Pikakyssärit

Saako tollaseen AG Smoke2 ahtomittariin vaihdettua polttimot, kun itsellä pimeenä vai onko vaan helpompi ostaa uus  

Tai no nyt tarkemmin sanottuna pikemminkin "jyskyttää" rivakasti kiihdyttäessä ykkösellä ja sitten jos ajaa alle 2000rpm alkaa täristää vähän niinkun ois liian iso vaihde

AG:n volttimittaria en ainakaan saanut ehjänä purettua niin että ois polttimon saanu vaihdettua, enkä kyllä väkisin sitten jaksanu edes yrittää  Mutta eipä se uuden ostokaan paha rasti oo, voihan sitä vaikka "väkisin" yrittää sitä purkaa ja jos ei onnistu niin sitten uutta vaan  Mut omat kokemukset tosiaa perustuu vaan volttimittariin niin en varmaks mee mitään sanoon.

Onko bilsteinin B8 sprinteissä jäykkyyssäätö? entä tehdäänkö 124 ollenkaa tota b16 ?

Mikähän mahtais olla omegassa vikana, kun nyt parin kuukauden sisään on oikee takakumi kulunu melkeen sileeksi, ja muut renkaat on vielä ihan jees kunnossa?

Koko sarja on samaa merkkiä ja laitettu samaan aikaan, suuntauksessa ei oo käytetty mut etupää on säädetty mitalla eikä vetele. Etusissa ei siis oo mitään ongelmaa.

Leveemmät vanteet alle ruuvatessa pisti silmään et oikee rengas tuli pikkasen ulommas mitä toinen, liittynee asiaan?
Autoa on madallettu, mutta symmetrisesti.

Tärrää ilkeesti nyt jossain satkun jälkeen, ja johtunee tosta renkaasta. Aattelin uuden pyöräyttää pakallensa mut huolestuttaa toi et jos se kuluu taas hetkessä sileeksi. Muilla omegakuskeilla samaa ongelmaa? Pystyykö tota takapäätä edes oikeestaan säätämään mitenkään?

E: internettiä tutkiessani selvis et ilmeisesti melko välttämätöntä hommata jotkut säädettävät puslat takapäähän ku madaltaa

Mersu keisareilla w201/w124 iskarin yläpään kumia irrallaan?
Tarttis tietää ulkohalkaisija semmosesta.  

Mistäs lähtis selvittää ventossa, ku ei puhalla jaloille yhtään ilmaa? Muuten puhallus toimii normaalisti, jalkoihin ei vaa tuu pihasdustakaan t.jää varpaat talvella

Firefly kirjoitti:

Mersu keisareilla w201/w124 iskarin yläpään kumia irrallaan?
Tarttis tietää ulkohalkaisija semmosesta.  

Toi laipan halkaisija? Sehän ei ole pyöreä, mut tosta mitattuna 138,8mm, toiseen suuntaan abt. 130mm.

Ipe kirjoitti:

Firefly kirjoitti:

Mersu keisareilla w201/w124 iskarin yläpään kumia irrallaan?
Tarttis tietää ulkohalkaisija semmosesta.  

Toi laipan halkaisija? Sehän ei ole pyöreä, mut tosta mitattuna 138,8mm, toiseen suuntaan abt. 130mm.

Kiitoksia tästä  

Mitään vinkkiä kolmoskorisen kolffin etupään madaltamiseen? Jomin alustalla on ja etupää jo pohjaanlyöntikumeilla. Niistäkään ei kauheasti uskalla varmaan veistellä kun ovat sellaset sentin liuskat..

E: Vanhanmallisilla yläpäänkumeilla on siis.

minkäkokoset fillarit sulla siinä on? kai siellä on notchit tehty? muuten lepää vetareiden ja raidetankojen varassa

mustonenj kirjoitti:

minkäkokoset fillarit sulla siinä on? kai siellä on notchit tehty? muuten lepää vetareiden ja raidetankojen varassa

15" vanteet 175/55 kumeilla. Eipä muuten ole tehty.. :S Tarvii laittaa kuppiterä laulaan..

VW Passat 1.8T AEB vikana ku tyhyjäkäynti heijailee, eikä auto meinaa pysyä käynnisä. Ei antanut mitään vikakoodia kun luetutin ne ja tultiin siihen tulokseen että imuvuoto josaki. Sellanen kysymy että mihin ihimeeseen tuo imusarjalta lähtevä (keulaa lähempänä oleva) alipaineletku menee. Sitä ku seuras nii letkun pää oli vaan irrallaan ilmanputsarin vieressä, eikä minkäännäköstä nippaa taikka letkun päätä löytyny siitä lähettyviltä että mihin se passais.

