Redin Volkkarit Cut and Paste

toni kirjoitti:

kunhan leikkaa-liimaa ihan höyrypäissään ja tuurilla menemään.

Kuten tähänkin asti, eli tuttu juttu. Nyt ku vielä saatais mies lopettaan nussiminen ja dokaaminen niin vois edistyäkin hommat.

Juu kyllähän mä toiselta puolelta jo leikkasin sisälokarinpuolelta auki sen kotelon.
Vaikka nousis sisälattiasta läpikin vähän niin ei tule polkimien tielle. Joku siisti naamiointi pitäis tehä sille taaemman helan u-raudalle ettei näytä ihan saatanan viritykseltä ku se on uponnu sinne lattiaan

Kuhan sais tota uutta tallia vähän mallilleen ja hitsauskoneen mestoille ni vois alkaa taas visioimaan.
Menny tossa muutossa vähän aikaa.

Joo jos sitä tätäkin vähän päivittelis vaikka mitään ihmeellistä ei ole tapahtunutkaan.
Tallipaikka vaihtui ja tilan kanssa on ollut ja on edelleen hiukan askartelemista. Jetta on kuitenkin saatu raahattua mestoille ja visioitu hiukan tulevaa korkeutta. Tässä siis vielä tukivarren kiinnityspisteet muokkaamatta ja ne lepääkin tontissa, runkopalkista on vielä 2-3cm maahan, mutta perä onkin taivaassa.



Sitten tuli tontille hankittua tommonen Golfin raato. Puuttuu etuloksut,tekniikka, sisusta, osa ikkunoista, takakyljet leikattu auki, mutta ei se kalliskaan ollut. Alkuperäinen diesel, ilman jarrutehostinta ja jarruputket kulkee sisällä :O Vanha kojelauta ja mittaristo sekä tietty pienet takavalot, vuosimalli selviää myöhemmin kun saan paperit.



KäyttisGolfiin tuli tosiaan tehtyä (päin persettä) talvikorotus. Takana on kakkisJetan tolpat mk1:n jousilla edessä 100mm jatketut tolpat, joka oli sitten liikaa ja vetarit otti kiinni alatukivarsien kiinnityspisteisiin. Hätäseen laitoin pari kieppiä lyhennetyt mk2 jouset niin mahtui juuri paikalleen. Renkaat on 205/55-16 Hakkapeliitat aluvanteilla ja spaceria jonkun verran. En suosittele tämän kokoisia renkaita, parkkipaikkapyöritys on aika tuskaa kun rattia voi kääntää noin 1/2-3/4 kieppiä ennen kuin pyörät on kiinni kotelossa.
Kuvaa ei ole vielä raaskinut ottaa.

Sitten kun näitä ykköskoppasia paskoja harrastaa niin hitsausta on tullut harjoiteltua hiukan muihin vehkeisiin tässä välissä.

LT mätähommaa väännelty suorasta pellistä...





Vanetten tukivarsien kiinnityspisteet molemmin puolin, muistaakseni 2-4mm kamaa käytin.



Sitten oli tommonen penari missä oli jakoremmi poikennut ajosta...



Eipähän tuossa nyt mitään kehumista, mutta ompahan tullut harjoteltua...

Tässä nyt sitten sitä talvilookia.



Tässä vois nyt taas marista että lumi vääristää maavaraa, mutta ihan veetun sama

Upea kuntoinen ykkönen!

Alkoi tekee mieli Caddyn korottamista ton sun talviluukin jälkeen. Rento.

Mullakin tuli mieleen että josko sittenkin korottas oman golffin "talvikorkeuteen" kun ton näki

Tuli bongattua kahteen kertaan Herttoniemessä eilen. Oli ainakin erillainen kaikessa korkeudessa.

Jaa taas vois vähän päivittää, vaikka ei tässä nyt mitään kummempaa ole tapahtunut.

Tuli ostettua -84 T3 Transporter umpipaku varaosa / yöpymisvaunuksi, tässä vähän speksejä:
- 172tkm ajettu (oli mm. orkkis kytkin)
- 1.6d josta jakoremmi poikki
- värinä kuuluisa underwear blue (kalsonginsininen)



Oli siis ainoastaan tiedossa että hihna on poikki / hypännyt, en alkanut sen kummemmin tutkimaan vaan tilasin suoraa itä-suomen osatoimittajaltani (mustonenj) toisen moottorin, koska imudieseliä on saanut käyttögolffissa ihan tarpeeksi.
Tässä sitä on jo muokattu tölökkiin sopivaksi. Kiitoksia vaan kavereille T3 spec osista.



Tiivisteet meni uusiks ja tietty turbo tölkin öljypohja, pakosarja, yms. Imusarjaksi tuli lyhennetty D24 ku semmonen sattui nurkissa pyörimään. Kytkin tuli 228mm, turbo on ihan tölkin K14, pumpussa on hiukan karaa viistetty ja syöttöä käännetty, ei mitään ihmeellistä. Vielä muutamia hiluja tarttis niin pääsee työntämään paikalleen.



