Redin Volkkarit Cut and Paste

Jeps ajattelin nyt sitte tänne laittaa omat koslat näytille. Ei mitään ihmeellistä, mutta vähän on koitettu jotain tehdä.
Noin puoltoista vuotta sitten tuli hankittua tämmönen -83 LX Diesel Golf.
Jotain peltitöitä oli myyjän mukaan tehty ja niistä muistona komeat kiveniskumassat hiekkapelleissä, helmoissa ja lokasuojankaarissa.
Tuplavalomaskista oli lintu tai pari lentänyt läpi ja keulilla oli hienot lisävalot. Keula on joskus kolaroitu joten puskuri oli solmussa ja
kuskin etulokasuoja vaihdettu tarvikemalliseen.



Sinkkuvalomaski, uus etupuskuri ja rekisterikilvet, vanteet renkaineen ja vmaxxin alustasarja laiteltuna. Massojakin koiteltu raapia hiukan pois huonolla menestyksellä. Vaihdelaatikko vaihtui myös 5-vaihteiseen.



Tänä keväänä meni BBS:t kaverin Jetan alle ja tuli kokeiltua tommosia Mersun 16x8 kaivonkansia 195/40 toyoilla.



Golfin kaveriksi tuli hommattua 1.5 bensaJetta, ruuvattava alusta on tilattu ja vanteita vähän mietiskelty.



Tulevaisuuden suunnitelmina olisi Golfiin istuttaa 1.9 td moottori jota on hiukan piristelty erään Akin toimesta ja tarkoituksena swapata myös 02a (vaijeri)laatikko.
Lähiaikoina pihaan ilmestynee myös GT umpikeula Passatti josta olis jossain vaiheessa tarkoitus ottaa Jettaan 1.8 4-pisteruiskutekniikka ja laatikoksi tulis varmaan Golfista 5v 020.
Mitään näyttelyautoja ei olla tekemässä ja muutenkin hommat tehdään rajallisen ajan ja motivaation puitteissa.
Molemmat autot kun ovat päivittäisessä ajossa.

Ennen Volkkareita käyttöauton virkaa toimitti tällänen, joka on ikävä kyllä vieläkin tallessa.

diggaan pirusti noista kaivonkansista tosssa golperossa.
varsinkin livenä ihan tautisen häijyt. :cheers:

myy tuo kadetti mulle, jollet sillä mitään tee

Thompson kirjoitti:

myy tuo kadetti mulle, jollet sillä mitään tee

salee se myyki sen jos vaan ostat

Vähäsen vois päivitellä.
Käyttis-Jettahan tuli pilattua jo alkukesästä Jomin pilallemadallussarjalla ja ylimatalilla kumeilla.

Ensiksi oli tämmöset 6x13 valssit ja 165/55 kumit


Kun sain BBS:t takasin lainasta niin pitihän ne heittää alle. Samalla tuli kaarista käännettyä kantit sisään.




Ja tässä vielä kaverikuva ja Golfin tän hetkiset kiekot:


Etulippa vähän repsottaa ku taas osunu johki. Pitäis kiinnitellä.
Umpikeulapassatista tuli purettua 1.8 112hv kone Jettaa varten, nykyinen 1.5 kuluttaa litran öljyä per tankkaus ja kaasari jotain spedeilee. Sytkäosathan tuli laitettua kaikki uutta. Golfissa ollu vähä tekniikkamurheita kans. Pari kertaa tuli vaihdettua ruiskupumppu ennen ku löyty semmonen joka ei vuoda kun seula.
Jakohihnalle oli menny jo niin paljon naftaa että kynnellä sai kaivella hampaat irti. Vesiletku haurastui kans naftasta ja ruuttas kamat pihalle 120 vauhdissa.
Onneks ei kumminkaan kansipahvi mennyt (kop kop).

Mikkäs vanteet golffissa on nykyään? Noi mersun vanteet olis ollu ihanat 15-tuumaisina, kun niitä on samanlaisia myös 15x7...

15" toimii

Jetta on kyllä komea noilla bebseillä.

