Vanteiden pulttijaon muuttaminen

elias kirjoitti:

Tuli tollaset adapteri värkättyä alumiinista.  Kysymys kuuluu mitä nuo m12 1.5 nousulla olevat kierteet mihin vanne olisi tarkoitus ruuvata kiinni kestävät ?  Materiaali on 6082 T6 ja paksuutta 20mm.

Olisko pinnapultit tai teräksiset kierreholkit toimiva ratkaisu? Vai onko reiät liian lähekkäin?

Vaikka tänne kirjotan niin en oo jakoo muuttamassa, mutta tämä kiinostaa.

jjjkkk kirjoitti:

...vanteista takaa siivu pois keskiöstä aka offset-muutos...

Paljonkos sitä paksuutta tarvii jäädä?

Ostin Porkkee vanteet ja nyt jälkeenpäin huomasin että takavanteissa on kaks eri et:tä.    
Luvut on 48 ja 52, eli pitäs 4mm saada pois. Paksuus on pultinreiän kohdalta 9mm. Jääkö liian ohkaseks, jos jyrsii?




Tää nyt oli mielestäni fiksuin paikka kysellä kun en nopeahkolla etsiskelyllä parempaa topikkia/vastausta löytänyt.

eli 5mm jää, joka riittää ihan hyvin. Keskireiän sovitus voi kadota mutta sillä selviää uudella sovitusrenkaalla jne.

Autona olisi Vw Vento Cl ja pitäisi 5x100 vanteet laittaa siihen niin onko iso homma muuttaa tuo 4x100 -> 5x100? Jollain kokemuksia? Vai onko parempi hitsauttaa vanteista pulttien reiät umpeen ja siihen sitten tuo 4x100 jako? Adapterit ei mahdu väliin joten se on pois suljettu.

\" kirjoitti:

usbe"]Autona olisi Vw Vento Cl ja pitäisi 5x100 vanteet laittaa siihen niin onko iso homma muuttaa tuo 4x100 -> 5x100? Jollain kokemuksia? Vai onko parempi hitsauttaa vanteista pulttien reiät umpeen ja siihen sitten tuo 4x100 jako? Adapterit ei mahdu väliin joten se on pois suljettu.

Millanen homma ois laittaa vr6 golffin levyt + muut hilppeet? Eikös siinä oo 5x100?

Tulee hyvä upgreidaus silleki saralle. Bolt on.

Toinen on että poraa uuden jaon. Jos en väärin muista niin yhden joutuu hitsaan umpeen jos käyttää yhden valmiin hyödyksi. Viime kerrasta on aikaa...

Niin ja tuohon spacerin kestävyyteen... Laita pinnapultit. Paras ratkaisu "kaiken" puolesta. 12mm on muistin mukaan myös paaaaaljon halvempi kuin 14 joten ei hinnallisestikaan paha upgrade kaiken niiden tuoman hyvän puolesta.

Mahtaiskohan kukaan tietää löytyykö jostain adaptereita 5x108 -> 6x139,7, itse yritin ettiä mutta ei sattunut silmään tollasia

Mahtaakohan onnistua mitenkään 5×112 jaolla olevien Azevien istutus 5x114.3 jaolla olevaan autoon. Kyseisessä autossa pinnapultit. Mitä eri tapoja on? Mitään jaon muutos adaptereja en halua sinne löydä. Pystyykö jotenkin koneistamaan sopiviksi vai mahtavatko sopia ilman mitään työstöä jollain konstilla? Kyseisissä vanteissa taitaa ongelmaksi koitua pinnan kaarevuus, sillä pulttien reikien ympäryys on melko kovera. Kannattako ajatus haudata? Lisäksi mietin mahdollisen toteuksen siisteyttä, ilman keskikuppeja ei varmaan kehtaisi käyttää

Jos vanteissa on tarpeeks isot reijät, jotta pinnapultit mahtuu läpi, niin epäkeskomuttereilla onnistunee hyvinkin helposti.

toni kirjoitti:

Jos vanteissa on tarpeeks isot reijät, jotta pinnapultit mahtuu läpi, niin epäkeskomuttereilla onnistunee hyvinkin helposti.

Tässä on vielä se ongelma, että vanteet on vielä ostamatta Milläs saan selville sen muutoin kuin ostamalla ja koittamalla? Joka tapuksessa ne voisi jälkeenpäin suurentaa, vai? Jotenkin tullu sellainen olo että noi epäkeskomutterit ei ole kovin luotettavia, mutta taidan olla väärässä? Pysyykö samalla lailla kiinni kuin normaalitkin? Olisi pirun kätevää jos onnistuisi noin helposti.

Jos tuo 114.3 on japsi niin yleensä m12 pultti kun taas 112 azeveissa todennäköisesti m14 reikä niin tämäkin puhuu menemisen puolesta, mutta mutta ei muuta kun kokeilet ennenkuin ostat.

