vector: vectra v6 + astra 1.6t

Jjjjjahas, kait sitä vois jotain rojektintynkää kirjoitella vihdoin tännekin    Älkääkä kyselky projektin nimestä, se on semmonen...juttu    Auto siis Opel Vectra A vuosimallia '93, C25XE V6-koneella, mittarissa rapiat 200tkm. Vähän taustoja miten tähän asti on edetty:

Tuli joskus 2004 ruettua tusnaamaan edellistä punaista vecculia minkä jotku varmaan nähneetkin joissain tapahtumissa. Se oli sellainen peruspaska 1,8i nuhapumppu johon tuli pikkuhiljaa kaikkea hilpettä laiteltua, mm. gt-vectran helmat, takalippa, 2000 vecun takapuskuri yms. oem-tusninkia sekä irmscherin takavalot jnejne. Madallusta oli noin 60mm, säädettävillä konin sporteilla varustettuna. Lagunan lipankin siihen laittelin, oisko ollut '06 vuosi. Silloin ruettiin jo hakemaan germanluukkia ja alle hankin 9x16 RH:t. Näytti silloin tuolta (antakaa anteeksi nuo m3-peilit, ne tuli ostettua joskus melkein 10 vuotta sitten kun olivat kuuminta hottia ) :



'07/'08 vuonna tuli vähän xenonia laiteltua keulille ja paksumpaa (30mm) spaceria taakse niin sai ET:n sopivaksi (15). Isoimpana muutoksena ulkonäöllisesti taisi olla konepellin jatkaminen:



Ihana lämppärin johto puskurissa

Vielä näytti auto rattorilta joten etujousille rälläkkää, madaltui sopivasti. Samalla etu- ja sivuvilkuille hieman tummennusta:



Tulihan siihen poppiakin laiteltua muutaman dynamattineliön kera:



Siinäpä vähän jotain shittiä tuosta, ois vaikka minkälaista mitä vois kirjoittaa mutta jätetään se nyt tällä kertaa. Oli tosiaan tarkoitus jatkojalostaa autoa uudella maalipinnalla ja vaikka millä mutta '08/'09 talvella päätti appiukon tallin katolta tulla lumet alas ja suoraan auton katolle, meni kattopelti melko pottupelloksi ja ryttyyn silleen sopivasti Noh, ei muutakuin vakuutuksesta korjausrahaa ja uutta rojektia ettimään. Bongasin melko piakkoin kohtuuhintaan myynnissä olevan vectran eikä matkaakaan ollut paljoa joten ei muutakuin katsomaan. Auto oli aivan orkkiskunnossa ja vaikutti ehjäkoriselta joten kaupathan siitä tuli tehtyä. Oli kutosen murinat nannaa 90 heppaisen kasitapin jälkeen

Ensimmäiset muutokset autoon tuli tekniikkapuolelle, 2,5" putkiston ja vaparin muodossa. Suodattimelle tein ihan kunnon koteloinnit ettei teho laskisi yli 20 prosenttia. Käytin muutosten jälkeen penkissä samantien jossa autosta irtosi reilu 196hp ja 255nm, ihan ok arvoja kun tehdas ilmoittaa 170hp ja 230nm Viime kesä tuli sitte ajeltua ihan ulkokuosiltaan vakiona ja syksyllä laitoin auton talliin. Loppukesästä piti kuitenkin tilata autoon vanteet SA Marketingin kautta, muutaman viikon odottelun jälkeen ne saapuivat Saksanmaalta kotosuomeen. Vanteet siis (monen vuoden märkä uni) 3-osaiset Schmidt Modern Line radinox-lipalla, kokona eteen 10x16 ET 20, taakse 10,5x16 ET 20:



Kumeiksi tilasin Toyon Proxes T1-R:t koossa 225/40/16. Niitä kokeiltiin tuossa pari kertaa ampua jo tykillä päälle mutta ei onnistunut kun ovat niin prkleen jäykät   Noh, keväämmällä jatketaan harjoituksia kun kelit lämpenee. Jotain muutakin palikkaa tullut jo autoon hankittua valmiiksi, esimerkiksi uudet irmelin takalamput kun entiset ovat jo parhaat päivänsä nähneet, sekä alpinen pxa-h700 prossua ym. poppipuolelle.

