Pikakyssärit

Meneekö finnittömät kilvet samoihin reikiin kun finnilliset vai pääseekö kaks uutta reikää porailee?

Vellulollero kirjoitti:

Meneekö finnittömät kilvet samoihin reikiin kun finnilliset vai pääseekö kaks uutta reikää porailee?

Ota kilvet ilman reikiä, nii saat reijät mihi haluat.

Ja siis joo menee muistaakseni suoraan samoihi reikiin. Mutta sillon kilpi saattaa olla vinossa jos finnillinen on laitettu keskelle.

Voisko joku käydä mittaamassa V korisen golffin R32 helmojen pituuden mulle  

E39, nyt koelaudassa orkkis kasettisoitin systeemit. Jotain oem henkistä fiksua ja fiksun hintaista soitinta, tai saako tuohon jotain usb/aux boksia?

jusni kirjoitti:

E39, nyt koelaudassa orkkis kasettisoitin systeemit. Jotain oem henkistä fiksua ja fiksun hintaista soitinta, tai saako tuohon jotain usb/aux boksia?

Saa.

Älä kerro vuosimallia tai kasettisoitin systeemin mallia, kivempi arvailla onko kyseessä joku alkupään business-radio vai viimesimmän mallin 16:9-navi.

Riippuu tosiaan millanen soitin siinä on ja mitä haluaa uudelta soittimelta. Orkkisvaihtoehtojakin on vaikka muille jakaa, mutta pitäs eka tietää mitä siellä nyt on, niin osaa neuvoa tarkemmin.

Veljelle esimerkiksi pistettiin tommonen satasen 2din adapteri ja pioneerilta 2din dvd pyöritin. Menee vielä orggishenkisestä ja ominaisuuksia on vaikka muille jakaa.





Noita 2 din adaptereita on sit ihan kympilläkin saatavilla, mutta niillä soitin jää pari senttiä ulos = näyttää ihan jäätävältä.

Vanha kunnon Ipe näpäytys. :Dtosiaan aamulla ajatus ollut jumissa, vuosimalli on -97 ja radiosta tms en löytänyt muuta tekstiä kuin "BMW reverse rds", eli varmaankin joku karvalakki radio.

Kovin paljoa ei huvita panostaa kun on pelkkä väliaikais kulkuneuvo.

jusni kirjoitti:

350Z tyyppivikoja tai kalliita ominaisuuksia?

Vaihteiston synkrot on mennyt porukalla paskaksi jo vakiotehoilla kuten myös kytkimet. Molempiin on tullut parannus jossain kohtaa, mutta en muista ulkoa missä. Moottorista tuli myös uudempi HR joka on tehokkaampi ja jossa on korjattu lastentauteja. Tuontipeleissä kannattaa katsoa, että valkkaa sellaisen jossa on isot brembot. Muistaakseni jenkkiversiossa ne ei ole ollut vakiona. Muistaakseni sähkölaseissakin oli jotain, mutta nyt menee jo ihan mutuksi. Periaatteessa hiton hyvä ja luotettava auto joka kestää rata-ajoakin niin paljon kun vaan sielu sietää. Eipä tossa kyllä mitään litratehojakaan juuri ole, eli ei ihme.

Uskaltaako ajella, kun yhdestä vanteen kiinnitysmutterista korkkasi kierteet? Viidellä mutterilla normaalisti kiinni, nyt yksi vanne neljällä.

Kyllä se neljälläki pysyy.

Helou! 3BG Passatin mukana tuli vain yksi avain ja kysymys kuuluukin mistä ja miten saisi avainmäärän tuplattua?

Joko meet Laakkoselle tai mikä onkaan paikallinen merkkiliike ja maksat ensin 80€ rungosta ja toiset 80€ sirun sopeutuksesta + uran kaiverruksesta.

Eli tilaat ebaysta käytetyn avaimen ja blankon metallin ja kaiverrutat oikeen uran ja sopeutat avaimen.

Vajaa 18e kotiin tuotuna tuli maksaan uusi(?) blankko 3-toiminen avain kun just tilasin saksasta. Onnistuuko sopeuttaminen kotikonstein?

Noissa ebay blankoissa ei sitten ole yleensä sitä sirua mukana, mutta joskus muistan ffp:ltä lukeneeni ohjeet kuinka voi sopeuttaa kotikonstein.

Joo, no eihän sitä sirua siinä sitten ollutkaan mukana kun aikani tavasin myynti-ilmoa. Sinänsä ei haittaa kun tilaan kaveriksi käytetyn avaimen sillä nyt olemassa oleva on niin koiran syömä kuin olla voi.

jusni kirjoitti:

"BMW reverse rds", eli varmaankin joku karvalakki radio.

