Pikakyssärit

Kääntä kirjoitti:

Kumpi takarenkaanlaakeri on todennäklsemmin paskana ku äkisti oikealle kääntäesä ulina hiljenee?
Farkkuauto ja kaikuu melko isosti ettei saa selvää kumpi vonkuu.
Ei mielellään vaihtais ku pakollisen ku kuulojuttujen perusteella toi vaihto on aika tosi vittumainen

Tunkkaa ylös ja pyöräytä fillareita, jos toinen tahmaa niin peli selvä.

Oon kokeillu jo, mut käsin ei mitään eroa huomaa :s
Onkohan toi perä sit paskana

e46 kun enempi madalletaan ni tartteet noi koiraluut vaihtaa eteen. tartteeko taakse tehdä jotain isompaa muuta kun heittää alustan alle?

Kääntä kirjoitti:

Oon kokeillu jo, mut käsin ei mitään eroa huomaa :s
Onkohan toi perä sit paskana

Kokeilitko että tuntuuko välystä kun otat kiinni renkaan ala- sekä yläreunasta ja heilutat, jos välys katoaa kun painaa jarrua niin laakeri kaput.

Tai jos käytettävissä stetoskooppi/harjanvarsi tai yms. niin voit koittaa kuunnella kumpi laakeri jyrisee pahemmin.

Onkos kukaan joutunu vaihtaan polttoaineen kohoa tankkiin? Tuntuu ettei tuo K:n oma taho oikeen toimia, niin mistäs sinne uusi? Joku yleismallinen jostain, onko edes ja mitäs kaikkea tarvis ottaa huomioon sitä ostettaessa?

Mistäs kautta Audi A4 B6 quattrossa pistetään coilovereiden takapään jousensäätö hässäkkä kiinni?

E: siihenhän se alalavettiin menee kun ottaa silmän paskaseen käteen ja laittaa jousen paikoilleen...  

Onkohan mk2 golfin ja ventoon tarkotetun jomin setit mitenkä samanlaiset, tiedettävästi mk2 golfin setti menee mk3 golf variantiin melko pitkälti "heittämällä" mut nyt ois tuttavalla myytävänä venton alta alusta mut ei uskalla ostaa ennen ku saa tietoa et onkohan mitenkä vastaavat setit et meneeköhän alle ilman isompaa pähkäilyä?

onko stancen coileilla maahantuojaa suomessa? http://www.stance-usa.com/plus.php

Onko noi EBC-greenstuff palat oikeesti niin paljon paremmat palat, että niistä kannattaa maksaa puolet enemmän mitä Brembon paloista? Volvoon tulossa, kun vanteet mustuu noilla normi halppispaloilla parissa päivässä mustaks jarrupölystä.
Suomessa halvimmat nimittäin oli n.80e mitä nopeesti googletin.

miika80: ei ainakaan valmistajan sivuilla ole yhtäkään jälleenmyyjää merkitty eurooppaan.

Mikä on nopein tapa poistaa maalit lipeistä (Borbet A) kun käytössä on rengaskone, joka pyörittää ihan ripeästi. Neekerintukka?

Sawo kirjoitti:

Onko noi EBC-greenstuff palat oikeesti niin paljon paremmat palat, että niistä kannattaa maksaa puolet enemmän mitä Brembon paloista?

Kiinnostais vähä itteeki, kun on etuvanteet aina iha punertavat..

Itellä on tollaset ebc greenstuffit edessä, ja kaveri just kysys että miks mulla on eriväriset vanteet.

Joten ei ainakaan mulla parantanut tilannetta.

Yhdessä pirssissä oli ebc-palat, toisia ei tule. Kitkapinnat irtosi noin 15-20tkm ajon jälkeen.

Mun käsityksen mukaan greenit ja redit on ollut vähän heikompia laadultaan.
Yellowit ilmeisesti ihan soppelit. Ne on ollut tarkoitus ostaa yli vuoden, mutta ei oo vaan kehdannut.


Nyt me redin kanssa loukkaannuttiin syvästi...
Muhahaha, kesti kyllä hetken tajuta asiayhteys -> melkonen repeäminen sitten.

Aika jännä että vaikka luvataan jarrupölyn vähenemistä ja näin ei kuitenkaan ole.. Nykyäänhä niitä on noi blackstuffitki jotka on ilmeisesti iha normi katukäyttöön tarkotettu?
Seuraavat näistä on greenit joista joku puhu, että alkuun ovat pirun liukkaat, mutta kuluvat ajan kanssa hyviksi.

Loput mallistosta ilmeisesti enemmän vähemmän ratakäyttöön ja koville lämpötiloille?

Mikä on järkevin perus joustokolvi muovipuskurin silottamiseen?
25W, 30W, 40W, 60W vai 80W (kaikki 230V)?

En saa Googlesta mitään apuja muutakuin "mallikuvia" jne.. Eli,

minkälaiset on mk2 (86c) Polon tai Corsa A:n iskareiden kiinnitykset edessä että takana yläpäässä ja alapäässä?


(Mietin tässä vain vaihtoehtoja Fiestan alustaksi)

pellepoliisi kirjoitti:

Mikä on järkevin perus joustokolvi muovipuskurin silottamiseen?
25W, 30W, 40W, 60W vai 80W (kaikki 230V)?

Meinaat kumminkin juotoskolvia? Mutta ittellä on 60w kolvi, joka itellä aikoinaan toimi hyvin skopan katteiden muovihitsaamiseen. Auton puskurit on hieman paksumpaa tavaraa, eli ite melkeempä ostasin tuon 60w minimissään.

pellepoliisi kirjoitti:

Mikä on järkevin perus joustokolvi muovipuskurin silottamiseen?
25W, 30W, 40W, 60W vai 80W (kaikki 230V)?

