Petehrin "käyttisfarkku"

kiitoksia paljon.ja sit toi on varmaan kolvilla muovihitsattu tohon viel

Noniin...nyt on kaivettu tämäkin projekti esiin hangesta halliin sulamaan.

Auto tuli ilmoitettua pääsiäisen American Car Show:hun ja samalle osastolle tulee Jouns:in W124 + "Ompha:n" W201 ja "Lempsa:n" C126 drifterit. Romut esillä siis Tuning Car Show:n puolella Raptec:in osastolla.

Tekniikaksi farkkuun tulee edellisestä mersuforumilla esillä olleesta ikuisuusprojektistani nurkkiin jäänyt tekniikka kevyesti päivitettynä. Moottorina siis melko pitkälle jatkojalostettu OM603 turbodiesel ja vaihteistona 722.3 automaatti.

Laitan vielä uudelleen tännekin parinvuoden takaiset kuvat tekniikan rakentelu vaiheista:

Viimeisimpään kokoonpanoon tuli uusittua kaikki moottorin kulutusosat + PO Metal valmistamat kiertokanget.




Mäntiin tuli keramipinnoitteet.


Männät ja kiertokanget kasattuna uusilla männänrenkailla ja laakereilla.


Lohkoon kevyt hoonaus ja tasopinta suorittuna.


Huolellisen pesun jälkeen öljysumut paikoilleen.


Sitten kampura paikoilleen lohkoon.


Männät ja kiertoknget asennettuna.



Uudet jakopään hilut ja öljypumppu paikoilleen.



Alakerta kasattuna.


Damper pyörään tein triggeröinnin kierroslukutietoa varten.


Anturin kiinnike hitsattuna öljypohjaan.


Kannen porttaaminen aloitettiin koneistamalla imusarjan laippa, minkä mukaan kanavat suurennettiin 39mm. Kansi ja moottorikoneistukset suoritti Forssan Tehokansi Oy.



Imukanavat valmiina.




Venttiilit vaihtui pari milliä isompiin rosterisiin. Palotiloihin ja venttiilin lautasiin tuli kerami pinnoite. Kuvassa näkyvät vakioventtiilit ovat kooltaan 38mm ja 35mm. Uusi imuvena 40,5 ja pako 38.



Myös pakokanaviin tuli keramipinnoitteet.


Virtaukset tuli mitattua ennen ja jälkeen. Vakio kansi virtasi 12mm nostolla 208hv ja portattuna 274hv. Parannusta 30% Mittaustulokset:


Yläkerta kasattuna. Nokka-akselin hioi R-koneistus.


Uudet suuttimet rakensi Loimaan Diesel


Suutinputket tein 6mm putkesta. Kuvasssa vielä vanha 7mm pumppu joka nyt vaihtunut Mynä Dieselin uusimpaan 8mm versioon.


Tupla-plenum imusarjan rakentelin AMW:n osista 45mm runnereilla.


Kotelon sisään tuli kiihdytysrenkaat.


Kartiotuloputki jatkettuna ja railo mitoitettuna.



Vesiruiskusuuttimien paikat ja kaasuvivusto hitsattuna.



Imusarja hitsattuna.




Imusarja pulverimaalattuna paikoillaan koneessa.



Pakosarja ja pakopesä keramipinnoitettuna.



Päälle vielä Thermotec jonkä jälkeenpäin vielä maalasin mustaksi.



Ahdin ja 38mm Tialin portti paikoillaan. Hukkaportti toimii tässä kokoonpanossa varoventtiilinä estäen pakopainepiikkejä.


Turbona toimii siis sähköisesti ohjattu Garret:in VNT ahdin.



Pakopesä ja 4" pakoputkenlähto sorvattuna.


4" Downpipe.

Uuujea, motoripornoa. Videonäytteitä ja suorituskykyarvoja näkyville kun mahdollista!

Hyvän näköstä jälkeä Miten tuo vnt ahdin pelaa tuossa?

Tällasta settiä on aina tosi mukava seurata. :cheers:

Nice work

Todella hienoo jälkee! Melkeen rupeis tekee mieli menettää acs/tcs neitsyys.

Moottoriprokkikset on aina kiinnostavia, varsinki näin hyvin dokumentoituina!

Pakko sanoo et siin on paras projektin nosto vähään aikaan

Mul ei näy kuvat


lueppa kuvaboxista miksi ei. t. epk

Nyt pitäisi kuvien taas näkyä!

Pakoputkelle piti veistellä hieman lisätilaa. Tässä uudet pellit muotoiltuna ja heftattuna paikoilleen.


Saumat hitsattu ja hiottu.


Etupalkeista tein irroitettavat ja hitsailin samalla kaikki ylimääräiset reijät konehuoneesta umpeen.

Melkosta jöötiä tommonen 4" ränni! Paljonko on tehotavote loppujenlopuks? Loppuputki sitten 3,5":ko ? Voiko toi port grindingi tuoda tosiaan 70heppaa lisää vai onko se vaan joku teoreettinen maksimi?

Ps. onko ylimäärästen reikien umpeen hitsaamisen tarkotuksena jäykistää koria vai mikä?

Nyt on kunnon meininki! Pakko tulla näyttelyyn kuolaamaan.

simoks kirjoitti:

Melkosta jöötiä tommonen 4" ränni! Paljonko on tehotavote loppujenlopuks? Loppuputki sitten 3,5":ko ? Voiko toi port grindingi tuoda tosiaan 70heppaa lisää vai onko se vaan joku teoreettinen maksimi?

Ps. onko ylimäärästen reikien umpeen hitsaamisen tarkotuksena jäykistää koria vai mikä?

