Jatke(ita)

Tarina alkaa alkuvuodesta 2012. Volvo lähti kiertoon ja tilalle tuli hankittua tämmönen saksantuonti millenium-pitkäkatto pienellä lamppuöljypadalla ja vähillä kilometreillä (osittain Volvon laadukkaan rellutekniikan ja kilometrien takia ja osittain alkukesällä tapahtuvaksi povatun ruokakunnan kasvamisen johdosta). Reilu hyvityskään ei ainakaan hidastanut kauppojen syntyä, ja pian myyjä laskeskelikin silmät kiiluen seteleitä käsissään kun taas itse hyppäsin jatkeen rattiin ja lähdin ajelemaan kotia kohti. Jo matkalla huomasin penarin erittäin vakaaksi ajaa, vaikka kauppaan ei kuulunutkaan kuin allaolevat, erittäin huonokuntoiset talvirenkaat. Huomasin myös ensimmäisen vian; kun kokeilin takalasinpyyhintä, kuului vain kolahdus ja pyyhkijä ei toiminutkaan. Oli tarkoitus jossakin vaiheessa aukoa tuo systeemi ja kattoa onko sieltä laakeri vai koko moottori entinen, mutta nyt lähinnä miettiny koko raappaimen poistoa.



S235A ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR Towing hitch, detachable
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering
S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit
S534A KLIMAAUTOMATIK Automatic air conditioning
S660A RADIO BMW REVERSE Radio BMW Reverse (C42)
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG National version Germany/Austria
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Retailer Directory Europe
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On-board vehicle literature German
S286A LEICHTMETALLRAEDER BMW LA wheel BMW Styling
S548A KILOMETERTACHO Kilometer-calibrated speedometer
S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM Battery in luggage compartment

Varusteiltaanhan tämä on melko karvalakkimalli. Ainoat hienoudet taitaa olla automaatti-ilmastointi, sähkölasit edessä ja luistonesto, jos sen hienoudeksi haluaa laskea. Edes penkinlämmittimiä ei ole Günther raaskinut asentaa. Ja kaiken kruunasi BMW:n bisnes-nännämankka.

Parin viikon perästä asenneltiin yrityksen ja erehdyksen kautta Hertzin 5,25" erkkasarja paikoilleen. Viisaana en selvittänyt kaiutinpaikkojen kokoa etukäteen vaan ajattelin niiden olevan samat kuin esim. E36- tai E30-korisessa... noh, tulipahan tilailtua kokonaisuudessaan 3 erillissarjaa, joista vasta viimeinen istui adapterien kanssa kiinni. Samalla kojelaudalta löysi paikkansa Pioneekerin DEH-7300BT.

Ja tottahan hyvä auto piti pilata laittamalla se linttaan. Urheilulliset ajo-ominaisuudet takasi TA-Technixin tusinacoilisatsi, jonka asennukseen meni lähestulkoon pari työpäivää tupakka- ja kahvitaukojen kanssa (kuka on joskus purkanut toukan peräkontin verhoilua niin tietää ). Tässä vaiheessa vaihdettiin myös lyhemmät koiranluut eteen sekä ylätukilaakerit ja -kumit joka nurkkaan. Edestä ruuvattiin kierteet kerralla tappiin, apujouset paikallaan. Takana varaa jäi vielä n. 2,5 cm.



Kesävanteiksi kusti kävi tuomassa keskinit koossa 8,5x17" et 35. Renkaiksi näihin leivottiin joka nurkkaan 205/40:t gängbängit. Lamin-X:t tuli myös laiteltua ympäri autoa batmobile-lookin aikaansaamiseksi ja jenkkiparkit askarreltiin myös, tosin ilman moduuleita kun eivät pelanneetkaan yksiin natsitaksin elektroniikan kanssa. Vetokoukulla heitettiin kuikkaa paremman yleisilmeen toivossa. Syyskuussa asenneltiin erillissarjan kaveriksi samanmerkkinen subi ja muutettiin setti täysaktiiviseksi GZ:n vahvareilla. Kenwoodin DSP-soitin tuli myös lätkäistyä kiinni.



Ison Lihan '12 kuvasatoa, meinasi tulla vähän kiirus vahojen kanssa ja sen kyllä huomaa. Kylillä puhuvat että tuli laitettua lähempänä puoltayötä punainen pintaan ja herättyä aamulla noin viiden maissa hinkkaamaan se pois ja nakkaamaan kultaiset niskaan...









Loppukesästä kaaria mankeloitiin n. 2 cm puoleltaan ja lyötiin lättyä väliin:



Keskinit ja TA:t myytiin, rahat juotiin ja vakioalusta heitettiin paikalleen.



Ja vakiokuntoista autoahan ei tarvi kuin hetkisen verran tiirailla kun jo uudet suunnitelmat pyörii päässä. Eli vanteiksi haettiin Pohjois-Pohjanmaalta Beyern Meshit koossa 8,5 ja 9,5x18" ja kesän korvalla auto myös säkitettiin.



