Pikakyssärit

jusni kirjoitti:

Millä pystyy parhaiten toteamaan onko iskarin yläpään kumit/laakerit loppu? etupäästä vaihdettu lähes kaikki puslat ja tietenkin koiranluut, ja aina vain kuuluu montuissa klonksahdus, käytännössä mahdollisuudet on joko tuo kumi tai sitten vakaajan pusla?

Tossa mun vanhat vs uusi.

Mä just viime sunnuntaina vaihdoin powerflexit vakaajiin (vittumainen vaihtaa :]). Alkuperäiset siellä oli, eikä mitää kolinaa kuulunut niillä.

Mikä mahtaa olla mersus ku tulee sisälle haaleeta ilmaa? Lämmöt pysyy 80 asteessa, lämppärin kennon vaihdoin kun ennen puhalsi koko ajan pelkkää kylmää, eli eipä siitä suoranaisest isoa apua ollu. Jollakin jotain ideaa?

Niinkin perusjuttu, että onko tarpeeksi jäähdytin nestettä?

J4TOG kirjoitti:

Niinkin perusjuttu, että onko tarpeeksi jäähdytin nestettä?

Juu nesteet just vaihdettu ja on tarpeeks, ilmaakaan ei oo.

karsU kirjoitti:

J4TOG kirjoitti:

Niinkin perusjuttu, että onko tarpeeksi jäähdytin nestettä?

Juu nesteet just vaihdettu ja on tarpeeks, ilmaakaan ei oo.

Akun vieressä magneettiventtiili mikä säätelee kuuman jäähd.nesteen kiertoa kennossa, se on todnäk jumissa, purku-putsaus sille, jos ei auta niin vika voi olla myös kojelaudan säätimissä.. Veikkaan mä?

Voihan se ihan moottorin termarikin jumittaa, vähän kotkeemmalle sais lämmöt nousta.
Noissa mangneetti venttiileissä on tosiaan monesti vikaa, mut olisko molemmat menny? Yleensä jommalle kummalle puolelle ei tule lämmintä.
Sit kiertovesipumppu kun menee rikki niin ei oikein riitä lämmintä sisälle.

201ssa eip ole pässinmunia.

epk kirjoitti:

201ssa eip ole pässinmunia.

Jees, eli tässähän ei niitä ole. Säätimien toimivuudesta ei varmuutta oo, kaipa kokeilen ostaa uuden termostaatin.

nyt ehdotuksia millaset peilit vm1998 farkku imprezaan?
tai sitten mistä saisi tilattua edullisesti jotku tuning härpäkepeilit. Nykyiset siis rikki..

karsU kirjoitti:

epk kirjoitti:

201ssa eip ole pässinmunia.

Jees, eli tässähän ei niitä ole. Säätimien toimivuudesta ei varmuutta oo, kaipa kokeilen ostaa uuden termostaatin.

muistaakseni rintapellin tienoilla konehuoneenpuolella on alipainekello joka ohjaa lämmintä hyttii, esim tuosta letku irti ?

Jees, eli Turusta voin suuresti suunnitella Valinta-Akkua! Ei ollu Tranea hyllyssä, toimitusvaikeuksia kuulemma ja kysyntäkin ollu suurta. Otin sitten Exiden premiumin. Vanha Zappi oli kyl iha zippi Jännä sinänsä, ulkolämpötilamittariki alko toimimaan niinku piti tos ajotietokoneessa, zapilla pläräs lukuja plussasta miinukseen miten sattus.

Heittivät vielä kysymättä paikalleenki. Isoa peukkua!

epk kirjoitti:

karsU kirjoitti:

epk kirjoitti:

201ssa eip ole pässinmunia.

Jees, eli tässähän ei niitä ole. Säätimien toimivuudesta ei varmuutta oo, kaipa kokeilen ostaa uuden termostaatin.

muistaakseni rintapellin tienoilla konehuoneenpuolella on alipainekello joka ohjaa lämmintä hyttii, esim tuosta letku irti ?

