Vento 1.9TD ja uusi lelu 1.6Gsi cyrsä

Tuommonen pikku paketti tuli tänää haettua..Elikkäs kytkimeen sachs:n race paineasetelma..Tuossa melkeimpä puol vuotta tuli ajeltua silleen,että oli 4-lapanen sintterilevy vakiopaineasetelmalla,eihän se vakiopaineasetelma kestäny sintterin rasitusta,niimpä se otti ja poiki tossa viikonloppuna ja vento joutu hinaukseen..Nyt sitten perjantaina tulee tuo uus paineasetelma ja painelaakeri ja vielä siihen jatkeeksi tuo hyväksi todettu sintterilevy..Varaosamyyjä varotteli vaan,että autosta tulee hyvin vittumainen ajettava Mutta kaikkeen tottuu

jonderan kirjoitti:

Varaosamyyjä varotteli vaan,että autosta tulee hyvin vittumainen ajettava Mutta kaikkeen tottuu

Tota eiks se jo nyt ole näin alustan puolesta :face: Hyvännäkönen kytkytin kyl

Onhan se tuol mukulakivellä aikas inhottva ajettava,kesärenkaat tuo oman mausteen Toi kytkin rupee nyt tolla asetelmalla olemaan mallia on/off,tai niin se sano varaosaliikkeessä,mutta se nähää perjantaina että mimmonen siitä sitten tuli

Onkos multa menny jotain nyt ohi vai miks musta tuntuu et toi sun kytkin on vähän ylimitotettu noille 1.9td:n tehoille?

Vai oliko tätä ihan kunnolla piristettykkin?

jonderan kirjoitti:

.Tekniikkaa hieman piristetty viilaamalla karaa,ahtoja nostamalla,putkiston kokoa hieman kasvatettu ja vakio kotelossa joku vapaammin virtaava suodatin.

Onkos sillä mitään väliä vaikka se olisi tän hetken moottorikokoonpanolle liian jämerä? Kai sitä tulevaisuuttakin saa miettiä?

Joo tottakai jos on tulossa jotain kunnon tekniikkapäivitystä.

Mut eikös noi ihan tehokkaampien TDI koneidenki kytkimet aika pitkälle riitä?

Jupe kirjoitti:

Joo tottakai jos on tulossa jotain kunnon tekniikkapäivitystä.

Mut eikös noi ihan tehokkaampien TDI koneidenki kytkimet aika pitkälle riitä?

näin mäki oon käsittäny?
e:tosin hinta saattaa olla sama ellei kalliimpi versus noi tilpehöörit.

No se on totta, kyllähän nuo uudempien vag tuotteiden kytkimet taitavat ihan hyvin kestää kunnes aletaan rikkomaan 200hp rajoja. Sillon vääntö on jo sitä luokkaa että kytkin ei pysy mukana enää.

Ei vaan kuule kestä vakiokytkin eikä myöskään 1,9TDi:n kytkin tuota vääntöä Meinaan edelisessä volkkarissa oli samat piristykset niin ei kestäny vaik laitettiin uus vakiokytkin kun edellinen hajos,samanlailla luisti uus kytkin Seuraavaks tulee sitten isompaa turboa,että kyllä tässä on ihan tulevaisuuttakin on ajateltu ja kenties joskus isompaa nestepäätäkin Ja tuota setuppia kyllä suositellaan jo näillä nykyisillä piristyksillä,että kukkoilut sikseen Ja tällä hetkellä tehtyjä piristyksiä,ahtoa nostettu,isompi putkisto,pipercrossin paneelisuodatin vakiokotelossa (koteloon tehty reikiä),väliijäähy,syöttöä nostettu,karaa viilattu,ennakkoa säädetty ja nyt sitten tuo uus kytkin)..Ahtoputkisto menee uusiks,sinne tilattu kunnon silikoonimutkat ja kunnon rosteriklemmarit ja muuten ahtoputkisto on rosteriputkea jotka näillä näkymin muuttuu kiillotettuun alumiiniin..Nuo rosteriputket maalataan väliaikasesti valkoseks,kunnes saan nuo kevyemmät alumiiniputket tilalle..

Tämä selvä.

Voi olla aika hirvee ajettava tommosella on/off kytkimellä ja kunnolla tontissa.
Mut kaikkeen tietty tottuu.