Osta kuumailmapuhaltimeen muovihitsauspää, paaaaljon parempi. Steinelliltä ainakin löytyy oikeenlaista välinettä.

liekköhän tarttee leimalle tuv-todistusta ottaa mukaan kun ois tarkotus -93 variant golfin alusta käydä muutoskatsastamassa? kysymys voi ehkä kuulostaa typerälle mut ite oon niin untuvikko noitten alustojen kanssa(ralliautojen alustoja kyllä värkkäilly mutta nyt ois eka alusta käyttöauton alle tulossa ja mieluusti selvittelen kaikki etukäteen) ja sit jos tarttee nii löytyykö keneltäkään joensuun alueelta jomin alustaan tuv-todistus josta vois kopion ottaa/ lainata senverran että käväsis konttorilla(edellinen omistaja hävittäny kyseisen paperin)

Montsa kirjoitti:

Kääntä kirjoitti:

Oon kokeillu jo, mut käsin ei mitään eroa huomaa :s
Onkohan toi perä sit paskana

Kokeilitko että tuntuuko välystä kun otat kiinni renkaan ala- sekä yläreunasta ja heilutat, jos välys katoaa kun painaa jarrua niin laakeri kaput.

Tai jos käytettävissä stetoskooppi/harjanvarsi tai yms. niin voit koittaa kuunnella kumpi laakeri jyrisee pahemmin.

Täähän oli jäänyt ihan huomaamatta..
Tosiaan, rattaissa ei käsin tunnu Mitään välystä mihinkään suuntaan, ja pyäritellessä pyörii "jämptisti", vai miten sen nyt sanois. Ei siis takkuile, rohise korvakuulolta jne.
Voiko vetari pitää millasta ääntä? Tai kardaanin laakerit?
Taitanevat pitää hiukka kolisevampaa ääntä..
Ulisee aika isosti jossain 90-95km/h, sit ku nappaa johonki 100-110km/h nii hiljenee HUomattavasti:shock:

Vähän epätavallinen pyyntö, mut jos joku on joskus kikkaillut ittensä ilman avaimia vw caddyyn, ni vois vaikka yvllä vinkata jelppiä.
Työjohtajan autoon oli yritetty murtautua yön aikana ruuvimensselillä ja lukot selvänä. Pitäs vaan saada lukko auki että saa tarvikelukot paikalleen.

Itsehhän en siis volkkareita keikkaa, koska vihaan niitä yhtä paljon ku bemareita, kuhan jeesaisin tuttavaa

E. ratkaistu

Mahtaako sisempien vetarien neulalaakerihässäkät olla tarkkoja siitä millä niitä voitelee? Piti vaihtaa revennyt suojakumi toiselle puolelle ja heitin sinne jotain perus vaseliinia mitä makuuhuon... autotallin hyllystä sattu löytymään. Pitääkö jo ruveta siirtämään rahaa leipäkassasta uuteen vetariin?

Eikös sitä myydä erikseen jotain "vetonivelrasvaa", mut en sit tiedä miten ne oikein eroo toisistaan. Muistaakseni sinistä värkkiä, eikä ole niin kankeeta.
Kokemuksia ei ole, mut heittäisin kyllä et ite tulis laitettua just samaa värkkiä sinne ihan huoletta

Moro. Hajos borasta öljypohja (1.6 bensa vm99) katselin tossa netistä uutta niin niitä näyttäisi olevan öljymäärä anturilla ja ilman. Kellään mitään tietoo kumpiko siihen kävisi.

kimu-lee kirjoitti:

Moro. Hajos borasta öljypohja (1.6 bensa vm99) katselin tossa netistä uutta niin niitä näyttäisi olevan öljymäärä anturilla ja ilman. Kellään mitään tietoo kumpiko siihen kävisi.

Helpointa varmaan kun tunkkaat kulman ylös ja vilkaiset pohjaan?
Katsot onko tuossa reiässä anturi kolmella pultilla kiinni

Tarviiko konttorille muuta kuin rekisteriotteen, jos menen tilaamaan uudet kilvet vanhojen kuluneiden tilalle? Hakiessa uudet sitten vanhojen palautus varmaankin?

Muista sitten sanoa että ne vanhat kilvet on ruosteessa ja nuhjuset yms. ei näe enää kunnolla. Ei pakota sua tekeen mitään rikosilmoituksia "hukkuneista" kilvistä ynnä muuta shaibaa. Muistaakseni oli rekkariote mukana ja sitten vaan teet sellaisen hakemuksen jossa kerrot miksi ja mitä.

Muista muuten soittaa perään. Sanovat että menee max. 2 vko mutta omia ei näkynyt konttorilla kuukaudenkaan päästä. Myin autonkin jo pois siinä välissä. Ikinä eivät soittaneet. Ykkösjettaan silloin joskus kun ne kilvet tilasin ja n. puolitoista vuotta siitä eteenpäin samalla konttorilla asioidessani kysäisin niiden perään. Siellähän ne oli ja roskiin päätyivät. Nauroimme yhdessä.

Asia harvinaisen selevä, pitää varmaan hangata niitä tallin lattiaa vasten että näyttävät palauttaessa huonoilta

Olikos täällä ketään (tai tunteeko ketään), joka kykenis tekemään omalla kuvalla vanteiden keskiöön 60mm linssitarrat?

Mä en ainakaan joutunut mitään sanoa, kun vaihdoin finnittömiin. Onko sitten eri asia, kun vaan vaihtaa parempi kuntoisiin? Jaa... Ei kai siitä haittaa ainakaan ole sanoa, että ovat surkeessa kunnossa.
Muutenkin mulla oli viikossa noudettavissa.
Btw, muista pyytää ilman ruuvin reikiä?