Pikakyssärit

Lainetti kirjoitti:

Sopiiks venton 1.9td ja vaihdelaatikko suoraan kolmos koriseen golffiin? Kiinnikkeet tai muut eri paikoissa?

Pitäs sopia suoraan paikalleen. Sama tekniikka eri paketissa vaan

Pazihi kirjoitti:

Lainetti kirjoitti:

Sopiiks venton 1.9td ja vaihdelaatikko suoraan kolmos koriseen golffiin? Kiinnikkeet tai muut eri paikoissa?

Pitäs sopia suoraan paikalleen. Sama tekniikka eri paketissa vaan

Ventohan on käytännössä vain konttiperäinen Golf. Eli sopii.

Katalysaattoreista senverran, kun tuossa Ladassa on sellainen ja se on suurinpiirtein keskellä tuota putkistoa, eli auton puolivälissä. Ja se on aika ikävän kokoinen mötikkä ja luulen että madaltaessa tuota autoa se on heti ensimmäisenä ottamassa joka paikkaan kiinni. Kysymys kuuluukin siis, että voiko tuon katalysaattorin siirtää taaemmas vaikkapa tuonne taka-akselia ennen kun sinne sen saisi hieman ylemmäs. Vaikuttaako tuo jotenkin tohon katalysaattorin toimintaa katsastuspäästöjä ajatellen?

joumään kirjoitti:

Katalysaattoreista senverran, kun tuossa Ladassa on sellainen ja se on suurinpiirtein keskellä tuota putkistoa, eli auton puolivälissä. Ja se on aika ikävän kokoinen mötikkä ja luulen että madaltaessa tuota autoa se on heti ensimmäisenä ottamassa joka paikkaan kiinni. Kysymys kuuluukin siis, että voiko tuon katalysaattorin siirtää taaemmas vaikkapa tuonne taka-akselia ennen kun sinne sen saisi hieman ylemmäs. Vaikuttaako tuo jotenkin tohon katalysaattorin toimintaa katsastuspäästöjä ajatellen?

kestää kauemmin lämmetä oikeaan lämpötilaan. jos nyt lämpeää ollenkaan...

Joo sellasta mä vähän arvelinki. Mut ei se kyl millään mahdu tossa nykyisessä paikassaan olemaan. Perskele ku tollasia saastelaitteita pitää tunkea joka paikkaan. Tai sit vaan laittais ton toimivan koneen tohon ei vähäpäästöiseen koriin. Olis vaan laitteet ja paikat tehdä moisia hommia.

Olisko kenelläkään tietoa minkä mittainen on BMW e36 jomin takajousi? Ei millään viitsisi lähteä tuonne hankeen purkamaan tuota

joumään kirjoitti:

Joo sellasta mä vähän arvelinki. Mut ei se kyl millään mahdu tossa nykyisessä paikassaan olemaan. Perskele ku tollasia saastelaitteita pitää tunkea joka paikkaan. Tai sit vaan laittais ton toimivan koneen tohon ei vähäpäästöiseen koriin. Olis vaan laitteet ja paikat tehdä moisia hommia.

Eikö toi oo helpoin että otat katin vaan katsastuksen välillä pois ja pistät katsastukseen takasin?
Samallahan se menee kun joutuu alustaa säätämään yms. leimaa varten.

Aivan, eipä tullut noinkaan yksinkertanen juttu mieleen. Täytyy siihen joku laippasysteemi väsäillä sitten, niin saa "kätevästi" vaihdettua.

Kaverilla on skylinen viimeinen vaimennin katalysaattori. Kenno hohkaa punaisena putken päässä ja polttaa kunnon ketunhäntää monoa antaessa. Uskoisin siis, että sen katin saa kyllä lämpimäksi taaempanakin.

JTG kirjoitti:

Kaverilla on skylinen viimeinen vaimennin katalysaattori. Kenno hohkaa punaisena putken päässä ja polttaa kunnon ketunhäntää monoa antaessa. Uskoisin siis, että sen katin saa kyllä lämpimäksi taaempanakin.

Kyllä sen varmasti saa varsinkin tehokkaammassa autossa jossa on kaasun ja lämmöntuotto kohdallaan, mutta kun on kyse Ladasta, niin voinee tilanne olla eri, tai vaatia ainakin aivan sairasta poletusta että sen saa hehkumaan tarpeeks siellä perukoilla.

WRC-autoissahan on kans katit putkiston viimeisenä (Vissiin vastustaa virtausta siellä vähemmän koska pakokaasu on ehtinyt jo jäähtyä jonkin verran putkessa tms.) ja se on kieltämättä aika siistin näköinen ratkaisu.

Tai voihan sen katin sijoittaa heti pakosarjan jälkeenkin? Siten se lämpenee mutta on poissa alustasta.. Siis jos vaan on tilaa?