Nyt on putkelle niin paljon tilaa et downpipe voisi helposti olla vaikka 6" putkesta. Ehkä sitten joskus tulevaisuudessa, kun aletaan sillain oikeesti virittään.

Virtausmittauksella saadaan laskettua teoreettinen tehonlisäys, joka kuitenkaan ei käytännössä kerro lähellekään täyttä totuutta varsinkaan ahdetuissa moottoreissa.

Konehuoneesta oli tavoitteena saada kaikinpuolin cleani ja kaikki "turha" tulee piiloon.

Mun mieles tä oon nii sik oossomii jo nyt, 3litrane mersun kuningas kiisselit turbotettuna ja muutenki kone uudellee rakennettuna ja tulee muutenki varmaa aiva täydelline?
ainaki mä tykkään jos ei muut

ModeEdit: Siis niinku niiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin sikoossomii ja sillee ihquu juunou <3
vittu jotain rajaa.

Innostuin värkkäämään hieman kliinimmän takakannen, kun lankun alkuperäinen näytti jotenkin vanhanaikaiselta uusien korinosien kanssa.


Uuden rekkarikilven upotuksen leikkasin W202 farmarin takakannesta. Lukkopesän reijän sai poistaa, kun ceen avauskahva sijaitsee listan alla piilosa. Tässä palat heftattuna paikoilleen.


Sauma hitsattuna.


Ja tässä valmiiksi hiottuna. Myös pesusuuttimen reikä meni samalla umpeen.

Ei mitään muuta moitittavaa, mutta tota kilvenkoloa olis voinu samalla vaivalla vähän kavennella.. Vielä ehtii :P

Onhan toi uudemman syvennys monta senttiä kapeempi, tosta vielä pari cm kaventaa ni näyttää huonolta.

Koska mestarihitsaajat tulee tänne pätemään, sen päivän haluun nähdä.

Virtaa ollut ihan liikaa ja ite oisin hitsannu TIGillä ja ja ja....
Eiköhän ne pätemiset olleet siinä, meikä hoiti alta pois niin ei tarvitse muiden simasuiden vaivautua ollenkaan, kaikille OK?

Leikki sikseen, ilolla on tullut seurattua näitä uusimpia päivityksiä, kovemman luokan moottori erotiikkaa yms viimeistelyä, hatun nosto.

EeKi kirjoitti:

Koska mestarihitsaajat tulee tänne pätemään, sen päivän haluun nähdä.

kyl ne huomen, viimeistään koulun jälkeen tulee viisastelemaan

jos ei tuu ni bannit kaikille asiattomasta käytöksestä

E: eikä tää eros koskenu sua, ku sä kuitenki viisastelet kaikesta

Tälläviikolla käytin tekniikkapaketin paikoillaan ja sain tehtyä loput konehuoneen sovitukset kuntoon. Nyt moottori taas pois keulalta ja koppa lähtovalmiina kohti maalaamoa. Ensiviikolla pitäisi tulla paljon puuttuvia osia mm. mustat "wiggins" liitokset, fass polttoainepumppu, pakoputkiston tarvikkeet yms. joten loman jälkeen luvassa 2.5 viikkoa melko tehokasta puuhastelua.

Nyt on kyllä oikeasti kiinnostavaa tekemistä. Kokonaisuus kyllä tultava tutkimaan acs:n osastolle.

Noniin. Nyt olisi lomat lomailtu ja koppa haettu maalaamolta. Konehuone maalattiin korin väriin ja lakkana mersun oma puolimatta kovalakka.



Mustat "Wiggins" liitokset odottavat hitsausta.



Fass polttoaineen siirtopumppu ja paineensäädinkin tuli perille. Ei pitäisi polttoaineen kulun olla ainakaan enään siirtopumpusta kiinni.

Asialllista menoa tosiaan!

Tällä tuskin enään talvisin ajelen joten tein kunnollisen alapesun ja poistin parinvuoden kurat ja tiesuolat alustasta.



Kevyt peittely ja pensselit heilumaan. Pohjan pellillä oleviin "vikapaikkoihin" ruiskin ensin 2k teollisuusmaalia ja päälle kivenisku- ja alustamassaa.





Takapyöräkotelo valmiina.


Melkosta touhua.

Näppärä autonosturi. Ja mitäs tuonne nyt on tarkoitus kuiduttaa?

Miks pohjaan piti alustamassaa sotkea jos tällä ei enää talvella ajella?

ai eikö kesällä pelti ruostu?

JukkaK kirjoitti:

Miks pohjaan piti alustamassaa sotkea jos tällä ei enää talvella ajella?

csharp kirjoitti:

ai eikö kesällä pelti ruostu?

:lol!:

Äänieristys alkaisi olemaan kunnossa. Pohjaan ja oviin tuli yhteensä 60kg vibroa. Muutama arkki vielä hommattava lisää mattoa niin saan takakannen ja ovien sisäpellit vaimennettua.







Ilmastoinnin asennuskin tuli aloitettua vanhan kennon ja johtojen irroituksella.


Näistä kahdesta elinten luovuttajasta tulee ainakin: Sportline karo sisusta, sähkösäätöinen kuskinpenkki muistilla + sähkösäätöinen rattiakseli, 4x sähkölasit, 2x sähköpeilit, valaistut meikkipeilit, himmenevä taustapeili, kulkuvalot oviin, ilmastointilaite kokonaisuudessaan yms pientä.


Subi kotelokin alkaa hahmottumaan pikkuhiljaa.


Huomenna joutuu tekemään vielä hieman johtopäätöksiä....