samun e39 & e30

Pitkään foorumia selanneena ja nyt kun auton kanssa homma karkasi lapasesta, niin kai tänne muutaman sanasen voi raapustaa. Koitan tehdä tämän topikin sellaiseksi mitä itsekkin viitsisi lukea.

Eli, kyseinen auto tuli perheeseen muistaakseni joskus alkuvuodesta 2000 äitin kauppakassiksi. Auto oli silloin omasta mielestä aivan täydellinen, olihan siinä m5 puskuri ja jotkut -30mm madallusjouset alla. Silloin pikkupoikana taisin jotain sanoa että tälläisen mä ostan kun saan ajokortin. No, reilu kymmenen vuotta vierähti ja auto siinä ajassa toki hieman rapistui. Ruostetta oli alkanut kertyä ja kone vei öljyä. Leima loppui alkuvuodesta 2011 ja tässä vaihteessa auto siirtyi meikäläisen omistukseen.

-Mallimerkinnältään 523, koneenvaihdon myötä päivittyi epävirallisesti 528:ksi.
-Mittarissa reilut 470tkm
-Varusteita ei ole, ainoat lisävarusteet penkinlämmittimet ja bmw business mankka, joka sittemmin vaihtui jvc:n 2dinin malliin.

Auto kerkesi olla tallissa puolisen vuotta kunnes sille ruvettiin tekemään ruostepaikkauksia ja pientä alustaremppaa. Ruostetta löytyi ja niitä paikkaillessa meni hitaalla työtahdilla reilut pari kuukautta. Sitten loppuvuodesta 2012 tuli aika leimata kottero.




Kaikki huomaavat hyvin onnistuneet paikkamaalaukset, maaliliikkeestä haetun paukkupullon sävy ei aivan osunut kohdalleen.  :face: Tässä kunnossa käytiin leima hakemassa. Autolla ei keretty edes kahta täyttä päivää ajamaan leimattuna, kun kone sylkäs öljyt pihalle ilmeisesti huohottimen jäätymisen vuoksi. Tästähän ei valmiiksi jo väljä ja öljyä muutenkin vienyt kone tykännyt, öljynkulutus nousi samalla tasolle bensankulutuksen kanssa, viikon ajeluiden jälkeen varmaan ylikin.   Auto pistettiin takaisin talliin ja käytiin hakemassa väliaikaisauto alle. Konetta etsiskelin kuukauden noin kuukauden verran ja tämän jälkeen alkoi koneenvaihto-operaatio. Aiempaa kokemusta moottorinvaihdosta ei ollut, mutta käytännössä kaikkea muuta remppaa oli tullut tehtyä autoille jäärataharrastuksen vuoksi. Koneenhakureissulla haettiin samalla auton kesävanteet, Ronalin LX:t koossa 18x8,5 ja 18x9,5. Mukana tuli kaksi käyttökelpoista kehää joten taakse oli tilattava uudet.



Tästä alkoi noin 1,5vko kestänyt päivät koulussa, illat tallissa, viikonloput töissä, yöt tallissa rumba.



Moottorinosturina käytettiin tallinnurkalta löytynyttä lasten keinua ja vaijeritaljaa.    Lankulla vahvistettuna kesti hyvin kutoskoneen painon.

Koneeseen ja lootaan käytiin hakemassa uudet litkut.



Sitten koitti se hetki, kun autoa ruvettiin starttailemaan, ja laakista pärähti käyntiin! Ei muutakun tallista pihalle ja luisuja ottamaan.



Sitten ruvetaankin jo lähestymään nykyhetkeä. Tilaukseen laitettii parasta mitä rahalla saa ta-techinxit ja tiputettiin sopivasti. 15" pelleillä auto oli vähän pöhkön näköinen ja nastojen ropina rupesi jo häiritsemään. Alle heitettiin väliaikaisratkaisuksi bbs rx:t 18x8,5 koossa. Ronaleihin olin jossain vaiheessa tilannut titanium touchilta 4,75" lipat taakse ja niitä odoteltiinkin reilut 2kk kuin kuuta nousevaa.



Ronalit kävivät soodapuhalluksessa ja eräänä tylsänä päivänä testasin miten etuvanteet istuvat.




Etuvanne siis 8,5" leveä ja et15 + 30mm lätty.

Keskiöt sekä sisäkannut saivat väriksi tuollaisen hopean harmaan. Mielessä oli valkoinen, mutta tulin siihen tulokseen että olisi ollut liian vaikea pitää puhtaana. Ehkä hyvä niin sillä kun takavannetta hollitin kasattuna autoon, niin olin todella tyytyväinen värivalintaan.




