Pikakyssärit

eikö niitä vanhoja kilpiä saa pitää? jos haluais esim. ripustaa ne seinälle

^Noup, vaihdossa haluavat ne kun käyt uudet kilvet hakemassa.

Olikohan vielä uusien kilpien tilaamisessa sellainenkin juttu, että tarvitset ilmoitusosan mukaan. Eli tekninen osa, joka pitäisi olla jokaisessa autossa mukana, ei muistaakseni riitä.

Mikähän tuossa venton AAZssa mahtaa olla, ku lämpösenä n. 3000rpm tienoilla ahdot putoo nollille ? Mahtaako turbo olla menossa vai selviääkö vaikka hukkaportin vaihdolla ?

Basu kirjoitti:

Olikohan vielä uusien kilpien tilaamisessa sellainenkin juttu, että tarvitset ilmoitusosan mukaan. Eli tekninen osa, joka pitäisi olla jokaisessa autossa mukana, ei muistaakseni riitä.

Ei ainakaan itsellä ole koskaan kysytty sitä, eli ihan ajossa mukana oleva osa riittänyt Tampereella/Lempäälässä.

Hahaha Koitin putsailla vanhoista kilvistä entisen omistajan käläkälämaalauksen jälkiä pois tinnerillä, mutta kuinkas kävikään kun molemmille kilville kaadoin vähäsen tinneriä... Ovat nyt kokonaan valkeat Liekkö pitänee maalata tussilla ens alkuun, jos ja kun ei heti kilpiä saa konttorilta, vai onko mahdollista saada heti eri tunnuksen kilvet ja rekisteröidä auto niille? Ei stna

Click!

IL3: varmasti, toi valkea pinta on tollasta kumimaista... Taidan vetästä noi sileeks ja käliksellä valkeeks ja tussilla mustat osat

Noihan vois olla jees valkoisessa autossa
Tuliskohan sanomista ?

Tämä hyvää tavaraa puskurin siloittamiseen?

http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=60-1587

Nuo paklan kitit on semmosta kuraa ettei kannata niihin rahojaan tuhlata. Hae jostain paikallisesta automaaleja myyvästä liikkeestä oikeeta autohommiin tarkoitettua kittiä.

Itellä uusia kilpia tilatessa ei tarvinnu tietää muutaku auton rekkarinumero

Pitäisi tilailla ta-technixiin jäykemmät takajouset, mutta noille mitoille olisi tarvetta. Eli siis pituus ja sisähalkaisija? Sattuuko joku tietämään myös paljonko ta-technixissä on vakiojousissa kg/mm? Vajaavetoinen a4 kyseessä

Vauhko kirjoitti:

Tämä hyvää tavaraa puskurin siloittamiseen?

http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=60-1587

Oha Motonetissa Soudal:n kittiäkin myynnissä. Se ainaki imo hyvää kamaa.

JuhiZZ kirjoitti:

Vauhko kirjoitti:

Tämä hyvää tavaraa puskurin siloittamiseen?

http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=60-1587

Oha Motonetissa Soudal:n kittiäkin myynnissä. Se ainaki imo hyvää kamaa.

Mulla oli 4CR:n multispachtel (muovikittiä), Kuopiossa oli ainakin AD-Varaosamaailmassa, joten uskosin että löytyy muistakin AD:n liikkeistä. Tuntu toimivan hyvin

Mikä aine on todella tehokasta ruostutttamiseen? On koitettu normi suolaa, meri suolaa ja nyt tie suolaa mutta ei vain ruostu. Kaikki osat on hiekkapuhallettu.

Mro kirjoitti:

Itellä uusia kilpia tilatessa ei tarvinnu tietää muutaku auton rekkarinumero

Paljos muuten tuollaset FINnittömät kilvet maksaa jos tilailee sellaset? Onnistuu vissiin joka konttorilla tuo tilaus?

^parikymppiä maksaa.

18eukkia pyysivät

saako jostain semmoista kiveniskumassaa minkä päälle voi maalata pintavärin?
ollaan kokeiltu pensselimassaa mutta nehän ei kuivu kovaksi, joten maali ei pysy päällä. Spray kannuissa olevat tekevät vain normaalin mattapinnan, kun pinnan pitäisi olla röpelöinen..
Osa siis pitäisi saada maalatuksi korin väriin, alunperin siinä on ollut jokin kiveniskumassa, varmaan jotain hieman kallimpaa tököttiä..

3m 08800. Maksaa noin 20€ pussi ja siihen pistooli 50€ pysyy kuin tauti ja voi maalata päälle. BTW mitään 1k tavaraa ei autoon kannata laittaa. Oli se joko maalia tai massaa.

mitenkäs tuulilasista sais naarmut(?) pois? edellinen omistaja sano et auton päällä säilötty jotai peltei mistä jäännyt pieniä valkosia jälkiä. Saako pelti tosiaa naarmut lasiin aikasiks?

