Miikka.: Sininen AE86 Levin

Minkälaisella ET:llä nuo Rotan vanteet, mahtuuko kääntymään tappiin asti renkaat, ilman raapimista sisäpuolelta nuilla lyhyillä kääntövarsilla, itellä oli hetken aikaa dexussa lyhyet kääntövarret kiinni 16"x7" ET12 205/45 kumeilla niin vastas runkoon ko käänti tappiin asti... nyt on kyllä 165/50 kumit, että en oo niiden kans kokeillu..

Daxman kirjoitti:

Minkälaisella ET:llä nuo Rotan vanteet, mahtuuko kääntymään tappiin asti renkaat, ilman raapimista sisäpuolelta nuilla lyhyillä kääntövarsilla, itellä oli hetken aikaa dexussa lyhyet kääntövarret kiinni 16"x7" ET12 205/45 kumeilla niin vastas runkoon ko käänti tappiin asti... nyt on kyllä 165/50 kumit, että en oo niiden kans kokeillu..

Mahtuu ihan hyvin, muttei siellä liikaa tilaa kuitenkaan ole. Et 0 ja 15mm spacer.

Mä oon varmaan jo rappeutunu liikaa rallitouhuissa, mutta mä äänestäsin vastaan vituiks käännettyjä cambereita

Mutta auto on upee !

Hyvin se vetää ja uudet vanteet toimii törky hyvin (teinisydän)
Ja camberin huutelijat voi kipittää, noh, tiedätte kyllä mihin.

Miikka kertoo varmaan halutessaan päivästä lisää.

Jeps, jotain pientä saanut jopa aikaiseksi sitten viimepäivityksen.


Perä aukaistiin ja otettiin vanhat romut ulos.


Perään vaihdettiin kaikki laakerit ja välitykseksi tuli WEIR 4,77. Melkein 400km ajoin sisäänajoa jollain perus peräöljyillä ja sitten laitoin Redlinen muljut sisään.





Muutakin perushuoltoa on tullut tehtyä mm. jarrupalat. Vahattukin on, vaikkei välttämättä kuvissa siltä näytä :DIrrotettava rattispacerkin tuli hommattua. Helpottaa muuten hieman tuohon kuppipenkkiin könyämistä ja paransi paljon ajoasentoa. Vieläkun saisi Tiltti-ratti systeemin hommattua tai muuten hieman laskettua ratin kulmaa alaspäin niin auttaisi taas paljon.

Ehkä suurimpana ulkonäkö päivityksenä tuli hommattua kouki-maski.








Ja tosiaan kouvolassa tuli käytyä Drift Armyn ratapäivällä ja jossei muuta niin ainakin oli pirun kivaa! Corollakin toimi moitteetta, mitä nyt vähän meinasi lämpöjä nostaa pitemmässä vedätyksessä. Ilmastoinnin kennolla, uudella umpinaisemmalla maskilla ja vakio syylärillä on varmasti osuutensa asiaan. Joutsaan 13.7 uudestaan.

Muutama kuva kouvolasta:







Kiillotettu ulostulokin sai uuden värin, tais käydä kuumana.
 


Vielä tämänhetkisestä fitmentistä kuva, taitaa tarvita sen kuuluisan 5mm hienosäätö spacerin.

Auto, auton kuvat ja ajokuvat = 10p! Tässä on fiilistä!

Pikkanen touhutippa meinas päästä tosta aaperin postaamasta tandem kuvasta truenon kanssa.
Ihana laite, mut noitte riftivanteitten seuraks ei ois kyl yhtään pahitteeks parin(kymmenen) sentin lätyt
Paljonko tässä muuten tehoo ja painoo?

Vellulollero kirjoitti:

Pikkanen touhutippa meinas päästä tosta aaperin postaamasta tandem kuvasta truenon kanssa.
Ihana laite, mut noitte riftivanteitten seuraks ei ois kyl yhtään pahitteeks parin(kymmenen) sentin lätyt
Paljonko tässä muuten tehoo ja painoo?

Vakiona noin 120hp ja tässä nyt peltisarja, putki ja vapaavirtausputsari että ei juurikaan enempää. Vakiona painoa 1000kg että tässä varmaan vähän vajaa.

Pikkuhiljaa täälläkin heräillään talven hiljaiselon jälkeen.

Viime syksynä jo tilailin TRD takalippa kopion englannista ja vakio helmojen kopion malesiasta. Molemmat tietenkin lasikuitua
Ehkä hieman yllättäen englannin poikien spoileri on melkoisen aaltoileva, täynnä möykkyjä ja ihme kumpuja, ilmeisesti pojilla ollu kiire fish and chipseille kun tuota tehneet.  Spoileri tuskin tulee kiinni ainakaan tuossa kunnossa, hyvä aihio uuden kuiduttamiseenhan tuo olisi. Malesian poikien helmoihin ei varmaan ihmeempiä tarvi tehdä muutakun maalailla.






Vanha 16V konekkin nypättiin pois keulilta uuden tieltä.





Uuteen koneeseen tulossa vielä muutamia osasia, tällä hetkellä taitavat olla jossain kotioven ja tullin välillä. Koneessahan täytyy muuttaa jakajan paikka takaa eteen kun ottaa ikävästi kiinni tulipelliin ja muuttaa vesi kulkemaan eri reittiä ja lähdöt eri paikasta samaisen syyn takia.





Pitkään ollut jo suunnitelmissa ottaa kojelaudan alta kaikki turha pois painonsäästön nimissä. 16V konetta pois ottaessa tuli sitten syykin aloittaa projekti, katkesi nimittäin sisäkennon lähtö kun vanhoja letkuja nypin pois. Oli päässyt aika lailla hapertumaan :DOn muuten 80-luvun automaatti-ilmastoinnissa kojelaudan alla rojua aikalailla   

Tarkoituksena vielä pudottaa vähän ratti-putkea alaspäin niin saa ajo-asentoakin taas vähän paremmaks.