Tume kirjoitti:

Sellanen kysymy että mihin ihimeeseen tuo imusarjalta lähtevä (keulaa lähempänä oleva) alipaineletku menee. Sitä ku seuras nii letkun pää oli vaan irrallaan ilmanputsarin vieressä, eikä minkäännäköstä nippaa taikka letkun päätä löytyny siitä lähettyviltä että mihin se passais.

Mikäli oikeen ymmärsin mistä letkusta on kyse niin sen paikka löytyy kun menee makoilemaan auton alle siihen ilmanputsarikotelon alapuolelle, siellä on joku palikka mihin se menee..

Oli nimittäin itseltäkin aikoinaan samainen letku poikki samaisesta moottorista/autosta.

350Z tyyppivikoja tai kalliita ominaisuuksia?

Moottori. Kattele öljyjä ja kuuntele soundeja.

+ Sen verran hauska laite että joku jonne on varmasti jossain kohtaa vetänyt jommankumman kyljen sisään. Oikeasti hyvä on oikeasti hyvä jos sellaisen löydät.

Mikä niissä moottoreissa on? Huollettuna pelaa muuten ei, vai jokaisesta laukeaa joku paikka?

Ja juu, yhtään autoa en enään ikinä osta ilman maalipinnan mittausta.. :p

No kyllä mä sanon että hyvin pidettynä ihan ässä koneeltaankin. Kahdesta tässä kulmilla mennyt alakerta. Eikä niissä maalipinnoissakaan nyt niin. Vanhoja autoja (kymmenen vuotta) joten häivytystäkin jo monista löytyy. Kovat kundit vetää noilla vielä talvetkin. Bensaahan ne vie ja ovipahvit on rumat. Muuten kyseinen automalli on yksi "the autoista" ei siinä. Fiilis kohdillaan.

Toki jos samalla budjetilla itse lähtisin liikenteeseen niin melkoinen melodraama tulisi aiheesta: välttävä 350z vs. duunattu S2000.

PS: Se yks valkone ässä mobilesta, joku 13k ja täällä verotettuna.

Sama draama menossa. plus listalla on kyllä muutakin vielä.
No katsellaan.

Juzzis kirjoitti:

Tume kirjoitti:

Sellanen kysymy että mihin ihimeeseen tuo imusarjalta lähtevä (keulaa lähempänä oleva) alipaineletku menee. Sitä ku seuras nii letkun pää oli vaan irrallaan ilmanputsarin vieressä, eikä minkäännäköstä nippaa taikka letkun päätä löytyny siitä lähettyviltä että mihin se passais.

Mikäli oikeen ymmärsin mistä letkusta on kyse niin sen paikka löytyy kun menee makoilemaan auton alle siihen ilmanputsarikotelon alapuolelle, siellä on joku palikka mihin se menee..

Oli nimittäin itseltäkin aikoinaan samainen letku poikki samaisesta moottorista/autosta.

Pitäskö se olla siinä ilmanputsarissa kiinni, vai josaki siinä lähettyvillä. Ei tuosa mitään paikkaa löyvy vaikka otti ilmanputsaikotelonki irti ja auton alla tutkaili kaikkia murikoita mitä siinä lähellä on. Eikai nuisa moottoreissa pitäs olla eroa (usa/eurooppa)

E. Tuosa vielä kuva mitä letkua tarkotan http://www.aijaa.com/v.php?i=1634665.jpg

Tume kirjoitti:

Juzzis kirjoitti:

Tume kirjoitti:

Sellanen kysymy että mihin ihimeeseen tuo imusarjalta lähtevä (keulaa lähempänä oleva) alipaineletku menee. Sitä ku seuras nii letkun pää oli vaan irrallaan ilmanputsarin vieressä, eikä minkäännäköstä nippaa taikka letkun päätä löytyny siitä lähettyviltä että mihin se passais.

Mikäli oikeen ymmärsin mistä letkusta on kyse niin sen paikka löytyy kun menee makoilemaan auton alle siihen ilmanputsarikotelon alapuolelle, siellä on joku palikka mihin se menee..

Oli nimittäin itseltäkin aikoinaan samainen letku poikki samaisesta moottorista/autosta.

