kikarikoiso: Toyota "tonninen"+ jne länähommi

17" on hyvä. Vähän lisää leveyttä niin toimii kunnolla.

Nyt taas vähä vaihteeks timanttia hiottu.

Pohja alkaa olee kondiksessa enää oikeestaa pikkuse rälläkkää ja se osuus on redi.


Sekä nyt on takakaaretkin ihan valmiit ettei enään ku lavan tukipalkkeja vähälisää ja päälle pelti ni alkaa olla perä valmis.






Etupäähänki kaaret hommattu ja toinen jo melkein kokonaan kiinnikkin. kyl siin vähä eroo on alkuperäsiin  
Tänään olis tarkotus lähtee hakee tähän romuu uusmoottori (pirun villi 1,2L), etutolpat pikkukorollasta etunapoineen ja levyjarruineen sekä pääsylinteri rollasta ja dx corollan kardaani.
kikari kuittaa tält erää 

Tuosta ku choppaat 50-100mm pois, niin lähtee toi laatikkomaisuus.

No huhhuh, mä kun luulin et mun Caddyssä on paljon työmaata..

Isot propsit täältä!

Nam toi Challe..  

Odotan kyl innolla mitä tästä tulla tupsahtaa!
Saanen kysyä miks et suoraa hanki jotain vähä voimakkaampaa myllyä pellin alle? (age?beams?)

villle kirjoitti:

Odotan kyl innolla mitä tästä tulla tupsahtaa!
Saanen kysyä miks et suoraa hanki jotain vähä voimakkaampaa myllyä pellin alle? (age?beams?)

Koitappas leimata tähän 2-litranen 3s-ge tekniikka ilman poikkeuslupia   toki 2a-ge 1,3 litrasena tai jos S-koneen haluaa niin ettii jostain 1S alakerran..

Minkä kokosel koneel noita on ylipäätää saanu?
eikä jarrujen ja alustan osien päivityksillä sais edes 4agee?

Suomee tuotu vaa litrasella 2k koneella ja jossai ulkomailla joskus samaakoria ollu 3k eli 1.2L koneella.
Mut nyt alkuu lyön ton 3k koneen ja leimaan sen sille ku eteenki tulee pikkucorollan jarrut ja tolpat ja kun nekin menee suoraan pelkästää yläpään kiinnityslautasen vaihdolla ku jako on n.4mm isompi corollas.

Nyt törmättiin tänään tähän:



Etupää kuvassa niin alhaalla ku saa eli tosta ei jousta enään mitään. Ratkaisuja on pari. Caddyn lyhyemmät patruunat ja hylsyn lyhennys sekä kynäjousen asennus tai sitten pussit johonka sit pitäs alkaa säästää ku intti jnejne.. Ratkaisu nro2 joka vähän vaikeampi eli tornien nosto.

Eli pitänee hetken aikaa viellä pähkäillä miten toimii tai odottaa lottovoittoo  

Jouluja kaikille!


Tuli täs taas vähä puuhasteltua uuden moottorin ja sen ehostamisen suhteen.
Koneesta eka kaikki putsausta ja maalausta haittaavat irti. Ja maalit niskaan:



Värikoneelle on chrysler hemi orange ja ajattelin että kun tuo on orginaalia niin lähellä että vedän sillä ja muuten koneen värimaalima tulee olee kiiltävää alumiinia ja harmaata alumiiniä sekä kiiltävää mustaa.



[img]https://2img.net/h/i581.photobucket.com/albums/ss256/94_malli/80_zpsc905717b.jpg[/img<br /><br /><img src=[/img]

Jakoketjunkoppa tulee kiiltävällä mustalla niinku tulee myös öpohja ja vesipumppukin ym. pientä hilua.

Näissä k-koneissahan on nuo imusarja ja pakosarja toisissaan kiinni ja pakosarjassa on reikä josta lämmittää imusarjaa.
No nehän tietty ihan mädäntyneet toisiinsa kiinni eli rälläkällä irti ja hitsaistii sitte toho pakosarjanläpeen 4mm pellistä peitelevy ja vastakohta imusarjasta tullaa sheivaa sit rälläkällä.





