allu_: BMW e28 535i Touring

Juuh elikkäs

Kaikki lähti siitä kun syksyllä avautu eräs muistelotopicci tonne btcf puolelle ja siellä tuli tästä korimallista juttua ja yhden sinne linkatun toisen foorumin 6 vuotta vanhan viestin perusteella tuli läheteltyä viestiä et onko tällänen kenties vielä tallessa ja kaupan ja siitä se sit lähti, vähän tavaraa tallista myyntiin ja sit tätä lähettiinkin marraskuussa hakemaan.






Auton historiaa

BMW ei näitä ikinä tehny vaan ilmeisesti tilas näitä? ja halus kokeilla onko farmarimalliselle autolle kysyntää, seuraavaan mallisarjaanhan tämä tulikin jo saataville. (osa tiedosta on vähän mutua ja toisaalta kuultua, mm näiltä norjalaisilta kenellä näitä vähän enemmän on)

Eli alkuperäisenä autona ollu harmaa 525 joka on sitten menny pajalle ja siihen lykätty m30b35 Hartgen peltisarjalla ja maalattu mustaksi. Nyttemmin väri vaihtunu jo cosmoswartch:iin joka on omasta mielestä parempi.

Näitähän on nyt kahta mallia

Oldenhof (joka tämä auto on ilmeisesti ja on prefacelift touring)



Schluz (joka on facelift malli)



Tämä on -87 valmistettu ja kuuleman mukaan ollu Frankfurtin autonäyttelyssä esillä jota tukee se et eräs norjalainen ku näistä pitää jotain tietokantaa, osas kertoa et tämä auto on ensimmäisiä autoja joita on rakennettu.

Edistystä (osa kuvista otettu puhelimella kun unohtunu kamera ottaa mukaan)

Täältä lisää kuvia

Tuli yhdet F30 performace jarrut tähän hommattua, 16" kanssa ei ainakaan mahtunu, katotaan jos sais ujutettua 17" kanssa, muuten täytyy myydä pois sit.



Yhdet 16" futurat sattu olemaan varastossa, nämä tullaan nyt kunnostamaan 9.5" ja 10.5" setiksi ja tulee myyntiin todennäkösesti kun kyllä se 17" tähän koriin hyvä on, niistä sitte lisää aikanaan.



Takapenkeistä kuvaa, tähän on jo alotettu asentamaan e30 touringin takapenkkiä jotta siitä saa kippaavan ja jonkinlaisen järkevän istuma-asennon myös, alkuperäsen takapenkki oli vissiin huono, selkänoja pystyssä ja istumaosa kallellaan väärään suuntaan.





Kippivipua pitää vielä vähän jatkojalostaa jotta lukituksen saa avautumaan, muuten toi takapenkki istuu jo hyvin tonne.

Ja sitä autoharrastajan lempipuuhaa aloiteltu, eli sähköjen laittoa...



Korin johtosarja tässä oli jostain syystä katkastu, oli vanhasta autosta kyllä yks johtosarja tallella niin otin sen käyttöön



Oliskohan jollain mahdollisesti kuvia miten noiden johtojen kuuluis mennä tuolla autossa, ei oo hajuakaan tällä hetkellä miten ne tuolla lattialla pitäis mennä :think muutenhan se taitaa vähän olla liitin liittimeen kun ei pitäis kovinmontaa ainakaan ristiin saada, noiden reitit vaan mietityttää.







Täytyyhän tummaan autoon tummaa valoa saada, eikä kusivalot omasta mielestä sovi mihinkään niin uudet sumarit tuli tilattua ja vilkut kunnostettua.







Mitenhän päin nämä kuuluis olla, onhan se vähän fifti/fifti saada ne oiken



Auton mukanahan tuli vitusti kaikkea ja vähän vielä uupuu, ilmastoinnin kompura pitää jostain hommata ja takavalot askarrella :redface: onneks omasta takaa löytyy jo yks purettu auto niin on jotain osaa sentään itellä





Mohkö putkisto tarvii siirtää metallinkeräykseen ja tarkotuksena olis rakennella rosterinen putki tolla tolla kuvassa näkyvällä yhdellä vaimentajalla, tosta vanhasta putkesta pitää toi pääty vaihtaa tähän uuteen.



Vähän hiekkapuhallusta osille





Jarrusatulat tarvii vielä sitruunahapossa käyttää ja poistaa kaikki loput ruosteet mitä jäi.

