Vw Jetta 1 pakoputken vaihto + öljyvuotoasiaa

Kävin varaosaliikkestä ostamassa uuden etuputken, kun ilmeisesti sieltä pakokaasua hiukkasen pääsee jostain välistä. Kivasti haisee sisällekkin

Ostin myös uuden tiivisteen ja kaikki kiinnikkeet. Itse en ole vielä kerennyt koko putkea edes katsoa auton alta ja rupes ne jostain metallista väännetyt pultin korvikkeet ihmetyttää. Miten niillä tulisi asentaa etuputki pakosarjaan? Moottorina 1.5 bensa.

Onnistuuko vaihto kotikonstein? Esim. pihalla hyvien hallitunkkien kanssa? Mitä tulisi ottaa huomioon?

Etuputken merkki on bosal. olisin Walkerin halunnut, mutta niitä ei ollut. Uusisinko samalla koko loppuputkiston, niin ei tarvisi vähään aikaan sitä miettiä? Motonetistä sais suht halvalla nuo loput pakoputken osat kannakkeet yms.
Onko muuten Jetan väliputkessa vaimenninta?

onnistuu se vaihto mutta sen ekan pätkän kiinnisaaminen vaatii vähän kikkailua..ne rautalenkit tarvii saada venytettyä n. 5cm enemmän auki mitä ne on valmiina että ne saa sinne paikalleen. helpoiten onnistuu ku käännät putkiklemmarin sen irto-osan toisinpäin ja sillä levität.

Voi poijjaat sanoa, että olihan se perseestä se etuputken vaihto!

6 !!! tuntia värkättiin, eikä saatu ku se putki pois sieltä. Eikä uutta tilalle sitten millään.
Suht jäykät oli ne raudat millä se etuputki olis pitänyt kiinnittää pakosarjaan.. Tehtiin itse myös samanlasiet säädettävät, eikä siltikään onnistunut

-> Toppilan Autohuolto Oulussa 30 min 35€ :lol!:

Näin se menee. Kuulemma piti olla joku oikea työkalu..

OT: Konetta tarkastelin tuolta auton alta niin miksi koko takaosa imusarjasta alaspäin mustan mönjän peitossa. Näytti siltä että se olis lähtöisin imusarjan ja kannen välistä. Voiko olla öljyä?

balloon kirjoitti:

OT: Konetta tarkastelin tuolta auton alta niin miksi koko takaosa imusarjasta alaspäin mustan mönjän peitossa. Näytti siltä että se olis lähtöisin imusarjan ja kannen välistä. Voiko olla öljyä?

Jos sulla kone on tikissään, niin ei siellä imusarjassa öljyä pitäisi olla.
Tietysti pieni hikoileminen aina vanhoissa vehkeissä normaalia, mutta jos kerta vuoto on suurempaa niin näkemättä uskoisin ennemmin siihen että vuotaa lohkon ja kannen välistä öljykanavan kohdalta, kerta kannen seudulla vuoto on, jos öljyksi epäilit. Eipä siellä paljon muuta mustaa mönjää kulje.

Juhi kirjoitti:

balloon kirjoitti:

OT: Konetta tarkastelin tuolta auton alta niin miksi koko takaosa imusarjasta alaspäin mustan mönjän peitossa. Näytti siltä että se olis lähtöisin imusarjan ja kannen välistä. Voiko olla öljyä?

Jos sulla kone on tikissään, niin ei siellä imusarjassa öljyä pitäisi olla.
Tietysti pieni hikoileminen aina vanhoissa vehkeissä normaalia, mutta jos kerta vuoto on suurempaa niin näkemättä uskoisin ennemmin siihen että vuotaa lohkon ja kannen välistä öljykanavan kohdalta, kerta kannen seudulla vuoto on, jos öljyksi epäilit. Eipä siellä paljon muuta mustaa mönjää kulje.

Eli kannentiiviste vois olla loppu? Ajattelin vaan voisko olla bensaa, öljyä ja paskaa sekasin.

Osaako kukaan sanoa mitä maksais kannentiivisteen vaihto korjaamolla. Itse en rupea vaihtamaan. Oulun seudulta voi tietenkin joku kotiseppä ilmoittautua myös

katteles ettei kuitenki olis venakopantiiviste ku ne tuppaa näissä ihan aina vuotamaan öljyä. Eihän se kannentiivisteen vaihto oo ku max. 2h työ.

Omia kokemuksia löytyy kans tosta etuputken irrottelusta ja kiinnityksestä. Irrottus on kaikista helpointa kun ei sääli pätkääkään, semmosella sopivan ohkasella sorkkaraudalla vääntää ne hakaset pois. Siinä hommassa mulla meni viimeks 5min.
Kiinnitys onkin sitten hiukan vittumaisempi varsinkin jos yksin tekee. Helpoimmaks on huomannut semmosen et toinen kääntelee putkea auton alla ja toinen asentelee niitä hakasia. Ensimmäisen hakasen saa suht helposti ku kääntää vaan putken ihan toiseen reunaan niin sen saa melken ilman venyttelyä kiinni. Sit ku eka on paikoillaan niin sit vaan putki toiseen reunaan niin paljon ku saa ja sit ite ainaki sain hakasen siten paikoilleen et yläreuna ekaks ja sit sopivan kokosella ruuvarilla siitä alemmasta reiästä jotenkin kampesin sen kiinni.
Kiinnilaitossa tais mennä yhteensä tunti ku kokeilin eri tyylejä ja välillä hain tuntoa takasin käsiin pienten ruuvareitten lipsahtelun takia.
jonkun koukun missä on hyvä kahdenkäden vetokahva vois väsätä tohon hakasten laittoon.

