Arktium Garage

Tällainen löytyi läheltä Frankfurtia Saksasta viime reissulla. Jonkin aikaa jo on kutkuttanut saada vähän ripeämpää menopeliä alle ja jolla voi päästellä myös radalla tarpeen tullen. Lupo gti on seuloontunut sopivaksi aihioksi jo aikaisempien lupokokemusten perusteella ja oletettujen matalien käyttökustannusten perusteella. Lisäksi aitoa Hot Hatch henkeä tästä vekottimesta pitäisi irrota riittävästi.



Ennen matkaa jäi muutama potentiaalinen vaihtoehto jäljelle sopivaa aihiota etsittäessä ja vaikka käteen jäänyt yksilö oli tonnin/puolitoista kalliimpi kuin muut, oli jo asennettujen osien arvo kompensoimassa hintaa aika mukavasti. Tällä hetkellä odotellaan tullin veropäätöstä. Voi heittää ihan mitä tahansa 400€ ja 3000€:n välillä.

Yksilö on tosiaan 2001 mallia ja varustettu 5-vaihteisella askilla. Varusteissa mm. ESP, ilmastointi ja tehdasnavi.



Autoa on tosiaan jo modattu lähtömaassa jonkin verran. Aikaisemmin palvellut jonkinsorttisen viriviripajan promoautona, josta muistona mainosteippien jäljet, jotka näkyvät aika mukavasti mattamustalla maalipinnalla.



Seuraavat muutokset löytyivät autosta jo ostohetkellä:
- H&R Kaaret
- H&R Coiloverit
- Suht liukkailta tuntuvat Recaro Evo5 penkit
- Edessä iskarien yläpäiden tuki sekä alatukivarsien välinen tuki, joka suojaa mukavasti pakoputken joustokohtaa. Ottaa aika helposti kiinni vähänkin matalammassa lupossa, kuten tuli valkoisen kanssa huomattua kesällä.
- Golf V Gti ratti
- Hiilariteippaus katossa
- Imusuhinaa aiheuttava vapaavirtaussuodin
- Hassulla värillä maalatut alkuperäisvanteet.



Heti kotiin pääsyn jälkeen autosta lähtivät takapenkit, hattuhylly, takavyöt sekä takaluukun täyttäneet audiolaitteet subeineen. Visiona on, ettei tällä musiikkia tule kuunnella, vaan enemmänkin moottoria. Ja kaikki ylimääräinen paino hidastaa    Alkuperäinen 2DIN navisoitin sai jäädä toistaiseksi paikoilleen etukajareineen, jos maantiellä haluaa liikennetiedotuksia kuunnella.



Huomenna olis vuorossa Ahveniston rata ja tavoitteena hieman saada tuntumaa autosta ja näiden kokemusten perusteella sitten lähteä autoa parantelemaan sen mukaan mikä tuntuu tärkeimmältä.

Ainakin rengas-vanne paketti saa vaihtua. Kokoluokkaa 15-16" ja R888 renkailla. Vanne on vielä auki. Hyllystä löytyy ainakin Porschen Flat Discit ja Teledialit molemmat 16" kokoisina, mutta muutkaan eivät ole suljettuja vaihtoehtoja.

Jarrujen päivitys saattaa tulla kyseeseen. Muiden käyttökokemukset näistä orkkisjarruista eivät ole kovin mairittelevia, mutta huomennahan se nähdään.

Maalipinnalle pitää tehdä jotain. Pinnassa olleet teippaukset ovat jättäneet ikävät sävyerot kylkiin ja konepeltiin johtuen vissiin mattapinnan UV-herkkyydestä tai jostain, kuten kuvissakin näkyy. Jos sen saisi jotenkin häivytettyä niin hyvä, kun tuo ylimaalaus ei nyt niin kovin paljon innosta, mutta tällä hetkellä auto näyttää kelvollisesta pimeällä, jos sataa ja katsoo kaukaa  

Moottoripuolta olisi hiukan tarkoitus myös räpeltää. Pakosarjaa, putkistoa, Lupo Gti-Cup ohjelmistopäivitystä, ehkä nokkia. Tavoitteena 150hp+. Tilaa konehuoneeseen on tehty siirtämällä akku vararengaskoteloon, joka luonnollisesti tasaa akselipainoja.