Kansi ny täytyy viel viedä plaanattavaks ja sit hommata uudet kannenpultit, ja melkolaillla kaikki koneentiivisteet.
Mut sanotaanvaikka nii että kyl ton perää kehtaa k50 laatikon vetästä  

Hattu nousee korkealle kun noin rapeasta jaksat värkätä kuntoon.

Itsellä vois vähän värkkäilyhalut lopahtaa kun taustalla vilahtaa ehkä hienoimpia autoja ikinä charger/challenger ja jätkä vaan hitsaa timangia :cheers: 

Challenger-70 kirjoitti:

Hattu nousee korkealle kun noin rapeasta jaksat värkätä kuntoon.

Itsellä vois vähän värkkäilyhalut lopahtaa kun taustalla vilahtaa ehkä hienoimpia autoja ikinä charger/challenger ja jätkä vaan hitsaa timangia :cheers: 

Timangin jälkee työn alle onkin tulossa -69 charger 440koneella

Vähä taas päivitystä ku oon ollut ahkera täs opiskelijan joululomana.

Moottori tuli maalailtua ja kiilloteltua valmiiks. Enää pakosarjan hiekkapuhallus ja maalaus.




Sekä lavanrungon rakennuskin eteni niinkin pitkälle että sai päällipellit heppailtua kiinni ja rakennettua runkokokonaan valmiiksi.



















Tuli rakennettua uudet iskarin kiinnityspisteetkin tonne ni saan noi camaron etuiskarit ittelleni skulaan taakse.


Haaveilua korkeudesta joskus jos pussit  

Alusta tulee menee alkuun statikkina, kun luottomies toyotaosieni välittäjä kertoi varastossaan olevan jopa 30cm rungolla olevia etuiskarin patruunoja joten aikanansa ku saa björkmotorsportille tilausta menee et saa coilover kierrehilppeet ni aletaa puukottaa tolpista pituutta pois ja asennetaan matalammat patruunat.


Sakke kuittaa tältä erää :flower:

Ps. Tänään loppui viides kela hitsilankaa ja kolmannessa pullossa kaasua enään 30bar 
Pps. Vikan kuvan penkki ei tod oo tulos timangii vaa on kaverin skylinen

Oisit skipannu ton timangin ja alkanu tekemään sitä chargeria   

allu_ kirjoitti:

Oisit skipannu ton timangin ja alkanu tekemään sitä chargeria   

Charger on liian massa verrattuna timangii plus kaiken saat bolt-on:ina ni timangista oli kivenpi alkaa ku saa tehäkki jotai

Jääkö noi lavan pellit tasaiseksi, vai tuleeko siihen vielä toinen kerros tavaraa päälle?

Cyklowni kirjoitti:

Jääkö noi lavan pellit tasaiseksi, vai tuleeko siihen vielä toinen kerros tavaraa päälle?

Lavan päälle tulee jonkin astees laudoitus. Kun ei mistääs pokattua lavanpeltiä saanut.

kikarikoiso kirjoitti:

Cyklowni kirjoitti:

Jääkö noi lavan pellit tasaiseksi, vai tuleeko siihen vielä toinen kerros tavaraa päälle?

Lavan päälle tulee jonkin astees laudoitus. Kun ei mistääs pokattua lavanpeltiä saanut.

Ok

Sen takia kysyinkin, kun eikös noissa tuppaa kaikissa pokatut vakiona olemaan. 

On kyllä komee aihio! Ootko jo väriä miettinyt?

e: Johan se tuolla lukikin.. Hyvää sävyä meinasit..

Cyklowni kirjoitti:

Ok

Sen takia kysyinkin, kun eikös noissa tuppaa kaikissa pokatut vakiona olemaan. 

On kyllä komee aihio! Ootko jo väriä miettinyt?

