2satku S13

Tuo konepelti huutas jotain rajumpaa korisatsia, tai sitten tuo kori huutais alkuperästä konepeltiä.. Lähinnä tulee sellanen pakko ostaa ku halvalla saa mieleen.

Ja eiks tuo penkki jää vähän korkeelle tollasella virityksellä?

Mikk- kirjoitti:

Tuo konepelti huutas jotain rajumpaa korisatsia, tai sitten tuo kori huutais alkuperästä konepeltiä.. Lähinnä tulee sellanen pakko ostaa ku halvalla saa mieleen.

Ja eiks tuo penkki jää vähän korkeelle tollasella virityksellä?

Oikeestaa ei, aika sopivaan korkeutee jää, vaik toi näyttää et menis liia korkeeks. Ite oon 183cm ja hyvi kypäräpäässäki pystyy istumaan ilman et ottaa ollenkaan kattoon.

Kokeilin sekä alkup. konepellillä ja sit tolla ni muute oisin päätyny alkuperäsee peltiin, mut mattavärillä se ois näyttäny aika tökeröltä. Voi olla et tulevaisuudessa tulee etupuskuri muuttuu vielä.

Aika samaa mieltä Mikkin kanssa, että tarvisi sitten vastaavaa korisarjaa muuallekkin, että voisi toimi, vaikka ei silti iskisi henk.kohtaisesti.
Maalauta alkuperäinen konepelti samalla, niin voi hyvin sitten vaihdella konepeltiä. Luulisi menevän siinä samassa kuin koko autokin?

pellepoliisi kirjoitti:

Aika samaa mieltä Mikkin kanssa, että tarvisi sitten vastaavaa korisarjaa muuallekkin, että voisi toimi, vaikka ei silti iskisi henk.kohtaisesti.
Maalauta alkuperäinen konepelti samalla, niin voi hyvin sitten vaihdella konepeltiä. Luulisi menevän siinä samassa kuin koko autokin?

Menee varmasti, ei siinä kauaa kestä jos maalaa senki samalla. Kysymys on vaa et jaksaako viedä sen ku pitää sit 2 autolla ajella ku tossa ei oo mitää peräkoukkuja millä sen vois sinne heittää samalla. Kävi myös mielessä maaluusee jos tekis 2 värisenä, mattamusta konepelti ja katto + muute mattapunane. Konepelti tommosenaan onjo toho ajoon hyvä ku viilentää konetta. Viime kesänä huomas ku ilmanputsari ei saanu juurikaan viileetä ilmaa mistään. Puskuriki oljo toho sopiva, mut menin sit myymää sen pois ku arvelin et ei oo käyttöö



Edit:
Löysin tosta yhe kuvan normi konepellillä + sivulevikkeillä ja entisillä vanteilla:

Väsäilin tossa photarilla tolle konepellille 2 eri värivaihtoehtoa.



Kumpikas käy paremmin? katon vedin mustaks valmiiks

korin väriin.

Minäkin sanon, että korinväriin!

Oma ääni ehdottomasti korin värille ainakin noiden kahden kuvan perusteella.

Tästä korimallista jättäisin katonkin korinväriin.

niko kirjoitti:

Tästä korimallista jättäisin katonkin korinväriin.

Samaa mieltä. Jos ton konepellinkin suihkii mustaks niin tulee välittömästi semmonen pommilook. Tosin ei se kyllä omasta mielestä sovi orkkiskoriin muutenkaan.

Ite laittaisin ton pellin korinväriin niinku moni aikaisemminkin täs jo, siististi kun tekee niin toi pelti näyttäis olevan ihan siistikin lisä eikä niin överi kun ekana vois tulla mieleen. Mun mielestä toi musta kattokin sopii hmm...

Katto menis mustana mutta konepelti ei, tulee semmonen fiilis et "Jäi maalia yli nii samakait se oli maalata". Freesimmän näkönen punaisena!