Niin no joo sekin olis. Epäilen kyllä ettei taida mahtua tonne mut täytyy tutkailla. Ja ei tuo nyt ole mikään hurja kilpakone, eli ihan vakiomoottorilla mennään. Mutta jos auto on madallettu laittomiin korkeuksiin, niin tuskin se katalysaattorin puuttuminen siitä kauheasti enää laittomampaa tekee. Laittaa sit katsastukseen kiinni ni on ehkä kaikkein helpoin. Tai kattoo sit asiaa kun on enemmän ajankohtaista.

Sen putkiston saa melko pienellä vaivalla kulkemaan aika paljon alkuperäistä ylempänäkin.

Tutkiskelin tuota mahdollista reittiä tolle putkelle ja edestä jos saisi sen menemään noiden ohjaussysteemien välistä, niin olisi tuo hankalin kohta aika paljon vakiota ylempänä. Ja joo saa sen aika paljon vakiota ylempänä menemään ja kun tuohon on joku keksinyt vielä laittaa jotain vähän turhan jöötiä putkea. Sitä halkaisijaa kun vähän pienentää niin sekin auttaa jo jonkun verran. Sitä katalysaattoria pitäisi ottaa taaksepäin vajaa metri, tiedä sit vaikuttaisiko se sen toimintaan. Mutta joo katsellaan mitä keksii.

Miten tää nyt menee kun lukenut volkkareiden automaattilaatikoista niin sekalaista paskaa, että kannattaako niihin niitä öljyjä vaihtaa?

Itellä bora 1.6 '99 ja ajettu 160tkm. Paljon paskapuhetta noista laatikoista kuullu, oma toimii omasta mielestäni hyvin. On siis kolme pykäläinen.
Inttersnetistä luin, että uudet öljyt tuovat karstaa raoista ja tukkivat jotain välejä, ja näin rikkovat laatikon. Jotkut taas kirjoittivat että vaihdot muuttuivat tasaisemmaksi ja paremmaksi. Jollain tietoa vai meenkö merkkiliikkeen tiskille kyselee hölmöjä?

Quorro kirjoitti:

Miten tää nyt menee kun lukenut volkkareiden automaattilaatikoista niin sekalaista paskaa, että kannattaako niihin niitä öljyjä vaihtaa?

Itellä bora 1.6 '99 ja ajettu 160tkm. Paljon paskapuhetta noista laatikoista kuullu, oma toimii omasta mielestäni hyvin. On siis kolme pykäläinen.
Inttersnetistä luin, että uudet öljyt tuovat karstaa raoista ja tukkivat jotain välejä, ja näin rikkovat laatikon. Jotkut taas kirjoittivat että vaihdot muuttuivat tasaisemmaksi ja paremmaksi. Jollain tietoa vai meenkö merkkiliikkeen tiskille kyselee hölmöjä?

Näitä volkkarin automaattilaatikoitakin on niin paljon erilaisia, mutta tässä nyt jotain..

Suurin osa näistä öljynvaihdoista mitkä ovat rikkoneet laatikon on tehty ilman laatikon huuhtelua, eli roppu auki, vanhat "pois" ja uudet tilalle, tai ehkä jopa öljypohja pois ja uus suodatin ja sama homma. Kun taas oikeaoppisesti näihin pitäisi tehdä huuhtelemalla tuo vaihto, eli öljypohja pois ja kaikki mitä tulee niin pois, pohja takaisin ja täyttö, sitten paikallaan "ajelua" hetki auto käynnissä eli D, R, N, P runkkailua eestaas, öljyt pihalle ja uutta putkeen jne pari kolme kertaa koko rumba. Sitten vasta tuoreet öljyt sisään ja kovaa ajoa. Youtubesta löytyy ihan howto-videoitaki näistä.

Näin saadaan varmistettua että ne karstat ym jotka sieltä lähti liikkeelle niin tulee myöskin pois noiden öljynvaihtojen yhteydessä ja alkaa pelaamaan kunnolla uusilla öljyillä ilman hajoamista. Ei ole myöskään kovin halpaa hommaa siinä suhteessa kun ne laatikkoöljyt ei ole ihan ilmaisia ja tuossa huuhtelussa sitä kuluu pariin kolmeen kertaan sen laatikon öljytilavuuden verran.

Näin siis ainakin ZF:n tekemissä tiptroniccilodjuissa, eikä tuosta huuhtelumenetelmästä ole haittaa niissäkään laatikoissa missä sitä ei välttämättä vaadita (säännölliset öljynvaihtovälit kuuluvat huolto-ohjelmaan jne), paitsi tietysti lompakolle.

Okei kiitti!

Eli yhteenvetona vois sanoo et ei kannata tehdä huvikseen, koska maksaa mansikoita? Jos tommosia tekee edes, niin onko mitään järkee vielä 160tkm kohdalla alkaa vääntää vai onko nää niinku kerran 500tkm juttuja vaii?

