Vr6 Golffi

Minun silmään ei kyllä nuo valot ja maski käy yhtään Muuten kyllä helvetin komee.

Edit. lisätään nyt vielä että ilman joeymodia tuo keupa olis parempi. Minusta.

mosse kirjoitti:

Minun silmään ei kyllä nuo valot ja maski käy yhtään Muuten kyllä helvetin komee.

uhdyn mossen kanssa samaan!

Coupe| kirjoitti:

mosse kirjoitti:

Minun silmään ei kyllä nuo valot ja maski käy yhtään Muuten kyllä helvetin komee.

uhdyn mossen kanssa samaan!

Noi valot avaan vielä ja maalaan mustaks noi ala osat ja maski vaihtuu merkittömään perus maskiin niin sit sopii ainakin omaan silmään:) ellei vaihdu auto ennen sitä

Tänään tuli vähä huollettua ja tarkesteltua paikkoja läpi! eli konehuoneessa tuli kaiken kaikkiaan tehtyä seuraavia toimen piteitä!

-Kaasuläppä kotelon puhdistus + imuputken ja huonotusputkien puhdistus putsaus
-Tyhjäkäynti venttiilin puhdistus
-tulppien ja johtojen puhdistus sekä puolassa olevien tulpanjohtojen paikat putsattu
-kaikki sähköliittimet käytin auki ja putsasin ja huolsin hyvään kuntoo(parin johdon fikssausta)
-bsr:n puhdistus
-kaikkien nesteiden tarkastusta
-sekä lämpötila anturi pitäs vielä vaihtaa illalla:)

Taas pelittää tasasemmin ja käy komiasti!

Pitäis vielä kesällä ottaa toi imusarja irti ja pestä sisältä ja samalla tehdä rosterinen imuputki ilman huohottimen paikkoja ja sit huohottimen letkuille keruu säiliö niin pysyy imusarja ja kaasuläppä puhtaana:)



Vähän on taas kerinny karstottuu ku ei tota aina muista pestä:D




Oon pitkään miettiny että jos sais ostettua jonkun talvikäyttiksen ja sit annettua ton koneelle vähä rakkautta ja lyörä bebsit alle:) Muttakun en oo vielä keritty ottaa tarpeeks selvää että mitä katsastus mies tähän hankkeeseen sanois

Rixaa kirjoitti:

Mikäs tuo putki on mikä menee koneen oikealla puolella?

Saat olla melko varakas jos turboa meinaat...

Kipe kirjoitti:

Rixaa kirjoitti:

Mikäs tuo putki on mikä menee koneen oikealla puolella?

eteläsaksan mallista laitettu pakosarja ja tuo putki on pakosarjan jäähdytysputki kuskin puolen puskurin alareijässä on orkkis ilmanotto skooppi tolle putkelle:) hifi osaa nääs:D

Laatueine kirjoitti:

Saat olla melko varakas jos turboa meinaat...

Sitähän se teettää mutta harrastukset maksaa! remmiä en halua periaatesyistä
b5 mallin s4 biturbosta ois jo suuttimet käännetty! Hyvä alku:D

Halpa tuo vtt testi, eikös tuo melkein 2000e maksa meni sitten läpi tai ei Sellaisenhan tähän joutuu tekemään jos kerran ahtaa, eiks je

micke_ kirjoitti:

Halpa tuo vtt testi, eikös tuo melkein 2000e maksa meni sitten läpi tai ei Sellaisenhan tähän joutuu tekemään jos kerran ahtaa, eiks je

nii joutuu ju. Montakohan VR6T:tä mahtaa suomessa olla... Joskus GTissä esiteltiin yksi, muista en ole kuullutkaan

Rixaa kirjoitti:

Laatueine kirjoitti:

Saat olla melko varakas jos turboa meinaat...

Sitähän se teettää mutta harrastukset maksaa! remmiä en halua periaatesyistä
b5 mallin s4 biturbosta ois jo suuttimet käännetty! Hyvä alku:D

eka kun rakennat semmosen koneen joka ei fuskaa mistään mitään ja saat ne jotkut vvvt luvat ja että kaikki on papereissa niin törkee rojetki! jos ahtaa niin remmillä ja sitten vaaan pois katastukseen! siihen tulokseen ite ainakin tullut tuon koneen kanssa! Mutta jokainen tyylillään , en ole tuomihtemassa tuota

niin, remmiahtimenkin joutuu ottamaan kuitenkin pois. Mut on se helpompaa kuitenkin

Aika sama laittaakaako normi ahtimen vai remmin, ei se paha oo kerran vuotee napata irti

KPOssa yksi remmitetty VR6 syncro, leimalla käyttää ilman ahdinta ja ei ongelmia.

IMO jos pitäisi valita ahdin omaan autoon niin kyllä se remmi tulisi. Jos pakokaasuahdin pitäisi tunkea pellin alle niin samalla vaihtuisi kone 1.8T 20V:hen.

Mutta niinkuin yllä mainittu, jokainen tyylillään, kunhan jättää ne eBay-setit korealaisille ja tekee kaikki muutokset rahan ja tieto-taidon kanssa niin hyvä tulee!

Jatketaan ot, onhan suomessa aikoinaan ollut yks 2.9 (syncro) vr6 biturbo

^ ei tainnut olla katulaillinen jos muistan oikein.