Joo näin se on kattoa oonjo pitkään miettiny mustana ku noi sivulistat on kaikki mustat ja omaan silmään toi mustakatto on bueno. Konepelti tulee siis olemaan punane

Oon tässä paripäivää miettiny et mitehä ton mattapunasen kanssa kävis noi vakio oranssit sivuvilkut + keltaset valot?
Vai pysytäänkö iha tolla kirkkaalla linjalla

kiiltävä pinta vaa ja unohda kusi jutut.. ne on ne kusi leikit iha eri pojille. kuka ylipäätään on keksiny kusikalvon? toivottavasti on kuollu jo

Rixaa kirjoitti:

kiiltävä pinta vaa ja unohda kusi jutut.. ne on ne kusi leikit iha eri pojille. kuka ylipäätään on keksiny kusikalvon? toivottavasti on kuollu jo

Heh ok , mietin vaa ku normivilkutki löytyy noide kirkkaide sijaa.

Turbotimerin asennus

Tul tänää asenneltuu toi HKS:n timeri johtosarjoineen kiinni. Homma ol hyvi yksinkertainen, johtuen valmiista johtosarjasta.
Ekas vaa ratin alusmuovi pois. Sieltä sit virtalukon pohjaan tuleva johtosarja esille, joka ol tommone 5 Pinnine aikas suuri liitin.
Liitin irti ja turbotimerin oma liitin siihen väliin.



Seuraavaks sit keskikonsoli pois ja sieltä otetaa käsijarrukahvan kylkeen menevä kelta,ruskee, oranssi johto ( vai mikä toi väri nyt onkaa). Hks johtosarjassa oleva harmaa johto tulee tähän johtoon kiinni. Ite toteutin homman nii et katkasin ton käsjarrun johon ja liittimellä sit liitin toho harmaaseen. Mustan maajohon kytkin vaihekeppin juuree.



Lopuksi vielä video turbotimerin toiminnasta:
http://wathplox.kuvat.fi/kuvat/Nissan+s13/DSC_0709.MOV
Videon on huono, sen tiiän

Toivottavasti selitin tarpeeks selvästi ton kytkemisen

Oon tässä miettiny noide vanteiden väriä, mut en oo oikee keksiny vielä minkäväriseks tekis. Tossa ois pari vaihtoehtoa, ehotuksia?













Edit: Samalla laskin nopeeta tota koria myös alemmas, koska alkup, kuvassa ol vielä tolpissa sutkot vakio korkeus

Vanteet kiertoon ja sijoitat maalauksen hinnan uusiin kiekkoihin. Jos matalalla budjetilla oot liikenteessä, niin nuo xxr:n 527:t vois olla yks vaihtoehto, hyvännäköset ja ei ihan järettömän kalliit kuitenkaan.

http://www.futurez.fi/fi/shop/vanteet/xxr/show_pr/21917/xxr-527-super-stretch-vanteet

Relow kirjoitti:

Vanteet kiertoon ja sijoitat maalauksen hinnan uusiin kiekkoihin. Jos matalalla budjetilla oot liikenteessä, niin nuo xxr:n 527:t vois olla yks vaihtoehto, hyvännäköset ja ei ihan järettömän kalliit kuitenkaan.

http://www.futurez.fi/fi/shop/vanteet/xxr/show_pr/21917/xxr-527-super-stretch-vanteet

Emmä noita vanteita keskeneräsenä kehtaa myydä. Kyl mä noi ehostan ja katotaa sit toi vaihto/myynti et mimmoset hommais, ku noi on liia kaposet ja liia suurella et:llä et joutuu noilla spacereilla kikkailee, mut vaihoin ku 18" tuli liia kärrynpyörä look ja sain hyvällä välirahalla. Jotai 17" 9" etee ja 10" taakse et +-20 oon miettiny. edelliset ol 8,5" edestä ja 9,5" takaa et 25 ilman spacereita


Tossa ol vielä 255/35 kumeilla ja kaarta ei mankeloitu ollenkaa

nätti on! paljonkas tästä lähtee tehoa?

tontti666 kirjoitti:

nätti on! paljonkas tästä lähtee tehoa?

