Pikakyssärit

Mikähän mahtaa vielä olla sytkässä vikana, vai oonko taas lukiolaisuuttani tehnyt jotain pahasti väärin? Eli 1.6 8v bensacaddyn sytkäsysteemi käyty kokonaisvaltaisesti läpi. Nyt saahaan jo kipinä, mutta jostain syystä sytytystä en saa enää millään kohilleen. Seuraavalla kaavalla olen yrittänyt:
Katkojan kärkiväli 0.4, vauhtipyörästä katsottu ajoitusmerkit, virranjakajan kansi paikoilleen siten, että pyörijä osoittaa suunnilleen ykköspytyn sytkälovea kohden, virtamittarin toinen piuha puolan -napaan ja toinen maahan, virranjakajaa vähän vastapäivään ja sitten takas myötäpäivään(yritetty myös toisinpäin, myötäpäivään ja sitten vastapäivään) kunnes virtamittari kertoo, että virtaa kulkee sen läpi. Sitten vaan virranjakaja kunnolla kiinni ja startaten: vähän epämääräisesti poksahtelee ja tussahtelee, mutta käymään ei rupea? Aikasemmin tänään sain samalla kaavalla käymään (joskin huonosti, alhaisella tyhjäkäynnillä ja vissiin välillä kolmella pytyllä..?) Mutta jossain vaiheessa rykäsin virranjakajan irti, kun en saanut säädettyä nätisti käymään ja ilmeisesti tuon jälkeen ei ole kun vähän poksautellut ja tussautellut. Oisko mahdollista, että virranjakajan ja koneen välinen hammastus muuttunut, vai vaikuttaako se edes, kun sytkä kuitenkin säädetään uudelleen? Vai olenkohan jotain muuta onnistunut tekemään väärin? Apuja ja vinkkejä kaivataan pikaisesti!

Ite ainaki kääntelin vaan virranjakajaa niin löyty kyllä kohta jossa on sytytys oikein

Joo sitäkin on yritetty, mutta silti ei löydy, ihan kun jossain muualla ois vielä vikaa tai jotain pielessä. On vaan niin yksinkertainen systeemi, että tuntuu kummalta, että joku niin ois pielessä..

Onko jotain yksinkertaista-yleismaailmallista konstia volkkarin taka-akselin puslien irrottamiseen?

Nehän on metalli vasten metallia ja ruostetta välissä tarpeeksi. Lämpöä ja takomista?

Ulosvetäjääkään en osaa järkeillä käytettäväksi tossa, ruuvipenkkikään ei oo tarpeeks jykevästi kiinni jotta siitä ois paljo hyötyä...

EDIT: Kiitoksia, löytyikin ohje netistä. Vähän piti tosin soveltaa, eli rälläköidä "huulet" ensin pois tieltä.

1. kiinnitetään paineilmasahaan rautasahan terä
2. sahataan puslan keski-kumimötikkä pois tieltä
3. sahataan puslan metallinen ulkoholkki poikki parista kohtaa
4. naputellaan holkki irti akselista

Voi myös käyttää perinteistä rautasahaa, mutta puslan irroittaminen kestää vähän kauemmin.

john_gleasy kirjoitti:

1.6 8v bensacaddy käy ja kukkuu nätisti, mutta täydellä kaasulla alkaa pätkimään. Tehot häviää ja menee muutama sekunti ennen kuin jaksaa mennä taas. Eli siltä tuntuis että ei saa bensaa riittävästi. Pieruburgin tilalle vaihdoin weberin korvaavan, ja suuttimien sekä bensapaineen pitäisi olla kohdillaan. Eli johtuuko tämä nyt sitten bensapumpun riittämättömyydestä ? Muilla ollut samoja ongelmia ?

Löytyykö tähän mitään infoa ? Googlettamiset on googletettu.

Sytytyksessä jotain hämärää? Mulla ainakin itsellä Jetta kävi hienosti tyhjäkäyntiä ja kulki kaupunkinopeuksia, mutta esim. täyskiihdytyksessä pätkäisi ja mietti pari sekunttia ennen kuin rupes kulkemaan. Sit ylämäkiin hyyty ihan totaalisesti ja muutenkin meno oli aika laiskanpuoleista.

hei. rakkaat toverit!¨

mites toi kun ostin auton missä on haettu vikalista loimaalla nii voinko käydä salossa saman yhtiön konttorilla vai ajonko loimaalle näytettäväks uusinta katsastukseen?

tac, tulee sit pikku maaseutu kierros tehtyy samal

Sama paikka pitää olla, missä on katsastettu ensimmäisen kerran eli ts. haettu se vikalista.

Nyt nopeeta vinkkiä, mistä 4x100 5-6mm spaceri. Pitäisi olla varastossa että saa nopiaa kotiin. Vannetukku ja Harline oy tsekattu! Biltema ei ole vaihtoehto.

E: Completos

E2: K1 Katsastusasemat ainakin hyväksyvät kun käy näyttämässä uusinnassa saman firman konttorilla. Paikkakunnalla ei väliä.

Ei oo mikään pakko olla sama konttori, ite ainakin raision K1:seltä hain vikalistan ja kysyin katsurilta et onnistuuko et jälkitarkastus tehdään kaarinassa, se sanos et onnistuu jos on sama konttori (K1). Ja näin kävin näyttämässä myöhemmin Kaarinan konttorilla ja onnistus ongelmitta.

Haku ei toimi..Mätänet tai Biltema ei auta..Eli mistä rekisterikilven teline ns. vanhalle Suomi-kilvelle?
Cliini kiinnitys pitäis keksiä,koska uudet kilvet on tilattu ilman reikiä.

2 puolinen teippi mallia hyvä.

epk kirjoitti:

2 puolinen teippi mallia hyvä.