Ulkopuolelle tulossa siis kohtuupaljon muutoksia vaikka suurin osa hieman huomaamattomia. Kaaret pitäisi vielä levittää kunhan saa renkaat vanteille. Muutenpa onkin suurin osa jo tehty, eli kyljet+lokarit siloitettu sekä sivuvilkkujen, antennien sekä valonpesureiden reiät hitsattu umpeen. Edellisestä punaisesta vecusta käytän tässä projektissa konepellin, takapuskurin+lipan, sivuhelmat sekä suurimman osan popeista. Puskureiksi tulee siis siloitetut 2000 a vectran puskurit joista tasoitan kaikki urat, sumuvalon aukot jne. Helmoista tasoittelin jo tunkinluukut kiinteiksi. Oviin tulee b-vectran lukottomat kahvat.  Keskeneräiset ovet:




Vaimennusmattoa hommasin hifisponsorilta eli Focus Acousticsilta (joka sponsoroi edellistä autoa myös) jotain 13 neliöä, ja se ei luultavasti tule riittämään  



Poppia tulee siis seuraavasti:

Alpine 105R dvd-soitin + pxa-h700 prossu
Focus BK6 erillissarjaa paremmilla diskanteilla
2 x 12" Focus Black subeja
FX-4150 vahvistin erillissarjalle
2 x FX-800D vahvistin subeille
konkka + kunnolliset kaapeloinnit

Jatketaanpas.. (yrittäkää jaksaa)

Vanteita sovittelin syksyllä/talvella alustavasti alle:




Kevyttä mankelointia tiedossa   Auto tosiaan tullut purettua aika osiin nyt talven aikana:




Bitumeiden irrotusta lattiasta:



Pari paikkaa piti lattiaan laittaa mutta ei paha rasti, varsin ehjä ooppeli silti  :lol!:



Katto ja lattia osittain jo vaimennettu:




Kaaret ja pohja pitäis vielä massata niin ois kohta kaarien levitys + kittaukset enää    Sisustaan tulossa kaikki uusiksi, etu- ja takapenkit on jo verhoomolla. Etupenkeiksi hankin gsi-recarot. Tulossa ruskeeta alikantolaa tms. ja beigeä nahkaa pienin tehostein  :king: Kojelauta + oikeastaan kaikki mahdollinen verhoillaan myös. Tarkoitus olisi myös kaaret laittaa kunnon saksantyyliin.

Ja viimeisimpänä muttei vähäisimpänä tähän hätään, eli alusta. Ei menty siinäkään kohtaa sieltä missä aita on matalin vaan päätin laittaa jotain ei niin nähtyä suomalaisissa ooppeleissa. Ennen joulua laitoin tilausta menemään ja tammikuussa tuli paketti:



Autoon siis tulee German Airride Systemsin ilmajousitus, isommalla kromatulla kompuralla ja säiliöllä jne



Etutolpat piti käyttää tehtaalla modattavana ja ne sain viime viikolla takaisin, samana päivänä tuli myös uudet etutukivarret postissa:



Tukivarsiin sutaisin vähän hammeria päälle:



Tolppien alaosat myös putsasin ja hammeria niihinkin. Tänään laittelin tolpat jo paikalleen, jarrut jäi vielä laittamatta. Niin nuo etuloksutkin tuli putsattua ja massattua sitä ennen:



Tarkoitus olisi ehkä syksyllä tai sitten ensi keväänä päästä ajelemaan, tätä ei kiireellä pilata    Paitsi jos se on jo pilalla...    Oli vähän sekavaa ja nopeesti kirjoitettua shittiä mutta kyselkää pois jo jokin asia kiinnostaa, päivittelen jatkossa tännekin tekemisiäni auton suhteen.

Lupaavan näköistä! Vanteissa jotain pientä pokea?

Mukavannäkönen projekti!
Aika härskisti 10" leveet eteenki :afro:
Ilmajousitus aina plussaa!

