Rakkaudesta vanteisiin

Moi vannegurut ! Mistä löydän 17" Oz breytoneihin 18" lipat ? Teettämällä ?

Teettäminen luultavasti ainoa vaihtoehto. Hintaluokaltaan varmaan jotaki ihan järjetöntä...

Vrwheels.com:han tekee ilmeisesti mittatilauskehiä. Löytyyhän samalta puljulta bbs rs:n 16->18 ja 17->18 settejäkin täydellisenä myynnistä, joten kokemusta ylikokokehistä ilmeisesti jonkin verran.. Lähtisin kysymään vaikka sieltä onnistuuko. http://www.vrwheels.com/ Sit toki nää saksalaiset puljut joissa mittatilauskehiä voi yrittää teettää.

Kyllähän tuolla Vrwheels:sillä on suoraan valikoimassa 17" -> 18" kehiä Oz:toihin.

En edes vaivautunu katsomaan sen vertaa, Pekko:n kannaltahan vielä parempi .

Nyt olis kaikki vanteet sorvailtu... valitettavasti joutuu vaihtamaan lipat puolituumaa kapeampiin, joten leveydeksi jää 9" ja 10". Maalaushommia tiedossa seuraavaksi... Väriksi tulee luultavasti helmiäisvalkoinen.

Nam!

---Arto kirjoitti:

Nyt olis kaikki vanteet sorvailtu... valitettavasti joutuu vaihtamaan lipat puolituumaa kapeampiin, joten leveydeksi jää 9" ja 10". Maalaushommia tiedossa seuraavaksi... Väriksi tulee luultavasti helmiäisvalkoinen.

minkö vehkee kehiä käytitte jos kerta vaihtuu et jos jää ylimääräseks ni voisin sopivat lunastaa!

Ai saakeli... Emitzeihin hommattu 19" conversion steppi lipat. etu 19x10 ja taka 19x11. Miten sitä selviää vielä muutaman viikon.

sillä välin pienet sille.

Mistä Makenbaa sellaset irtos?

Mittatilaus työnä

Daaaaaaaamn.....

Pakko kysyy nyt apua ammattilaisilta että miten saisi lipoista peili kiiltävät, oon kiillotellu mothersilla mag&aluminium polish mutta ei tahdo lähtee pienet naarmut pois.

Nehän kanttis ensin hioa kunnolla, vaikka alottaa noiden naarmujen perusteella 320-400-600-800-1000 ja sitte laikoilla alkaa kiillottaan.

Joo, ensin pitäisi saada hiomalla sileämmäksi ja sitten vasta kiillottamaan.

Ite lähtisin kyllä sillä ajatuksella, ettei ainakaan 320 kannata lähteä hiomaan. Sisal laikka pyörimään niin säästää sormenpäitä.

BadBrains kirjoitti:

Ite lähtisin kyllä sillä ajatuksella, ettei ainakaan 320 kannata lähteä hiomaan.  Sisal laikka pyörimään niin säästää sormenpäitä.

ei todellakaa 320 ehkä jollai 600 karkeimmillaa tosi jos on oikeesti skraidua mut ei noi karkeella ku se jättää syvät naarmut joita saat taaas hioo ikuisuude hienommilla. sisal tietty tosi kovasana!

Kellään mitään fakta hajuja millasta vannetta uppois Honda Accord vm.2009- eteenpäin korimalliin. 9 &10.5 meniskö ilman kaarien leipomisia? mut millasilla ET:llä? Luonnollisesti tarkoitushan olis päästä ~ kaaren tuntumaan. 20" on varmaa aika jees koko, ei se kuitenkaa mikää pikku auto oo..

^ Samoja juttuja iteki pohtinu oman käyttiksen kanssa (astra j farkku) ja lähinnä kysymys ois että pitäs löytää jotku nätit 20" vanteet siihen ja vähintään kympit joka nurkkaan. Epäkeskoilla menis 5x114.3 mut ei osaa oikein mistään ettiä. Auttakee Hinta sais olla siinä maks.1500-2000.

tonde kirjoitti:

Kellään mitään fakta hajuja millasta vannetta uppois Honda Accord vm.2009- eteenpäin korimalliin. 9 &10.5 meniskö ilman kaarien leipomisia? mut millasilla ET:llä? Luonnollisesti tarkoitushan olis päästä ~ kaaren tuntumaan. 20" on varmaa aika jees koko, ei se kuitenkaa mikää pikku auto oo..

10,5" vanne vaatii todennäkösesti jo kaarien rullaamista tai miinus camberia reilummin. Voi olla, että ainakin 10" mahtuu ilman mitään hieromista. ET on vakiona 55, joten jos mennään 10"-10,5" vanteeseen, niin ET pitää olla 40 luokkaa jos haluaa ilman kaarien rullausta saada mahtumaan. Acurazinelta löytyy hyvin kuvia ja specsejä. http://acurazine.com/forums/tires-wheels-suspension-300/dropped-lowered-slammed-2g-tsx-pictures-details-reviews-872756/

Hyvvää uutta vuotta!

Joku edellinen omistaja varmistanut vanteiden tiiviyden ja liimannu molemmat kannut naamapaloihin kiinni, eli miten noita lähtis availemaan? Helvetisti lämpöä ja mattopuukkoa väliin vae?

Vedä mattopuukolla sauma auki, sitten kumivasaralla reilusti paukuttamaan tasaisesti ympäri kehää niin irtoaa. Vaatii vain melkoisesti voiman käyttöä. Lämmöllä ei ainakaan ollut mitään vaikutusta kun omia purin, pariin vanteeseen kun sitäkin kokeilin.

Ite purkanu muutaman sarjan jossa liimat ollut välissä, ihan normi puukolla ja vasaralla. Eli puukon terä vaakana sauman kohdalle ja vasaralla naputtelee päälle. Puukko leikkaa liiman ja samalla toimii periaatteessa kiilana. Nopeeta eikä tarvii käyttää voimaa.

Yks vois olla, että kokeilee esim. siimalla sahata liiman ensin ihan juureen asti poikki ja sitten kuminuijalla naputtelee kehän irti.

Jounde kirjoitti:

Ite purkanu muutaman sarjan jossa liimat ollut välissä, ihan normi puukolla ja vasaralla. Eli puukon terä vaakana sauman kohdalle ja vasaralla naputtelee päälle. Puukko leikkaa liiman ja samalla toimii periaatteessa kiilana. Nopeeta eikä tarvii käyttää voimaa.

Juurikin näin.

jusni kirjoitti:

Onnistuisiko joltakin jolla on 17" BBS RSII vanteet varastossa, kehäpulttien kehän halkaisijan mittaaminen?

Niin ja mikähän mahtaa olla mallinumero 17" 5x112 10" leveälle vanteelle, 7xx?

Eikö kellään olisi mittaa antaa tuohon?

Samoin jos olisi muiden BBS 2 osaisten kehäpulttien kehän halkaisioita. RS2, RT RC yms.. 17" ja 18"

BBS RS2 vanteistahan lähtee pelkkä keskiö irti, joten siihen ei kehiä saa vaihdettua, joten mitä tekee kehän halkaisialla? Vai menikö multa jotain ohi...

Meni sulla, täällä ei kysytty vanteen rakennetta vaan kehäpulttien reikäkehän halkaisijaa.