Audi A4 B5 Tdi - kesälook -12

Etuvanteet saapui Saksasta. Takavanteet vielä matkalla...

Falken 215/40 @ 8,5", ja tosiaan ei saanut ilmoja sisään ilman tykin apua...


Saa luvan kelvata tällä kiillolla tämän kesän:


No hiukan vielä tuolta puolien takaa speksejäkin esille, kun niin mukamas kiiltää

Missäs laitoit päälle? Itelle tulossa kans 215/40 @ 8.5 tosin nankangit..

Mro kirjoitti:

Missäs laitoit päälle? Itelle tulossa kans 215/40 @ 8.5 tosin nankangit..

Sarankulman Vianorissa loppujen lopuksi. Oli vaan kuulemma veemäinen vanne, ja hiukan jämäkkä kumi, niin vaati tykin. Vanteen mallista hyvin paljon kaiketi kiinni.

Onko noita saanu jo uutena vai onko joku hullu kiillottanu nuo?
Mutta hienot on vanteet

Mullon kans sama 215/40 @ 8,5" ja kumien merkkikin sama. Sattuuko olemaan vielä FK452? Ei pahat rimssit!

Kyllä kannatti odottaa! Ei malta odottaa et näkee noi auton alla! Ten points ja papukaija merkki!

Lieviä vastoinkäymisiä, niin sanotusti. Tuli todettua että sakemanni oli tietämättömyyttään, tai muuten vaan kusettamalla, sanonut Rialien olevan 8,5 + 9,5 setti. Noh, ei sinne päinkään! Ovat sellaset sekasikiövanteet, että oksat pois. Verrattuna edelliseen 8,5 + 9,5 settiin (kaverille myin, joten rinnakkain mallailin tänään), tässä mun setissä on lipat (ja koko vanteet siis) edessä ja takana n. 2cm leveämmät. Eli kehät tod näk vaihdettu jossain välissä. Lisäksi tuo takavanne on lähes satavarmasti (rullamitan kanssa ihmeteltynä) levitetty 8,5 ET30 vanteesta, eli nyt se on n. 10,25" ja ET ihan vitun vähän
Etuvanteet n. 9,25", ja ET-lukemaa ei oikein tullut mitattua kun oli jo Audin alla. Joka tapauksessa etupää on ihan bueno, kun rullaa vielä pokkaukset sisään lokareista ja tiputtaa pari senttiä.

Takapää hiukan tuottaa siis ongelmaa. Pitäs keksiä jostain 2cm lisätilaa, että saa edes rengaskuvion lokarin reunan tasalle No onneks leikissä on muuttuvia tekijöitä, kaarien rullaus, ehkä milli pari sorvaamalla vanteen takaa, ja viimesimpänä 215 nahkat päälle

Kuinka paljon noista uskaltaisi sorvata kiinnityspinnasta pois!? Tällä hetkellä pultinreiän kartion pohjasta tasaseen kiinnityspintaan on jotain sentin luokkaa, ehkä pikkusen enemmän...

Vanteet on kuitenkin nyt alla, ja saa ollakin. Perää piti nostaa vajaa pari senttiä että pystyn ajamaan. Tiputetaan takasin kun on ongelmat saatu ratkottua Parit kuvat illalla kotikoneelta eetteriin

Eipähän tule ihan jokaisessa kylässä samanlaista yhdistelmää sitten vastaan, jos ja kun vaan saan järkevästi palapelin kasaan

LÖYTYYKÖ TAMPEREEN LÄHISTÖLTÄ OSAAVAA TEKIJÄÄ KAARIEN RULLAUKSEEN? Pitäs pari senttiä saada väännettyä, kun kerran Villekin on onnistunut

Mittasitko sä niitä vanteita? nimittäin 10" vannekkin voi olla kokonaisleveydeltään 11"

edit: näköjään mittasit, mutta paljonko niissä siis oli kokonaisleveyttä?

juudas kirjoitti:

Mittasitko sä niitä vanteita? nimittäin 10" vannekkin voi olla kokonaisleveydeltään 11"

