Bmw e46

Mitäs kaikkea eroa tuossa vanhemman 99-01 mallisessa farkussa on verrattuna 01- oleviin farkkuihin? Ilmeisesti etulokasuojat, konepelti ja takapuskuri eroavat jotenkin? Lähinnä mietityttää tuollaiseen osien hankinnan takia eli meneekö sama alusta, takavalot jne.

Onko jotain tyyppivikoja mitä tuollaisesta kannattaisi katsella? Ruostepaikkoja kuten e36:ssa? Koneessa jotakin piilevää mitä voisi tutkailla? (Lambda, ilmamäärämittari, kampiakselin asentotunnistin on vaihdettu). Ja konehan tuossa vanhemmassa mallissa on tuo 87kW M43TUB19.

Lähinnä omakohtaiset kokemukset kiinnostavat eli noi listat olen läpi lukenut.

Perästä puslat kannattaa katsoa, ja et onko kelkka kiinni korissa vielä. E36:sta peritty juttu, vasta faceliftiin tuli vahvike pohjan sisäpuolelle. Yksi mies puikkoihin ja käsijarru päällä pakki silmässä kytkintä tuntumalle, toinen kun kurkkaa taka-akselia niin helposti huomaa jos jotain on yrittänyt repeytyä irti.

Airbagin tunnistinmatto kartturinpenkissä tykkää murtuilla, semihanurista vaihtaa uusi tilalle, ei-suositeltava ratkaisu löytyy ebaysta ja sillä saa aina pussit silmille, oli penkillä lastenistuin tai ei.

Ruostetta voi löytyä empiiristen tutkimusten perusteella ovien alareunoista ja loksuista, jotka nyt on melko peruspaikkoja.

Pre-faceliftin ja faceliftin keulat eroavat tuulilasista eteenpäin pintaosien puitteilta täysin, konepellin takareunassa oleva ritilä saattaa käydä ristiin, mutta valot, konepelti, munuaiset, loksut, ja puskuri eroavat (mikäli perusmalli).
Takapäästä faceliftiin ei keksitty mitään jännää, joten valot ja puskurit ovat identtiset. Näihinhän löytyy sedan-facelift-look takavaloja, jotka sopivat siis suoraan kumpaankin.

M-TechII puskurit käy molempiin malleihin suoraan, eli jos haluaa vaikka vaihtaa ne ensimmäisenä, ei tarvitse ostaa uutta etupuskuria faceliftauksen yhteydessä.

Alusta on sama 98-05.

Juuri tälläista vastausta kaipasin, kiitos Ipe.

taitaa olla ovet ja varsinkin takaluukku ruoste paikkoja mitä kannattaa kattella..ainakin ite huomasin viime kesänä..

Takaluukku on kyllä semmonen paikka kun homehtuu ain näist bemareist:D

Omassa toukassa oli etuovien pielet edestä rapsakassa kunnossa, ei kyllä ostaessa huomannut kun koitti syynätä tarkkaan. Katsotaan kauanko ruostekorjaukset ja maalaus pitää ruosteet kurissa. BTCF:lle vaan E46-osiota selailemaan, niin löytyy kyllä infoa ihan riittämiin ja kohtalontovereita.

Faceliftissä koneen puolella taitaapi ainakin dieseleissä olla turbo sellainen joka sanoo itsensä irti ensimmäisenä. Pre-facelift dieseleissä taas jakajapumppu(?) taisi olla sellainen joka sanoo itsensä irti useimmiten.

Omat tuntemukset facelift 320D toukasta ~4kk omistamisen ajalta ovat olleet ihan positiiviset. Toistaiseksi ei ole kuin tarvinut turbo vaihtaa (taidettiin 1000km keretä ajamaan oston jälkeen) ja muutamat kulutusosat. Muuten on kyllä toimittanut hyvin virkaansa käyttiksenä. Ehkä hieman kaipaisi jerkkua lisää... Mietin vain kannattaako tuollaista +300k ajettua alkaa ohjelmoimaan enää?

Mitenkäs porukka on modaillut näihin jenkkiparkkeja? Ebaysta varmaan saa jonkun sarjan, jos vaan osaisi etsiä oikeilla sanoilla.

https://cdlcforum.palstani.com/t3854-jenkkiparkkimoduulit

E: kaverilla ainaki palo tuollasessa etuvilkut kokoajan ku otti parkkipolttimot pois.

Joo, parkeista johdot irti niin seuraa tämä:

Ipe kirjoitti:

Juurikin näin.

Eipä siis paljon helpommaksi enää voi mennä, kiitos poijaat.

mut eikö noi parkit vilkuissa sammu kun laittaa ajovalot päälle? jotenkin sellanen muistikuva..

wilzu kirjoitti:

mut eikö noi parkit vilkuissa sammu kun laittaa ajovalot päälle? jotenkin sellanen muistikuva..

Kyllä vain.

niko kirjoitti:

Ipe kirjoitti:

Juurikin näin.

Eipä siis paljon helpommaksi enää voi mennä, kiitos poijaat.

Koodaamalla pitäis E46:ssakin saada palamaan.