Pitäskö se olla siinä ilmanputsarissa kiinni, vai josaki siinä lähettyvillä. Ei tuosa mitään paikkaa löyvy vaikka otti ilmanputsaikotelonki irti ja auton alla tutkaili kaikkia murikoita mitä siinä lähellä on. Eikai nuisa moottoreissa pitäs olla eroa (usa/eurooppa)

E. Tuosa vielä kuva mitä letkua tarkotan http://www.aijaa.com/v.php?i=1634665.jpg

Jees juurikin kyseinen letku, muistaakseni tämä osa, eli joku huohotusputkiston venttiili, siellä se on jossain runkopalkin alapuolella, että alakautta sinne on mentävä ja on ihan erillinen osa, ei ilmanputsarissa kiinni.

Se on bypass venttiili. Itsellänikin 1.8t koneessa tosta bybass venttiilistä imusarjaan menevä letku poistettu ja imusarjan pää tulpattu. Ei varmaan toimi kone oikein jos bypass venttiilin ohjausletku puuttuu. Mikälie kyläseppä ollu taas asialla.

edit: Nyt kun kävin asian tarkistamassa niin ei ihme että on tulpattu kun bypass venttiilin letkulähtö on murtunut. Täytyy siis käydä uus bypass hakemassa.

elias kirjoitti:

Se on bypass venttiili. Itsellänikin 1.8t koneessa tosta bybass venttiilistä imusarjaan menevä letku poistettu ja imusarjan pää tulpattu. Ei varmaan toimi kone oikein jos bypass venttiilin ohjausletku puuttuu. Mikälie kyläseppä ollu taas asialla.

edit: Nyt kun kävin asian tarkistamassa niin ei ihme että on tulpattu kun bypass venttiilin letkulähtö on murtunut. Täytyy siis käydä uus bypass hakemassa.

Selvä kiitos korjauksesta! Siitä onkin jo parisen vuotta kun tuli toi korjattua, mutta samannäköinen kapistus se by-passikin on mikäli on vakio.

Ja tosiaan joo kannattaa laittaa kuntoon, ei ihan toimi suunnitellulla tavalla jos ei ole kunnossa..

Kellään mitään tietoa että tekeekö noilla halvoilla kitkoilla mitään mitä rengasonline myy? Onko sama asia ku luistelis kesärenkailla?

Kellään tietoa miten golf mk1 caddysta (sama systeemi varmaan golf mk1 ja mk2) kun tulee etupyörän napaan/jarrusatulaan kiinni, ja runkoon kiinni 2 kohtaa se "vakaajatanko" tms. bumerangin muotoinen osa, niin millä sen saa irti sieltä pyörän päästä?

E:taitaapi olla kyseisen osan nimi siis OLKA-AKSELI...

En ihan ymmärtänyt mutta alatukivarsi on kahdella rungossa ja navassa alapallolla. Alapallo yhdellä mutterilla ja tukivarressa kolmella (13 kanta muistaakseni) pultilla jotka tulevat tukivarren läpi bumerangin muotoiseen "triplamutteriin" = kehikkoon jossa kiinteänä mutterit. Kun nuo ovat irti niin loput ovat kiinni vetarin päämutterilla ja iskunvaimentimen alapäällä. Tuohon voisi lisätä myös mahdollisen satulan irtiottamisen (2xpultit kuusiokololla) & jarruletku. Vakaajan irroitusta en ala selittämään koska siinä ei ole mitään selitettävää, jos siellä siis sellainen on.

Nyt pitäisi olla jo aika hyvin osissa kyseinen ripustus.

Missäs toi alapallon mutteri sijaitsee?

Vetarin alapuolella! Yleensä aika tervainen. Se auki ja vähän ruuvaria sinne hahloon niin tipahtaa tukivarsi irti.

Jooh, pultti&mutteri oli otettu irti ja tukivarsi antautui n. 2 tunnin vääntämisen ja hakkaamisen ja kaiken muun väkivaltaisen toiminnan jälkeen. :DRasvaa suihkuteltiin varmaan purkillinen erivaiheessa hommaa, ja silti kun sen vihdoin sai irti niin se tappi oli ihan kuiva ja semisti ruostunu sinne kiinni...

Olis toinenkin kysymys, millä korottaa autoa helpoiten/halvimmin?

E:hienosti vastas kysymykseen

caddyk kirjoitti:

Olis toinenkin kysymys, millä korottaa autoa helpoiten/halvimmin?

Osta hiluxi.

Jousen alle tai päälle korotus limput, korin korotuksella...