No täytyy tota tutkii viel! Mut kaipa se uus termari nostaa ne koneen lämmöt 90 asteesee, jos siit jotai apua ois.
E: Nyt tulee lämmintä sisälle, vaihdoin termarin ja tutkailin sitä alipainekelloa (laitoin auf asentoon )

Gold Chase kirjoitti:

nyt ehdotuksia millaset peilit vm1998 farkku imprezaan?
tai sitten mistä saisi tilattua edullisesti jotku tuning härpäkepeilit. Nykyiset siis rikki..

Öööö, miten olis ihan vakiot?
Varmasti siistein ja toimivin ratkasu.

Jos ei meinaa löytyä niin huutele vaikka yv.llä, voin kysästä briteistä jos sais sopivaan hintaan.

kop-O-nen kirjoitti:

Gold Chase kirjoitti:

nyt ehdotuksia millaset peilit vm1998 farkku imprezaan?
tai sitten mistä saisi tilattua edullisesti jotku tuning härpäkepeilit. Nykyiset siis rikki..

Öööö, miten olis ihan vakiot?
Varmasti siistein ja toimivin ratkasu.

Jos ei meinaa löytyä niin huutele vaikka yv.llä, voin kysästä briteistä jos sais sopivaan hintaan.

vakiot on omaakin silmään parhaat. Mitä olen koittanut maailmalta katsoa niin aika hinnakkaiksi vakiot tulee jos hankkii muualta+toimituksen aika.
Sit ois vaihtoehto b, hankkia rodi tyyliset pikkupeilit tai fenderit.

Mites esim. tosta?
http://www.ebay.co.uk/itm/SUBARU-IMPREZA-CLASSIC-JDM-FOLDING-MIRRORS-WITH-SWITCH-IN-RED-/190646686883?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c636d94a3

Tai sit jos jotain aftermarkettia niin ehkä tämmöset WRC-lookit kävis parhaiten:
http://www.ebay.co.uk/itm/SUBARU-IMPREZA-GC8-CLASSIC-STI-STYLE-1992-2001-CARBON-FIBRE-MANUAL-DOOR-MIRRORS-/281033334878?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item416ee4605e

molemmat sopisi tyyliin ja varsinkin alkuperäiset mielyttäisivät. Hinta vaa on semisti tyyris..
Pitää jatkaa etsimistä ja joku sisällä huutaa jonkinlaisia rodipeilejä

Jollain tietoo ton b4 passatin vakkarista nikä sitä vaivaa, kun jossain kojelaudan sisällä napsuu vaan eikä muuta tapahdu?

Tietoa mitä kannattaa kattoo kun ei toimi lähivalot, puhallin eikä penkinlämmittimet? Kerran teki tuon saman, sammutin virrat ja uudellee päälle nii rupes toimii, enää ei. Sulakkeet katottu tietenki. Auto siis Polo 9n.

Minnehän toi golffi kadottaa jarrunestettä
Näkyvää vuotoa ei löydy ja poljinki on täysin normaali. 1-2vk menee et nesteen pinta valuu maxista minimii

Pojat, nyt tarvitaan nopeeta helppiä!
Jetasta hävisi jarrut lähes kokonaan Joensuun reissulla, jarrupolhin painuu lähestulkoon kokonaan pohjaan ja jarruttaessa vetelee autoa vasemalle. Apukuskin puoleisessa jarrussa siis jotain häikkää. Johtuisiko yksinkertaisesti siitä, että jarrupalat porsinut? Lievää rohinaa kuuluu jarruttaessa apparin puolelta, ei kuitenkaan rajusti. Muutenkin siltä puolelta kuului jarrupalojen rohinaa aikaisemmin, mutta en ehtinyt sitten vaihtaa niitä. Nyt kuuluva ääni on hiukan erilainen normi palojen rohinaan verrattuna. En osaa selittää tarkemmin..
Sen verran pystyin tutkimaan tien päällä, että jarrunestettä on säiliössä..

Ja en pysty tunkkaamaan autoa enkä ottamaan rengasta tällä hetkellä pois, joten jotain asiallista apua/neuvoja kaivataan..

