Pikakyssärit

Kiitos.
Pitääpä kävästä hakemassa tollanen.
Sormin ku koitti ni sai aina parin millin palasen irti lasista ja sit se jo repeskin irti koko tarrasta.

^Koititko pakkasessa repiä? Lämpöä kehiin niin ne lähtee muutenkin kuin hiutaleina irti.

Green kirjoitti:

^Koititko pakkasessa repiä? Lämpöä kehiin niin ne lähtee muutenkin kuin hiutaleina irti.

No auto oli just pesty ja kuivattu lämpimässä hallissa ja lasikin oli ainakin alkuun lämmin, mutta ulos ajettuani vasta kokeilin nyppiä. Suht nollakeli oli, mutta eipä se auto sellasessa ilmassa toki kauaa oo lämmin.

Eli pitääpä hankkia huomenna ton kaapimen lisäksi myös kuumailmapuhallin

ET tarvii kaapimen lisäks mitään. Pakkasellakhan nuo saa vaikka jääskrapalla pois.

Kukahan mestari osais kertoo, että kestääkö tämmönen korvake jousi- & iskarikuorman, eli siis coiloverin. Alunperin varmaan mitotettu kestään vaan iskarikuorma.

Pystyykös RH:n jaonmuutoslätyistä ottamaan minkä verran tavaraa pois, kun saattaa mennä sovittelut vähä millipeliks?

JuhiZZ kirjoitti:

Haku ei tuota tulosta, enkä prkl muutenkaan meinaa löytää..

Mistä saa niitä "pulttikaaria"? Eli niitä mitkä ympätään loksuihin ruuveilla tai poppareilla.

e, tämän tyyppisiä http://4.bp.blogspot.com/-oSKKG2zIm6o/UN4hQUmyCGI/AAAAAAAADoc/0KBUKbaqGKQ/s1600/datsun-240.jpg

Mihin autoon tulossa noi kaaret? Itsellä todennäköisesti täytyy tohon e30 hommata ja olen myös miettinyt tuommoisia kaaria josta laitoit linkin. Tiedä sitten että kuinka hyvin ne saisi tuohon e30 istumaan.

Garash kirjoitti:

Pystyykös RH:n jaonmuutoslätyistä ottamaan minkä verran tavaraa pois, kun saattaa mennä sovittelut vähä millipeliks?

riippuu paksuudesta, mutta eiköhän niistä muutamia millejä pysty

Jakw kirjoitti:

Garash kirjoitti:

Pystyykös RH:n jaonmuutoslätyistä ottamaan minkä verran tavaraa pois, kun saattaa mennä sovittelut vähä millipeliks?

riippuu paksuudesta, mutta eiköhän niistä muutamia millejä pysty

25 pystyy tekee ainaki 13mm lätyn ku tekee pultin kannoista iha nysät.

Uskaltauduin tänne kirjottelemaan. Eli kysymys koskee camber-kulman säätöä coileissa joissa kulman säätö tapahtuu iskarin alapäästä. Onko tuohon joku näppärä tapa jolla saisi camber-kulmat säädettyä "kerrasta" oikein? Iskarin alapäässä siis 2 pulttia joilla kiinnittyy olkatappiin (korjatkaa jos nimi väärä).

Paljonkos noilla jousen yläpään kumeilla saikaan mersusta pelattua korkeutta? Että paljon suunnilleen nousee jos nyt paikoillaan ykköset ja niitten tilalle laittaa paksuimmat?

Pekkiis kirjoitti:

Paljonkos noilla jousen yläpään kumeilla saikaan mersusta pelattua korkeutta? Että paljon suunnilleen nousee jos nyt paikoillaan ykköset ja niitten tilalle laittaa paksuimmat?

5mm on se matalin kumi ja korkein tais olla 23mm nii sehän nousee reilun puolitoista senttiä. Mutta nythän on kesä tulossa, ei sillon autoa nosteta

Mutta eikö siinä joku ollu että se korkeuden muutos ei ois verrattavissa siihen kumien paksuuksien eroon, ku jousi keskellä tukivartta tms? Vai muistelenko ihan mitä sattuu.. No tässä tapauksessa matala ei todellakaan ole hieno, niin sais tuo ehkä pari senttiä nousta ennenku kesä kunnolla saapuu

varmaan btcf ois pareampi paikka kysellä, mutta kokeillaan...

Mitkä helmat nämä on?

Arvaukset voi jättää tekemättä. Mielellään vastaus sellaiselta, joka oikeasti tietää jotain...

näyttäs olevan LUX helmat...

Eiks nuo oo osanumeroilla 51718190707 ja 51718190708 olevat muovihelmat. Samanmuotoiset, kun ne allaolevat peltihelmat.

No ainakin sellaisia etsin. Ebayssa noita näytettiin kauppaavan m-technik-nimellä, niin piti kysellä. Kiitos osanumeroista, helpottaa etsimistä!

e46 touring, vanteet 18x8.5 ja 9,5 et 10 ja 13, laitanko 205/35 vai 205/40 eteen? Vaikea päättää 35 vai 40 profiilin renkaat

Ehkä vähän turhan narut noi 35:t.