Olihan se tässäkin pokattu mut mätä.
Väriksi mahdollisesti vw pistachio green ja alustaa ja konetilaan volvojen kuormureist tuttu tumma harmaa.

Innolla odottelen chargeristakin jotain juttua!  :cheers: 

Rimpula kirjoitti:

Innolla odottelen chargeristakin jotain juttua!  :cheers: 

Voi olla et hetken ootat   

kikarikoiso kirjoitti:

Challenger-70 kirjoitti:

Hattu nousee korkealle kun noin rapeasta jaksat värkätä kuntoon.

Itsellä vois vähän värkkäilyhalut lopahtaa kun taustalla vilahtaa ehkä hienoimpia autoja ikinä charger/challenger ja jätkä vaan hitsaa timangia :cheers: 

Timangin jälkee työn alle onkin tulossa -69 charger 440koneella

 :cheers: :cheers: 

Mahtavaa! oispa tuollainen talli lähellä niin tulis kyllä notkuttua siellä haitoksi asti.

Seuraavaksi choppaat ja sheivaat tippalistat timangin katosta  

Ja mulla ei pyöri päässä tuon sovituskuvan jälkeen kun että mattalakka pintaan suojaksi ja nippuun..  

Noniin, taas yksi timangi tuloillaan rikastuttaan suomen ankeeta liikennettä..  

Mutta näiden vähän halvempienkans onki hyvä harjotella ennenkuin ottaa työstöön parinkympin aihiota..

Ja tuosta lavanpohjasta, että kun vain keksit profiilin (hatusta tai ainakin vw caddyn lavanpohjan profiili pitäis löytyä googlettemalla) ja kävelet lähimpään amikseen/konepajaan missä nc särmäri niin pitäis hoitua.. kun kerta tekee niin tekee sitten kunnolla? Kuitenkin nuo lauta ym. viritykset elää aikansa jne..

Ja todellakin hannattaa harkita tuota enkkupyörää että sikkauksia noihin pohjanpelteihin (vaikkei ne näykkään jää häiritsemään myöhemmin) ja pikkusen reippaalla tonnilla saa noita "monitoimi" koneita joissa mankeli, leikkuri, särmäri ja kannattaa ehdottomasti hankkia jos ei jo ole..Ja pyrkiä tekeen paikka palat mahd. suurina ettei tule ns. tilkkutäkkiä..

Ja häätyy vielä sanua oma näkemys että ehdottomasti väriksi orkkis sinapinkeltainen tai tuo orkkis ruskea!

No eiköhän siinä ollu jo tarpeeks    Mutta kerrastaan unelmalliset tilat ja paljon jo hyvää duunia autonparissa takana..   

Ja jos tuntuu että tekeminen loppuu kesken niin täältä saa tulla hakemaan nimellistä korvausta vastaan 2kpl projektikuntosia timangeja!  :afro:

Mikä meininki Timangin kanssa?! Onko se jo kohta valmis!?

Kun tätä lueskelee niin saa kyllä hyvin motivaatiota omaan Caddy projektiin!

No kyllähä ton timantin kaa on vielä niin paljo arbeettia että ei sillä vielä ens kesänä varmana ajeta ku intti jnejne..

Mut snadia edistymistä on:





Tosa tuli takavanteidenkin koko nyt päätettyä ku käytettii havainnoinnissa toista 4" sisäkannua.
Eli setupit varmaanki niin että eteen tulee 3" kehä eli vanne siis 4"+0,75"+3" eli 7.75" ja taakse tulee 3,5" kehä joten: 4"+0,75"+3,5" eli 8,25" leviät.



Lava tuli hitsattua alhaaltaki kasaan ja enään päältä reunojen saumat. sit ym. pientä piste korjailuja ovista jnejne..