-Joonas kirjoitti:

Pojat, nyt tarvitaan nopeeta helppiä!
Jetasta hävisi jarrut lähes kokonaan Joensuun reissulla, jarrupolhin painuu lähestulkoon kokonaan pohjaan ja jarruttaessa vetelee autoa vasemalle. Apukuskin puoleisessa jarrussa siis jotain häikkää. Johtuisiko yksinkertaisesti siitä, että jarrupalat porsinut? Lievää rohinaa kuuluu jarruttaessa apparin puolelta, ei kuitenkaan rajusti. Muutenkin siltä puolelta kuului jarrupalojen rohinaa aikaisemmin, mutta en ehtinyt sitten vaihtaa niitä. Nyt kuuluva ääni on hiukan erilainen normi palojen rohinaan verrattuna. En osaa selittää tarkemmin..
Sen verran pystyin tutkimaan tien päällä, että jarrunestettä on säiliössä..

Ja en pysty tunkkaamaan autoa enkä ottamaan rengasta tällä hetkellä pois, joten jotain asiallista apua/neuvoja kaivataan..

Oma jetta teki aikoinaan niin että yhdessä jarrutuksessa toiselta puolen lähti pinta jarrupalasta ja vain toisesta->poljin lähes tulkoon lattiaan ja rohinat/kitinät ja vetelykin alkoi. Sulla siis voi olla palat vaan loppu ja kantsii tsekata levytkin samalla, monesti voineet pilaantua jos huonoilla paloilla ajeltu.

Kuuluuko takakelkan puslan holkin olla väljä pulttinsa ympärillä? Vanhojen puslien holkit oli ja uudetkin on. Jos kuuluu niin miks ihmeessä?

Eli tommoseen 1.8 GX kanteen pitäis saada jotkut sähköset suuttimet megasqruittia varten ja noihin k-jetin suutinholkkeihin ei vissiinkään(?) saa mitään sopivia suuttimia. Joten mistä saisin sopivat holkit tohon kanteen (M24x1.5 kierre) tai ylipäätään mikä olis yksinkertasin tapa istuttaa tohon jotkut sopivat suuttimet.

Pazihi kirjoitti:

-Joonas kirjoitti:

Pojat, nyt tarvitaan nopeeta helppiä!
Jetasta hävisi jarrut lähes kokonaan Joensuun reissulla, jarrupolhin painuu lähestulkoon kokonaan pohjaan ja jarruttaessa vetelee autoa vasemalle. Apukuskin puoleisessa jarrussa siis jotain häikkää. Johtuisiko yksinkertaisesti siitä, että jarrupalat porsinut? Lievää rohinaa kuuluu jarruttaessa apparin puolelta, ei kuitenkaan rajusti. Muutenkin siltä puolelta kuului jarrupalojen rohinaa aikaisemmin, mutta en ehtinyt sitten vaihtaa niitä. Nyt kuuluva ääni on hiukan erilainen normi palojen rohinaan verrattuna. En osaa selittää tarkemmin..
Sen verran pystyin tutkimaan tien päällä, että jarrunestettä on säiliössä..

Ja en pysty tunkkaamaan autoa enkä ottamaan rengasta tällä hetkellä pois, joten jotain asiallista apua/neuvoja kaivataan..

Oma jetta teki aikoinaan niin että yhdessä jarrutuksessa toiselta puolen lähti pinta jarrupalasta ja vain toisesta->poljin lähes tulkoon lattiaan ja rohinat/kitinät ja vetelykin alkoi. Sulla siis voi olla palat vaan loppu ja kantsii tsekata levytkin samalla, monesti voineet pilaantua jos huonoilla paloilla ajeltu.

Niin minä osasin vähän arvella. Hitto, kun olisi malttanut pysyä kunnossa vielä pari viikkoa, niin olisi päässyt seisontaan laittamaan ilman vikoja :/

Jos iskarin yläpään kumi on niin loppu että paukkuu pienissäkin heitoissa niin eikö sen klapin silloin huomaa selvästi myös kun auton keula on ilmassa ja jollain nostattaa pyöriä? tuota koittaessa kun kangettiin pyöriä niin mitään selvää klappia ei huomattu.
Saako tuota testattua ajaessa millään, että onko se vakaajan runkopuslat vai nuo? juu en tiedä miltä kummankaan pitäis kuulostaa, nyt sieltä kuuluu klops.