Se oli jo pelkällä sintterillä ja vakio asetelmalla alkuun aika hankala ajettava,sammu alkuun muutaman kerran,mutta kyllä sitä sitten oppi käyttämään..Eikä toi race asetelma niin hirveitä vääntöjä kestä,250nm tehtaan lupaama kesto..Kyl siel ny jonniin verran on vääntöä,isolla tiellä kun lähtee ohittaa niin vitosella lähtee hienosti,ei tarvi pienempää vaihella..Matka-ajoo tulee enimmäkseen ajettua..Perjantaina sen sitten näkee kuin vittumai siitä sitten tuli

Noniin,nyt on kesätassut läiskästy alle Eilen tuli sitten operoitua kuskin puolen kyljestä ruosteet pois,jota oli enimmäkseen takakaaressa,mutta alla oli onneks ehyttä peltiä..Ja samalla tultiin siihen tulokseen,että autoa ei tulla pilaamaan millään camomaaluksella..Paikkamaalaukseen käytettiin ihan autokohtasta kilikolia.. Samalla tuli maalattua nuo helmat uusiks mustalla vasarakalla..Viime syksynä laitettu musta helmamassa oli lähteny talvella hilseileen koska kuskin puoli uppos talvella hitusen hankeen..Seuraavaksi otetaan työn alle apukuskin puolen ruosteet..Ja vielä muutama kuva todisteeksi ja sitten vielä kuva vanhasta paineasetelmasta joka oli menny keskeltä kahtia..

Essolla näinkin venton eilen, hyvännäköset on kesäpyörät
Ja iha hyvännäköne toi vanha kytkinki

mvo kirjoitti:

Essolla näinkin venton eilen, hyvännäköset on kesäpyörät
Ja iha hyvännäköne toi vanha kytkinki

Joo,kattelinkin että onkos se teikäläisen sierra,mut pakostihan se oli ku se oli sen verran siistissä kunnossa,olit laittanu toisenlaiset vanteet alle Toi vanha asetelma tais olla hitusen liian kesy,tosi mielenkiintonen nytten ajaa,mäkilähdön joutuu tekee kässärin avulla

Kyl varmaa
Joo kävin leimaamas sierran ni se on nyt iha vähä hirveen näköne, leimakelposella laikkamadalluksella ja 14" et 40? kiekoilla

Ai toi takakaari oli tollasessa kunnossa :O Olit jo ehtiny maalatakki ton ku tulin tallille sillo ihmettelee Tää näyttää kyllä noilla kesärenkailla ja kesä korkeudessa todella hyvält

viel kesäkorkeuteen nii on hyvä ei sul onneks ollu ton pahempi viel tuo takalokarin kaari, pääs iha hiomalla viel näköjään.

Neuni kirjoitti:

viel kesäkorkeuteen nii on hyvä ei sul onneks ollu ton pahempi viel tuo takalokarin kaari, pääs iha hiomalla viel näköjään.

Joo,kaaret onkin yllättävän hyvässä kunnossa,mitä ne alkuun näytti ennenkuin rupesin operaatioon Täytyy vielä kantit kääntää,niin saa viel vähän alemmas,vaik kyl se nyttenkin on jo aika alhaalla,välillä tuppaa raapii takakaariin

Ja vielä suuri kiitos auton siirrosta projektiosioon

Ei välttämättä takaa tarvi ottaa matalemmaks, edestä nyt ainakin kun siellä näyttäis tuota tilaa viel olevan

Pari senttii ois eessä viel kierrettä jäljellä,kantit vaan sisään,ni eiköhän se tiputus onnistu

jonderan kirjoitti:

Pari senttii ois eessä viel kierrettä jäljellä,kantit vaan sisään,ni eiköhän se tiputus onnistu

:cheers: :cheers: Kuulostaa hienolta pääset entistä paremmin toriparkkii ja pois

hyvältä näyttää vento!

Noniin,tänään korjasin apparin takalokasuojan ruosteet ja samalla maalasin nuo punaset rummut mustiksi..Ja tapahtu siellä jotakin muutakin ja tuosta viimosesta kuvasta voi sitten päätellä mitä on oikein tapahtunu,mut siitä kuvia huomenna Ainenkin käytettiin tuommosta helevetin kirkasta vihreetä Ja tässä hommassa oli mukana meidän oma viileä jäämies,jolle suuri kiitos :cheers:

Vanteen keskiosa viheriäiseks? =)

Fluor=hammastahna ! (tai Fluorescent)?

E: suomen ekat hohtovanteet?

no toi on tota neonvihreetä mitä robbaristaki saa, kyl siit aika kirkas tulee ku valkoselle pohjalle vetää

hmm hyvää teaseria sä tänne väänsit sitte toi vihree väri loistaa vielläki mun silmissä eilisen jälkee tänää vaan sitte kuvia ku kerkeet tallille taas

Täällähän on poijaat ihan jyvällä Mut tänää laitan kuvia,mitä on todellakin tapahtunu

Kaveril oli Ibizas fluomaalil vedetyt peltivanteet.
Oli muuten härön näköne! Maalit vaa otti ja rapisi pois talven mittaan.

Noniin niitä kuvia mitä eilen sitten oikein tapahtu Jäämies hoiti tuon teippaus puolen ja mulle jäi sitten toi maalaus..Ensiks heitin tuota valkosta maalia,sitten tuota vihreetä perään ja lopuksi kirkasta lakkaa niskaan..Samanlainen maalus tehtiin taustapeiliin..Tänään vielä vahasin vanteet kevyesti