Redin Volkkarit Cut and Paste

Kyllähän noita Jettakeuloja on maailma pullollaan, etköhän säki löydä omasi.
Bebsit on spekseillä 7x15 et13 eikä oo lättyä. Renkaat 165/50 ja vähän sisällähän ne on mutta saa olla kun ei viitti vasaroida kaaria.

Kylläpäs on vanhus kauniin näkönen ittellä alkaa taas toi piha täyttyä volkkareista pitäis alkaa myymään vanhempia pois välillä

Paljos noilla kolffin peltivanteilla on leveyttä?

8.5" et about +13 ja 9" et noin +7
Kyl kai ne muutaman millin sisemmäkski mahtuis, mut ei oo viittiny tehä asialle mitään.
Mietin et jos 14 tuumasis pysyn ni seuraavat olis vaikka 9 joka nurkkaan tai 9 ja 9.5. Offsettia lisää plussalle ja taakke drop plate:t.

Edelleen tarttis jonku tiggaamaan mun lenso replicoista jako umpeen. Sitte vois ostella pikkuhiljaa kehiä niihin.

Golfiin alettiin ihan kokeilumielessä rakentaa vnt ahdinta. Joku 100 heppasen pillerihän tuo on että ei mitään suuria tehotavotteita, kunhan sais ylipaineen puolelle ja kokeiltua miten tommonen toimii pelkästään ylipainekellon ohjaamana.

Nyt taas harvemmin kerkee olla tallilla ku työt ja muut hommat sotkee vapaa-aikaa niin pahasti.

Edit ainiin: eihän täällä ollut edes kuvaa Golfin pelleistä...



Nyt kaikki tietää mistä puhutaan.

Kohtuullisen komea käyttöauto!

No kiitti. Aika rupunenhan tuo kyl oikeesti on. Yllättävän hyvin pärjänny noin 4 cm maavaralla. Siks Jettaa tuleeki pilkottua että sais alemmas.

Tuli tinattua niin "hirveellä innolla" noi iskarin yläpäät Jettaan että huomasin vasta ku oli saanu vikan sauman vedettyä että apparin puolella meni homma PÄIN VITTUA. Koko homma uusiks. Vähänkö sylettää.

redi kirjoitti:

Aika rupunenhan tuo kyl oikeesti on. Yllättävän hyvin pärjänny noin 4 cm maavaralla.

Yleiskunto on ihan sellanen se on kuin ton ikäsen käyttöauton kunto on, näyttäis lähinnä spedeltä jos ois ihan minttu. Kyl toi hyvin erottuu, sen verran usein tulee nähtyä. Ja sä oot pärjänny ku ajat aina niin rauhassa... Tä?! Ei vaan toi about 4 cm on sen mitä tarvii että selviää. Parempi sit tehä ihan helvetin matala siitä jetasta ku eihän tolle oo juuri amerikan temppuja tehty ja on jokseenki kentässä.

Yläpäät fix'd. I can has proofs.


https://i.imgur.com/7NRsf.jpg

Jep eilen tuli korjattua toisen tornin asentoa. Seuraavana tallipäivänä jos vetäis sinne loputkin saumat kiinni ja sitte pitäis alkaa tota laatikonpuoleista koneenkannaketta sovitteleen paikalleen. Varmaan pitäis joku moottori käyttää paikallaan et näkis istuuko sinne mikään.

enemmän virtaa siihen migmaggiin nii ei jää noin paljoo rälläköitävää?
alkaa näyttää jo hyvältä.

Se on melkeen täysillä. Scheisse vanha valovirtakone, langansyöttö takkuilee jne. Pitäis hommaa kaasu ja mittari ja kaapeli tohon Käen Walliukseen.

kui paljon sä noita sit nostit?

Iskaritornei noin 50mm. Koneen kannakkeet nousee noin 45. Vetareille tuli tilaa... reilusti. Katotaan mitä kaikkee muuta pitää viel keksiä

Tässä taas verkkokalvoja hivelevää Nokialaatua kansalle:















Eli soviteltiin mottia reikään. Ainakin kannakkeet osu suht kohdalleen. Vetoakseleille tehty tila ei näytäkkään enää yhtään niin reilulta. Sille täytyy keksiä jotain
Öljypohja pilkottaa huomattavasti etuhelman alta kuin normaalisti. Voishan sitä öljypohjaa silti vähän sektioida ja vahvistaa varmuudeksi.
Etukannakkeelle täytyy tehdä vielä lisätukea ja takakannaketta alkaa suunnittelemaan.

Ideoita tulee koko ajan lisää...

ei näy mitään kuvia^^

Tikkku_ kirjoitti:

ei näy mitään kuvia^^

kyllä mulla näkyy iha normaalisti

Täällä näkyy hyvin..

Hyvin toimii fotot. Peijakas, tarvii suorittaa itsekin samanlaisia toimenpiteitä. Helpottaa huomattavasti omia ajatuksia kun joltain voi vähän ottaa mallia.

Pari kertaa käyny mielessä et jos ostais kakkiksen. Ei tarvis tehä juuri mitään et saa kenttään, mut niitähän on kaikilla.