Takana kuvissa -2 astetta camberia ja sinne saadaan lisättyä vielä toiset kaksi pulttia pyörittämällä.  Takavanteiden leveyksi tuli sitten 11,75", et luvusta ei hajuakaan, mutta ilmeisen sopiva.

Kolme keskiötä meni vielä maalauksen osalta uusiksi, alustaan pitäisi uusia taakse pari puslaa, uusi puskuri pitäisi maalata jne. Mielessä on käynyt kokonaan värinvaihto, mutta tämä kesä mennään tällä värillä. Etuvanteet ovat aluksi mallia todella ujot, mutta asiaan on tulossa helpotusta kun saan parin viikon päästä tilaukseen eteenkin leveämmät lipat. Näillä näkymin etuvanteet levittyvät 9,75" tai 10,25" leveiksi, täytyy vähän mittailla mitä tuonne eteen menee.

Autossa on helvetisti kaikkea pientä laittoa, oikeastaan joka osa-alue vaatii huomiota. Mukavahan se olisi jos auton pystyisi pistämään kuukaudeksi tai kahdeksi seisontaan ja tekisi kaiken kerralla ns. kuntoon.  Tämän vuoden aikana toivottavasti saadaan auto teknisesti hyväksi, jotta talvella voidaan keskittyä mahdollisesti ylimaalaukseen ja pieneen sisustan päivitykseen. Beige tai musta nahkasisusta on ollut kovan etsinnän alla.

Loput kuvat löytyvät nyt ja jatkossa osoitteesta: http://samuxd.kuvat.fi/kuvat/Autot/BMW+523+e39+-96/

-Samu

Menee sinne reilu kymppi eteen helposti jos et ei oo pakkasella. Odotetaan innolla miltä tulee näyttämään.

No ompahan ainakin kilometrejä takana. Mut ei sii, e39 saa aina pisteet multa, ihana auto. Hyvältä vaikuttaa, odotellaan jatkoa innolla.

Hyvä että nuo vanteet saavat kunnolla leveyttä, ovat muutenkin hyvännäköiset.

Odottelinkin jo et millonka teet tästä juttua, noi takavanteet on jotain niin Välillä kyllä näkee noita nahkasisustoita halvallakin mut meneevät nopeesti kylläkin, onneksi ei itse tarvii ostaa sellasta Hyvä vaan et tulee lisää näitäkin tänne Muutes paljonko sul on kierrettä edes jäljellä? Odotellaan jatkoa innolla täällä ainakin

Vanteet passaa kyllä tosi hyvin!  Toivottavasti valitset eteen nuista kahdesta vaihtoehdosta ne leveämmät kehät, kyllä ne sinne sujahtaa!

kiitos vaan! Itsekkin noista vanteista kovasti tykkään, vähän erillaiset, mutta ei silti mitenkään ylitseampuvat. Kierrettä edessä jäljellä varmaa jotain pari senttiä, emmätiiä? Makaa pohjaanlyönneillä vaikka niitä ei käytännössä enää ole puukotussession jälkeen.  Pitäis joku sentti pari lyhentää iskaria, niin sais vähän fiksumman tosta etupäästä. 

Tänään otin takakaarista ylimääräiset kantit yms romut irti rälläkällä, huomenna vielä massat kaariin, ettei lähde ruostumaan enempää. Myös massaa vedettiin vanteisiin, perjantaina ehkä jotain sovituskuvaa täydellä kierroksella ja mieluusti renkaat päällä. Huomenna vapaapäivän kunniaksi takapään puslaremonttia ja käyn testaamassa nouseeko 255/35 nytsutii kakkoset takavanteelle. Jos nousee, niin on pieni mahdollisuus että lauantaina pääsee jyväskylässä käymään vanteet alla.

Alkaa olemaan takavanteilla aika miehekkäät mitat. Eiköhän tästä tuu oikein näppärä.

Ei menny ihan niinkuin strömsössä tämä päivä. 255/35 renkaat ei noussu vanteelle, ei sitten millään. No siinä sitten "pakon" edestä jouduin ostamaan 265/35 renkaat. Nämä sitten saatiin pyöräytettyä alle. Päivä menikin tehokkaasti takapään välyksiä poistellessa. Samalla testasin mahtuuko nuo pyörimään takana monsterikumeista huolimatta.

-2 asteen camberilla ei ollut toivoakaan:



No camberia ruuvattiin se mitä pultista saatiin irti, ja tuloksena tämä:



Takakaaret täytynee vielä mankeloida kevyesti, mutta voiton puolella ollaan! On muuten melko häijyn näköinen tuo takapää. 265 leveä rengas venytettynä tuollaisessa perusautossa kyllä pistää hymyn huulille.   Loput keskiötkin saivat maalin pintaan äsken, saas nähä millaset tuli kun rupes vettä tihuttelemaan juuri kun olin viimeistä keskiötä maalailemassa...