Jossain 320hp kohilla mennään

Edistytty taas senverra et puskureista otettu ne mustat tarrat pois ja voin sanoa et ei ollu mikää helpoin homma. Jumalattoman tiukassa ja pienissä palasissa läks irti vaikka mite lämmitteli ja tarrapoistoainetta käytti.

moottorinohjauksee lähtee tilaus menemää z-powerin kautta ja tilauksee menee tässä vklp Nistune type1 moottorinohjaus. samalla tulee suuttimet päivitettyä 444cc->600-700cc ja keväämmällä sit AMWorksille säädätykseen ni saa noita heppoja sit revittyä lisää, tosin vain max 350hp ku ton garretin tuotto loppuu keske.

WathPl0x kirjoitti:

Edistytty taas senverra et puskureista otettu ne mustat tarrat pois ja voin sanoa et ei ollu mikää helpoin homma. Jumalattoman tiukassa ja pienissä palasissa läks irti vaikka mite lämmitteli ja tarrapoistoainetta käytti.

moottorinohjauksee lähtee tilaus menemää z-powerin kautta ja tilauksee menee tässä vklp Nistune type1 moottorinohjaus. samalla tulee suuttimet päivitettyä 444cc->600-700cc ja keväämmällä sit AMWorksille säädätykseen ni saa noita heppoja sit revittyä lisää, tosin vain max 350hp ku ton garretin tuotto loppuu keske.

Miksi vaihtaa suuttimia, jos ahdin riittää 350hp ? Tuottoa suuttimilla riittää kuitenkin 400hp ihan hyvin bensalla ajettaessa. Eri asia tietysti, jos on ahdin menossa vaihtoon/re85 muutos tulossa eteen, mutta eikö tuonkin rahan laittaisi ennemmin vaikka niihin vanteisiin ?

Ei toki minun yöunia vie, kunhan mielenkiinnosta kyselen

Relow kirjoitti:

WathPl0x kirjoitti:

Edistytty taas senverra et puskureista otettu ne mustat tarrat pois ja voin sanoa et ei ollu mikää helpoin homma. Jumalattoman tiukassa ja pienissä palasissa läks irti vaikka mite lämmitteli ja tarrapoistoainetta käytti.

moottorinohjauksee lähtee tilaus menemää z-powerin kautta ja tilauksee menee tässä vklp Nistune type1 moottorinohjaus. samalla tulee suuttimet päivitettyä 444cc->600-700cc ja keväämmällä sit AMWorksille säädätykseen ni saa noita heppoja sit revittyä lisää, tosin vain max 350hp ku ton garretin tuotto loppuu keske.

Miksi vaihtaa suuttimia, jos ahdin riittää 350hp ? Tuottoa suuttimilla riittää kuitenkin 400hp ihan hyvin bensalla ajettaessa. Eri asia tietysti, jos on ahdin menossa vaihtoon/re85 muutos tulossa eteen, mutta eikö tuonkin rahan laittaisi ennemmin vaikka niihin vanteisiin ?

Ei toki minun yöunia vie, kunhan mielenkiinnosta kyselen

Mites meinasit saada 444cc suuttimista 4 sylinterisessä koneessa 400 kaakkia ilman bensapaineiden nostoa, tai edes nostolla?
444cc suuttimet riittää just ja just toho 300-320hp
444/6x4 saadaan 296hp vakio paineilla ja nyt on painetta nostettu vähä lisää ja iha maksimissa mennään suuttimien osalta

600cc ois just passelit 400hp

Maalipinta kiiltäväks vaa! mattahöpöhöpöt saa jättää joillekki amisraacereille

444:lla saa kuutosesta 460hp, vajaa parin kilon paineilla....

sorry ot...

jallu81 kirjoitti:

444:lla saa kuutosesta 460hp, vajaa parin kilon paineilla....

sorry ot...

6 sylinterisessä koneessa toi cc ja hp kulkee käsikädessä eli vastaa melkeempä 1cc=1hp. Mut nyt OT pois

Tuli tänää otettua muuta kuva ilman noita listateippejä. Samalla konepelti sai maalit sisäpinnalle. Konepellin saumat vahvistin myös ympäriinsä hitsillä ja lopuks sit sikamassat saumoihin.

Ihan mielenkiinnosta kysyn, mitä tuolle änkälle on tapahtunut?

Näyttää lupaavalta, etupuskurin ainakin voisit vielä vaihtaa