Autohan on nyt osittain Shadowline ja osittain kiiltävää, nyt on vähän harkinnassa että mitä tekis :think

- Tekis loputkin autosta shadowlineksi

- Kaikki koromiseksi

- Puskurit korin värisenä ja listat kromia, olis yhdet kromipeilitkin tähän varastossa kyllä, tää kombinaatio houkuttais kyllä kokeilla



Takalasit tähän uupuu kun oli nahkahousu vissiin saksassa liimannu ne kiinni niin eihän niitä oltu saatu ehjänä irti maalaukseen, pitää Kuttilan autolasiin soitella ja kysellä jos ne tekis.


Loppuun vielä tää kuva ku lähti vähän jo sosiaalisessa mediassakin kiertämään





To be continued...  

Tämä on hyvä. Stanceworksin Miken kommentti instagramissa kertoo kanssa jotain ton korin harvinaisuudesta. Seurataan ehdottomasti etenemistä! Ens kesänä ajossa?

Joo kyllähän nää haluttuja on kaikkialla ja varsinki rapakon toisella puolella

Kyllä ois tarkotus olla ajos, konetilaa jäähdytin ja muuta pientä, uus sisusta ja sit vaa sähköt kondiksee

Kunhan nyt teet vaan, tulee kyl hyvä

Kait tossa poloalustassa on tolpat hitsattu suoraan? xD

alkku_ kirjoitti:

Kunhan nyt teet vaan, tulee kyl hyvä

Kait tossa poloalustassa on tolpat hitsattu suoraan? xD

Ei se oo viel paikallaan xD Nimenomaa, suoraa vaa nii hyvä tulee

Ei huhhuh. Terve moro ja hei. Odotan että näen tämän enskesänä matossa!

Täytyy kyllä sanoa, että normaalisti BMW-merkki herättää lähinnä puistatusta. Mutta tämä! Tämä herättää kiinnostusta ja pientä omistushalua.

mielenkiintoinen projekti kotelo on ainakin tavasta poikkeava ja siitä ainakin minä pidän kovasti

Mitä vanhal vitosel ja seiskal tapahtu?

J4TOG kirjoitti:

Mitä vanhal vitosel ja seiskal tapahtu?

Vanha kori meni paalii ja kaikki sen osat myi pois, seiska meni osana kauppaa vaihdossa tähän tourinkii

Hommat edistyy ja ACS reissu varmistu ja tämä auto on pääsiäisenä siellä näytillä. Sisusta on verhoilijalla ja pitäis ensviikolla saada takas, saksassa on osatilaus ja tavaraa on tontillekki tippunu jo hyvin.

Sähköjen kanssa voi tulla jotain hienoista säätöä, sähköikkunoihin tuli jenkeista purkuautosta sähköt ja enää tarvis keksii mihin kaikkial noi loput johdot kytketään ja mistä kaikki sähköt kuuluis mennä



Tässähän ei tainnu ilmastointia olla mut mukana tuli kaikki osat ja oishan se kiva saada se tähän mut tarvis jostai keksii mite sen kuuluis kiinnittyy



Lattiamaton värjäystä aloteltu, loppus jo mattimusta kesken



Jarrut maalailtu ja kasailtu uusilla tiivisteillä yms



Joku ohut sähköflekti tarvis tähän väliin änkeä jos nyt sen ilmastoinnin haluis saada kans tähän



Osakasasta ei nyt kuvia oo mut tuli ämpärillinen kaikkia osia käytettyä keltapassivoinnissa ja piti viel muutama osa viedä sinne



Keskiöt kävi maalarilla ja uudenmallin keskilätät tulossa saksanmaalta

Todellinen löytö ja hieno projekti!. Pitää ehdottomasti tulla acs:n katsomaan lähemmin..

Juuh elikkäs

Pielmeriltä tuli vähä isompi tilaus, tottakai hetiku sai purettua tuli huomattua et tietenki jäi osia uupumaa, mut tarvii noi muutamat osat varmaan marmorilta hakea vaan, mut tärkeimpänä sisustan sai takas verhoilusta. Keltapassivoinnistakin tuli muutamat osat takas







Akkukaapeliin päälle suojasukka ja kutisteet ja paikalleen




Akulle tuli myös uus kiinnitysrauta



Tuulilasinpesureille tuli uus letku ja vaihtunu näköjään mustaks oikee sopivasti toi letku nii sopii konetilaanki





Pikkujuttuja pikkujuttuja... Menee ovet kiinni huomattavasti paljo kivemmin ku laitto uudet