Löysin isäukon jenkkivarastoista myös timanttii täydellisen ruorin:





Halkasija sama ku orggis ja keskiön tein timangin omasta. ainoo ero koossa on että on n.4cm syvempi

Sekä sai mersuni tramontitkin vähän huomioo purkamisella, lakkojen poisto, keskiöiden lasikuulapuhallus, takakannujen hionta. Lopuks takakehät ja keskiöt sai päällensä hopean reseptillä puhallusjäljen hionta->epoksi(epofan primer)->filleri-> akryyli hopea. Etulipat kiillottelin mut tuli todettua fiksuna et olis pitäny vesihioo sisal-laikan jälkeen hienoilla papruilla. Eli niiden ehostus jatkuu viellä.













Sekä tuo ihana Ceeni sai kunnon säihkettä silmäkulmiin uusilla faceliftin etuvaloilla, ja pistettiin ne lähinnä mieltäpahoittavat ja ehkäsyöpääaiheuttavat tuuuuuuuningi-annelinpyllyt kiertoon.









Ongelmana on vaa se et tilaisko uudet kiiltävät gromiset tai ruostumattomat kehäpultit vaiko maalais vaan vanhat mustalla ku en tie mistä opiskelijana repisin rahat uusiiiii

Mut joo tällästä tälläkertaa ja toivotaa et ens kerralla voi olla kuvaa jo pensselistäki taas kesäkuosissa ja ajossa.

opiskelinabudjetti mainittu...

Ei vaan... älä pilaa noita vanteita millää mustilla pulteilla! Tuo 203 vaikuttaa erittäin lupaavalta. Vanteet on mässyt, toivottavasti ei vaan jää liian pienennäköisiksi.

oli kirjoitti:

opiskelinabudjetti mainittu...

Ei vaan... älä pilaa noita vanteita millää mustilla pulteilla! Tuo 203 vaikuttaa erittäin lupaavalta. Vanteet on mässyt, toivottavasti ei vaan jää liian pienennäköisiksi.

Joo siis "opiskelijabudjetti" mun kohal tarkottaa lähinnä vaa aikataulujen venymistä ei laadusta tinkimistä tai jonkin sortin räpyllysoikomista

Oikein!

Nostellaas tälläsellä välirojektilla vaihteeks ettei hajoo pää ton timangin ainasen hitsuttelun kaa.

Elikkä talvella tuli tällänen 190 mese villillä kaksilitraisella hommattua.
Ja nyt piti alkaa sitä ehostaan ennen inttiä että on joku järkevä kulkine siksi aikaa kun tuota dieseliä ei viitti seisottaa varuskunnan pihassa.


Sitten armotonta korityötä niin kaikkien kolmen antenninreiän reiän tukkiminen migillä ja koritinalla kuin joidenkin muutaman ruosteen korjailulla. Kori onnesta oli melkosuora ja ruosteeton kun oli edelliset omistajat aina ruostekukat korjanneet hiomalla ja maalaamalla paukulla. No sehän oli ilkein homma hioo spraymaalit kun maali tukki hiomapaperit nopeasti.









Sitten kun pohjat oli valmiit heitettiin päälle ruostekohtiin happomaali ja sitten lekkerin epofan epoksi ja lekkerin filleri.
kun viimenenhionta hinkkaväriin tehty siivottiin ja teipattiin konehuone ym.
Sitten päälle ruiskutettiin Mersun orginaali Signal Red punainen (vitunkallista)






Nyt tässä vaiheessa kasailut että enään listojen kiinnittelyä, sisustan kasaamista jnejne. Vanteet joutivat ceemelistä tähän kun tuli tähän ostettua uudet jouset ja niitä laikkailtua.







Viel se että valot tulee taakke punasella tummennussprayllä ja ovenkahvat ym. lukot mattamustalla.

avarimaski vielä?

Challenger-70 kirjoitti:

avarimaski vielä?

pitää joltai kaverilta lainaa jos niil on ku ne on hintavia ja jonkun värisissä näyttää turhan massiivisilta muuten aina avari )


nii tietty ku mersu saadaa parsittua kasaan ni siirtyy se toiselle hallille jossa se saa roskienpoiston ja vesihionnan sekä mylläyksen.