^ Tack.
Suunnitelmat muuttu ja 1.8 kone lähti myyntiin. Nyt hieron diiliä 16 venttiilisestä. Otetaan vastaan tietoa kuinka saan bensapumput asennettua. Tarttis varmaa k-jettiläisen tankin vai tarviiko?

Joko 1,8 kone meni, vai ehtiikö vielä hakea pois?

K-jetin tankki juu + suurtehopumppu ja varaajat jne. 6bar bensapaine on kiva..

Miltei helpoin ehkä halvinki olis hommata jotku läppärungot / tuplat.

toni: Joku sen halus ostaa, mutta ilmeisesti sil on joku hallituksen kokous rahankäytöstä viel kesken. Ilmottelen jos kone ei mee.

Jak3: Kaikki pumput tulis pakettiin mukaan, mut ilmeisesti niitä ei saa sovellettua normi kaasarimallin tankkiin?
edit: ei ne kaasaritkaan nyt niin hirmu halpoja ole, mutta kelpaishan neki

redi kirjoitti:

toni: Joku sen halus ostaa, mutta ilmeisesti sil on joku hallituksen kokous rahankäytöstä viel kesken. Ilmottelen jos kone ei mee.

Mähän sitä kyselin, löytykin toinen kone, alias käykää kiinni. Mut sait yyveetä.

Ei oo tullu perehdyttyä ykkösen tankkeihin, mutta kai ne kakkiksen pumput sinne jotenki saa pajottua Kaikki mk1 gti-aiheinen roina on kummiski niin saatanan kiven alla, ellei käy just jotain onnenpotkuja.

Tarjouksia satelee koko ajan Passatin osista joten tehkää päätöksiä.

Täytyypi tutkia tota pumppuhommelia kuhan aikaa riittäis käydä netissä tai hakemassa ne pirun osat.
Tänään tuli tota Ooppelia laiteltua leimakuntoon

Jaaei vissiin oo vituttanu vielä tarpeeksi ykköskotteroiden kans pelaamine?

Siitä vähän suuntaa
http://rat-look.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=2120

Toivottavasti ehdotit läpällä, Redi varmaan tekee jotain ihan muutaku tollasen rottapaskan.

Ihan tarpeeks rottaa on jo nyt. Ei kerkee eikä huvita mikään
16v koneeseen oon vaihdellu tiivisteitä. Kansi taitaa jäädä nyt käyttämättä irti, ollaan sitte jälkiviisaita ja kiroillaan myöhemmin :/ Suuttimien ne kumit pitäis vielä heittää reikään ja kasata imusarja, jakopää ja kampuran takastefa vaihtaa ni ehkä jos alkais sovittelemaan keulallekki jossain vaihees

Lowe low vissii sama kaveri jolla on kuusännän katolla 200l ruosteenruskee tynnyri?

.. noo, kukin tyylillään

redi kirjoitti:

Ihan tarpeeks rottaa on jo nyt. Ei kerkee eikä huvita mikään
16v koneeseen oon vaihdellu tiivisteitä. Kansi taitaa jäädä nyt käyttämättä irti, ollaan sitte jälkiviisaita ja kiroillaan myöhemmin :/ Suuttimien ne kumit pitäis vielä heittää reikään ja kasata imusarja, jakopää ja kampuran takastefa vaihtaa ni ehkä jos alkais sovittelemaan keulallekki jossain vaihees

Alright semmosta perus vw ruohoa...

temee kirjoitti:

Lowe low vissii sama kaveri jolla on kuusännän katolla 200l ruosteenruskee tynnyri?

.. noo, kukin tyylillään

"vissii"

kolopallo pongailtu rusalta parina iltana ja hyvältä näyttää

Noniin vois välillä päivitellä ettei huku bittiavaruuteen. Pientä motivaatiota tuli tossa kesäloman lopussa ja rälläkkä heilu Jetan konehuoneessa.











Eli vetoakseleille tehty tilaa ja moottoria olis tarkotus nostaa noin 4.5 senttiä.
Iskaritorneja pitäis vielä jatkaa niin paljon kun mahdollista. Olisko mk1 harrastajilla heittää vinkkejä miten on järkevin laikata tuo iskaritornin yläosa irti ilman että tuhoaa vesikaukaloa?