Tankin luukun stoppari



Perus putsaukset osille ennen paikalleen laittamista



Kokeilin vinyylimaalilla maalata uusiks yhden ylimääräsen konsolin ja tuli niin hyvä et suihkin hanskalokeron ja muut osat kans tällä



Iskaritorneihin epoksit pohjalle, maalit viel päälle




Jatketaan harjoituksia

Jaaha, päivitellääs tätäki nyt. Messukiireet paino päälle ja sitä enne piti viel gleasyn ja nikon kaa kuvailla tätä blogiin, mukava pieni deadline ennen messuja



coilit tuli laitettua alle, uusilla navoilla ja kunnostetuilla jarruilla



takapää



Ainoo ongelma muodostu siinä et takajarruille ei kulje neste ollenkaa, tarvii pääsylinterin pääst availla liitoksia ja kokeilla avata

Sisustan niputusta



Konetilassa kaikki melkeen jo paikoillaan



Osiakin vielä jäljellä



Kattoverhoilu tuli asennettua ja loomikselle iso kiitos henkisestä tuesta ja neuvonnasta




Takalaseja tullu soviteltua, tarvis joku järkevämpi tiiviste hommata, kuvassa e30 toukan tiiviste leikattuna, ei se kyl tolla oikeen siististi istu, pitää käydä vähän lasiliikkeissä kyselemässä tiivisteitä ja kattoa jos etrassa olis vaikka jotain






Vanteet tuli kasailtua, spekseiks tuli nyt 16" ja 9" + 10" (et en oo vielä laskenu, edessä jotain 20 ja takana 5?), leveemmät takakehät ainaki ois saanu olla mut ois melkeen menny mittatilaushommaks :neutral: tosin tarvii nää varmaan myydä tai hommata 17" tilalle, jää fitment huonoks ja öljypohja makaa nykysellä setupilla aikalailla maassa eli konetta tarvii nostella



Näille kaveriks 215/40 gängbängit etee ja taakse 225/40 Toyot ja rengastyöt hoiti erittäin loistavasti Rengasturku :jep: , löyty jopa jemmasta futuraan sopivat 8mm metalliventtiilit



Näille on uudenmallin keskilätkät nyt hommattu, enää puuttuu niihin tarvittavat pultit vaan jostain hommata

Saatiin myös tähän ja kimun autoon Projectech:iltä vähän sponssia, pesuvälineitä yms :smoke:



Takalaseihin tuli laitettua perus metritiivistettä kun ei tosta e30 tiivisteestä oikeen saanu kunnolla laitettua, pitää enstalvena suunnitella nää uusiks, näyttää tietyssä kulmassa vähän siltä et ei ois takalaseja ollenkaan  



Loomis tuli tekemää "nopeen ja helpon myllytyksen"




Ja messuilla paikallaan :smoke: erityiskiitos Kuljetusliike A.Laurénille auton lainasta




Näyttää tässä valossa vähän mustalta




V.Hurme







Tässä viel Blogiteksti

Blogiteksti ja kuvat

https://vimeo.com/160289837

Juuh elikkäs

Nostellaas vähän kun on taas tapahtunu jotain.

Mamasanilta tuli 14kg ja 16kg jouset ja ne viskattiin paikalleen.

Futurat meni tosiaan kaverille ja samantien hakemaan tiedossa ollu sarja Hartgeja


N|ba maalas keskiöt sterlinggrau värillä



Speksieinä 9" et 6 ja laittelin viel 15mm lätyn, takana 10.5" et 11 ja sinne tarvii varmaa 10mm lätty viel laittaa kunhan saa kantit mankeloitua pois








Rattiakseli tuli vaihdettua ja olipa taas yks työmaa Sai tiheäboorisen akselin ja vihdoinki ton Laurimikola:lta lunastetun kunnostetun tekki 1 ratin paikalleen, heti tuli paljo parempi



Takapäästä tarvis tutkia et mikä ahdistaa kun ei saa enempää alaspäin, vaikka vaihdettulyhkäsemmät ja jäykemmät jouset




Ensviikolla kokeilemaan leimaa kunhan saa parit pikkujutut kuntoon ja lauantaina Lahteen

Nyt on autoki leimattu ja vähän tullu ajeltua ns.pikkuvikoja ulos ja kaikennäköstä pientä olis laiteltavaa, mittaristossa jotain pientä häikkää kun kierroslukumittari on ainoo joka oikeestaan toimii :think tarvii toisella mittaristolla kokeilla ja purkaa toi nykynen ja kattoa mitä kaikkea siellä mahtaa olla hapettunu/rikki, putki pitää tehdä vielä uusiks ja silmiähivelevän rikkaalla käy, pitää ilmamassamäärämittaria tutkia ja kokeilla toisella mittarilla jos siellä olis vikaa.

