Ju-ho: VW Derby

Iltaa  

Tuli viime kesänä hommattua ensimmäiseksi autoksi Volkswagen Derby CLS vuosimallia 1981. Auto oli myynnissä Loimaalla Toyota Auto-centerissä, ollut jollain mummolla kauppakassina ja tullut vaihdossa.
Autolla on ajettu alle 85tk, mutta pesty kerran kolmessa vuodessa jonka seurauksena ruostetta löytyy.
Pellin alta löytyy 1,1l bensakone.  
Autohan on täysin sama kuin ykköskorinen polo, mutta porrasperäinen.











Pintapellit aika hurjassa kunnossa, mutta pohja joskus aikoinaan massattu hyvin eli on todella hyvässä kunnossa. Sisusta on lähes virheettömässä kunnossa, paria pikkujuttua lukuunottamatta. Alkuperäinen radiokin löytyy  







Vanteiksi löytyi ATS Classicit. Edessä 7x13, kumeina 175/50 ja takana 8x13, kumeina 195/45. Vanteet kaipaavat hieman rakkautta.  



Alustaksi tuli tuttu ja turvallinen ta-technix.  



Alustan vaihdon yhteydessä tuli myös vaihdettua jarrupalat/levyt, jarrukengät, vetarien ulommat suojakumit ja raidetangonpäät. Konehuoneen puolelle tuli vaihdettue tulpat, ilmansuodatin, öljynsuodatin jne.  



Piti myös yksi paikka leipoa ennen alustan asennusta, muuten sisälokareissa vaan pintaruostetta.



Suomesta löysin uudet etulokarit. Toinen on varmaankin alkuperäinen kun sopii aikalailla täydellisesti, mutta toinen ei sinne päinkään   Takakaaret ja helmat tilasin Saksasta.



Tällä hetkellä näyttää tältä:







Takaa tulee inan verran liian ulos kaaresta. Ajattelin jos laittaisi 175/50 niin saisi takaata laskettua enemmän, kun tällä hetkellä kaaret makaa kumien päällä. Edestä pitäis apujouset repiä pois, jos leiman jälkeen.
Huomenna pitäis peltihommia alotella oikeen urakalla.  

Kommenttia  

Hyvä aihio ja kyllähän vanha VW aina sytyttää Pistetään seurantaan!

Mitäpä jos levittäisit takakaaria, kun kuitenkin joudut niitä hitsailemaan? Säästyis rengasrahat muualle!

tähänku kaivat pyöreevalosen maskit ja hilppeet niin ei voi tulla ku nätti

Uuh, lupaava projekti, menee seurantaan. Käännät vaa veistä haavassa, kun kerran jätin tämmöisen ostamatta

Tikkku_ kirjoitti:

tähänku kaivat pyöreevalosen maskit ja hilppeet niin ei voi tulla ku nätti

Ei ei ei!

Ei mitään pyöreitä valoja! Derbyyn kuuluu tuo sen omat valot.

Ja mielenkiinnolla seuraillaan projektia! Mukavaa, että näitä Derbyjäkin joku laittelee

multa saattaa löytyy melko bränikkä etuvalo (purettu 60tkm ajetusta), ei vaan hajua kumpi puoli oli.. ilmoittele yv:nä jos kiinnostaa. Ehkä mahdollisesti jotai muutaki pisteosaa..

harmittaa oikein että työnsin 2vuotta sitten täysin samanlaisen yksilön puristimeen.. 60tkm ajettu ja pelkkiä pinta täpliä, ei todellakaan noin huonossa kunnossa ruosteiltaan. Se vaan perkele oli keretty "romuttaa" mut sain sitä ennen purkaa tekniikat, sisustat ym. omaan poloon.

Ja mankelia vaan kaarille!

Hyvältä vakkuttaa, ja aihio o oikke kiva Ei mitää pyöreetä lamppua, orkkikset keulille.