Laatueine kirjoitti:

micke_ kirjoitti:

Halpa tuo vtt testi, eikös tuo melkein 2000e maksa meni sitten läpi tai ei Sellaisenhan tähän joutuu tekemään jos kerran ahtaa, eiks je

nii joutuu ju. Montakohan VR6T:tä mahtaa suomessa olla... Joskus GTissä esiteltiin yksi, muista en ole kuullutkaan

Yks turbo peli ja kaks tuplaturboo sekä yhden remminpelin oon ainakin bongannu:) Ja Tosiaan katsastus ei ole se ongelma kohta vaan vtt mittaus:) / raha:)

Juhi kirjoitti:

KPOssa yksi remmitetty VR6 syncro, leimalla käyttää ilman ahdinta ja ei ongelmia.

IMO jos pitäisi valita ahdin omaan autoon niin kyllä se remmi tulisi. Jos pakokaasuahdin pitäisi tunkea pellin alle niin samalla vaihtuisi kone 1.8T 20V:hen.

Mutta niinkuin yllä mainittu, jokainen tyylillään, kunhan jättää ne eBay-setit korealaisille ja tekee kaikki muutokset rahan ja tieto-taidon kanssa niin hyvä tulee!

Niin remmi ois siinä mieles parenpi että ei välttämättä tarvis muutos katsastaa kun se ois 100 kertaa helpompi napata pois kerran vuoteen!! Alkuun mietin vaparin virittämistä, mutta luin ffp:ltä yhtä topiccia missä oli lyöty yli 6000 euroo pannuun kiinni ja sit viety harisen ohjelmoitavaks ja penkki oli näyttäny parhaalla vedolla 221 heppaa:D

Näinpä ja remmin alavääntöä ei voi verratakaan pakokaasuahtimeen.

Joo tuo VR6 on helvetin ahdistava joka kohdasta, varsinkin kannesta. Hauskaa ajakulua se vaparivirittäminen on, mutta hyöty varsinkin VR:stä on nimellinen

1.8T 20V on monelta kannalta parempi vaihtoehto jos haluaa ahdetun bensakoneen kolmoseen, osien saatavuus kattavaa ja tietoa löytyy joka kiitettävästi Suomestakin. Ja "hieman" viritysherkempi kohde.

VR6 24V sitten on eri juttu, se näkyy tykkäävän ylipaineistamisesta.

Käsittääkseni noita uudempia remmillä jälkiahdettuja on leimattu ihan vaan pelkkä hihna poistamalla. Tiedä sitten onko vaan esson juttuja....

Rupesin kans miettiin tommosta, että sillonhan se on käyttökelvoton? Ja ei nyt sinnepäinkään mutta esmes jos on jälkiasennus xenonit ja ei lailliset umpiot ja blablabla. Niin ballastithan saa olla konehuoneessa kiinni mutta polttimot ei. Eli taas niistä on tehty käyttökelvottomat? En tiijjä

Saahan se ahdin nyt paikalla olla tosiaan jos remmin ottaa pois..kunhan vaan on sitten sellanen remmiahdin että ilma virtaa normaalisti läpi vaikkei ahdinta pyöritetä.. Voihan sitä sanoo tuossakin kohtaa sen kuuluisan että radalla se vaan on käytössä

Jep Tosin katsastusmies voi olla kaukaa viisas jos vähäänkään katsoo alustaa tuon "radalla se vaan on käytössä" - lauseen jälkeen

500!

Joo saahan se ahdin olla paikallaan, muttei käytössä. VR:ään kun remmiahtimen asentaa, poistetaan kiristin käytöstä ja ahtimella säädetään hihna. Eli siinä tapauksessa helpoin kun ottaa ahtimen pois, vaihtaa kiristimen ja hihnan.

Mitääs en vollareista tiedä, eli valaiskaapa tietämätöntä. Onko corradosta tehtaalta joku valmiiksi remmiahdettu versio? Jos, niin mikä ahdin sieltä löytyy?

G60

E: olisko joku ahtaajien topikki kova? ettei toisen proujektitopikki menis ihan ketuiks.

Green kirjoitti:

G60

E: olisko joku ahtaajien topikki kova? ettei toisen proujektitopikki menis ihan ketuiks.

kannatetaan.. kunhan ei ole heti lakossa..!

erittäin tärkeä sadas viesti...

noi "radalla se vaan on käytössä" jutut tuntuu olevan konttorista, kats.miehestä ja kaverisuhteista kiinni..eri asia sitten on että saako sen ahtimen piiloon pahoilta silmiltä niinkuin entinen kaveri millä oli turbotettu sierra niin se rakensi semmoisen helevetin moisen levyn koneen päälle, niin ettei näkynyt ahdinta..eikä koko konettakaan...mut läpi meni varmaan 4kertaa..

Paska kuva:( ny on nokka tontissa ja pölläreitä kokeilin



edit. 4200k lamput lyhkösiin ens viikolla:) ollot

Eikös sulla ollu tässä alla uretaanipuslat, ainakin niin olin jostain kohtaa näkeväni, jos on niin mistäköhän mahdoit hommata ne kun ei muka millään taho mistään löytää.