ääh..kuulostaa hieman viritykseltä..Mites kun ne joskus irroitetaan?Lähteekö maalit?
Toisaalta,jos laittaisi esim rosterisen levyn kilven alle ja siihen kaksipuolista
..Muistan nähneeni nettisivun josta pystyi tilaamaan kilpitelineen omalla tekstillä..osoite ei muistu mieleen..muistaako joku muu?

Neuni kirjoitti:

Sytytyksessä jotain hämärää? Mulla ainakin itsellä Jetta kävi hienosti tyhjäkäyntiä ja kulki kaupunkinopeuksia, mutta esim. täyskiihdytyksessä pätkäisi ja mietti pari sekunttia ennen kuin rupes kulkemaan. Sit ylämäkiin hyyty ihan totaalisesti ja muutenkin meno oli aika laiskanpuoleista.

Kaksi vuotta sitten kesällä Caddystä vaihdettiin hyvin pitkälti kaikki sytytykseen liittyvä. Eli pitäisi olla suht kohdiksessa. Tietty joku motonetin puola voi temppuillakin. Autolla rempan jälkeen ajettu hyvin vähän. Seuraavaks taidan käydä polttoainelinjat ja suodattimet läpi. Kaasarikin oli huollettavana ja säädettävänä ammattimiehellä, ei pitäis sielläkään kauheasti vikaa/roskaa olla. Kunnon hakuammuntaa taas, olis kiva ettei ens kesänä jäädä niin jalkoihin kiihdyteltäessä.

Onks tolla mustalla mötikällä mahollisesti joku tarkotus tuolla apurungossa? ja Corrado kyseessä jos edes eroo mitenkään kakkiksesta jne.

Hylsy löyty, mut tosta toisesta asiasta tarvis viel saada selkoo.

Eli mitä ainetta porukka on käyttäny noiden purettavien vanteiden tiiviistyksessä? Sikaflexiä vai? ja mihinhän momenttiin noi artecin kehäpultit pitäs kiristellä, johonki 20 nm vai?

Millastahan bensanpainetta pitäs volkkarin ez-koneen (1.6, kaasari) vakio bensapumpulta odottaa?

Onks porukat laitellu piiloventtiileihin jotaa sikaa väliin että ei jää vuotamaan venttiilin välistä mistään? Näyttää noiden piiloventtiilien tiiviste sellaselta että ei jaksa pitää kaikki ilmoja tiiviisti sisällä.

mä en laittanu ainakaan mitään ja yks rengas ei pidä mut voi olla ettei oo asettunu kunnol kun ei ole vielä metriäkään ajettu?

Onko w202 saanut aikoinaan sellaisella sisustalla, että pelkät penkit ovat nahkaa? Yleensä siis olen tottunut näkemään, että ovipahvitkin ovat nahkaa. Sävy on kuitenkin sama, paitsi kojelauta on tummempaa ruskeata?

Ja mikähän voisi ollä järkevä syy sille, että ratti on vaihdettu ruskeassa sisustassa mustaan? Ratin keskellä oleva airbag kuitenkin "oikean" värinen.

vm 95 siis.

mitäs kokemuksia porukoilla on audi a6 2,5 v6 tdi:sstä kun tollanen himottas käyttikseks ja mua on peloteltu ettei olis mikään kestävin kone, ainakin joku väitti että nokissa olis jotain ongelmaa tms

Eikös viva:lla(?) ollu joku tollanen 2.5tdi audi? Muistelisin että siinä ainakin ongelmia riittänyt??

Pekkiis kirjoitti:

Eikös viva:lla(?) ollu joku tollanen 2.5tdi audi? Muistelisin että siinä ainakin ongelmia riittänyt??

kyllä ja kyllä.

edit: niin sen topicista luet, mut siel ei oo koko totuutta et laita vaikka ihan yv:tä sille, niin mä tekisin...

Mikähän mahtaa olla -93 vr6 golffissa vikana.
Ei lähde aivaimella käyntiin.
Hinaamalla lahtee käyntiin ja käy aivan normaalisti.
Edellinen omista ja vaihtanut käytetyn virtalukon autoon.
Virtalukon pohja on vaihdettu uuteen.

Apua kaivattais kun pitäs auto saada leimattua ja tuo on ainoa vika, mutta itsellä ei enää ymmärrys riitä.

oli kirjoitti:

Pekkiis kirjoitti:

Eikös viva:lla(?) ollu joku tollanen 2.5tdi audi? Muistelisin että siinä ainakin ongelmia riittänyt??

kyllä ja kyllä.

no mitä hä? mitä ropleemia

ripuli kirjoitti:

Mikähän mahtaa olla -93 vr6 golffissa vikana.
Ei lähde aivaimella käyntiin.
Hinaamalla lahtee käyntiin ja käy aivan normaalisti.
Edellinen omista ja vaihtanut käytetyn virtalukon autoon.
Virtalukon pohja on vaihdettu uuteen.

Apua kaivattais kun pitäs auto saada leimattua ja tuo on ainoa vika, mutta itsellä ei enää ymmärrys riitä.

Sanooko startti mitään kun avaimesta vääntää vai onko se aivan mykkä? Jos startti ei edes yritä pyöriä niin mitä luultavammin hiilet menny sieltä.

salkku kirjoitti:

oli kirjoitti:

Pekkiis kirjoitti:

Eikös viva:lla(?) ollu joku tollanen 2.5tdi audi? Muistelisin että siinä ainakin ongelmia riittänyt??

kyllä ja kyllä.

no mitä hä? mitä ropleemia

Itse jostain luin että eikö noista nokka-akselit kulu alle 200tkm ja sen jälkeen ei oikeen tahdo käydä eikä kulkea?