Noita takakaaria vois kyl imo levittää. Maalataaks tää yli vai jollain muulla värillä?

Jatka samaan malliin vaa, lisää tämmösiä rauman kaduille.

Samalla värillä maalataan.
Orkkis valot tulee jäämään ainakin näin aluksi.
Itekkin tullu mietittyä tota kaarien levittämistä, kattoo nyt. Jotkut golffin kaaret vois suoraan olla aika passelit?

Zamppe kirjoitti:

Hyvältä vakkuttaa, ja aihio o oikke kiva Ei mitää pyöreetä lamppua, orkkikset keulille.

Noita takakaaria vois kyl imo levittää. Maalataaks tää yli vai jollain muulla värillä?

Jatka samaan malliin vaa, lisää tämmösiä rauman kaduille.

Aikasempia derbyjä on saanu myös pyöreillä tuikuilla. Kaaret kuvissa sen näköiset että vaihtoon menee, pienellä sovittelulla menee ykkös golffin kaaret nätisti tilalle niin saa jo tilaakin enemmän.

Edit: referenssiä..

^Tuo toimisi kyllä. Asiallisen näköinen.

Derby muutenkin hauska aihiona. Vanhaa kunnon, kunnon vanhaa tekniikkaa ja meininkiä Seurantaan.

Luultavasti tulee jotkut pienet levitykset, muttei noin suuria

Hitsikone ei ole oikein tykännyt toimia, sentään jotain saatu aikaan.


Etuhelmassa oli hiukan mätää.


Uutta peltiä tilalle.


Kuskin etulokarista hitsailin umpeen antennin reiän ja kromipuskureille tarkoitetun (?) reiän.




Uusi tarvike lokari hantin puolelle ei sopinut alkuunkaan paikalle, joten piti ottaa siitä paikat ja laittaa orkkikseen. Toinen kulma vielä hiukan kesken.




Hiljaa hyvä tulee.

Noniiiin alkaa ruostehommat olemaan loppusuoralla. :cheers: 
Etulokarin sain valmiiksi.



Takahelmassa oli parit reiät, korjatuista en muistanut ottaa kuvaa.







Takakontin pohjasta löytyi 4 pienempää reikää ja apukuskin lattiasta vähän isompi.
Siinä jo paikattuna.



Sitten piti alkaa takakaaria vaihtamaan. Ihmetytti kun kittiä oli parhaimmillaan 5mm ja syy siihen selvisi:




Eli joku sankari "korjannut" ruosteet heittämällä uudet kaaret vanhojen ruosteisten päälle ja kittiä niin saatanasti, sama homma helmojen päädyissä. Kuskin puolen kaaren sain vaihdettua ja apukuskin puolelta löytyi mukava yllätys bensantäyttöputken takaa.





Koko auto maalataan yli vasta ens talvena, ei taitais muuten ihan big meetiks ehtiä.
Tuli myös uudet vanteet homattua, kiitokset erokselle. :cheers: 



Elieli th-linet koossa 7+8x13" olisko ET:t ollu edessä jotain 25 ja takana 10. topppsu pyöräytti nahat päälle, eteen 165/55 ja taakse 175/50. Vanteiden vaihtumisen johdosta en kokenut tarvetta ruveta levittelemään lokareita.





Jos sais ens viikolla vihdoin leimalle. :king:

Näyttää lupaavata

Kunhan väri pysyy samana ja nuo th linet hopeisina. Tykkään  

Hyvältä näyttää meininki. Tähän olen odotellutkin päivitystä.

Mistä saa 13" kumeja noissa mitoissa? Itellä saattaa kohta olla tarvetta matalille 13" nakeille.

Lähtökohta ja vanteet lupaa hyvää, tee asiallisesti loppuun asti ni takuulla mässyn näkönen vehe tulossa.

Rengas onlinesta ite tilasin.

