Pikakyssärit

esim. täältä.

Ei ne sieltä taida mihinkään näkyä ulkoisesti, toki tarkka inssi voi vaatia suuntauspaperit.

Sami J. kirjoitti:

esim. täältä.

Ei ne sieltä taida mihinkään näkyä ulkoisesti, toki tarkka inssi voi vaatia suuntauspaperit.

Hups sori, tarkoitus oli kysästä akselinsiirtopalikoista mutta oli seonnu teksti :/

Tietääk kukaa kui helposti e34 sisusta menis e28? Etupenkit tuskin on hirvee ongelma mut mites takapenkki?

Selkänojan runkoa joudut taivuttamaan ettei jää irvistämään sivuilta. Tossa erittäin laadukas kuva miten se istuu modaamatta http://i4.aijaa.com/b/00648/12394113.jpg

kysellään nyt täältäkin, kellään hajua millanen homma olis ehjätä jos soarerissa on ajonestolaite menny päälle?

Onko olemassa lyhyempiä apujousia? fk:n alustaan jos vielä sopisivat, niin hyvä. Ei niitä varmaan kannata lyhennelläkkää ku ei se apujousi sit asetu tasasesti..

Miksei sitä ota pois kokonaa...  

Ja jouset tippuu ekassa isossa montussa pois paikaltaan...

Mihin ne sieltä muka tippuu?

Voi vitun apujouset, ei ole lyhyempiä, ota ne pois ja sääda alusta kohdalleen.. Ps. tippuu, mihin ?

Kädessä kun noita iskareita pyörittelin ilman apujousia jousi hölsky siinä vapaasti niin jätinki apujouset paikalleen katsastusta varten. onko se iskari sitte autossa sen verta "jännityksessä" auto tunkattuna ettei jousi pääse hölskymään vapaasti?

pekka007 kirjoitti:

onko se iskari sitte autossa sen verta "jännityksessä" auto tunkattuna ettei jousi pääse hölskymään vapaasti?

On. Kun auto on paikallaan.

Kunnon ulosjoustossa hölskyy taas.

Mitenhän tuo etuvalon lasin elvytys onnistuis? Vaihdoin ton omegan toiseen ja aikaisempi omistaja on vaihtanu oikeen umpion uuteen. Ite en viittis alkaa omegan xenon-umpiota ostelemaan huonon lasin vuoksi, joten onnistuuko toi miten jos hioo ja myllyttää tai jollain muulla tekniikalla ton lasin koittas kiillotella? Kärsiikö kestävyys vai voiko ton koko lasin kusta sit jos tekee jotain väärin?
Tai siis muoviahan noi on

Vesiohionta riippuen kuin pahasta kärsinyt ja kuin hyväksi haluaa. Esim. 400 eteenpäin 2000 asti. Sitten myllytys esim. karkea myllytystahna +sopiva laikka, sen jälkeen viimeistely tahna +sopiva laikka, eli periaatteessa 2-step myllytys.
Pintaan suojaksi, vaikka kestävä vaha tai kalvoa.

Oikeat myrkyt ja tavat kalvotettujen ikkunoiden sisäpintojen putsaukseen? Ovatko kuin herkkiä ottamaan itseensä?

Kw coilien m54 mutterin nousu kiitos. Pitäs pikasee saada tieto

kellään kokemuksia jos vauhtipyörä väärin kiritty? tai jotain vastaavaa ihmeellistä ongelmaa, kun auto tärisyttää vetareita ihanjumalattomasti? vai mistä kyseinen tärinä vois johtua? Kyseessä siis 94vm, 1.8 vw vento...

Sisemmät vetoniveletkin aiheuttaa melkosia tärinöitä kun alkaa olla loppu.

Tuo sisempien vetonivelten antama meteli ja tärinä voi olla ihan sanoilla selittämätön. Itsellä oli eräässä volkkarissa sisänivel ilmeisesti "unohdettu" laittaa ilman vassuja tai jotain muuta todella outoa ja meteli sekä täristys oli suuri kun sen hetkellisesti koin. Kerran normaalissa ajossa kuului 50m hirveä kolina joka lakkasi kuin seinään. Ihmettelin vikaa oikein tovin kun kaikki tuntui muuten olevan ajolleen reilassa eikä naputustakaan jostain syystä kuulunut. Totesin sisäpään siinä kohtaa hyvin vialliseksi kun auton keulan ollessa pukeilla ja rengasta pyörittäessä koko loota/moottori heilahti nivelen painaessa vastaan tietyssä asennossa. Kumin sisällä ei ollut tippakaan rasvaa. Mikä lie vienyt kun kumi oli täysin ehjä ja nippusiteestä päätellen joskus vaihdettukin...