Sitten helvetin heräteostoksia kun rahat olis voinu laittaa taas johonki ihan muuhun.



Elikkäs Lenso replicat 7x16 et11 ja 8x16 et24, vanteet purettiin heti alkuun, pitää vähän puunata ennen kun viittii laittaa kiinni. Lisäksi jako pitää muuttaa pakuun sopivaksi. 8" menee varmaan eteen ja 7 tuumasia pitäis levittää molempiin suuntiin, joskus kun henkilökohtanen taantuma vähän hellittää ja kehiä löytyy sopivasti.

Villelle ja tölkille isoa peukkua, nään jo RäSäset tuossa tölkin alla pyörivän. Mites tölkin madallus, löytyykö tohon ihan jotain valmista vieteriä vai saako vieterit vaan Black & Decker käsittelyn?

En tiedä onko mulla vika, mutta ei näy kuvat koko viimiseltä sivulta.
E: Nyt näkyy hyvin, mulla vika.

Tsouni-: Ei pitäis olla mitään salausta kuvissa. Kokeile refresh.
ripa: Madallusjousia löytyy jotain -70mm mut kyl sitä pitäis saada ainakin tuplat madallettua.
Todennäkösesti custom coiloversettiä alle, mutta katotaan sitä sitte ku auto liikkuu omin avuin ja saa muutenkin kaikki reilaan ja rahaa tilille
Ehkä joutuu jonku väliaikasen budjettiratkasun tekee ennen sitä.

Roudasin vihdoin digikameran tallille jos sais vähän parempia kuvia otettuu joskus. Toivottavasti sais huomenna kaikki nippelit kasaan et pääsis niputtaa koneen loppuun.

Motti on paikallaan ja pakoputkea, turbon imuputkee sekä ahtopaineputken oon tehny pakoputkimutkista. Voi olla että paineputket joutuu tekemään uusiks kun tallikaverilta löyty pieni söpö cooleri.





Motista tuli otettua savutkin tossa pyhänä, paljon on vielä tekemistä, mutta pitihän se kokeilla toimiiko se ja kyllähän tuo vähän motivaatiota nostatti.

Tässä linkki temen ja neunin kuvaamaan huumorivideoon

mukavastihan se kalsari viheltää ! thumbs up

Jahas pitää kai se välillä heittää jotain läppää tännekin.
Tölkki on vuosi- sekä muutoskatsastettu ja ajeltukkin reilusti. Vaihteiston välitykset on perseestä, huippunopeus GPS:n mukaan 106kmh ja mukava matkanopeus noin 75. Jos joltain löytyy tölkin laatikoita niin ei muutakun tarjoilemaan tännepäin.

Moottorin öljyvuotoa ollaan koitettu tilkitä, mutta ei se suostu tota tiputtamista millään lopettamaan. Turbo hajosi, mutta onneksi sain toisen vakion lainaan tutulta. Pakoputki ja ilmanoton putkia on askarreltu enemmän tai vähemmän. Pakoputki on nyt muuten vakion kaltainen, paitsi vaimennin puuttuu.

Tontitushommat on aloitettu ja alkaa olemaan loppusuoralla. Tässä just tallilla kirjoittelen ja hammeritet kuivumassa kun takajousen ylälautasia nostettu 150mm
Tämä tulee ihan laillisiin mittoihin renkaiden ja maavaran suhteen jotta ei mitään ihan sick oossomia oo tulossa.
Navasta kaareen mitat asettunee jonnekkin 290/300mm paikkeille ja väliaikasesti 185/60 ja 185/75-14 renkaat vakiovanteilla että mahtuu pyörimään. Maavara tosiaan pitäisi hieroa siihen 80mm tuntumaan. Ajoin hetken niin että edessä oli palkin alla 2 henkilön kuormalla joku 60mm, mutta ei siitä tullut mitään kun on tuota etuylitystä.

Kuvaa todisteeksi.

hyvä hyvä!

ei paha. Onks toi maasturi vieres joku lt 28 tjsp?

dyyz kirjoitti:

ei paha. Onks toi maasturi vieres joku lt 28 tjsp?

Ihan syncro tölkki se taitaa olla...

Joo kaverin T3 1.9td Syncro Doppelkabine 31" renkailla ja hiukan korotettu.
Tais olla keulan korkeudessa eroo joku 33cm



Tossa on saatu nyt takapääkin laskettua. Pitää ottaa parempia kuvia joskus.

Hitsit, kun rupes tekee mieli tollasta. Tykkään isosti!

Fak, älä paljoo madalla että kehtaa joskus vierelle ajaa ei mulla mitään järkevää...

Ei kyllä se tuohon nyt jää. Saa nähä joutuuko jopa nostamaan kun sais vihdoin nuo 16 tuumaset alle.
Vielä pystyy ajamaan melko huolettomasti.