Viimesenpäälle karvalakki. Varmaan FM-lähetin on helpoin tuon kanssa, toinen vaihtoehto on kolvata aux-johdon päät mankan sisään niin että se luulee et ääni tulee kasetilta, ei maksa vaivaa

wahoo kirjoitti:

Joo, no eihän sitä sirua siinä sitten ollutkaan mukana kun aikani tavasin myynti-ilmoa. Sinänsä ei haittaa kun tilaan kaveriksi käytetyn avaimen sillä nyt olemassa oleva on niin koiran syömä kuin olla voi.

Uuden kaukosäätimen saa sopeutettua kotikonstein, kunhan vanhasta avaimesta siirtää sirun uuteen.
Ajoneston sirua sen sijaan ei saa ihan yksinkertaisesti koodattua, muutenhan se ei olisi kummoinen varkaudenestolaite.
Ajoneston siruja ei saa erikseen, vaan aina pitää ostaa avain myös.

Juonipaljastus:

Edit. Tosin kun sulla on vain yksi "alkuperäinen" avain, niin voi olla, ettei saa sopeutettua.

Jos xenonit laittais pätkiin ainakin talveks ,ni onko mitään perusjees sarjaa suositellanäistä halpis sarjoista? H7 tilalle tulossa. Tai onko kenties jollain myydä??

Ollo-merkkiset setit on vissiin olleet ihan laadukkaita. (tai niin laadukkaita kuin nuo kiina-setit vaan voi olla)

Itellä ollut eri autoissa 4 eri sarjaa ja kaikki pelittänyt loistavasti.

Edit: Greenillä jotkut maanantai kappaleet Tai mulla keskiviikko...

Onneks Cliossa on alkuperäset ja siten siis lailliset xenonit niin ei tarvii noita jälkiasennus settejä myöskään enää käyttää

Jonas_ kirjoitti:

Ollo-merkkiset

Aikoinaan oli moiset, neljä kertaa sain takuuna uuden setin tilalle kun eivät kestäneet (polttimot ainakin scheissea). Sitten väsyin, ja olen ollut taas onnellinen vanhojen kunnon halogeenien kanssa.

eikös ne oo keskieuroopan kitkoja, eli en nyt ainakaan mihkään kevyeen autoon hommaisi. Tyremate ainakin myy ihan pohjolan kitkoja.

Mistä sais halvalla jotain hyviä pohjolaan tarkotettuja nastakumeja? Vähä oudompi kokosena olis hakusessa(en ees tiiä valmistetaanko talvikumeja näinä kokoina) 175/50-15, 175/55-15 tai 185/50-15

Mistä löytyis semmonen käypänen tulppa Mk3 Golperon takalasinpyyhkijän reikää peittämään?

Motonetista. Löytyy myös muun kokoisia.

Peitelevy

Vika vai ominaisuus? Poloon istutin H4 hi/lo xenonit ja kun valovipua käyttää ääriasennossa, eli pitkät/lyhyet jää palamaan, saattaa jompi kumpi puoli (tai molemmat) sammua kokonaan. Kytkin ilmeisesti katkaisee virrat kokonaan siinä vaiheessa kun kuuluu kliks (ääriasento saavutettu/kynnys ylitetty). Tuo äkkinäinen virtojen käyminen poissa saattaa sitten laukaista ballastien suojapiirin.

Jos lyhyet päällä käyttää kaukovalovilkkua, ei ongelmaa ilmene.

Aika hazardia ajella tommosilla viritelmillä.

Niin että onko tuo ihan valovivun ominaisuus vai mistä johtuu?

Mulla teki ainaki halvoilla xenoneilla silleen et pitkiltä lyhyille vaihdettaessa saatto pimentyä koko keula, valot käyttämällä pois päältä sai syttyyn uudelleen.
Pakkasella tuntu tekevän vielä herkemmin, loppujenlopuks pätki valoja iha miten tykkäs ja hylkäsin koko sarjan..
Sillon ainakin kuvittelin sen johtuvan sarjan laaduttomuudesta.

^Joo nuo relekamat noissa on aika kehnolaatusia.

Veikkaan että tuo valovipu katkasee sen ohjausvirran hetkellisesti, eli pitkille ja lyhyille ei tule ton valovivun naksahduksen hetkellä kummallekaan virtaa. Halogeeneillahan tuota ei edes huomais. Pitänee testata mittarilla.

Yks vaihtoehto ois "pakottaa" virta ballasteille siten että vetäis suoraan akulta releen kautta ja valokytkimeltä ohjaus releelle. Eli kun valot pistää kytkimestä päälle, antaa rele kokoajan virran ballasteille. Nythän se menee niin että ballastit saa virtansa sen relesysteemin kautta kun jompaan kumpaan napaan (pitkät/lyhyet) tulee virta.

Kellään tiedossa mistä saisi ostaa tai tilata kumipuslia alustaan mittojen mukaan?

Juibbi kirjoitti:

Mistä sais halvalla jotain hyviä pohjolaan tarkotettuja nastakumeja? Vähä oudompi kokosena olis hakusessa(en ees tiiä valmistetaanko talvikumeja näinä kokoina) 175/50-15, 175/55-15 tai 185/50-15

Kävitkö jo kärältä kysyyn?