Mittasin toki. Ulkomitat takavanteella on n.28,5cm, eli n.11,25" Lippa on 2cm leveämpi kuin noissa toisissa 9,5" vanteissa, ja oletus on, että nuo aiemmat olisivat oikeasti sen 9,5" leveät. Eli tuo 2cm on n.0,75", jolloin saadaan 10,25" vanneleveydeksi ("viralliseksi"). Noiden todennäköisesti oikeasti 9,5" vanteiden kokonaisleveys on silmämääräisesti rullamitalla ulkomitoiltaan 26,5cm.
Joku jolla sattuu olemaan satavarmasti 9,5" vastaava Daytona Race lähettyvillä, voisi mitata ulkomitat leveydestä! Vaikka ei se mun tilannetta silti muuta. Mutta sais tarkat speksit ainakin selvitettyä pikkuhiljaa

EDIT: Takavanteen ET on käsittääkseni olemassa olevilla noin mitoilla 12,5... Sillä ulkomitta 28,5cm, ja kiinnityspinta on takareunasta 15,5cm. Keskikohta olis 14,25cm kohdalla, eli 12,5mm ulospäin keskikohdasta = ET12,5. Menikö oikein?

Aika rajuille kuulostaa mitat, ainakin järkevien renkaiden kannalta. Mankeloidut takakaaret näyttää tässä kopassa aika paskalta.

Mutta nyt ei oo vaihtoehtoja... Pakko rullata, ja sitten ihmetellä lisää. Tuolta kiinnityspinnalta voisi varmaan sorvatakin, mutta sitä juuri kyselin, että uskaltaako ja jos niin kuinka paljon edes!?

Toisen merkkinen kumi vois myös tuoda hiukan helpotusta, sillä noi Dunlopin 225/40 kumit on jotenkin kovin muhkut kokoisekseen. Siis leveät. Joku Falken päälle, niin vois jo helpottaa rengaskuvion osalta. Kyllähän se vanne törkeesti sieltä paistaa senkin jälkeen.

Katotaan nyt mitä tulee, vai tuleeko mitään. Kun kaikki kortit on käännetty, eikä lopputulos parane niin lyödään vanteen myyntiin, tai varastoon odottaan sopivampaa autoa.

No mulla on takana et13 ja 195 levee kumi. Ei hankaa lokarin peltiin kun on aavistuksen verran annettu mankelia. Sisälokareista puuttuu joku 2-3cm siivu, osa ite leikattuna ja loput hävitetty ajamalla.

Siitä voi miettiä istuuko kuin helposti 225 levee kumi et:llä 12.5 :lol!:

Mun ei tarvi miettiä, tiedän kyllä, sillä vanteet on jo Audin alla. Sillä tuli jo ajettuakin reilu 20km ennen kuin sain peräpäätä nostettua Nyt mahtuu pyöriin, että ei sen suhteen ongelmaa. Kun vaan sais noi pikkuhommat vielä tehtyä Ei mikään kovin nätin näkönen tällä hetkellä

Pistit ET:n ja kumin leveyden, mutta kuis levee se sun takavanne sit on?


EDIT: Juu juu, kuvaa tulee kun pääsen kotiin asti, eli illemmalla. Kyllä tässä olemassaolevat vaihtoehdot on jo tiedossa, mutta silti on pelko perseessä Eka mankeloidaan, sit katotaan onnistuisko/uskaltaisko sorvata siivun pois vanteen takaa. Ainahan noihin toki kapeemmat kehätkin saa jos välttämättä haluaa niin päin vaihtaa. Mutta ei oo oikeen mielenkiintoo siihen hommaan.

Ai mutta hemmetti. Yks mahku saattais olla vaihtaa noi etu ja takavanteiden lipat keskenään! Noissa on meinaan eri paksuset ne kiinnityspinnan "ulokkeet". Takavanne kun on todennäköisesti tehty 8,5" ET30 vanteesta, ja etuvanne jostain muusta... Sit pitäs alkaa jo mittaileen vähän tarkemmin ennen kun alan niitä purkaan ja kasaan. Toisaalta, etuvanteen ET pienenee sillon ehkä liikaa, eli sekään ei tule sitten näyttämään enää järkevältä. prkl!

Pistä kuvaa niin mietitään mitä sille vois tehä

JS1984 kirjoitti:

Pistit ET:n ja kumin leveyden, mutta kuis levee se sun takavanne sit on?

8". Sillä ei vaan oo käytännössä merkitystä siihen missä kohtaa autoa se kulutuspinta on / ottaako kumi(n kulutuspinta) kaareen.

Eikös RS4:ssä oo leveemmät kaarte? Semmotteet vaikka, ni pitäs helpottaa, olematta tökerön näköinen, tai sitten muuten vaan levittää niitä vaikka sentin verran pellillä.

TomVi kirjoitti:

Eikös RS4:ssä oo leveemmät kaarte? Semmotteet vaikka, ni pitäs helpottaa, olematta tökerön näköinen, tai sitten muuten vaan levittää niitä vaikka sentin verran pellillä.

räsän kaaret ei vaan oo ihan bolt-on kamaa toisekseen, sit pitäs hommata räsän helmat, ja etulokarit ja ja ja...

ja räsän ovetkin vielä eiköstä?

Masq kirjoitti:

ja räsän ovetkin vielä eiköstä?

No äkkiähän se laajenee, koska yksittäistä osaa on vaikea vaihtaa räsästä. Eli jos laittaa takakylkipalat, niin vakio takapuskuria täytyy reunoista levittää, sivuhelma pitää ottaa räsästä, ja etulokari täytyy ottaa koska helma on niin pullea. Etupuskuri ei myöskään muokkaamatta silloin istu etulokarin kaareen. Takaovet myös ovat takareunoista alkavaa pullistusta räsässä. Eli koko paletin vaatii järkevältä näyttääkseen räsän osilla

Kaarien rullauksesta alustavasi jo puhuttu/sovittu. Jospa piakkoin saisi toteutumaan.


EDIT: Kuvia ongelmalapsesta... Ja ettei tarvii heti huudella, niin ei, tuo ei ole lopullinen versio. Täytyy hieroa muutamaakin asiaa vanteiden suhteen. Ongelmaa on neljän sentin verran

Takanakit väääähääää viiiitu härskit.

saaks noihin camberii ? meinaan mulla täysin sama ongelma, just tuon verta tuli ulos, iteltä lähti se 5.5mm tavaraa vanteesta, camberii lisää + extra mankelointia vanhojen seuraks , nyt pyörii täysin ongelmitta.

Nyt siivua vanteesta pois. Kyll tosta ainaki 5mm uskaltaa rouhia pois ja sen jälkeen takoisin asteen (ehkä kaks, mutt ei väkisin) jollain ilveellä miinukselle. Kyä sää tiät, sillee huomaamattomasti. Tottakai oma vaihtoehtoni on se että kapeempaa kehää ku olis jo. Makuasia. Täss oli mun offical limit.

E: Fuck, epk lauko ja kaiken.

E2: Ite en tosta ainakaan mankelia näyttäis väkisin. Rullaa ton pokkauksen äkkiä ripuliks ja sit Tantsu tuhisee ja puhisee.

Käsittääkseni ei paljon taida säätöjä olla takapäässä...
Kapeemmat kehät joo, mutta kuin vtun hienoo se on alkaa ostaan uutta kehää, joka on KAPEEMPI Tyhmintä tossa on tosiaan se, että noihin takavanteisiin on otettu 8,5 ET30 sisäkehä! Eli se kiinnityspinnan mötti on suurinpiirtein tuplasti paksumpi kun noissa etuvanteissa. Kehien vaihtaminen päikseenkään ei silti oikein onnistu, koska etupäässä tulis sit tuosta leveemmälle, eikä sekään oikein passaa. Nytkin tulee jo kaaresta ulos vanteen reuna, vaikkakin rengas taipuu ihan hienosti kaaren kans.

Tänään luin Jessterin S4 topicin jenkkifoorumilta, ja totesin että prkl, ennen en luovuta ennen kuin kaikki temput on koitettu

EDIT: Viddu fak, kyllä mä taidan ottaa noi "varakehät" käyttöön, eli 2cm kapeemmat. Tolla ET:llä ne tulee joka tapauksessa sen pari senttiä kaaresta ulos, jonka saa nätisti kompensoitua sit kaarien mankeloinnilla. Sais noi kuviotkin sitten nätisti kaaren sisään. On vaan nieltävä pettymys, ja suunnata kohti massavanteita noiden takavanteiden osalta

Mersumiehet hoi, saattais olla sopivan leveetä kehää tyrkyllä jonkin ajan päästä. Ja varmasti kiiltää!

EDIT2: Etupää on ihan siedettävä, joskin vähän voi rullata... Pitää laskee toi ET joskus kun nappaan irti.

Kyllähän tuo aika överiks menee takana, etupäätäkin pitää mankeloida aika ronskisti jos meinaa alas saada.

eikös noissa muka ole takana cambersäätöö? `ville:llä ainaki sai säädettyy ~3 astet takaat tosin se on quattro, kuis monel tää vetää?

Törkeen härskiä.. Noi kun tohon alle istuttais, niin hattua vois nostaa.. :king: Tykkäisin.

Eip oo vajukissa paljon säätövaraa takana. Näin mä väittäisin. Mut epk kertoi muun olennaisen mitä pitäisi tehdä. Ja et muuten jimi vaihda niitä "varalippoja" ennen kuin kaikki temput kokeiltu!

Shimmilevyillä saa camberia. Itellä on mk1:ssä 2 asteen latat ja camberin huomaa kyllä jo silmällä. Eikös nois vanhois etuveto A4:ssa oo ihan samanlainen kartiorullalaakeri-napatappisysteemi ku vanhoissa volkkarinromuissaki.

ee-2 kirjoitti:

Eip oo vajukissa paljon säätövaraa takana. Näin mä väittäisin. Mut epk kertoi muun olennaisen mitä pitäisi tehdä. Ja et muuten jimi vaihda niitä "varalippoja" ennen kuin kaikki temput kokeiltu!

Sori Eetu, mut mä luovutan/luovutin jo Ei noista saa mitenkään hierottua sopivaa ilman peltihommia. Ja hitsausjuttuihin ei oo motivaatioo. Rengaskuvio tulee nyt sen 2cm ulos, ja vanne 4cm ulos kaaresta. Ville sai audistaan käännettyä 2cm kaarta, joten jos mä sorvaan 5mm vanteen sisältä pois, ja käännät kaaret, niin rengaskuvio on vaan 5mm kaaren sisällä, ja vanteen reuna 1,5cm ulkona. Toi kumi toisekseen ei veny "sopivasti", joten kaari makais aika herkästi silti kumin päällä.
Niin, ja camberista mä en henk koht tykkää juurikaan, ulkonäön saati kumien kulumisen vuoksi.

Sama homma 2cm kapeemmalla lipalla, niin pelkällä lipan vaihdolla ja 215/40 kumilla urien pitäs jäädä jo käsittelemättömän kaaren sisään, ja vanne pari senttiä ulos. Tuosta kun rullaa sitten ensin kaaret, niin näkee miten sopii. Sitten saattais olla vielä hätävarana muutaman millin sorvaus takaa pois, eli mahkut ois saada ihan hyvä fitti!
Kehät jätän itelleni, kun ei oo akuutti rahantarve...

Samalla EHKÄ vois purkaa noi etuvanteetkin, kun kerran kaikki meni vituiks takavanteiden osalta Tarkottaa sitä, että heittäisin noi varastossa lojuvat kultaset kehäpultit tulille
Takarajana pidettäköön toistaseks big meetiä. Tää mun työrytmi kun ei oo mikään ihanteellinen autohommien suhteen...

redi kirjoitti:

Shimmilevyillä saa camberia. Itellä on mk1:ssä 2 asteen latat ja camberin huomaa kyllä jo silmällä. Eikös nois vanhois etuveto A4:ssa oo ihan samanlainen kartiorullalaakeri-napatappisysteemi ku vanhoissa volkkarinromuissaki.

On periaatteessa sama rakenne. Enpä vaan tiiä miten käy abs:lle kun tunnistin pysyy paikallaan ja kehän kulma muuttuu jarrulevyn mukana jne. Ja toisekseen napa muistaakseni kiinni kuudella pultilla eikä missään tunnu olevan shimmilevyjä minkä ilmotettas käyvän tälläseen?