Edit: Niin ja 16v konetta purettiin tossa jo aikasemmin. Kansi kunnostettiin kokonaan. Alakertaan oon miettiny et jos riittäis uudet stanulaakerit, hoonaus ja rengastus. Täytyy varmaan käyttää jossain koneistamolla kysyy ammattilaisen mielipidettä.

Noniin, käyhän se koneen nostaminen noinkin. Itellä on vaan pyöriny mielessä modata koneessa ja laatikossa kiinni olevia palikoita. Mut hyvä ku tämänkin näki.

Iskaritornit vedin ite jostain puolesta välistä poikki käyttäen rälläkkää, puukkosahaa, vinkua, poraa, rautasahaa, ja kaikkea mitä mieleen juolahti ja käsiin sattu. Pistehitsit porasin yläosasta auki, ni sen sai nitkutettua jotenkuten irti rikottamatta kauheesti muita paikkoja.

Kuvista ei selvii onko lokarit jo irti, mut se ainakin on jotakuinkin välttämätöntä jotta pääsee rälläköimään ja työstämään niin lokarin sisäpuolelta ku konehuoneestakin. Hiukan joutuu sisälokaria telomaan et saa loppuun asti katki. Ite nostin 4cm ja ottaa kevyesti kiinni konepeltiin. Jouduin tekee niille tilaa.

:D
Tuli tost irtonaisesta jakopäänpuolen kannakkees semmonen idea et mitä jos hitsaisit koppaan kierteet, ovaalit reiät kannakkeeseen ja korkeussäädettävä moottorinkannake? Ei siit mitään hyötyy olis mut voispa kylil lesoo..

On sil Toni loksut irti

toni kirjoitti:

...modata koneessa ja laatikossa kiinni olevia palikoita.

En kauheen tarkasti tutkinu, mut epäilin et tulis jotain ropleemia jakopään kanssa ja laatikon päässä saattaa joutua tekeen aika mielenkiintosen kannakkeen myös että mahtuu olemaan.
Mielessä kävi myös et jos sais jostain mk4 tyyliset kannakkeet kun noita ei ole vielä hitsattu kiinni.

Noo tuli hitsattua sitten jakopäänpuoleinen kannake kiinni palkkiin ja tänään kävin nopsaan rälläköimässä iskaritorneja auki, mutta laikat loppu kesken. Melkosta palapeliä taitaa tulla että saa kunnolla kasaan.

Tässä vielä pari random räpsyä tyttöystävän työmatkakulkineesta.
Autohan on siis Rixaa:n entinen Jetta CL -85 1.3, alustana perus Jom ja vanteina RA bebsit.
Koneen ja maskin vaihtoa olis suunnitelmissa, mut kattoo nyt miten kerkiää.





PS. Ostetaan vaaleenruskee ehjä kuskinpenkki tai sitten koko sarja jotain ruskeita penkkejä.

Multa löytyi G2:n nelivalomaskia umpioineen..

Onko vanteilla muuten speisseriä?

Nelivalomaski ei taida mammaa tai herraa liiemmin kiinnostaa ku just männäviikolla vaihdettiin _oikea_ keula paikalleen Jettaan.

Itekin olin aiemmin sitä mieltä että se sinkkuvalogolfkeula sopi mainiosti mutta onhan toi nyt helvetisti parempi noin.
Motoori on muuten PASKANA, neljäoikeesti. Ite ajoin kys. autolla pätkän ja totesin et perus kaasarivammat vielä sietää mutta jäätävän öljynkulutuksen tuomat sivuoireet (käry, kolmella käynti) on liikaa.


Pitäis jotain motivaatiota buustaavaa keksiä asentajalle, mutta miten, siinäpä pulma. Kai se olis päivittäin pyydettävä ukko tallille juomaan kaljaa

Kaljuppii kaljuppii.

Joo, piti vaan tarjota tuplamaskia. Itseä alkanut jettakeula himottamaan ja löytyy kaksin kappalein nelivalomaskeja