Olin jo asennoitunut että ne on nuo vakaajan paskat, ja kävin ne tilaamassakin marmorilta, mutta kaveri oli taas jostain syystä niin varma että on iskarin yläpäät, niin pisti taas epäilyttämään.

jos se on iskarin yläpää, niin kuuluuko se aivan selvästi silloin siitä koelaudan takaa se ääni? tai siis ettei tarvitse miettiä että mistä tuo mahtaa tulla?

Vaihdoin beefemmaan a4 uudet takavalot, vanhanmallisista facelifteihin. Pakkivalo ja vilkku toimii väärinpäin. Missä vika? Muilla ollu samaa ongelmaa? Voiko etupään jenkkiparkit sekoittaa peräpään?

Eikö niitten vanhojen ja feisliftien ero just oo että pakkivalo ja vilkku vaihtaa paikkaa umpiossa? Vaihdoitko pohjatkin? Johtojen järjestystä varmaan tarviis vaihtaa..

Vanhat valot olivat ne ihan ekat hirvitykset, keltainen vilkku ym. Pohjat vaihdettiin luonnollisesti myös. Onko joku kikka olemassa miten saan johdot pois siitä liittimestä, ite en ainakaan onnistunut?

Perusliittimiä on tullut joskus nypittyä ohueksi hiotulla popniitillä/minimaalisella sähkömeisselillä (hih*). Puolivaikea selittää mutta siis "tunget sen sinne hakasen puolelle ja nyppäät hieman piuhasta." Kun saat ekan purettua niin hiffasit mitä tarkotin. Ne on siellä muovin sisällä hakasella kiinni yleisesti ja kun sen painaa tasaiseksi niin tulee ihan bolt-on pihalle. Toki olen törmännyt myös liittimiin mitä en saanut millään auki (esim. vag suuttimet)

Työkalun pitää olla kapea ja ohut, mielellään myös pitkä että pysyy sinunkin näpeissä. Hiottu naula on myös jepa ja kestää kikkailua paremmin kuin popniitti jos hiot sen tosi ohueks.

jusni kirjoitti:

Jos iskarin yläpään kumi on niin loppu että paukkuu pienissäkin heitoissa niin eikö sen klapin silloin huomaa selvästi myös kun auton keula on ilmassa ja jollain nostattaa pyöriä? tuota koittaessa kun kangettiin pyöriä niin mitään selvää klappia ei huomattu.
Saako tuota testattua ajaessa millään, että onko se vakaajan runkopuslat vai nuo? juu en tiedä miltä kummankaan pitäis kuulostaa, nyt sieltä kuuluu klops.

Olin jo asennoitunut että ne on nuo vakaajan paskat, ja kävin ne tilaamassakin marmorilta, mutta kaveri oli taas jostain syystä niin varma että on iskarin yläpäät, niin pisti taas epäilyttämään.

jos se on iskarin yläpää, niin kuuluuko se aivan selvästi silloin siitä koelaudan takaa se ääni? tai siis ettei tarvitse miettiä että mistä tuo mahtaa tulla?

Kyllä mä lähtisin siitä, että ois ne yläpäät. Omaan golffiin vaihdoin kesällä ja kyllä piti pienissäkin heitoissa tuommoisen äänen. Olivan painuneet niin pahasti kasaan, että pääsivät heilumaan. En älynnyt sillon kokeilla heiluuko koko setti, kun keula on ilmassa. Osat oli muistaakseni 50€ sis. laakerit marmorilta, joten paha investointi ei todellakaan ole. Onko tietoo millon viimeks vaihdettu?

Tää nyt on tällästä yöllistä mutuilua..

E: Kuvia mun rojekttopikis niistä yläpään kumeista..