Mites onnistuu helpoiten saamaan bemarin (5x120) vanteet sopimaan w201? Adaptereita ei mielellään kun vanteissa et 15, ja muuten tulisi liikaa ulos.
Joku sanoi että 5x120 ja 5x112 jaot menevät päällekkäin?

juujo kirjoitti:

Mites onnistuu helpoiten saamaan bemarin (5x120) vanteet sopimaan w201? Adaptereita ei mielellään kun vanteissa et 15, ja muuten tulisi liikaa ulos.
Joku sanoi että 5x120 ja 5x112 jaot menevät päällekkäin?

Jos adapteri ei oo vaihtoehto niin jäljelle jää joko vanteeseen 5x112 jaon teko tai napaan 5x120 jako. Mä en nyt ainakaan ihan tajunnut mitä tarkoitat tolla että 5x120 ja 5x112 jaot menee päällekkäin (?).

Kumpikohan olisi edullisempi vaihtoehto? Kyseessä siis Borbetin A 16x9 vanteet. Joku näin sanoi että jaot menevät päällekkäin, tämän saman topicin ensimmäisellä sivulla.

Siellä oli puhetta et 4x100 ja 5x112 menee päällekkäin.. Porautat niihin vanteisiin uuden jaon vaikka paikalliselle koneistamolla mikäli vannemalli sen sallii.

Jos jollain myydä 5x112->5x120 lättyjä, mulle saa kaupata! Ja hintoja ja paikkoja missä olette teettäneet jaonmuutoslättyjä!

Tume kirjoitti:

https://cdlcforum.palstani.com/t12020-5x112-5x120-jaonmuutos-adapterit

Väärinpäin menee. Mutta soittelin tuossa jo paikalliseen aikuiskoulutuskeskukseen nii aikovat 60-70e tehä ku hommaa ite materiaalin.

Pitäis porata parit pultinreiät, mutta mistä sopiva työkalu?

Eli saako jostain poranteriä missä olisi kärkikulma 60 astetta, vai pitääkö sellainen vaan itse hioa?   

En nyt ainakaan äkkiä löytänyt, mutta onkos tässä varsinais suomen alueella joku ketä porauttaus vanteisiin uuden jaon? Ja lähinnä et mitään hajuu mitä se noin maksais?  

Ja onko jossain listaa mitkä menee päälleikkäin ja mitkä jaot eivät? Tarveis löytää jotkut vanteet 4x114.3 jaolle.

Mkko_ kirjoitti:

Ja onko jossain listaa mitkä menee päälleikkäin ja mitkä jaot eivät? Tarveis löytää jotkut vanteet 4x114.3 jaolle.

Ei kai siihen mitään listaa tarvii, nelipulttisen viereen voi porata minkä vaan muun nelipulttijaon, tai sit saman halkaisijan viispulttijaon.

Jos taas tarvii porata 4x-jaon kaveriks eri kehän 5x-jako ta vice versa, niin sit pitää olla pulttikehänhalkaisijoissa eroa minimissään pultireijän halkaisijan verran, eli 12-16mm about. Jos ero on pienempi, niin silloin yleensä täytehitsataan vanhoja reikiä umpeen ennen poraamista.

Niin noitahan pulttijakoja voi vaikka piirrellä paperille harpin avulla, jos ei muuten riitä hahmotuskyky miten menee.

Niin ja kyllähän 5x114.3 jaon vierelle monesti sopii 4x114.3 ja toisinpäin. Jää siis yksi vanhakin pultireikä käyttöön.

Mutta muuten tosiaan niin että nelipulttiset sopii väliin, viispulttisten kanssa on hankalampaa.

Onko jengi käyttänyt vanteita täyttöhitsauksessa pk-seudulla? / Löytyykö täältä ketään kuka sellasta pystyis tehdä?
Pitäis muuttaa noista Turboista 4x108 -> 4x100.

Toinen vaihtoehto ois porata napoihin uus jako, mutta sitten joka jarruremontissa pitäis käydä aina tekemässä levyihin & rumpuihin uudet jaot..

Ehdotuksia?

Jos joku haluaa vaihtaa 4x108 OZ Turbojen keskiöt 4x100 niin laita YV.

No miten usein ne levyt&rummut tarvii vaihtaa?

Topiccia lukeneena jäin siihen käsitykseen että 5x100 napaan mahtuisi 5x112 jako viereen. Jos joku voisi vielä varmistaa asian, niin ei jää mitään epäselvää.

Ei voi mitenkään varmaksi sanoa, se riippuu ihan siitä navasta että kuinka paljon siinä on ylimääräisiä reikiä. Joissain autoissa on, joissain ei.

Auttais kyllä jos kertois mikä auto on kyseessä. Volkkarin satkujakoisissa viispulttinavoissa ei ainakaan yleisesti matsku riitä, mut olikohan pojat niitä poraillu johonkin marginaalitapauksiin, kuten mk3 GTI-takanapoihin.

Audi A1.

Etu: http://lmgtfy.com/?q=6R0407621A

Taka: http://lmgtfy.com/?q=5K0498621