Hyvin istuu! Vanteet mainioissa leveyksissä, eiköhän tästä kehkeydy oikein maukas laitos. Ehdottomasti seurantaan ja lopputulosta venaillessa. Pidä yllä hyvä työ.

Hyvältä näyttää. En jassa sen tarkemmin ruveta lukemaan, minkä levyset vanteista nyt sit tulee?

Takavanteiden leveyksi tuli sitten 11,75", et luvusta ei hajuakaan.

Etuvanteet ovat aluksi mallia todella ujot, mutta asiaan on tulossa helpotusta kun saan parin viikon päästä tilaukseen eteenkin leveämmät lipat. Näillä näkymin etuvanteet levittyvät 9,75" tai 10,25" leveiksi, täytyy vähän mittailla mitä tuonne eteen menee.

Hyvältä näyttää!! Eteen pitäis mennä 10.25" jollain 10et.llä ilman mankelointia.. 

Jeps, mittailujen perusteella leveää vannetta sinne mahtuu.  Sain kolme vannetta alle tässä viikonlopun aikaan. Toisen etuvanteen pultit uupuivat. Täytynee huomenna käydä pyörähtää wurthilla kysäsees pultteja. Kaiken hyvän lisäks toinen takavanne tulee 1,5cm enemmän ulos kuin toinen. toinen takakeskiö vissii jossain vaiheessa vaihtunu ja tottakai eri etllä oleva keskiö sinne eksyny. Noh, täytyneee käyttää koneistuksessa ens viikolla. Kuskinpuolella toimis, jos perä ois jäykempi. Fakin ta technix ja löysät takajouset. Ei kellään sattuis olee tieto noista alkuperäisten jousien jäykkyyksistä? Helpottais huomattavasti uusien ostamista ettei tarvii ihan summanmutikassa ostella. Nyt mennään toistaiseksi maasturikorkeudessa perän osalta. Tästä huolimatta se toinen puoli skraappaa edelleen aivan vitusti. Pystyy sillä nyt jo ajamaan ilman renkaiden savuamista. 

Muutaman kuvan kävin nappaamassa:




Rupes heti ärsyttää noi etuvanteet, joten saksanmaalle laitettava tilausta hetimmiten. Etupuskuriin ja puoleen autoon haettava maalit joku päivä niin pääsee eroon tuosta ah niin ihanasta jessetuning etupuskimesta.

Tää on hyvä! Tosta väristä en oo ikinä ennen tykännyt mut täsä se jotenkin toimii! Vanteet on pelkkää nannaa, etusetki omasta mielestäni istuu hyvin

Joko nää oot kerinny takakaaria mabkeloimaan? Kannattaa ottaa vähän kerrallaan, kun e39:n takakaari lipsahtaa helposti sirpiksi ja sit se on pilalla.

Pikkase niitä on manklattu. Toinen takarengas vissii vuoti ilmaa ja pomppas äsken ajossa pois paikaltaa, onneks ei vanne ottanu kiinni asfalttiin. Etukehät ja kasa pultteja tilattu, loppukuu eletäänkin sitten vyötä kiristellen

Mitään ihmeellistä ei oo saatu tälle autolle aikaan, jäykemmät takajouset tuli mamasanilta ja ne tuossa laittelin kiinni. Plussaa mamasanille todella hyvästä palvelusta ja nopeasta toimituksesta! Sentin tiputin aikaisemmasta ja ei raavi nytkään, onhan noi nyt pauttiarallaa puolet jäykemmät mitä entiset.



Painoerokin melko suuri, huomaa että on rautaa pikkasen enemmän kuin teknikseissä. Onhan nuo uudet jouset 9cm lyhyemmätkin kuin nuo vanhat.

Iski taas mahdoton tekemisen puute joten virallisesti aloitin nyt tekemään tuota eekolmekymppiä. Taino, tuleva moottori purettu osiin ja lähtee ens viikolla koneistamolle lohko ja kansi tasopintojen oikaisuun sekä hoonaukseen.



Kyseessä siis m20b27, eta mallista lähtöisin ja painetta pitäis saada muuallekkin kuin renkaisiin.
Jos jotakuta kiinostaa niin voin aina tähän topikkiin tehdä välipäivityksiä, omaa topikkia en sille jaksa tehdä kun ei edusta tämän foorumin tyylisuuntaa mitenkään, kai?