Sellanen koukku olis tosiaan ollu pirun kätevä, mutta siinä olis pitänyt roikkua että ne olis saanu venytettyä paikoilleen ja tilaa oli rajoitetusti, kun tunkilla vaan nostettiin pukkien päälle.

Taidan ostaa ens maanantaina (vapaapäivä) uuden venakopan tiivisteen ja käydä liikkeessä vaihdattamassa sen

Onnistuisko ihan kotikonstein vaihto? Momenttiavainta ei löydy... Ihan kädetön äijä en ole, kuten voisi pakoputkirempasta päätellä. Tosin se taisi olla ensimmäinen huolto mitä en ole saanut tehtyä.

venakopan tiiviste on tosi helppo vaihtaa. ilmanputsari pois eestä yhen mutterin ja parin klipsun avauksel. sit se itse venttiilikoppa on 8 mutterilla kii. Ne auki. Jos laitat tilalle orkkistyylisen korkkitiivisteen niin ei tarvii mitään ihmeelistä tehä, vaan tiiviste väliin ja koppa kii. Mut suosittelen et ostat tilalle kumisen tiivisteen, se kaipaa yleensä uudet pinnapultit vaihtaa mut eihän sekään oo mikään ihmeellinen homma.
hitto ku oon huono selittää...

vildur kirjoitti:

venakopan tiiviste on tosi helppo vaihtaa. ilmanputsari pois eestä yhen mutterin ja parin klipsun avauksel. sit se itse venttiilikoppa on 8 mutterilla kii. Ne auki. Jos laitat tilalle orkkistyylisen korkkitiivisteen niin ei tarvii mitään ihmeelistä tehä, vaan tiiviste väliin ja koppa kii. Mut suosittelen et ostat tilalle kumisen tiivisteen, se kaipaa yleensä uudet pinnapultit vaihtaa mut eihän sekään oo mikään ihmeellinen homma.
hitto ku oon huono selittää...

Onko nuilla uusilla pinnapulteilla mikä vaikutus?

Motonetistä löytyy:

VOLKSWAGEN JETTA 1980->91 Venttkopan tiivsrj VAG 1,6-2,0
27-1402 korkkitiivisteen tilalle kumitiiviste+pulttisarja [1980->1991] 13,90€

VOLKSWAGEN JETTA 1980->91 Ventt kot tiiv VAG 1.3-1.6 79-
1,5-1,8 8.79->91 (Myös Diesel/TurboD) [1979->1991] 4,00€

Ei pahan hintanen tuo kumitiiviste. Käykö 1.6:n venakopantiiviste sitten kanssa 1.5:n?

Tarviko nuo venakopan pultit saada momenttiin?

kyllä mun mielestä pitäis ton 1.6 tiiviste sopia 1.5. En oo kyl 100% varma, itse kylläkin muistan laittaneeni viime talvella käytössäni olleeseen mk1 1.5l jettaan jonku kumisen tiivisteen.
Ja noi pinnapultit pitää vaihtaa sen takia koska korkkitiivisteellä ja kumitiivisteellä on erillaiset pinnapultit. Eli jos on ennen ollut korkkitiiviste niin se uus kuminen tiiviste ei sovi kiinni ilman niitten pinnapulttien vaihtoa.
Kyllä se jonkun aikaa toimii korkkitiivisteelläkin mutta mun mielestä kumitiiviste on hintaan nähden parempi vaihtoehto.

Mutta jos meet motonettiin niin pyydä noi kummatki tiivisteet näytille mitkä tohon laitoit, sitten vertailen niitä päällekkäin että ovatko täysin samanmuotoiset jne.

vildur kirjoitti:

Mutta jos meet motonettiin niin pyydä noi kummatki tiivisteet näytille mitkä tohon laitoit, sitten vertailen niitä päällekkäin että ovatko täysin samanmuotoiset jne.

Näin teen.

Sama se on tuohon hintaan tuo kumitiiviste paikoilleen nakata.

tarvii tohon putken vaihtoon vielä puuttua. ei se kummosia työkaluja eikä voimaa tarvi että se sinne menee. onhan siihen kai olemassa iha joku volkkarin omakin työkalu mutta teeseitse-malliset on paljon parempia

salmine kirjoitti:

tarvii tohon putken vaihtoon vielä puuttua. ei se kummosia työkaluja eikä voimaa tarvi että se sinne menee. onhan siihen kai olemassa iha joku volkkarin omakin työkalu mutta teeseitse-malliset on paljon parempia

Itseasiassa kokeiltiin tuotakin, mutta ahtaat tilat vaikeutti työtä huomattavasti.

sen takia on myös toi hieman muotoiltu avain kaverina.