Hyvältä näyttää Vecculit. Joskus aikoinaan tuolla OCF:llä katellukki.
Tota tolppien modausta oon miettiny kans jos sais motivaatiota katsastaa oman raadon ni pitäähän se tonttiin vetää. Tosin kovilla jousilla.
Onks tossa sulla tota raidetankojen kiinnityshässäkkää siirretty alaspäin?
Mitä ite kattelin laikka-alustalla ni aika hurjassa kulmassa oli tangot, hyvä ku ei ottanu koriin kiinni kääntäessä.

Hieno on!

Oon aina pitäny tän korimallin Vekkua yhtenä "rumimmista" ja mitäänsanomattomimmista automalleista, mutta todella hyvältä näyttää..
Tässä sen näkee että tekijämies saa melkein minkä vaan auton näyttämään hyvältä.

Jatkossa päästäänkin sitten ali siitä mistä aita on matalin

^ Toivotaan Jotain lipintynkää kait noissa vanteissa on, en muista kumman levyinen on tuossa kuvassa. Raidetankoja en oo modannut, katsotaan kunhan saa ensin tuota alustaa testattua että tarviiko niille tehdä jotain. Näytti tolpatkin vähän lyhentyneen tuolla ulkomailla käydessään Noh, tästä jatketaan..

vector kirjoitti:

Älkääkä kyselky projektin nimestä, se on semmonen...juttu

Onko se tämä juttu?

http://fi.starwars.wikia.com/wiki/Vector_Prime kirjoitti:

Vector Prime oli yuuzhan vongien termi, joka tarkoitti reittiä jota pitkin he aloittivat tunnetun galaksin invaasion. Se sijaitsi Dalonbian sektorin ulkoisimmilla reunoilla, (L30) lähellä Helskan aurinkokuntaa. Invaasio oli pakko aloittaa Vector Primeltä koska se oli ainoa kohta jossa yuuzhan vongien laivasto kykenisi läpäisemään energiakentän, joka ympyröi koko galaksia.

Kuitenkin toiset yuuzhan vongit ehdottelivat että se valittiin koska se sijaitsi Uuden tasavallan Imperiumin jäänteiden epätarkalla rajalla, joten galaksin nämä hallitukset vastaisivat aseelliseen iskuun heikommin.

:lol!:

Hahah, nooooooo ei :lol!: Hyvä yritys kuitenkin

Halpaa ku saippua. Ehkäpä tästä tulee vielä joskus jotain

Tän vectran topikkia oonki tänne kaivannu

^ Sori ku oon niin saamaton Jooh saas nähdä tuleeko tästä lasta tai p*skaa, yritetään nyt edes

Asiallinen opeliski tulossa :king: Varsinki sisusta kuulostaa maukkaalta

Tästä tulee kyllä varmasti herkullinen lisä vectra-kantaan, näitä onkin liikaa pilattu lexus-valoilla ja m3-peileillä. Vanteista ja pusseista iso plussa, vielä kun kaarien levitys tehdään hillitysti, niin tulee todella hieno!

Joko viimeistään nähdään backwood cruisingissa valmiina?

Juhi kirjoitti:

Tästä tulee kyllä varmasti herkullinen lisä vectra-kantaan, näitä onkin liikaa pilattu lexus-valoilla ja m3-peileillä. Vanteista ja pusseista iso plussa, vielä kun kaarien levitys tehdään hillitysti, niin tulee todella hieno!

Joko viimeistään nähdään backwood cruisingissa valmiina?

Riippuu minkä vuoden cruisingista puhutaan Tämän vuoden ei mitään toivoa, ensi vuonna viimestään. Katsotaan josko ees syksyllä pääsis jo ulkoiluttamaan, meinaa kuitenkin tuota hommaa olla viel melkoisesti. Kaarien levitys tosiaan tarkoitus tehdä hillitysti, saattaa olla että riittää hieman reippaampi mankelointi niin nuo mahtuu jo pyörimään. Katsotaan :joker:

Onko tuo pussi sarja ihan normi v-1 sarja? Mistä tilasit tuon setin?

Takakaaret näyttäisi hieman vastustavan mankelointia, kun niin lähellä on tuo oven reuna Tee kokonaan uusiksi takakaaret ja samalla hieman leveyttä takaovien puolelle? En osaa sanoin kuvailla, mutta esimerkkiä B5 RS4-audista tai eräästä "laiskasta" valkoisesta RS2:sta.