Sisälle pitänee asentaa nelipistevyöt. Luultavammin vakioilla ei pysy kovin hyvin paikoillaan ainakaan noilla penkeillä. Penkkien vaihtokaan ei ole pois suljettu vaihtoehto.

Kiva aihio ainakin, ja kulkupuolen parannus kuulostaa aina hyvältä.
edit: en jaksa googlettaa, mut paljonko näis on vakiona tehoa?

125hp on vakioteho. Seuraavaksi nokka kohti Hämeenlinnaa. Klo 12 alkaa ajovuoro

Tulikin eilen bongattua liikenteessä.. Hommaat kunnon vyöt ni pysyy niin alkaa pysymään noissa nahoissakin =)

Näyttää ihan evo ysin penkeiltä noi mutta oon varmaan väärässä.
Tykkään noista kaarista ainaki.

Mites muuten tuon kun sanoit että akku siirretty konttiin? Veljen lupottimessahan se oli jo alunperin siellä. Eikös jos noin rata-ajoa ja keveyttä ajatellen pitäs vanteetkin hankkia kevyet?

Ei hassumpi lupo ja on noi vanteet aika omituise väriset vähä joo

Pazihi kirjoitti:

Mites muuten tuon kun sanoit että akku siirretty konttiin? Veljen lupottimessahan se oli jo alunperin siellä.

Se on kontissa jokaisessa GTi:ssä.

Tämä pitää paikkaansa. Tuli virheolettamuksena luultua että se on alunperin samassa paikassa kuin litrasessa lupossakin ja viriviripajalla ovat sen siirtäneet.

Heikoin lenkki radalla olivat tosiaan jarrut, eli kyllä ne isot pojat tietävät mistä puhuvat. Tehon puutteen huomasi noin kolmen-neljän kierroksen jälkeen selvästi, joten niiden päivityksestä lähdetään liikenteeseen.

pulttikaaret

^^No yhyy. Samallalailla ne pulttikaaretkin saattaa hengen pelastaa.

En ymmärrä tota mussutusta pulttikaarista. Kestää varmasti paremmin paska hitsi ja varmaan on suunniteltukkin niin että kestäävät sen mitä on tarvis... Moni muu antaa eka peris ennenku se pultti. =)

runq kirjoitti:

En ymmärrä tota mussutusta pulttikaarista. Kestää varmasti paremmin paska hitsi ja varmaan on suunniteltukkin niin että kestäävät sen mitä on tarvis... Moni muu antaa eka peris ennenku se pultti. =)

tä

Postikusti toi paketteja

EBC Turbo Groove levyt eteen ja taakse sekä redsuff palat taakse ja yellowstuffit eteen. Takalevyjen halkaisija on vakio 232mm ja etulevyjen 280mm, eli sama kuin G60 Corradossa. Vakiokoko eteen on 256, mutta tarkoitus on mahduttaa vielä 15 tuumaiset vanteet.

Hyvän näkänen ratapeli Varmasti hauska auto radalla.

Beuaty But a Beast by pifuPhoto, on Flickr

ei mulla muuta

Kattelin jarrulevyjä ja huomasin 4 reikää.
Onkos näissä 4x100 jako vai?
Ei muuten mut mulla vois olla vannesetti myytävänä sulle
ATS DTC Superlight 8x15" et muistaakseni 20.
Ota privalla yhteyttä jos kiinnostaa.

4x100 on tosiaan jako ja jonkinlaiset kevyet vanteet on hakusessa.