Leima haettu pari päivää ennen big meettiä.
Yyteriin piti tällä tulla, mutta bensapumppu päätti antautua ja kaasarissakin jotain häikkää...   Nyt tilalla sähkönen pumppu. Kaasari purettu atomeiksi, putsattu kokonaan ja kasattu uusilla tiivisteillä ja ei vieläkään käy ilman ryyppyä ja sammuilee välillä yhtäkkiä.  
Mittariin kertynyt tänä kesänä alle 50km ja jättänyt tielle 3 kertaa...

Pohjatyöt tehtiin äkkiä, jotta olis ehtinyt big meettiin ja eihän paikkamaaleista tullut lähellekkään samanväristä. :cheers: 







Keskikupit on hankinnan alla.
Palaillaan joskus kun on löytynyt motivaatiota.

Minkälainen kaasari tässä on?

Fiestan kaasarin olin purkavinani myöskin kokonaan ja pesin kaikki osat. Uudella huoltosarjalla takas nippuun ja ei toiminut säätöjenkään jälkeen. Ammattilainen vinkkasi "kuulan ja painotapin" perään, jotka olivatkin jumittaneet kanavaan kiinni. Ne irti ja johan alkoi rokkaamaan.

Lainaus :

Minkälainen kaasari tässä on?

Solex / Pierburg 31 PIC-7 tai 34 PIC-7, eli periaatteessa sama kaasutin kuin Kuplavolkkarissa.

Lainaus :

Kaasari purettu atomeiksi, putsattu kokonaan ja kasattu uusilla tiivisteillä ja ei vieläkään käy ilman ryyppyä ja sammuilee välillä yhtäkkiä.

Oletko yrittänyt puhdistaa sitruunahapolla..? Meikäläisellä oli aikoinaan -79 1,1 Derby joka sai kerran samat oireet. Kulki tasaisesti nykimällä, ei pysynyt käynnissä ilman kaasua / ryyppyä. Kaasutin levälleen pari kertaa ja putsaus paineilmalla > ei apua. Lopulta sitten kokeilin jostain kuulemaani vinkkiä, että kaasutin kannattaa puhdistaa sitruunahapolla. Tuon jälkeen auto alkoi toimia niin kuin pitääkin... jossain kanavassa oli ilmeisesti kakkia joka ei lähtenyt pelkällä paineilmalla puhaltelemalla..?

Resepti:

Kaasutin palasiksi astiaan. Astiaan lämmintä vettä niin että kaasutin peittyy, perään pari teelusikallista sitruunahappoa. Anna liota vartti... puoli tuntia.
Osat pois astiasta, huuhtele huolellisesti vedellä ja kuivaa paineilmalla. Kaasutin nippuun ja kokeilemaan auttoiko liotus.

Fairy on kuulemma myös kova sana kaasuttimen puhdistamisessa. Molemmat aineet ilmeisesti irroittavat kalkkia..?

Lainaus :

bensapumppu päätti antautua

Uusi bensapumppu Motonetissä vajaa 35€, löytyy Polon osista. Tässä pumpussa vissiin vino laippa..?

Ilmainen pikakikka... Oma Polo, jossa on muistaakseni 31-PIC(T)-7, alko käydä ihan erilailla tyhjäkäyntiä ku painoin lämpimällä koneella kaasun pohjaan ja peitin kaasarin kurkun kädellä niin että kone tukehtui. Alipaineen pitäisi tyhjentää tyhjäkäyntipuoli mahdollisista isommista paskoista.

Tämä nyt vain tämmöisenä heittona, vaikka kaasari onkin puhdistettu, eihän se mitään ota jos ei annakaan.

PS. Niin joo ja ootko katkojan kärjet (+konkan) tarkistanu/vaihtanu? Jotain 0,4mm pitäis olla kärkiväli.

Jepjep Solex / Pierburg 31 PIC-7 tässä on. Kiitos vinkeistä.