^ Hmm, mikähän RS2 lie.. Pitää katsoa tosiaan kun sen aika on että miten niitä levittää, ei tämä rojekti nyt siihen kaadu. Ite vaan haaveilin että mankelointi riittäisi Pussisarja on V1, muuta eroa ei ole V2:een kuin erimerkkiset iskarit. Yli 2600€ tais jo tulla lopussaan setille hintaa niin ei nyt enää jaksanu iskareista maksella lisää kun varmasti ihan ok noi ykkösen iskaritkin. Tilasin suoraan G.A.S:n tehtaalta noi.

Tyylikäs oli/on lepO kyllä hatunnostoja täältä ja vanteille varsinkin(Y)

vector kirjoitti:

Pussisarja on V1, muuta eroa ei ole V2:een kuin erimerkkiset iskarit. Yli 2600€ tais jo tulla lopussaan setille hintaa niin ei nyt enää jaksanu iskareista maksella lisää kun varmasti ihan ok noi ykkösen iskaritkin. Tilasin suoraan G.A.S:n tehtaalta noi.

Itellä ollu vähän suunnitelmissa tuo v-3 sarja taikka jopa v-4 sarja, tuon budjetin mukaan rahaahan tuohon tulee menemään sitähän se aina on. Olikos tuo v-1 vain yhdella magneetti venttiilillä jolla lyötiin kaikkiin pusseihin ilmaa vai oliko tossa kanssa jo että etu ja -takapää erillisillä venttiileillä?

joppe kirjoitti:

vector kirjoitti:

Pussisarja on V1, muuta eroa ei ole V2:een kuin erimerkkiset iskarit. Yli 2600€ tais jo tulla lopussaan setille hintaa niin ei nyt enää jaksanu iskareista maksella lisää kun varmasti ihan ok noi ykkösen iskaritkin. Tilasin suoraan G.A.S:n tehtaalta noi.

Itellä ollu vähän suunnitelmissa tuo v-3 sarja taikka jopa v-4 sarja, tuon budjetin mukaan rahaahan tuohon tulee menemään sitähän se aina on. Olikos tuo v-1 vain yhdella magneetti venttiilillä jolla lyötiin kaikkiin pusseihin ilmaa vai oliko tossa kanssa jo että etu ja -takapää erillisillä venttiileillä?

Niissä V3:ssa ja 4:ssa tais olla jotain säätöjä enempi iskareiden suhteen, itellä riittää kyl säätämistä jo muutenkin Etu- ja takapää on erillisillä venttiileillä. (jos en nyt ihan sienissä ole ja puhu puutaheinää)

vector kirjoitti:

joppe kirjoitti:

vector kirjoitti:

Pussisarja on V1, muuta eroa ei ole V2:een kuin erimerkkiset iskarit. Yli 2600€ tais jo tulla lopussaan setille hintaa niin ei nyt enää jaksanu iskareista maksella lisää kun varmasti ihan ok noi ykkösen iskaritkin. Tilasin suoraan G.A.S:n tehtaalta noi.

Itellä ollu vähän suunnitelmissa tuo v-3 sarja taikka jopa v-4 sarja, tuon budjetin mukaan rahaahan tuohon tulee menemään sitähän se aina on. Olikos tuo v-1 vain yhdella magneetti venttiilillä jolla lyötiin kaikkiin pusseihin ilmaa vai oliko tossa kanssa jo että etu ja -takapää erillisillä venttiileillä?

Niissä V3:ssa ja 4:ssa tais olla jotain säätöjä enempi iskareiden suhteen, itellä riittää kyl säätämistä jo muutenkin Etu- ja takapää on erillisillä venttiileillä. (jos en nyt ihan sienissä ole ja puhu puutaheinää)

Joo v-3 sarjassa on sähkösäätöset iskarit jolla voi alustan jäykkyyttä säätää sisältä ja v-4 sarjassa saadaan vielä pussin korkeuskin lukittua ja lyötyä niihin painetta, sekä iskaria pystytään sähköisesti säätämään, sekä siinä on jo jokaiselle tolpalle oma venttiili ellen ihan väärin oo käsittäny.