Kytkimen työsylinteri päätti lopettaa yhteistyön neljän ruuhkassa, uus tuli lykättyä paikalleen ja perjantaina vähän kuvailtiin kaverin kanssa ja lauantaina tuli piipahdettua Lahnajärvellä.

Viikko takaperin kaveri kävi myllyllä läpi auton nii saatiin vähän holoja pois pinnasta













E28 Touring by Jonny Keihäs, on Flickr

E28 Touring by Jonny Keihäs, on Flickr

E28 Touring by Jonny Keihäs, on Flickr

E28 Touring by Jonny Keihäs, on Flickr



Kaikennäköstä pientä olis vielä tehtävänä, maalarin kanssa oli just juttua ja parin viikon päästä pitäis saada tavarat maalattua ja toivottavasti paikalleen

Hyvää kakkaa

Vaikka niin harvinainen ja hyvä tää auto onkin ni mä oon edelleen sitä mieltä että noitte takasivulasien kanssa pitäis mennä takasin suunnittelupöydän ääree. Ihan sama onko se tullu sieltä pajaltakin alkujaan noin mutta itse oisin koittanu hieroa sen muun ikkunalinjan kanssa samaan tasoon

Eiköhän Allu nuo takasivut tällaisiksi ennemmin tai myöhemmin hiero

http://stancewords.stanceworks.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2012/06/e28-wagon-schultz-rear-end-tail.jpg

Wunderschön!

m4kk3 kirjoitti:

Vaikka niin harvinainen ja hyvä tää auto onkin ni mä oon edelleen sitä mieltä että noitte takasivulasien kanssa pitäis mennä takasin suunnittelupöydän ääree. Ihan sama onko se tullu sieltä pajaltakin alkujaan noin mutta itse oisin koittanu hieroa sen muun ikkunalinjan kanssa samaan tasoon

Edellinen omistaja kaivo ne lasien telineet varastostaan keväällä, mut niihin ei oo minkäänsortin tiivisteitä tai kiinnitystarpeita, nyt odotellaan yhdeltä saksalaiselta vähän tietoa miten ne on ollu siellä kiinni, kyllä ne talven aikana laitellaan paikalleen

Tää on kyllä todella hyvä.

Jaahas, olis varmaan päivityksen paikka, opiskelut ja työt vieny aikaa kohtuu hyvin.

Syksyn isosta BTCF-miitistä kuvaa




Saatiin Eekin kanssa sovittua korisarjahommista ja ruvettiin sovittelemaan ja melko reilusti vaatikin töitä, nostetut takakaaret aiheutti vähän päänvaivaa ja toisen puolen helmasta jouduttiin hiomaan ja hienosäätämään, takapuskurissa aiheutti ongelmaa puuttuvat ~20cm tavaraa keskeltä



Alunperin lista oli ilmeisesti jollain muoviniiteillä kiinni, ei huvittanu porata isoja reikiä helmaan niin vedettiin itseporautuvilla vaan kiinni



Ja korisarja paikallaan kiinni, iso kiitos Eekille



tunkkaamisen kanssa aiheuttaa pientä päänvaivaa nyt noi helmat, tarvis pitkämatala bahcon tunkki melkeen ostaa nyt




Sit käytiin tuuloksen miitissä ja samalla reissulla hämeenlinnassa kuvailemassa tätä japen kanssa pariin lehteen, ilmestyvät nyt kevään mittaan



Maailmanlopun vehkeiden miitissä oltiin Micken kanssa vieretysten




Tossa kun sai korisarjan paikalleen niin tullu vähän siihen tulokseen että saattais vaatia 18" vanteet, yksistä style 37 on jo kaupat sovittu ja kun saa ne talliin pitää vähän sovitella ja mallailla ja tuumia




Yks sarja ruskeita sävylaseja tuli ostettua ohimennen ja näille ei periaatteessa ookkaan käyttöä niin jos jotakuta kiinnostaa niin nää olis kaupan, sisältää sivulasit + takalasin





Lasien ostoon oli tämä oikeestaan pääsyynä, original lasiluukku








Nyt auto on tallissa ja katotaan mitä tapahtuu, työkuviot voi viedä reissuun koko kesäks niin voi olla et vast syksyllä hetkeks ajoon mut sen näkee keväämmällä, mut To Do listalla ainakin