Enny tiiä kuuluuko tää tänne mutta kokeillaan. Otettiin tuossa vikakoodit ja muutamia kysymyksiä olisi niihin liittyen. Airbag ja ABS valo siis palaa. Nämä on suoraan autodatasta:

00588 / Drivers airbag / Wiring, spiral cable, drivers airbag, SRS control module
01025 / SRS warning lamp / Warning lamp, wiring, instrument panel, SRS control module

Mistä nuita vikoja on viisain lähteä ensimmäisenä etsimään?

ABS toimimattomuudelle ei oikeen löydetty syytä, näytti koodia jarruvalo kytkimelle / anturille tms. Onko muilla ollu samaa ongelmaa?

Autohan on siis audi v8 -92 4.2abh

juuso* kirjoitti:

Mistä nuita vikoja on viisain lähteä ensimmäisenä etsimään?

Siinähän sä oot jo itse vastannu itsellesi.
Ratin spiraali ja jarruvalokatkaisija, niistä on hyvä lähtee liikkeelle.

TeNu kirjoitti:

juuso* kirjoitti:

Mistä nuita vikoja on viisain lähteä ensimmäisenä etsimään?

Siinähän sä oot jo itse vastannu itsellesi.
Ratin spiraali ja jarruvalokatkaisija, niistä on hyvä lähtee liikkeelle.

Taitaa olla minun eka auto jossa ylipäätään on airbagit. Pitääpä ruveta googlettaan missä nuo sijaitsee.

E: Ja jarruvalot kyllä toimii ihan normaalisti niin en käsitä miksi se antaa koodia tolle?

Millä osanumerolla löytyy ovilistojen kiinnikkeet ja ne kumitupit niihin ventoon/golffiin?

Tume kirjoitti:

Millä osanumerolla löytyy ovilistojen kiinnikkeet ja ne kumitupit niihin ventoon/golffiin?

Osa 5. ja 13. 1H0853585
Osa 6. 1H0853585B
Osa 14. 1H0853586

Mistä löydän apua b6 audin ilmastoinnin sekoiluun, pääosin vikana että oikealle puolelle puhaltaa välillä vain kuumaa, hanskalokeron käytin irti mutta eihän niihin servoihin uskaltanut kajota, aika hyvin kuitenkin vaihdettavissa..

Bäkström kirjoitti:

Mistä löydän apua b6 audin ilmastoinnin sekoiluun, pääosin vikana että oikealle puolelle puhaltaa välillä vain kuumaa, hanskalokeron käytin irti mutta eihän niihin servoihin uskaltanut kajota, aika hyvin kuitenkin vaihdettavissa..

Se läpän säätömoottori rikki taikka läppä jumissa. Kannattaa ekaks putsailla sitä lämmön"jako"läppää ja katsoa miten vaikuttaa. Jos ei mitenkään niin se moottori joka sitä läppää säätelee niin jumittelee.

Taikka ottaa se moottori käteen sieltä ja katsoa miten se liikkuu. Sillähän se selviää onko vika moottorissa vai läpässä.

Polo -98 1,6 AEE katkoo sytytystä. Eli tyhjäkäynnillä jää välillä muutama kipuna väliin.Kiihdyttäessä tiputtaa vielä mielummin kipinää ja röpöttää.
Virranjakaja kansineen ja pyöriöineen uusi samoin kun tulpanjohdot ja tulpat.
Lisäksi lambda ja kaasuläppäkotelo.
(Edellinen omistaja jo tehnyt vähän vianhakua.)
Mutta missä vika?Eli ostin tällasena.Tulpat oli fyysisesti ehjät mistään ei lyö runkoon,eikä vikakoodeja ollu ku kaasuläppäkotelon katkos.
Eli mistä jatketaan?

Sytytys varmasti kohdallaan, ettei ole vaan korvakuulolla säädetty? Sytytyspuola saattaa olla vielä yksi, jonka tutkisin.

-Joonas kirjoitti:

Sytytys varmasti kohdallaan, ettei ole vaan korvakuulolla säädetty? Sytytyspuola saattaa olla vielä yksi, jonka tutkisin.

Sytkä on ilmeisesti kyllä korvakuulolla säädetty...
Mut jättäiskö se satunnaisesti kipinää väliin ja puolaa itekkin vähän mietin (ainoo vissiin vaihtamaton) mut munmielestä sekään ei jätä vaan välillä kipinää pois. no täytyy kattoo ku jaksaa strobolla sytkä kohilleen ja pistää oskiloskooppi kiinni eiköhän toi jollain selvii...
En saanu boschin kts.sällä tehtyy kaasuläpän perus säätöö kunnolla...eikai se voi aiheuttaa katkoja
jos siellä katkookin suutin eikä tulppa...