytkimet tulivat alkuperäistyylisesti keskikonsoliin.

Parit kuvat jämiltä.


©Sawo


© Pipiavo