Itse lähtisin niveliä ennemmin miettimään kuten mosse sanoikin.

Tehostajan öljyt katoavat johonkin? Nyt kun alkoi ääntämään, lisäsin sitä heti, mutta ääni pysyi, katsoin hetken päästä niin öljy oli vaahtoutunut ja kun linkuttelin kotiin päin Tehostaja hävis kokonaan, tai pätkittäin saattaa toimia. Pumppu sieltä vissii nyt on ainaki selvä? Vai voiko sitä koittaa ilmata jotenki jos lähtis toimimaan kun on saanut yön valohoitoa?

Häviää kenties raidetangon suojakumin sisään? Eikö maahan ole pudonnut mitään jos noin raakasti vuotaa?

Ei sieltä maahan tipu mukamas mitään. Reilussa viikossa se oli tyhjentyny eli ei nyt mitään mahdotonta tahtia häviä..

Ompa kumma.. Mut kyllä sinne raidetangon suojakumin sisään aika paljon nestettä mahtuu, eli suosittelen niistä vilkasemaan..

Näköjään vika löyty, on se kumi sitten yöllä paskaks menny..  :p tai ainakin siitå pyörän ja koneen välistä tiputti helvetisti kun kävin katsomassa äsken. No ei kai siinä sitte ku sellasen ostoksille ja toivoa että pumppu pelaa.

E: no mikähän sen öljyn muuten päästää sinne kumin sisään? (Enpääsenytpurkamaanautoa). Joku Stefa?

E2: eli koko tanko tai pelkkä stefa, millä tavalla pystyn sen kokeilemaan että onko tanko selvä vai riittääkö se stefa? Näkeekö joku etkasta tuon stefan koon?

Todennäkösesti sulla on ollu pidempään se raidetangon sisäpään kumi rikki ja sinne on vesi päässy ja sit onkin alkanu ruostumaa sieltä hammastangon päästä.. Eli taitaa olla hammastangon vaihto edessä..
Uudet maksaa hunajaa eli kannattaa ettiä käytetty, tai sitte korjattu hammastanko. Voithan sä kai sen omaski korjauttaa, mutta siitä hommasta en tiiä mitää jos ruoste on syönny sitä tankoo, sillo ei paljoo stefojen vaihto auta..

Voihan se stefaki olla menny rikki jostai syystä, mutta eikai siinä muu auta ku ottaa raitenako irti ja kattoo hammastangosta onko sinne tullu ruostetta tai onko se stefa rikki ainoastaan.

kumi oli ehjä, eli stefa menny pelkästään. eikä muutenkaa ollu väljää eli stefan mettästykseen.

...

Mittää hyviä neuvoja volkkarin etulokareitten irrotukseen, ei oo ennen otettu irti ja siel on tota natsin übermassaa.

kuumailmapuhallinta ja varovasti jollain lastalla? tars ehjänä saada.

E:Jeeeesh, koitetaan.

mkl kirjoitti:

Mittää hyviä neuvoja volkkarin etulokareitten irrotukseen, ei oo ennen otettu irti ja siel on tota natsin übermassaa.

kuumailmapuhallinta ja varovasti jollain lastalla? tars ehjänä saada.

Jos saa vähä raotettua ni mattopuukolla lähtee, pitkäks terä tietty. siin pitää vähä pintoja varoo. itellä aineki toimi :cheers: 

Mistähän vois mahdollisesti w202 mersussa johtua sellainen vittumainen tärinä +90km/h vauhdissa, tekee niin että kulkee n.250 metriä tasaisesti tärisemättä ja alkaa sitten täristämään, tärisee taas jotain reilu 200m ja rauhoittuu uudestaan ja sama rumba jatkuu loputtomiin.. Mistä tuommonen voi johtua? Renkaat on tasapainossa, vanteet ja renkaat ok. Välyksiäkään ei tunnu..