Katsastusasiaa

Onko kenelläkään tietoa onnistuuko määräaikaiskatsastus jos auto on poistettu liikennekäytöstä? Konttorilta kysymällähän se selviäisi mutta..

... internetistäkin saattaa löytyä:

trafi.fi kirjoitti:

Liikennekäytöstä poistetun ajoneuvon määräaikaiskatsastus
Liikennekäytöstä poistettu ajoneuvo voidaan tuoda katsastukseen ilman, että se ensin ilmoitetaan takaisin liikennekäyttöön. Ajoneuvon siirtämisen edellytyksenä on, että sille on varattu aika katsastukseen ja ajoneuvolla on liikennevakuutus. Siirrettäessä autossa tulee olla kiinnitettynä rekisterikilvet tai ajoneuvossa tulee olla siirtolupa ja -merkit. Ajoneuvon saa siirtää katsastuksesta välittömästi edelleen säilytys- tai korjauspaikkaan. Katsastuksessa hylätyn ajoneuvon ajoaikasäädöksiä (mm. kahden kuukauden ajoaika) ei sovelleta liikennekäytöstä poistetun ajoneuvon kohdalla.

Ajoneuvon rekisteröinti takaisin liikennekäyttöön ei edellytä määräaikaiskatsastuksen voimassaoloa. Katsastuksen voimassaolo on kuitenkin edellytys ajoneuvon käytölle liikenteessä

Kiitos, unohdin että internet on olemassa

Miten katsastajat suhtautuvat toisen pyyhkijän poistamiseen, jos toisesta tekee ns. mersumallin että pyyhkii koko tuulilasin matkalta? Onko tähän ihan joku tiukka määräys/lakipykälä, vai meneekö tämä taas siihen "riippuu katsastusmiehestä"-kategoriaan?

Onko muilla tullut ongelmia BC-racing alustasarjan muutoskatsastuksessa ? Sarjan mukana tulleet hyväksyntälaput kun ei kelvannutkaan inssille, ja nyt on siis katsastus keskeytetty.

Bc:n alustojen kanssa on inssistä kiinni kelepaako ne laput vai ei. Kun niissähän ei tuv hyväksyntää ole.

Täällä olis kanssa lähiaikoina tarkotus karauttaa bc racingin alustan kanssa konttorille, ihan tuuripeliähän toi on meneekö läpi vai ei. Itellä alkaa muutenkin kohta koslasta leima loppumaan ja nyt mietinkin että pitäisköhän ensin hakea leima ilman alustaa ja kokeilla sen jälkeen muutoskatsastusta, eikä molempia samalla kertaa kuten aluksi meinailin. Ettei vaan käy paskin mahdollinen tuuri ja tule hylsyä edestä ja takaa.

Muutako bc racing tarrat pois ja tuning art lappujen kans konttorille Niitähän saa tuningart.de

Mulla oli aikoinaa brockin b1 kanssa sellanen juttu, että 205/45/16 9'' vanteelle rengastus ei mennyt katsurille läpi, mutta 215/45/16 meni katto jostain kirjasesta ja totes, että muuten päästäisin, mutta sulla on edessä nyt liia pieni kumi vanteella. Sitte alustan kanssa pyysin vaa ukolta, että laitappa sinne merkki otteeseen, että on alusta korkeussäädettävä, niin ukkoha laitto ja ignoretti vanteen keskeltä kaareen lukeman kokonaan? Näin täällä, tuntuu olevan kaikki katsurit katsastus kohtaisia.

temeee. kirjoitti:

Muutako bc racing tarrat pois ja tuning art lappujen kans konttorille Niitähän saa tuningart.de

SooSoo kun tuollasia edes ehdottelet

Onko kokemusta kuinka tarkkaan vanteiden muutoskatsastuksessa syynätään, että renkaat on stro normiston mukaiset niille vanteille? Lähinnä jos vanne on esimerkiksi puoli tuumaa leveämpi kuin sille renkaalle normiston mukaan kuuluisi olla.