Veropäätöskin tuli postista, eikä mennyt kuin hieman päälle kuukauden päivät. Hieman päälle 800€ köyhempänä saa hakea Suomen kilvet konttorilta.

Vanteet on kevyet ja käyttämättömät.
Piti edelliseen laitteeseen laittaa R888 renkailla, mutta auto meni ennen ku sai alle.
Renkaat kerkesin myydä jo eteenpäin, mutta vanteet on vielä tallessa.
Ainoa "vika" vanteissa myynnin kannalta on, että niitä on matattu.
Piti maalata ne, mutta auto tosiaan vaihtoi omistajaa, niin jäi maalaamatta
En tainnut keretä kuin yhden vanteen mattaa, mutta kuitenkin.
Näitä ei uutena taida enään saada oikein mistään.
Joskus 3-4 vuotta sitten kun ostin, niin ATS tehtaan varastossa oli 8kpl näitä
ja valmistus oli lopetettu.
Halpatinasta ei ole kyse, muttei myöskään kalleinta öössömi vanne hintaa.

Ja jottei ihan myymiseksi mene, niin tykkään Luposta ja suunta on oikea.
Miten olis sisustan osien nukkauttaminen?
Hiilari ovipahvit, kuppijakkaraa ja rankka riisuminen ylimääräisestä

Itelläki veri vetää enemmän motorsportin puolelle vaikka tekemiset ei aina siltä näytä.
Harmi kun Caddystä ei saa ratapeliä oikein järkevästi/tyylikkäästi.
No joskus ehkä takas mk2 golffi. Tai sitten Berg-Cup mk1 golffi. <3

Aika edullinen vero. Itellä 1.4 16v Lupo -00 reilu vuosi sitten 826 euroa. Ehkä automaatti, openair ja 80 tkm nosti sitä silloin.

Lainaus :

Aika edullinen vero. Itellä 1.4 16v Lupo -00 reilu vuosi sitten 826 euroa. Ehkä automaatti, openair ja 80 tkm nosti sitä silloin.

Odotin kyllä enemmän veroa mutta parempi noin. Rekisteriotteessa ei lukenut mitään Gti:stä, joten en sitä viitsinyt mainita tullillekaan, joten veropäätös tuli Lupo 1.6i:lle

Puolentoistavuoden sisällä on aikaisempien Lupojen verot olleet 450€ (vm. 1999 1.4, 180tkm) ja 550€ (2001 1.0 MPi 160tkm) Kummassakaan ei kyllä ollut varusteita nimeksikään.

Kollaasi jarruhommista. Palikat ovat maanneet jo jonkin aikaa hyllyssä ja nyt tuli se kuuluisa inspiraatio laittaa ne alle. Samalla tuli tilattua vyöt ja vanteet. Katsotaan josko postipate tuo paketteja ensi viikolla





EBC levyt ja palat, Corrado G60 satulat eteen ja taakse vakiopalikat. G60 osat ovat bolt-on, eli sopivat suoraan alkuperäisten paikalle. Suurimpia muutoksia ovat levyn paksuuden pienentyminen 25 millistä 22 milliin ja halkaisija kasvu noin 30 mm. Totuus jarrutehoista selviää kun lumet sulavat..

Harvempia päivityksiä, mutta enemmän ryönää.

Jarrupäivityksen jälkeen oli mielessä vanne-rengaspuoli. Budjetilla tilailin sumujen saarelta repso bebsit koolla 8x15 ja et siihen päälle federalin pullakumit ratakäyttöön. Pienen sovittelun jälkeen tuli todettua maksimicampereillakin, ettei siitä saa ajokelpoista noilla vanteilla. Ottaa tuo Corradon jarrusetti niin paljon tilaa, että pitää löydä limppua väliin, jonka lopputulos näkyy kuvissa. Nostamista ei ainakaan tässä vaiheessa harkita.