Sytyts puoli pitäs olla kunnossa. Kaasari putsattu sitruunahapolla, jonka jälkeen sain pysymään käynnissä ilman ryyppyä. Käy tosi nätisti, MUTTA sammuu edelleen n.1-2min päästä, sammumista ennen nostaa kierroksia reilusti. Vaikuttais siltä että bensan saanti lakkaa.. Sammumisen jälkeen avasin kaasarin ja kohokammio täynnä bensaa.. 
Korvauskaasuttimia tullut kateltua sekä kokonaan uutta,vähän tehokkaampaa konetta.

Motivaatio ollut hiukan kadoksissa, 3kpl keskikuppeja sentään sain hommattua foorumin kautta todella edullisesti  
Loppuun kännykkäräpsy ettei näytä postaus niin tylsältä.

Tyhjäkäyntipiiri on kuulemma niin retard noissa kaasareissa ettei lähe aina edes hapossa puhtaaksi. Ultraäänipesurissa ovat yrittäneet puhdistaa, mutta paras taitaa olla vaan laittaa weberi tai ruisku.
Laitappa 1.6 8v, 4pisteruutalla jostain 6n polosta tai ibizasta. Se on oikeesti tosi fiksu kone ja varmasti liikkuu derby liukkaasti vaikka ei olekaan paperilla kun jotain 75hv.
Hyvältä näyttää Derby muuten!

Lainaus :

käy tosi nätisti, MUTTA sammuu edelleen n.1-2min päästä, sammumista ennen nostaa kierroksia reilusti. Vaikuttais siltä että bensan saanti lakkaa.. Sammumisen jälkeen avasin kaasarin ja kohokammio täynnä bensaa..

Ihan vain arvaus, mutta olisiko kohon neulaventtiili (3) jumissa tai kohon säätö pielessä..? PIC-7:ssa neulaventtiili säännöstelee polttoaineen tuloa kohokammioon. Jos neulaventtiili ei toimi, kohokammio tulvii ja nakkaa ylimääräisen bensan kaasuttimen kurkkuun > kierrokset nousevat. Sen jälkeen saa liikaa huikkaa ja sammuu...
Tuohon aiemmassa vietissäni mainitsemaani Derbyyn ilmaantui tämäkin ongelma ja muistaakseni diagnosoin sen silloin noin.

Itellä oli korjattu Caddyn taka-kaaret samalla menetelmällä! Umpiruosteisten paskojen päälle vaan uuudet ja 5mm kerros kittiä päälle!

Siisti projekti kaikinpuolin!

Tähänkin varmaan weberiltä löytyis korvaavaa kaasaria?

Ladoista tulee ainakin ihan eri "autoja", kun vaihtaa weberiä tilalle!

Noniiiiin sain lainaan weberin yleismallin korvauskaasuttimen. Sama vika vieläkin, käy nätisti ja vähän ajan päästä sammuu.  
Pitää kait laittaa loputkin sytyspuolen osat uusiksi. Uusi mekaaninen alkuperäistä vastaava bensapumppu myös tulossa halpis sähköisen tilalle.

E: Ei helvetti, se toimii! Unohtui kaasarin vaihdon yhteydessä 1 alipaineletku.   

ju-ho kirjoitti:

Noniiiiin sain lainaan weberin yleismallin korvauskaasuttimen. Sama vika vieläkin, käy nätisti ja vähän ajan päästä sammuu.  
Pitää kait laittaa loputkin sytyspuolen osat uusiksi. Uusi mekaaninen alkuperäistä vastaava bensapumppu myös tulossa halpis sähköisen tilalle.

E: Ei helvetti, se toimii! Unohtui kaasarin vaihdon yhteydessä 1 alipaineletku.   

Ite olin jo veikkaamassa tätä sähköstä bensapumppua kun kaverin datsun 100A teki samaa että tukehtui kun oli sähkönen pumppu jurisemassa..