Silti oli hieman sellainen tuntuma ettei setuppi käy niinkuin isi äitiin, joten hommattiin taas "uudet" german look -rillat alle, tällä kertaa Autecin Delos -mallit.



Ja jatkuu, eihän nää oo ikinä valmiita...
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Kakkoskikottimena ois sitten tämmönen E36 toukka.







Varusteita:

S240A LEDERLENKRAD Leather steering wheel
S386A DACHRELING Roof railing
S441A RAUCHERPAKET Smoker package
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger
S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Headrests, rear, mechanically adjustable
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Headlight cleaning system
S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Headlight aim control
S687A RADIOVORBEREITUNG Radio preparation
L827A SKANDINAVIEN-AUSFUEHRUNG NATIONAL VERSION SCANDINAVIA
S925A VERSANDSCHUTZPAKET Transport protection package
S928A REIFENSTEUERUNG Tire control

Eli 9 levee + siihen vielä jonkinsortin 4x100-5x120 adapteri?
En tiiä, musta haiskahtaa vähän liian isolle palalle corollaan.
Helvetin loistava aihio, potentiaalia riittää mutta tuumaa kaposemmat ehkä kummiski? Mites noi seiskapuokit istuu taakse?
Mistä autosta on noi coilit muokattu?
Seurantaan menee

Pulttikaaret !!

Juu, mersujaon adaptereilla et on aikalailla epäsopiva -8 Kyllä noi nyt saadaan tonne istumaan, muokataan vaikka auto vanteille sopivaks. Pulttikaaret sit viimenen vaihtoehto. Coilit alunperin käypäset koppaa uudempaan eli e10/ae100-malliin, istuivat suht pienellä muokkauksella tohonkin koriin.

Etuset taakse ja nuo ysien kehät vaihdat kapeempiin. Sittenhän ne jo istuis komeesti. Sen minkä lipan vähenemisessä häviää voittais varmasti siinä ettei vanteet olis noin eripariset ja ei tarviis myöskään eriparikaaria tehä. Taaai sitten levitä etusiakin lisää ja heitä nepparikaaret jokakulmaan.

Oni camber, et uskalla

mosse kirjoitti:

Etuset taakse ja nuo ysien kehät vaihdat kapeempiin. Sittenhän ne jo istuis komeesti. Sen minkä lipan vähenemisessä häviää voittais varmasti siinä ettei vanteet olis noin eripariset ja ei tarviis myöskään eriparikaaria tehä. Taaai sitten levitä etusiakin lisää ja heitä nepparikaaret jokakulmaan.

Katotaan ja harkitaan. Jos rupee oikeesti näyttämään siltä että keinot loppuu niin vois harkita sirkkelinteriäkin. Mut toistaseks ainakin näillä mennään.

alkku_ kirjoitti:

Oni camber, et uskalla

Ei kiitos, mieluummin raiskaan vaiks noi kaaret pilalle

Hyi, ei näin, pois vain.



.... Ei vaineskaan, olenkin odottanut että teet topiikin tästä.

Kylläpä nuo kaaret saa suhkot venytettyä, naapurissa juuri kyseinen operaatio käynnissä viininpunaisen tälläsen kaarille.

Ihan fiksun menopelin näistäkin saa :cyclops:

No kyllä välillä itteekin ihan ilettää, mutta kun on tullu jo monta kertaa auton hinta työnnettyä tähän niin pakko kai se on jatkaa vaan. Mites noi kaaret muuten venyy, ja onko kuin helppo mankeloida (ei noi ihan ohuen ohutta taida olla, että heti menee ripuliks kun vaan näyttääkään mankelia...)?

Voihan niitä tohon toiseen kamppeeseen tietty eka harjotella

Etukaaret ei mene ripuliksi ihan heti jos vain on jokin tolkku kun vääntää niitä, ettei tyypiin 'murican pesäpallomaila väliin ja pakki päälle, kyllä se siitä taittuu. Takakaariin ei olla vielä koskettu ..

Mitkä coilit tässä on?

Joo no se on vaan kokeiltava sit. Coilit on perus TA-Technixxxxit, sen takia otin koppaa uudemman mallin hilppeet kun sai aikalailla puolet halvemmalla mitä tähän suoraan käypäset...

astars kirjoitti:

Coilit alunperin käypäset koppaa uudempaan eli e10/ae100-malliin, istuivat suht pienellä muokkauksella tohonkin koriin.

Viimeinkin tännekin teit tästä juttuu. Mä luovutin noitten kaa, mulla taas oli toisin päin et takaset ehkä olis saanu tehtyy mut etusia ei millää ton et:n takia -.- Mut paljasta nyt vähä väristystä edes :cheers:

Kyl nää vielä alle menee - toivottavasti. Värin suhteen ollaan yhä salamyhkäsiä - oppan topppppsu style!

Kylläpäs yhdet adapterit kiertää yhden foorumin sisällä Furialta meikäläinen osti jne jne......