Mutta että ihan OT:ksi mene niin pistetään vielä että hyvältä näyttää projekti ja todella hyvää plussaa noiden opeliksienkin joukkoon.

Asiallinen prokkis, varmasti hieno ilmestys joskus valmistuessaan. Miksi alunperin vanhat bitumit on hakattu pois jos tilalle tulee kuitenkin kunnolla äänieristettä? Tuskin tässä enää mitään painoja kuitenkaan mietitään.

http://www.jtmedia.kuvat.fi/kuvat/Audi-Photos/AudiRS2/ Tämä taitaa olla kyseinen RS2, upea laite.

hyvän näköst shittii. minkä kokoset ilmalinjat on? onks tos järjestelmäs kaks mangneettiventtiilii?

^

vector kirjoitti:

Etu- ja takapää on erillisillä venttiileillä. (jos en nyt ihan sienissä ole ja puhu puutaheinää)

^^ Juurikin kyseistä RiSaa tarkoitin. IMO Tekee kerralla tarpeeksi tilavat kaaret ja ei tee mitään sirppi-mallisia. Saa sitten pussit tyhjänä ne vanteet kunnolla sinne kaarien sisälle ja näinollen niiden puolesta matalaksi laitteen.

Vrt. esim. TÄMÄN vectran "pullistuksia", lopputulos on omasta mielestä aivan järkyttävä, varsinkin tossa takana.

^ Joo samaa mieltä noista takakaarista, ei oo mitkään kovin hienot Pitää nyt ekaksi kasata keula loppuun, käyttää taka-akseli irti, puhdistaa ja maalata se sekä vaihtaa uudet jarruhilppeet niin voisi sovitella taaksekin pusseja sitten. Ja rueta kattomaan noita kaarihommia Ainiin ja pohja toki massattava samalla. Vois vloppuna käyttää autoa renkaillaan pitkästä aikaa kunhan huomenna kasailen jarrut yms. eteen takaisin. Pitää laitella vaik lisää kuvia sitten :afro:

edit: ilmalinjojen kokoa en nyt muista, kerron joskus sen jos muistuu mieleen

Veikkaan että sulla on noi 1/4" ilmalinjat, suomalaisittain 6/4.

joppe kirjoitti:

vector kirjoitti:

Pussisarja on V1, muuta eroa ei ole V2:een kuin erimerkkiset iskarit. Yli 2600€ tais jo tulla lopussaan setille hintaa niin ei nyt enää jaksanu iskareista maksella lisää kun varmasti ihan ok noi ykkösen iskaritkin. Tilasin suoraan G.A.S:n tehtaalta noi.

Itellä ollu vähän suunnitelmissa tuo v-3 sarja taikka jopa v-4 sarja, tuon budjetin mukaan rahaahan tuohon tulee menemään sitähän se aina on. Olikos tuo v-1 vain yhdella magneetti venttiilillä jolla lyötiin kaikkiin pusseihin ilmaa vai oliko tossa kanssa jo että etu ja -takapää erillisillä venttiileillä?

Noita magneettiventtiilien määrää pystyy helposti sit lisäämään, pari liitintä vaan lisää ja tietty ne mankkuvenat.
4 venttiiliä tulee etu ja takapään säätöihin, sit jos haluaa vielä joka nurkan erikseen säädön niin niitä pitää venttiileitä olla 8. Eli jokaselle nurkalle täyttö ja poistoventtiili.

Ja yhdellä magneettiventtiilillä et saa muutaku ilmaa pusseihin tai niistä pois, nusnus.

Sit on olemas viel ihan manuaalitoimiset venttiilit jotka laskee ilman johonkin kojelaudun taakse tai missä ikinä ne onkaan sijoitettuna. tämä ei vaadi kun pari t-haara liitintä plus lähdöt tankista, letkua ja manuaaliset venat (á n. 20ekpl)

Lupaavalta vaikuttaa =)

Näyttää todella hyvältä jo tässä vaiheessa Hyvä kun teit tännekkin nyt oman topicin nii ei tarvi käydä ocf foorumilta aina kattomassa