Tänään kävin vähän pähkäilemässä tallilla ja tota jakopäänpuoleista koneen korvaa joutuu näköjään silpomaan pikkasen et jakopään romuilla olis jonkunlainen turvaväli. Lisäks kone kolisee kiinni siihen korvaan. Heitin kokeiks kannen ton romumoottorin päälle ja tilaa tuntuis olevan konepellin välissä vielä suht reilusti. Konetta vois nostaa enemmänki ku mitä mä oon nostanu kunhan venakopan yläpuolella ei hirveesti törrötä mitään. Toki lohkoissa ja kansissa saattaa olla vähän eroja.

Itellä tää on eka ns. projektiauto (toisaalta ykköskoppanen käyttiksenä on melkosta projektia sekin) mut se on tullu opittua että mittaa, mittaa, heftaa, kokeile, mittaa ja tee uusiks tuntuu olevan homman nimi.
Aikaa, hermoja ja tietty jonku verran nikkarointitaitoja vaatii.

Omassa vehkeessä on kakkoskoppasen öljypohja ja nyt alkanut vasta pikkuisen vuotamaan raapimisen johdosta, omasta mielestä ykkösen ongelma on nuo mihin tulee alatukivarret, itellä kulunut varmasti niistäkin sentti rautaa kummaltakin puolelta.

Arttemi kirjoitti:

...ykkösen ongelma on nuo mihin tulee alatukivarret

Kyllähän ne katuun paukkuu joo. Tarkotus olis ehkä kolmisen tuumaa nostaa tukivarsien kiinnityspisteitä, mut se vaatii vähän suunnittelua.
Itellä ollu sen verta hyvä VW oem panssari tossa käyttiksessä että öljypohja on säästynyt. Noin 3-4cm on tukivarsien kiinnnityskohdista maahan.
Jetassa saattoi olla vähemmän ku oli kottikärrynpyörät alla, mut siinä otti kyllä öljypohjakin osumaa. Myös jarru- ja polttoainelinjat on käyny aika lähellä maata.
Pakoputken keskivaimentimethan noista on joutunut poistamaan heti kättelyssä. 02a laatikkoa on tarkotus käyttää ja vetää vaijerit tulipellistä läpi niin pakoputken voi nostaa vieläkin ylemmäs. Joku mk4 tyylinen kiinnitys niin ei varmana roiku.

Tulipahan riehuttua rälläkän kanssa tallilla eilen
En tiiä oliko mitään hyötyä, mut tuli vaa sellanen fiilis et jotain pitäis tehä...









ja sitten loppu kaasu.

Lisäksi jakopäänpuoleista moottorikannaketta on tullu vähä modattua, nyt on clearancea moottorilla ja jakopäällä. Takakannakeen romut on jossain hukassa ni ei oo päässy sitä vielä tutkimaan.

Golfilla tuli ajettua 809km tankillisella joka on siis kutakuinkin 38l. Omien laskujen mukaan noin 4.7l/100km. Jos ei tarvis pysähtyä jokaista hidastetöyssyä ja kuoppaa ihmettelemään ja olis vähän toisenlaiset pyörät ni vois mennä vähän pienemmälläkin.
Konetta ei oo tietääkseni avattu ollenkaan. Suuttimet on kuulemma rempattu 2 omistajaa taaksepäin. Ehjän pumpun laitoin joskus orkkiksen tilalle ku vuoti ku seula. Dieseli senku ruksuttaa.

Eihän toi oo vasta ku sisäänajettu.

Mitä varten nuo kolot tuolla sisälokarissa?

^Villi veikkaus, että ois renkuleita varten

^ Thats right. Meinasin et jos vetää hurjasti kenttään ettei raavi pyörä kääntäessä, mut en toisaalta tiiä onko tosta mitään hyötyä... ompahan tehdyn tuntunen

Kovat jätkät on kavennellu raideväliä vissii myös ni ilmeisesti siinä vaiheessa tulee ainaki tarpeeseen.

No nytku sitä ajatuksen kanssa kattoo, niin huomaakin jo..

redin "upeakuntoinen mk1" rullaa nykyään vähän eri korkeudella.. Ja hän meinaa laittaa vielä 10cm? halkasijaltaan isommat kumit alle...

vildur kirjoitti:

redin "upeakuntoinen mk1" rullaa nykyään vähän eri korkeudella.. Ja hän meinaa laittaa vielä 10cm? halkasijaltaan isommat kumit alle...

ARVOSTAN.
oisko vielä jotain tällasta keulille ja sit jotain tällasia himmee patteristo kattotelineisiin kiinni?!

Suunnitelmis oli jotain homemade karjarautaa ja katolle pari dummy valoo tms. jos aika ja motivaatio riittää.

redi kirjoitti:

Tarkotus olis ehkä kolmisen tuumaa nostaa tukivarsien kiinnityspisteitä, mut se vaatii vähän suunnittelua.

Tuli tämä mieleen yhtäkkiä ja piti ottaa asiaksi kommentoida. Tutkiskelin just yks päivä asiaa ja totesin, ettei se kovin vaikee asia voi olla. Tukivarsien taaemmat kiinnikkeet on just siinä kohtaa pohjaa, jossa on ns. kotelo. Eli sisälattia nousee ylös aiemmin ku ulkopelti ja niiden väliin jää tyhjää tilaa. Tuskin tota kolmea tuumaa on varaa nostaa, mut pienellä työllä menis kuitenkin jonkin verran. Etummaiset kiinnikkeet nyt ookkaan ihmeelliset, kunhan leikkaa-liimaa ihan höyrypäissään ja tuurilla menemään.