Tommoseen uppoo 9x16 ET15 sen verran näppärästi ilman mankelointia et kyllä noikin sinne sujahtaa

Tästä tulee jotain jännää

Enpä muista millon oisin törmänny yhtä vittumaisiin asennusohjeisiin kun Rimeltä pari vuotta sitten tilatussa Right Clickin varashälytinsysteemissä... Suositellaan yleismittaria, "kaikki asennukset vain autosähkön ammattilaisella, muut asennukset omalla vastuulla" yms. shittiä. Muutenkin ovat kuin parin promillen humalatilassa kirjoitetut. Eihän noissa vielä mitään, mutta kun alkaa uupumaan ohjeita johtojen paikoista niin ei hyvää päivää.

Virtalukon puolelle tuleva johtosarja saatiin yhtä johtoa vaille asenneltua, muihin täytyykin sitten perehtyä ihan ajan kanssa... Jos jollakulla täällä on kokemusta kyseisen puljun sarjoista/niiden asennuksista niin tietotaitoa otetaan enemmän kuin mieluusti vastaan.

Humpat sai nyt sentään suunnilleen säädettyä jotenkuten kohdilleen. Kyllä noita nyt kevään kuuntelee, kunnes tulee kierros lisää

Jonas_ kirjoitti:

Tommoseen uppoo 9x16 ET15 sen verran näppärästi ilman mankelointia et kyllä noikin sinne sujahtaa

Tästä tulee jotain jännää

Haluatko avautua tästä lisää? Mimmoset camberit ja ajokorkeus oli jne.? Jännää tulee varmasti, ei näitä AE92-malleja taida hirveesti näkyä thööningskenessä (ehkä ihan syystäkin ).

Beris kirjoitti:

Kylläpäs yhdet adapterit kiertää yhden foorumin sisällä Furialta meikäläinen osti jne jne......

Tätä oon itekkin tässä naureskellut, onko jo neljäs foorumilainen menossa? Itelle noi tuli sillon saksanmaalta kun sai halvalla.



Autosta senverran että aika kovalta tuntuu toi takapään leipominen tuolle satsille, mutta ei kai se mahdotonta ole. Taakse vähä kapeempi lippa vois tuoda vähän enempi balanssia noille kun vertaa etusiin, kuitenkin suht iso leveysero. Tai sitten eteen leveempää. En mä tiedä, katsotaan mitä keksit.

Pulttikaarilla lähtisin ehkä ite lähestymään, mutta sehän on se helpoin vaihtoehto.

Bemmin ajovalo ja takavalo kalvot on kyl niin amis. Ei muuta.

Eipä sitä ole koskaan helpoimman kautta mentykään...

Kalvoista sen verran, että oon aivan samaa mieltä, ei noita pitkään jaksa kattoo. Alkanu tökkiä aika pahasti toi batmobile-luukki.

En tiiä, mutta toukka on paljo mielenkiintosempi ku toi corolla.

Jaa tutun näköisiä autoja.

Hieman liian synkkä tuo bemu. Mitä liikenteessä tullu vastaan.

Corollasta voi tulla ihan mitä vain molempien ääripäiden väliin.

Pönäri kiinnostavampi kun korponaattori. Mut mitä tohon pönäriin tulee "muita käyttäjiä lainaamatta" niin näyttää tosi keilalata kun on 8´5" takana, osta jostain 10:pit taakse. Muuten hyvä

e:hyvähyvähyvähyvä.

Mmasa kirjoitti:

Mut mitä tohon pönäriin tulee "muita käyttäjiä lainaamatta" niin näyttää tosi keilalata kun on 8´5" takana, osta jostain 10:pit taakse. Muuten hyvä

Jjjuu eiköhän tohon joku ratkasu keksitä, kunhan löytyy ostaja noille kebabeille

Mistä tulikin mieleen että tän kesän vannekuviot on vielä melko avoinna, ehdotuksia saa heitellä (mieluiten 17-18" ja sopivan leveetä...). Vaik "itellehän näitä tehdään"...

Ai täällähän ne mun vanhat bebsit on mitkä alunperin meni pasille

Yks sana: pulttikaaret. Vitun topsu

Suosittelisin kasitoistasia, näyttää tuossa liike kuvassa ainakin hitosti liian pienille 17.
Mitäs sojotalle, joko on ideoita mitenkä vanne sopimaan?

Muahahaha. Hyvää kakkaa.

Bemarin vannekuviotkin alkaa selkeytyä, hankinnassa 18x9,5 joka nurkkaan sumuisilta saarilta... Mitähän muija sanoo

Pussukoiden kans sen verta edistytty et _helvetin_ hyväl tuurilla saattasivat olla alla ens tai sitä seuraavalla viikolla

Jep, eli bägit pitäis olla matkahuollossa ens viikolla. Vanteet viety kans puhallukseen ja pulveriin. Mistähän sais kehäpultteja halvalla?