Jatketaan huutelua. eekolmeysin kanssa ei oo ihmeitä tapahtunu. Toinen takavanne kävi sorvissa ja nyt et luvut täsmäävät molemmilla puolilla. Etuvanteiden kehistä ei oo kuulunu vielä mitään, toivottavasti nyt parin viikon sisään sais ne. Maalia kävin hakemassa, osuis vaan nyt kelit kohilleen niin pääsis maalailemaan tuon uuden puskurin. Tuli hommattua rokkivehkeitäkin hieman.



Spl-dynamicsiä kaikki, diskantit jotkut, keskiäänet ext sarjaa ja midit sd sarjalaiset. Nämä olis tarkoitus survoa etuoviin mahdollisimman huomaamattomasti. Ainoastaan midit tulevat näkymään, keskiäänet ja disset menee vakiopaikoille kivasti. Huomenna olis tarkoitus illasta ruveta tuhoamaan ovipahvia mikäli kelit sallii, pihalla kun joutuu tekemään.

eekolmekympin konetta rupesin kasailemaan kun kl varaosien paketti saapui.




Tänään saatiin kampura lohkoon kiinni, rauhassa kun kasailee niin toivottavasti säästytään isommilta mokilta Seuraavaksi olisi vuorossa lohkon ruosteenpoisto ja maali pintaan. Pikkuhiljaa pikkuhiljaa.

Mites sul istuu noi takavanteet noin paljon paremmin ku mulla?  
Omassa 11" leviät ja 235/40 renkaalla, ja tulee aivan vitusti kaaresta ulos.
Mitäs noi jäykemmät jouset makso?
Itellä kans sysi paska tatecnixin alusta ja takana on turhan löysät jouset.

http://venom.kuvat.fi/kuvat/Autot/BMW%20530D%20-99/IMG_1681.JPG?img=small

Venom kirjoitti:

Mites sul istuu noi takavanteet noin paljon paremmin ku mulla?  
Omassa 11" leviät ja 235/40 renkaalla, ja tulee aivan vitusti kaaresta ulos.

Oisko vaikka fiksumpi ET Tässäkin on 11" takana, ja oikeella et:llä menis leveempikin.

jepps, tilaahan tuolla kaarissa on vaikka muille jakaa, jos mun laskut meni yhtään oikein niin takavanteiden et on 9. titaniumtouchilta tuli viestiä että tilauksesi on lähetetty, nyt vain odotellaan pakettia kuin kuuta nousevaa. Jouset ostin mamasanilta, palvelu oli hyvää ja paketti tuli seuraavaksi päiväksi.

Tänään sain reitettyä toisen ovipahvin ja tulos oli tämä:



Kaiuttimien kera:



Pikkusen suunnittelua ja puukkosahan kanssa toteutusta, täytyy vielä tehä ovipahviin vahvikepalat mdf levystä takapuolelle. Huomenna aamusta vapaapäivän kunniaksi toisen pahvin tuhoaminen. Jotain hyvillä suodoilla olevaa 6 kanavaista vahvaria saa tarjoilla! Etupäästä tulossa aktiivinen ja soittimessa ei ole mitään suotoja, asettaa vähän vaatimuksia lankullekkin.

Hieno on topikki, iloa lukea ja kuvatki on pääosin laadukkaita! Ja Ronalit sopii kyllä tähän paremmin ku hyvin!  E30stä vaan lisää juttua!

minä etuvanteet, tämä paha?




pari kännykkäkuvaa, illasta vois pestä ja napata pari parempaa. keula tippuu kun saa camberinsäätöpalat. nyt ottaa välillä kääntäessä kaareen kiinni mutta ei mitenkään häritsevästi. vanne siis 9,75X18 ja rengas 215/40.

Nyt alkaa näyttään makoisalta!  

kävin napsii muutamat kuvat.







Ei mitään ihmeellistä, puskuria en oo vielkää saanu aikaseks maalata, jos ennen bigmiittiä. Pääasia että noi vanteet on nyt kunnossa, itse tykkkään ja paljon.

Ai hitto, istuu kyllä todella nätisti.

Noin hyvää istuvuutta kolmeysissä ennen nähnytkään!

Kaikkee on aina pakko kritisoida vaikka oma auto onki läjä, mutta noi takavalot on jotenki oudon väriset, ne jos olis jollain tapaa fiksummat (vaikka punavalkoset ja kalvo valkoseen kohtaan tms.) ja "kilvenkoloton" etupuskuri tois viimesen silauksen.

Vanteet on just eikä melkeen spekseillä ja pokeilla yms. nytte, ei tarvii ees maalata ko toimii nyt niin hyvin.

Muutenki e39 on yks siisteimpiä bemareilta, mut tää toimii niinku kalja lauantaina, big ups. :cheers: