ahtopaine: Vauxhall firenza

Uskaltanen tehdä tuosta isännän autosta topikin, kun tuo Warrekaan ei nyt niin matala ollut.
Ylläpito voi poistaa jos ei foorumille sovi.


Auto on vuosimallin '71 Vauxhall Firenza, johonka vaihdettu volvon b234 16v vinokone.
Moottoria on vähin piristelty... Eli noin kolmisensataa heppaa vaparina...Lohkona
toimii b230a 55mm runkolaakereilla ja siinä sitten 16v kansi. Kampura on lainattu
vene puolelta, eli penta 86mm (tulee noin 2,5l) iskulla. Moottorinohjauskena toimii museo ikäinen
Haltech E6A. Vaihdelaatikkona on 262 sportti Getrag. Perä taas mallia Opel Ascona A lukolla.
Alusta on liki vakio, edessä pösö 205 gti kaasut, ja vakio jouset, takana vakio iskarit ja bmw
e30.in -40mm madallus jouset. Vanteet on Mim merkkiset mallista ei ole tietoa, 7x15
Jarruina on GTV alfan jäähdyttämättömät levyt, Taunuksen satulat, ferodon hipo paloilla.
Sisälle on vaihdettu Opel Manta B recarot ja kokosisusta verhoiltu, Magnum/Viva GLS mittaristo,
ehjät Vivan ovipahvit ja aikakautinen ralliratti.
Uusi kone on tekeillä kaikkien muiden projektien keskellä, ja alustaa pitäis päivitellä, mutta ei niistä sen
enempää, kun kaikki on vielä täysin auki... Sit kuvia, kuvia on kiva katsella Konehuoneesta ei
tähän hätään kuvia ollut, mutta loppuun vähän varttia.

https://www.youtube.com/watch?v=b_pasWpQvN4&feature=youtu.be

https://www.youtube.com/watch?v=u6ALYpAGnGE&feature=share

Tuolla lisää kuvia tästä sekä toisesta harrasteesta.
https://www.flickr.com/photos/97105672@N07/

Mitäs hilpettä koneesta siis oikeen löytyy? Nuo nykyiset speksit ei kerro oikeastaan juur mitään.

Nascar H-profiilia, Italian poikien mittatilaus männät noin 12,8 puristusuhteella, kanteen on vaihdettu hivenen isommat venttiilit (37/32,5), vakio kupit muutettu mekaanisiksi, nokat hiottu vakioista.
Pakosarja itsetehty kolmeportainen neljä yhteen malli kolmentuuman röörillä, imusarja oma valmiste 48mm dcoe/dhla läppärungoilla.
E. Kone on pystyssä.