Sitä opustahan ne kovasti haluaa syynätä, vaikka oikeasti merkitystä on sillä, minkä levyiselle vanteelle rengasvalmistaja on antanut luvan renkaan asentaa. Monesti leveämmälle kuin mitä stro-normeissa lukee. Noita todistuksiahan oli muistaakseni useampikin sähköpostitse kysynyt mm. Nankangilta ja Falkenilta(?).

Esim:

Miksutus kirjoitti:

Nyt löytyy papruja lisää Nankang renkaille jos joku tarvii, tällähetkellä löytyy koot
- 165/45R15 AS-1
- 185/45R15 NS-2
- 165/40R16 NS-2
- 185/35R17 NS-20
- 205/45R17 NS-20
- 205/45R17 NS-2
- 215/45R17 NS-20
- 215/35ZR18 NS-2
- 225/40ZR18 NS-20
- 225/35ZR18 NS-2
- 245/35ZR18 NS-20
- 235/35ZR19 NS-2
- 255/30ZR20 NS-2
- 275/30ZR20 NS-20

Ja kaikki siis sen 0.5" leveämmälle kun STRO:n suositus. Jos tarviit paperia jollekin koolle mitä ei listasta löydy niin paiskaa yv niin joko minä hommaan sen tai annan yhteystiedot niin voit itse hommata miten itse haluaa.

EDIT: Lisätty koot 215/35ZR18 NS-2 ja 235/35ZR19 NS-2.

EDIT II : Nyt myös koko 185/45R15 NS-2 listalla

EIII: Nyt myös 245/35ZR18 NS-20 ja 205/45R17 NS-2

Tohon rengaskoko juttuun sellanen kymysys, että osaako kukaan sanoa saako laittaa 205/40/16 9" vanteelle edes valmistajan puolesta?

Riippuu varmaan valmistajasta, sieltä kysymällähän se selviää... Esim. Falkenin sivuilta löytyy sallitut vanneleveydet ihan suoraan nettisivuilta ja samat vanneleveydet (=STRO-normin maksimileveys + puoli tuumaa, kuten ylempääkin selviää) taitaa sallia myös Nankang.

No jo on muutoskatsastuksen hinnat muuttuneet viime kerran jälkeen... Kävin alustasarjan muutoskatsastamassa, 120€ ottivat rahaa kun kyseessä on kuulemma laaja muutoskatsastus. Huimat 5min taisi siinä töitäkin tehdä kun sen teki ja tulosti lapun. Kyllä taas osataan rokottaa pientä ihmistä.

Ei oo kyllä tähän mennessä ikinää menny laajana muutoskatsastuksena alustasarjan merkkaus. Kyllä sua on nyt kusetettu. Ainoastaan tekniikanvaihdot on menny laajana, kun niissä nyt oikeestikkin riittää hommaa.

Joo aika ihmeelliseltä vaikuttaa. 3kk sitten vanteiden ja alustan muutoskatsastus pienenä muutoksena ja maksoi sen 55€

jees elikkäs vaihdoin golffiin d2 circuit alustan ja maahantuojalta sain tuv laput jossa ei ollut tyyppihyväksyntää. Jokaisella konttorilla Salossa sanoivat että ei kelpaa kun ei ole tyyppihyväksyntää lapuissa. Mites lähden hoitamaan asiaa? jos jollain on jotain vinkkiä esim turun seudulta, jossa olisi ''harrastelija'' ystävällisemmät katsurit taikka mistä paperit saisin kun maahantuoja ei niitä tarjoa,niin laittakaas yv!

Kokeile vaikka TA-Technixin lapuilla, mulla on coilien laput vitoskorille pdf:nä mailissa jos tarvii. Jos jousien numerot katsotaan leimalla niin sitten ei käy.

D2 ja BC muutoskatsastus ei onnistu normaalien käytäntöjen mukaan kun niille ei lappuja ole saatavilla.