Voi saatana ku iskee vielä tölkkikuume ja sitäki ankarampi vitutus, että menin yhen semmosen TD:n jo lahjottamaan Öljyä vuotava diesel on muuten suht perseestä, sain tuossa joskus vuosia aiemmin talven jäljiltä kunnon nootit ku parkkis aivan mustana siitä lumeen/jäähän valuneesta öljypaskasta mikä sulanu ja valunu pitkin pihoja..

Älä ainakaan mee väriä tästä vaihtaa. Ja lisää juttua vaan ykköskoppaisista, pitäis itselläkin pikkuhiljaa alotella neliovisen parissa ennenku mätänee tuonne takapihalle

Ei oo nyt ykköskuupille tapahtunut oikeen mitään. KäyttisGolfista loppuu kohta leima, enkä meinannut sitä enää katsastaa. Jettaa pitäis jatkaa kunhan tuon pakun sais eka kondikseen. Golfeista pitäis joskus leipoa yksi ehjä, jos jaksaa. Peltihommia olis niin helvetisti että tekis mieli luovuttaa.
Jollain pitää kumminkin tapahtumat kiertää ja pakun kanssa ei tarvii telttaa.

Duunasin tänään pakuun raidetankoflipin, koska ottivat kiinni runkopalkkiin ja olivat muutenkin ihan tautisessa kulmassa, nyt on paljon parempi, vaikka ohjauskulmia en päässytkään kunnolla säätämään. Lisäksi tuli siirrettyä öljynpainemittarin mokkula suodatinjalasta kannen päähän t-haaran kera, jotta orkkisanturi pysyy mukana. Öljyjalka vaihtui samalla toiseen, kun epäilin sen vuotavan. Vielä pitää huohotin uusia ja jos sitten ei öljyvuoto lopu niin menee hermo.

Tässä kuvaa tallilta

Talvi tuli ja tölkillä on ajettu kohta 20tkm vaikka erinäisiä vikoja onkin ilmennyt. Talvivanteiks tuli hiekkapuhalletut ja pulverimaalatut 15" AMG pentat 195/55 ja 195/65 nastarenkailla. (just riittää kantavuus extra loadina, eli täysin lailliset)







Taakse vois sovitella jotain lättyjä kun aluvanteet vaativat pidemmät pinnapultit niin tuli sit samantien laitettua 70milliset. Kaarissakin olis tilaa.
Saa siis tarjota edullisia 20-40mm lättyjä 5x112 minimissään 66.6 keskireijällä. Ei pultattavia ja keskityskin vain jos 66.6mm.

no nii! nyt tuli taas paha mieli

Noniin.

Auto kun saatiin voroilta takasin niin metsästin takapöntölle orkkiskannakkeet ja ostin kokonaan uuden pakoputken kaikkine romuineen fixukselta. Äänet on hiukan maltillisemmat kun tuolla 90 mutkalla mikä oli aiemmin turbon perässä, vaikka kiinalainen vaparisuodatin vielä visertääkin ikävästi.

Tuli vaihdettua myös ylätukivarsien puslat uusiin (oli varmaan orkkikset, sen verran rajun näköset) ja herkistettyä kaiken maailman säädöt keulasta.
Vihdoin pääs säätään camberit ja casterit aurauksen lisäksi kohdalleen. Keula nous samassa rytäkässä parikytmilliä ettei raasta koko kulutuspintaa irti ääritilanteissa.

Taakse pitäis tehdä vanhoista jomeista joku korkeudensäätöhässäkkä. Vähän öljyvuotojen tilkitsemistä ja uus huohotinjärjestelmä. Kaiken näköstä pientä säätöä vielä ennen katsastusta joka umpeutuu kuun lopussa. Jos vaikka muutoskatsastais ton alustan nyt sit samalla.

Tuli tossa sunnuntaina käytyä Hyvinkään lentokentällä harjottelemassa liukkaan kelin ajoa ja alustamuutokset toimi hyvin. Ei lentänyt enää yhtään lastua renkaista.





Jakw:lle motivaatiokuvia. Niin jaaaa mikä öljyvuoto?

takaluukussa on jotakin tuttua
onkos tässä se huohotin systeemi niinku aaz, että se pakeliitti putki tulee siihen moottorin kylkeen? JX:ssähän se reikä on tukossa... teidä sitten onko sillä merkitystä mihinkään.

Toivottavasti kerkeen vielä liukkaille

Joo on aazin huohotinsysteemi. Ainut ero että se turbon imupuolelle menevä letku menee hienoon litran öljypurkista tehtyyn kerääjäsäiliöön.
Epäilen että just se lohkon kyljestä tuleva putki on jotenkin viallinen ja vuotaa. Uus huohotinsysteemi tulee rosterista ja kumiletkusta. Öljypohjantiivisteen ajattelin vaihtaa normaaliin 1.6 versioon kun tölkkimiehet puhu ettei kannattais käyttää tota aazin loiskelevytiivistettä tossa kallellaan olevassa moottorissa. Se loiskelevytiiviste on sitäpaitsi uudelleen kasattu liiman kanssa joku 3 kertaa ja saattaa tihkua sekin.