Honda Civic + CRX - 1991 - 2001 coiloverien mittoja.
Jos jollakulla sattuu olemaan laattialla tuommoiset coilit niin kiinnostaisi saada niistä mittoja.
Koko pituus, tolpan ja jousen halkaisia ja iskarin varren halkaisia.

uho-matti

Viisaat vag miehet hoi!

Kyseessä 1,9TD vento manuaalivaihteistolla, vuosimallia 1994. Kytkimessä jokin häikkä. Vika näin lyhyesti selitettynä on se, että kun polkimen painaa pohjaan, vaijeri liikkuu normaaliin tapaansa ja nostaa laatikon kyljessä olevan raudan normaalisti, jossa kytkinvaijerin toinen pää on kiinni. Eli päällisin puolin havaittavaa vikaa ei ole. Mutta, polkimessa täysin tyhjää noin puoleen väliin saakka, ja poljin ei myöskään nouse ylös asti vaan jää siihen puoleen väliin. Puolesta välistä pohjaan kytkin ottaa, mutta ei niin paljoa kuitenkaan kuin pitäisi, auton käynnissä ollessa ei saa vaihteita kunnolla päälle.

Vikahan ei voi olla paineasetelmassa, koska kytkin ei luista.?

Jostain joskus kuullut että vaihdelaatikon päässä sen vihreän lätkän takana on jokin "tappi" joka saattaa mennä poikki. Onko tässä perää?

Jos jollain samankaltaisia oireita ollut, niin jaa tietosi minulle jotta saan ongelmani korjattua.

rautio- kirjoitti:

Viisaat vag miehet hoi!

Kyseessä 1,9TD vento manuaalivaihteistolla, vuosimallia 1994. Kytkimessä jokin häikkä. Vika näin lyhyesti selitettynä on se, että kun polkimen painaa pohjaan, vaijeri liikkuu normaaliin tapaansa ja nostaa laatikon kyljessä olevan raudan normaalisti, jossa kytkinvaijerin toinen pää on kiinni. Eli päällisin puolin havaittavaa vikaa ei ole. Mutta, polkimessa täysin tyhjää noin puoleen väliin saakka, ja poljin ei myöskään nouse ylös asti vaan jää siihen puoleen väliin. Puolesta välistä pohjaan kytkin ottaa, mutta ei niin paljoa kuitenkaan kuin pitäisi, auton käynnissä ollessa ei saa vaihteita kunnolla päälle.

Vikahan ei voi olla paineasetelmassa, koska kytkin ei luista.?

Jostain joskus kuullut että vaihdelaatikon päässä sen vihreän lätkän takana on jokin "tappi" joka saattaa mennä poikki. Onko tässä perää?

Jos jollain samankaltaisia oireita ollut, niin jaa tietosi minulle jotta saan ongelmani korjattua.

En ole viisas, mies, saatika vagisti. Mutta mulla on sama ongelma ja tarvisin itekkin apua.

Tosin itellä on G3 ja huipputehokas 1.9SDI kone  

Itellä käy myös niin että kun sen polkimen nostaa ite jalalla "ylös" ja ajaa jonku matkaa niin se laskee sitte itekseen niille tuntumin missä kytkin vasta alkaa ottaan kiinni.

Mitään mistään tietämättä heitän tähän et mikäli se kytkin tuntuu pelaavan muuten normaalisti, eikö sieltä voi ettiä jotain säätöä? vai onko vagilaisissa tosiaan pelkästään yks asento mihin se vaijeri asettuu eikä sitä siitä voi muuttaa?

Kääntä kirjoitti:

Mitään mistään tietämättä heitän tähän et mikäli se kytkin tuntuu pelaavan muuten normaalisti, eikö sieltä voi ettiä jotain säätöä? vai onko vagilaisissa tosiaan pelkästään yks asento mihin se vaijeri asettuu eikä sitä siitä voi muuttaa?

Voihan sitä säätää, mutta tajuaahan tuon että jokin sieltä on antautunu kun yhtäkkiä menee poljin löysäksi..

haarukka vika todennäköisesti, avaa se laatikon pääty

e: kuva selventämään, tutki osien 11 ja 12 kunto

http://mikhauta.pp.fi/muut/golf3kytkin.jpg

mustonenj kirjoitti:

haarukka vika todennäköisesti, avaa se laatikon pääty

e: kuva selventämään, tutki osien 11 ja 12 kunto

http://mikhauta.pp.fi/muut/golf3kytkin.jpg

Tämä oikeastaan jo selvisi että vika melko varmasti tässä, huomenna levälleen ja maanantaina osakauppaan  

Purin laatikon pään auki. Painikekynsi ehjä, painelaakeri ehjä, mutta tappi ei liiku mihinkään suuntaan käsin eikä pihdeillä. Ilmeisesti mennyt tappi läpi paineasetelmasta?

Millaisilla patenteilla porukka noita reiättömiä kilpiä kiinnittää? Jotenkin epäilyttää että pysyiskö ne kaksipuolisella teipillä tai jollain vastaavalla.

Tarranauha/imukuppi jne...