Kuvat on sit pääasiassa otettu kännykällä, joten näkyy laadussa. Auton maalaaminen kävi mielessä, että olis saanu teippijäljet pois, mutta päädyttiin plastidippiin ja värinä tuttu mattamusta. Levitys meni normaalilla maaliruiskulla ja ohennussuhde tinnerillä jotakuinkin 50/50. Dippi on nyt ollu pinnassa kolmisen kuukautta ja ainakin toistaiseksi on pysynyt.




Vyöt tuli laitettua myös paikalleen ja samalla tuli räpellettyä Saksa-teemaa gti-merkkiin. QSP:n kolme tuumaa leveät nelipistevyöt ja löytyy jopa FIA leimmaakin. Akaasta löytyi RH Classicit isolla et:llä alle. Soodapuhallus, suoritus ja hitsaus tehty joten seuraavaksi väriä päälle ja lippaa kiiltäväksi. Laitos on tarkoitus ajaa Bugruniin ja toivottavasti uudella rengastuksella. Vanhoista ei paljoa ole jäljellä viimeisen ratakeikan jäljiltä.



Näillä mennään toistaiseksi.

Lupo odottaa insiraatiota että sais vaihdettua vähän polyuretaanipuslia niin siihen väliinhän on hyvä tehdä väliprojekti tai kaksi..

Eli BMW e46 318i.
Otetaan yksi keulakolaroitu BMW nahkapenkeillä ja kattoluukulla. Asennetaan V-maxit, ilman apujousia ja pohjaan ruuvattuna, vaihdetaan koiranluut Hyundain mallistosta, päällystetään Plasti Dipillä, Pistetään 17" BMW oem-vanteet alle mustiksi maalattuna, tummennetaan valot, sannetaan koulupolkimet sekä muutama peili ja rekisteröidään kouluajoneuvoksi. Ihmetellään katsastuskonttorilla pari tuntia, voiko kouluauto olla noin matala (kyllä voi) ja lopuksi vedetään kolmio hanuriin. Liukkaan kelin rata-auto on valmis. Ei haittaa vaikka vähän ottaa kipiää kaiteeseen tai kinokseen  

 Tolla vaan liukkaan radalle

mitä tollanen dippi kustantaa kun koko auton vetää ja monta kerrosta vedit??

Tuohon autoon meni gallonan verran dippiä ja tossa on viitisen kerrosta dippiä. Gallona kustantaa sen 235€/purkki meillä. Olis varmaan peittyny pienemmälläkin määrällä mut on suht vittumainen repii pois jos dippikerros on liian ohut.

Lisää väliprojekteja lupon puslaprojektin insiraatiota odotellessa. Eli lisää laitteita työmaalle.

Kulpa vuosimallia 2013, 1.2 Tsi manuaali, perus ilmastoinnit, parkkitutkat ja cruiset.

Orkkis poppikamat korvattu Pioneerin 2-din soittimella sekä JL-audion elementeillä. Vahvari kuskin penkin alla ja subi vararengaskotelossa.



Vanteet Audi A6 2011 OEM 8x19 uudelleen väritettynä. Eteen ehkä pientä spaceria (10mm?) ni saadaan rengas kaareen.



Alusta on väsätty kutoskoppasen golfin coilovereista, joista jouset on korvattu pusseilla Lowtoysin toimesta. Ala-asennossa ottaa oikea vetari juuri kiinni runkoon edessä, mutta ei tee mieli vielä tehdä reikää runkoon kun on tota takuuta vielä jäljellä. Keinukytkimet on laitettu keskikonsoliin ja mittari ratin vasemmalla puolella sijaitsevaan kolikkolaatikkoon, vai mikä lienee. Kaikki magneettiventiilit ja kompura tungettu vararengaskoteloon subin viereen.



Ja vielä.. ..kouluauto eli polkimet molemmilla puolilla
Pifulle suuret kiitokset kuvista.

Sehän näyttää varsin potentiaaliselta laitokselta. Mutta ei ehkä tuo vanteiden väri ihan toimii  

Livenä ainaki toimii hyvin