jjjkkk: Chevy S10 ’98 & Pontiac Laurentian ’64

Nyt kun noista stance-vehkeistä on lopullisesti päästy eroon, niin laitan minitruckista oman topicin. Tietenkin lähes kaikki kuvat matkan varrelta ovat kadonneet, joten aloitetaan tästä hetkestä, kun auto on 4 vuoden jälkeen ajokuntoinen. Auto laitettiin päreiksi samantien ostohetkestä. En koskaan päässyt vakiona ajamaan, koska kortti oli viihteellä tuolloin.

Alkuun muutama vielä hengissä oleva foto alkuajoilta.





















Tämä on ihan hauska, kori jo tiputettu 3.5”, mutta runkoaisojen päädyt, joihin lukkopelti kiinnittyy, on vielä tiputtamatta:








Ja nykyhetkeen:






Autoon ängetty 22” Intron vanteet, kori pudotettu stockfloor/traditional bodydrop -sekoituksella.
Putkitukivarret edessä ja 6-linkki takana. Pusseja ohjaa Accuairin Switchspeed. Sheivattu kahvat, tankinluukku ja lisäjarruvalo. Luukun kahva poistuu vielä(uusi luukku), sekä sivuvilkkujen ja antennin reikä (uudet loksut kokonaan), lasinpesurit ja pyyhkijät ja valopesurit (uusi maski). Takapuskurin tilalle aikanaan roll pan, ilman kilven paikkaa.

Sisältäkin auto on varsin kesken. Kaikki heitetty mäkeen kojelautaa myöten ja konehuoneen jäljelle jääneet sähköt tuotu tilanpuutteen takia kabiiniin. Ajan myötä kaikki nykysähkö mittaristoineen päivineen sekä ruiskutekniikka lentävät jätelavalle.
Penkkien virkaa toimittaa jonkun fullsizen kavennettu sohva.

Tämä on ollut aika jäätävä rojekti, koska mikään ei enää istunut vakiopaikoilleen, polkimista ja öljyntäyttöputkista alkaen.

Edit: Laitetaan tää toinenkin samaan ryppääseen:

1964 Kanadan Pontiac X-framella. Pussit, runko notsattu ja muita oleellista madallukseen tarvittavaa.

Löytyi lisää vanhoja kuvia. Posti toi juuri Porsche 944:n 3-rivisen kiina-alsasyylärin, niin saan tulevaisuudessa konepellin kiinni. Täyttökorkki ottaa rankasti kiinni, eikä tuon vanhan kanssa kannata painia. Pitäisi runkoaisoja louhia aika paljonkin, jotta sitä sais lisää tiputettua.

Nyt rankkaa säästämistä, jotta saan johtosarjan ja kaasarin tilattua sekä erinäistä oheishilpettä. Rattiputki ja imusarja löytyy jo tulevaa konversiota varten.

Äijä on kyl jaksanut tota pikkistä vääntää, hatunnoston arvoinen prokkis. Eikä tuo pari kertaa livenä nähty ponukaan huonolta näytä

Kiitos, vaan isoimmat kiitokset kuuluu ihan muille.

Pikkistä pitäs nyt vuosi tai kaksi saada tiettyyn pisteeseen, sitten huvittaisi alkaa tiputtaa pontiakki vastaavalla kaavalla tai korvata lowriderilla tai hopperilla. Tai sitten jää sellaiset romut vaan haaveeksi, en tiedä pystyisikö sitä oikeasti vetää niin korkeilla paskoilla ilman vitutusta

Uuden takaluukun sheivaus koki pientä lämpöhalvausta, ja on nyt toisella sepällä korjattavana.


Kojelautakin löytyi jenkkilästä hintaan $9.95. ’64 Chevy Impalasta. Tuo olis tarkoitus retrofittaa pikappiin.

Sehän alkaa rähjäisyydessään jo muistuttaa tuttua kaavaa.

Lyhyt ohiajo Vantaa Cruisingeista

Kuvat: ”Tommi Waltzer / ig: @tomsaee”

Nyt pikappi on seisonnassa kaiken tarpeellisen antaneena tälle kaudelle

Nättiä pikappia!

Tuli nähtyä cdlc miitissä livenä ja pakko sanoa että hyvin toteutettu laite! Samaan malliin eteenpäin!

Hieman ihmettelen, mikä kohta siinä on mainittavasti toteutettu hyvin Tai no on monikin, mutta eipä niistä taida mikään ulospäin näkyä, kun kaikki on joko kesken tai väliaikaista.

Jos peltitöitä tulis enempi saavutettua jo ens kaudella, niin olis kova!
Nyt oli vain yks mätähomma ja lasinpesurien poisto.

Kyllähän tää on siinä mielessä toteutettu hyvin että asennetta on enemmän kuin riittävästi ja onhan tää aina ilo nähdä. verden kanssa ihan samaa mieltä

Tullu uusi puskuri ja maski hommattuu, sekä käytetyt takasivulasit noiden ”private tiny” -versioiden tilalle.
Seuraavaksi varmaan väri pintaan. Alkanut mätiä jo sen verran, että pakko saada jokin suojapinta nyt päälle.

Ei taida maalareita löytyä, joten kunhan huomenna kotiudutaan, toivottavasti, Ruotsista, niin laitetaan seisontaan. Ei tää ajamalla ainakaan parane. Löytyi hyvä spotti vakio-korkusen viereltä.