Onko kukaan irroitellut E46 toukasta kattokaiteita irti? Vinkkejä, kokemuksia?

Eikös e46:ssa mee alustat ristii? eli e46 compactiin menee alle coupen/sedanin alusta ongelmitta. Itelle tulos vaihdossa käyttikseks tommonen e46 compact ja ajattelin ainakin toistaseks sen pitää, jos sinne jottain vannetta ja alustaa alle lykkäis.

Ja jos oikee innostus, niin onkos jollekin tullu vastaan netissä projektia, jossa compactin keula olis kaunistettu vastaavan coupen/sedanin keulalla? Siis semmosia, missä oikeesti olis jotain tehty, kyl itellekin niitä photosoppeja on tullu vastaan.

Kyl niihin vompatteihin samoja alustoja myydään kuin sedan/touring/coupe/cabrio. Ei ole enää E30:n taka-akselia.

Mistäs löytyy tuota kunnollista, abs muovista valmistettua takakontin lirpaketta sedaniin?

Ei kai se BMW:n oma 51 71 7 894 050 ainakaan lasikuitua ole.

Kuinka pienellä ET:llä 18x10" menis vielä nätisti taakse?

edit: niin siis vaikkapa ihan perus prefacelift sedaniin, ei ämmäläiseen.

8,5" & 10", ET13/19, renkaina 215/35 & 225/35 Nankang NS2 Vakio kaarilla oli aika raapimista..

http://tiku.kuvat.fi/kuvat/Autot/BMW+330/2013/

Falkenin 245/35 kumilla 9,5 et 20 otti kaareen

10 vanteelle joku et30 vois olla passeli

Ongelmana on takapuskurin pääty ja kori siitä kohtaa, kun sitä ei pysty levittämään kunnolla

Jees eli aika samat kuin edeltäjässä. Kiitos vastauksista.

Lainataan tätä viestiketjua sen verran että pitääkö moottorin merkki-/vikavalon syttyä hetkeksi kun laittaa virrat päälle, samalla kun muitakin valoja syttyy mittaristoon?
Katsastusmiehen mukaan pitäisi syttyä ja vähän googlasin ja tuli aika ristiriitasia vastauksia.
Osa kirjotteli että ei ole ikinä syttynytkään ja toisilla taas syttyy.
Katsastusmies sitten teki jonkun odb-testauksen jota ei tämän ikäisiin pitäisi edes tehdä ja löyty sieltä vikakoodikin p1622 (googlesta katottuna on termariin liittyvää).
Päästöt oli ok ja auto muutenkin kunnossa.
Hylätty oli kuitenkin päätös kun ei moottorivalo pala.
Netistä löytyneiden ohjeiden perusteella tein "mittaristotestin" ja siinä moottorinvalokin syttyy.
Mittaristotestin tein siis vasta kotona katsastus yrityksen jälkeen.
Auto on -98 e46 323 sedan.

Voisko ajaa takasin konttorille ja mittaristotestillä näyttää että moottorinvalo palaa ja homma ois ok?
Tosin joka tapauksessa vaihdan tuon termarin ja nollautan koodit kunhan kerkiän.

Taitaa vähän riippua mistä roikkuu. Mun mielestä esim. veljen -99 e39 ei käytä sitä valoa päällä käynnistyksen yhteydessä. Syttyy kyllä sit kun vikaa on oikeesti.

Mutta eihän -98 autoa saisi hylätä obd testin perusteella. -01 ja uudemmat pitää läpästä obd testi. Kun onhan esim. meikäläisen muovissakin moottorin vikavalo ja ei varmasti syty käynnistettäessä. Samalla perusteella sekin ois pitäny siis hylätä joka katsastuksessa.

Hylkäys peruste kai oli tuo että se moottorivalo ei syty, mut jos sen ei pidäkkään syttyä ni turhaan siis tuli hylätty.
Lapussa lukee:
"Havaitut viat ja puutteet
Hylätty: Ympäristöhaitat, Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD), OBD-järjestelmä / -tiedot
Merkkivalo ei toimi."

Katsastusmies itekkin sano että kyseinen ajoneuvo ei kuulu obd-mittauksen piiriin, mutta teki sen silti kun ei tuo valo pala mittaristossa.
Jos menis maanantai aamuna yrittämään että riittäiskö toi mittaristotesti todistamaan että valo toimii, eikä tässä vaiheessa välitä tosta obd:n antamasta vikakoodista mitään kun sen ei pitäis leiman saantiin vaikuttaa.

Katsuri antoi myös tulosteen:
"MIL-valon toiminta sellaisissa ajoneuvoissa jotka eivät kuulu OBD-mittauksen piiriin:
Trafin tulkintana on että myös otsikon mukaisten ajoneuvojen MIL-valon toiminta tulee tarkastaa. Mikäli MIL-valo osoittaa vikaa järjestelmässä,
niin katsastusta ei tule hyväksyä."

Eli oikeastaan ton perustella pitäs mittaristotestillä saada auto läpi, sehän näyttää että valo toimii.



edit: tähän voi lisätä että mittaristotestillä sain auton leimasta läpi.