Auto on vw vento -97.
Saako ottaa airbagit autosta kokonaan pois ja menis leimast läpi?
(Vian takia pois)

Ainakin joskus ollut että jos kyseistä autoa on valmistettu ilman bageja samana vuonna eu:ssa niin onnistuu poisto.
Kannattaa varmasti kysäistä konttorilta tai trafista..

Googlen haulla "airbagin poisto" kärkipäässä hakutuloksissa tulee trafin ohjeistus, jossa mainitaan:

Turvavyönkiristimen saa poistaa tai turvatyynyn/turvaverhon poistaa tai kytkeä pois toiminnasta vain ajoneuvovalmistajan tai ajoneuvovalmista- jan edustajan ohjeen mukaisesti. Ohjauspyörä, turvavyö ja asiaan vai- kuttava muu tekninen toteutus on oltava rinnakkaismallin mukainen. Muutos- tai rekisteröintikatsastus edellytetään.

Hoitelin vähän rengasasioita tuossa pari päivää sitten niin tuli puhe Trafin 1.10.2015 uudesta säädöksestä.

Varsinkin tuo 3.1 kohta on aika mielenkiintoinen. Mitä veikkaatte, että miten tarkkaan tätä tullaan syynäämään liikenteessä? Konttorilla varmastikin mutta liekö poliisilla intressejä tähän, jännä nähä.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_%28kevyt_kalusto%29_Lopullinen_versio.pdf

Hoi tarvitseeko pyöränkulmista laput coilien muutoskatssastuksessa? Alkoi leimalla lappuja vaatimaan, ikinä ennen ei ole kyselty

Nykyään taitaa vaatia aina. Tuveja ei tarvi, valmistajan todistus sopivuudesta riittää.

Alustasta löytyy kyllä laput, ihmetyttää vaan kun ei aikaisemmin ole vaadittu kulmista lappuja, säädetty ne kyllä on mutta lappuja ei ole.

Muuttui nyt, kun tuli se uusi määräys. Tüv-lapuista luovuttiin, mutta suuntausraportti vaaditaan. Lähinnä kai sitä varten, että kulmat on symmetriset ja asiallisella alueella...

No tuossa aiemmassa linkissähä se lukee suoraa:
"Muutoskatsastettaessa alustan korkeuden muutosta tulee aina esittää selvitys pyöränkulmista (ajoneuvon valmistaja, osavalmistaja tai tutkimuslaitos voi antaa lausunnon sopivista pyöränkulmista) ja tarkastaa valaisinten sijoitusvaatimusten täyttyminen muutoksen jälkeen."

Thouny kirjoitti:

Hoitelin vähän rengasasioita tuossa pari päivää sitten niin tuli puhe Trafin 1.10.2015 uudesta säädöksestä.

Varsinkin tuo 3.1 kohta on aika mielenkiintoinen. Mitä veikkaatte, että miten tarkkaan tätä tullaan syynäämään liikenteessä? Konttorilla varmastikin mutta liekö poliisilla intressejä tähän, jännä nähä.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1443618327/70a4f7ec78798bad011422d6514340c1/18612-Rakennemuutosmaarays_soveltamisohje_%28kevyt_kalusto%29_Lopullinen_versio.pdf

Eli vissii tuo vanne ulos kaaresta mutu taas vähän selveni, mä käsittäisin asian kun ei taas vanteen reunasta puhuta > kunhan rengas pysyy kaaren sisällä niin ollaa sinne päin. Tosin tuollaki puhutaan vaan roiskeläpista eikä kaarista.
Muutaku kunnon ralliläpyskät ja mexipoket.

Jos ei vilkunpalautus ja töötti toimi ratissa koska huippu hyvin asennettu ralliratti niin tuleeko minkälaista napinaa konttorilla?

CornerRug7292 kirjoitti:

Jos ei vilkunpalautus ja töötti toimi ratissa koska huippu hyvin asennettu ralliratti niin tuleeko minkälaista napinaa konttorilla?

Oot jo varmaan leimalla käynyt mut jos joku toinen miettii samaa asiaa; Vilkunpalautusta ei tarvitse olla mutta merkkiääni pitää toimia.