Onkos kukaan kuullu ignitorista? tms. joka tulee virranjakajaan ja korvaa kärjet sieltä tms. Aattelin vaan tohon 70:n laittaa kärjettömän sytkän, niin tuollasesta muistan joskus kuulleni, mutten googlella nopsaan mitään löytäny.

Kyllä ainakin -70 Volvo 142:ssa toimi ihan hyvin. (Oli edellinen omistaja laittanut..)

FreeTechnics niitä ainakin kauppaa.
http://www.freetechnics.fi/varusteet/kaerjetoen-sytytys.html

Quorro kirjoitti:

Okei kiitti!

Eli yhteenvetona vois sanoo et ei kannata tehdä huvikseen, koska maksaa mansikoita? Jos tommosia tekee edes, niin onko mitään järkee vielä 160tkm kohdalla alkaa vääntää vai onko nää niinku kerran 500tkm juttuja vaii?

no noilla 160tkm ajoilla kyllä tekisin jo

mustonenj kirjoitti:

Quorro kirjoitti:

Okei kiitti!

Eli yhteenvetona vois sanoo et ei kannata tehdä huvikseen, koska maksaa mansikoita? Jos tommosia tekee edes, niin onko mitään järkee vielä 160tkm kohdalla alkaa vääntää vai onko nää niinku kerran 500tkm juttuja vaii?

no noilla 160tkm ajoilla kyllä tekisin jo

Jep kyllä noilla kilsoilla jo tekisin..

TomVi kirjoitti:

Onkos kukaan kuullu ignitorista? tms. joka tulee virranjakajaan ja korvaa kärjet sieltä tms. Aattelin vaan tohon 70:n laittaa kärjettömän sytkän, niin tuollasesta muistan joskus kuulleni, mutten googlella nopsaan mitään löytäny.

On kyllä ihan hyvä laite, pistettiin Saabiin tuollainen. Oli helppo asentaa ja toimii hyvin.

Millasta jälkee jollain vinyylin maalaukseen tarkotetulla spraylla saa aikaan? Tuntuu mustat ovipahvit olevan melko harvassa tuohon Volvoon, niin meinasin jos ois jotki muunväriset hommannu ja vetässy maalilla mustaksi?

Hienolla paperilla kevyt karhennus ja rasvanpoisto. VHT:n vinyylimaali päälle ni hyvä tulee.

http://www.nettimaalikauppa.fi/VHT-Vinyl-Dye

"ei ole maali vaan se on väri joka sävyttää osat pysyvästi tunkeutumalla pintakerroksiin. Ei haalistu eikä irtoa"

Ei lity autoon mut vatever, pitääkö vuoden 93 kelkassa olla peilit rekisteröintikatsastuksessa, ja tuleeko sanomista esim. tangon korotuksesta ja isohkoista äänistä?

Tarviiko -88 vuoden kakkosgolffiin olla tuv lappuja kun pistää jomit ja käyttää katastuksessa?

ei. 98 vuosimallistako eteenpäin niitä pitää olla..

Sawo kirjoitti:

Millasta jälkee jollain vinyylin maalaukseen tarkotetulla spraylla saa aikaan? Tuntuu mustat ovipahvit olevan melko harvassa tuohon Volvoon, niin meinasin jos ois jotki muunväriset hommannu ja vetässy maalilla mustaksi?

Sen verran tästä vielä, että kuinka pitkälle tollanen yks VHT:n spraypurkki riittää? Kaks ovipahvia tartteis mustata.

Eroaako -00 TTQ:n alustan osat jotenkin tosta -02:sesta ? molemmat siis 165kw. Takatukivarret nyt ainakin on varmaan samat kun säädettäviäkään ei ole kuin yhtä mallia markkinoilla, mutta mites tuo, mihin tulee takaiskari ja vakaaja alapäästään kiinni? en nyt tiedä onko se sitten olka-akseli vai mikä vittu mutta kuitenkin missä on navat ym muut..

Sawo kirjoitti:

Sawo kirjoitti:

Millasta jälkee jollain vinyylin maalaukseen tarkotetulla spraylla saa aikaan? Tuntuu mustat ovipahvit olevan melko harvassa tuohon Volvoon, niin meinasin jos ois jotki muunväriset hommannu ja vetässy maalilla mustaksi?

Sen verran tästä vielä, että kuinka pitkälle tollanen yks VHT:n spraypurkki riittää? Kaks ovipahvia tartteis mustata.

Itse värjäsin kyseisellä tuotteella auton lattiamaton sinisestä mustaksi ja yksi purkki riitti siihen ainakin ihan hyvin, sävystä tuli tasainen ja peitti kaiken sinisen.