-alusta vaihtuu
-vannepolitiikkaan jotain, joko hartget leveemmäks tai 18" tilalle
-takalasit orkkis telineisiin ja paikalleen kunnolla
-etuakseli ja taka-akseli tiputus ja perus kunnostus, taakse myös pyöränkulmien säätömahdollisuudet
-tulipelti korinväriin
+helvetisti kaikkea pientä

hartget tupla steplillä

Mualari kirjoitti:

hartget tupla steplillä

Ei kyllä sit tarvis hommata aidot 18" hartget , sit sais jopa sopivan leveetä RST kehää kun ei näihin 17" tunnu saavan mistään muuta kun max 3.25" leveetä

Päivitellääs taas kun on päivitettävää

Hiukan on hiljasta ollu, koulu ja työt vieny aikaa ja kesäks saksanmaalle töihin niin ei tuu tällä ajettua jämille varmaan katotaan tuleeko syksyllä ajoon vai ostaako saksasta jotain toista projektia tosin olishan tossa noita vanhojakin..

Pakoputki pitää tehä uusiks ja varmaan muuttaa 2x2" -> 1x 2.5", toiseen takavaimentimeen tuli huudettua peltisarjan kaveriks tällänen putkenpää



Takapää jäi vanhalla alustalla korkeelle, vanha alusta tuli myytyä pois ja mamasanille tilaus vetämään uudesta alustasta, tuli heti kättelyssä 16kg & 14kg jousilla ja vakiota lyhkäsemmillä iskareilla, tästä iso kiitos sinne :jep:



Hiukan olis vielä varaa kierteissä laskea



Maailmalla on vähän tilausta vetämässä, odotellaan niitä paketteja ja sillä välin koitetaan keksiä mistä keksis jotain tiivisteiden tapasia noihin takalasin runkoihin

Päivitellään kun on paketteja tullu ovelle

Paketteja saapu ovelle

Kaveri hitsaili tigillä tolpat



Briteistä tuli palkeet ja varapyöränkoteloon sopiva 4 gallonan säiliö


Tulee toivottavasti sopivan lyhkäset



Mallailtuna vasta paikalleen, palje pitää viel täyttää ja asetella että se rullautuu tota putkea pitkin oikein



Hammeritet uusiin napoihin pintaan, näihin pitää uudet napojen suojat tilata nii voi sit kasata uudet navat yms paikalleen



Säiliön kans mahtuu sopivasti kompura ja kaikki muu piiloon



Marmorille pitää käydä tilaus heittämässä osista, putki tehdä uusiks, pohjapanssari tehdä, jenkeiltä karhuta rahat takas kun ei ne oo osannu vaihdekepin nuppia vielä 3vko aikana lähettää jne kyyllä tässä vielä kiireen saa aikaseks jämille

Rimfixiltä kävin hakemassa kompuran, sama kompura kun mitä perus viair (tulee samasta tehtaasta), eri merkillä vaan ja hydroscandilta laatikollinen liittimiä



Alkuun tulee kahdella manuaaliventtiilillä ja syksyllä kunnon ohjaus niin perus viairin 2piiri mittari tuli, vedenerotin ja takaisku kasattuna, ulkonäöllä ei onneks oo väliä kun kaikki tavarat tulee piiloon



Kaikki turhat osat purettuna pois



Parin tunnin väännön ja säätämisen jälkeen takapalkeet kasattuna, pikkukompuralla oli melkone työ saada toi pussi täytettyä oikein että se lähti rullaamaan tota runkoa pitkin



Muutamat hienosäätömillit pitää sorvauttaa tosta lautaslaakerista pois että saa mutterin tarpeeks kireelle



Liittimien hahmottelua, yhteen lähtöön tulee vielä painekytkin kompuralle

Johdot ja linjat vedetty





Takapään tolppan säädöt pohjassa, ei pitäis jäädä enää tolpan pituudesta kiinni madallus tässä nyt täys ulosjousto, pitää vielä säädellä tolpan pituutta ku mallailee vanteita paikalleen




Etupäässä sama homma, tukivarsi melkeen korissa kiinni  



Pohjapanssarin kun tekee vielä ja kiristelee navat niin pääsee tiputtelemaan pukeilta ja koeajamaan

Jämi ei pettäny taaskaan käytiin gleasyn kanssa kuvailemassa ja japeki nappas ohimennen kuvan

Jatketaan harjotuksia syksyllä kun kotiutuu työreissulta