mik_ko: Kassiton diplomaatti mese - w123 230E -84

Jospa mie muutaman rivin tuosta omasta kesäautosta kirjottelen. Mersuja on ollut aiemminkin monta mutta koska surkastuneet kassit, mökkitie ja käyttis niin ei ole ollut tälle foorumille kelpaava vehjettä.
Tuossa 22 vuotta sitten sain elämäni ensimmäiset autokyydit synnytyssairaalasta kotiin w123 mersulla. Ehkä se siitä on tuonne takaraivoon jäänyt että sellainen on pakko joskus saada itselle.
Noh alkukesästä kaveri soitti Kajaanista että nyt ostohousut jalkaan, tämän parempaa et mistään saa.


Eihän se auttanut kuin lähteä paikanpäälle toteamaan että siisti on! Eipä se tämänikäinen auto ruosteeton ole mutta sen verran ruosteeton kuiten, että museorekisteriinkään ei hirveitä määriä tarvitsisi tehdä...
Autohan on vuosimallia -84 ja pellin alta löytyy 230 bensa nelilovisella manuaalillla. Kilsoja lasissa vähän reilu 260k. Auton ensimmäisenä omistajana lukee mukana seuranneissa papereissa Kiinan kansantasavallan suurlähetystö. CD kilpien välissä siis on vietetty ensimmäiset kolme vuotta. Varmaan suurlähetystön talkkarin auto tai sitten kiinalaiset on köyhiä, koska varusteita ei ole laisinkaan. Epäkuntoinen vakkari löytyy mutta sekin on jälkiasennus ja viiksi laitettu väärälle puolelle rattia


Siinä leveä hymy naamalla kotiin ajellessa käytiin pään sisällä painia... Tonttiin vaiko museorekisteriin


Noh aikasemmin tuli jo saksasta ostettua 16x8 kasireikä vanteet vaikkei ollut autoa mihin ne laittaa. Heti kotiin päästyä piti sovittaa passaisko ne tähän... Kyllähän ne näyttäis passaavan vaikka lättyä pitäiskin useampi sentti hommata väliin.



Kuppahan nuihin oli melko hyvin iskenyt. Hinkkasin vanteiden etupuolet alumiinille ajatuksena että olispa komeat kiillotettuina. Totesin kuitenkin että on niin rutosti hinkkaamista että ei kyllä tänä kesänä tulisi valmiiksi. Takapuolia en jaksanut aivan alumiinille asti hioa. Alumiini pohjamaalit pintaan ja siihen hinkkavärit ja vielä lisää hinkkaamista.


Vannehopeat päälle ja kl-varaosista uudet keskimerkit. Jousiksi tuli saksasta tilattua
 h&r -50mm vieterit. Suosiolla vähän laikkaa jousille ja eikun sovittamaan.


Renkaiksi tilasin eteen 195/40 federalit ja taakse 195/45 sailunit. Tässä vaiheessa jenkkiparkit jo löytäneet paikalleen ja ankean harmaa maski dipattu mustaksi.


Korkeahan se vielä oli mutta silti meinasi renkaat hangata kaareen kääntäessä. Mysticiltä mankeli lainaan ja pokkaukset lyttyyn. Neljästä kaaresta vain yksi meni pilalle ruosteiden takia. Taakse saatiin sentti lisää lättyä, ei siellä nyt ole kuin 50mm


Mankeloinnin yhteydessä laikattiin jousista vähän lisää ja silvottiin pohjaanlyöntikumit niin pieniksi kuin mahdollista. Sitten Japtoysin miittiin kuokkimaan. Pitihän sielläkin kaksi oikeaa autoakin olla edustamassa


Korkeahan se oli edelleen... Silti tässä vaiheessa piti vakio pohjapanssari ruuvata hallin seinustalle hengailemaan. Alkoi tympäsemään kun näin korkea auto raapii tasaisella tiellä pohjasta


Välillä käytiin harjottelemassa kuvaamista. Kokoajan kuitenkin takaraivossa hakkasi että alemmas on pakko päästä. Tiedossa vain oli että etuiskarit alkaa makaamaan pohjassa...


Sitten vain motonettiin shoppailemaan ja sieltä tarttui mukaan pajeron iskarit. Alapään kumi piti vaihtaa mersun iskarista ja yläpäähän hitsata muutama sentti jatkoa kun ei olisi jäänyt yhtään ulosjoustoa Melkein suoraan siis passaa maasturin iskarit tonttimeseen  Kuvasta käy ilmi miten toimii mercedeksen säädettävä alusta. Ainoastaan yksi suunta ja se on alas Munattomien hommaa semmoset joita säädetään ylöspäin...


Noh iskarien vaihdon jälkeen korkeus öljypohjan kohdalta reilu 3cm. Nyt kehtasi jo ajella ilman paperipussia päässä
Reiättömät kilvet laitettu tarranauhalla kiinni. keulasta ritilät dipattu mustaksi. Rikkinäisen ritilän tilalle hommattu uusi alkuperäinen saksasta mutta ei vielä paikallaan.


Hötsiin oli tarkoitus lähteä käymään. Pakoputken kiinnikeitä korjailtiin tässä vaiheessa varmaan viidettä kertaa. Öljypohjakin oli jo ottanut osumaa ja kaipasi liimailua. Samalla vetäistiin helmat kilikolilla valkeaksi että näyttäisi korkea auto edes vähän matalemmalta.


Ajovalot käytettiin auki, dippailtiin harmaat muovit mustaksi ja laitettiin kusikalvot sumareihin.



Ja eikun ouluhallin eteen parkkiin


Tuommonen se on pershiistä. Takavaloihin tehty johtopäätöksiä niin palaa parkeilla kolme polttimoa vakion yhden sijaan.


Ajovaloissa kusiset polttimot.


Hötsin jälkeen ei olekaan kummempia tapahtunut. Pakoputken ripustin jousilla roikkumaan jos se vähän aikaa taas kestää hidasteita...



Teknoa laitettu sen verran että kasettisoitin vaihdettu alpineen ja nuihin ainoisiin kaiutinpaikkoihin laitettu rainbowin 4" erillissarja.

Tämä lähtee tässä ihan lähiviikkoina talveksi seisontaan. Ei tätä enää saa talvella pilata!
Jos tähän laittaisi ylös muutaman kohdan mitä talven aikana touhutaan jos saadaan aikaiseksi.
Sisälle
-Rikkinäinen kuskinpenkki pitäisi korjata.
-haljenneen kojelaudan tilalle ehjä jos jostakin semmoinen löytyy.
-Keskikonsoliin jalopuut muovien tilalle.
-Nardi voisi passata tähänkin...
-JOS kaikki muu tehty laitetaan teknoa hilitysti.
-kontti pitäisi saada siistimmäksi. Laminaattia tai jotakin. Mahtuisihan sinne joku semmonen subwooferikin asiallisesti asennettuna

Ja ulos
-Olishan siinä vielä varaa madaltaa... Täytyy puntaroida löytyykö kasseja
-Vanteisiin pitäis saada leveyttä. 17" lorinserit löytyy mutta saattavat olla tuuman liian suuret...
-US mallin takavalot.
-ruostunut lokari vaihdetaan, helmoja siistitään, etuhelman pellit pitää saada istumaan kunnolla.
-Kone pois ja konehuoneesta ruosteet pois ja sheivaillaan mahdollisuuksien mukaan.
-Viisi vaihteinen växellåda pitäsi saada.
-Pakoputkea korjailla ja modailla ylemmäs...

Eiköhän sitä siinä ole. Niin ja jos ei vielä ole käynyt selväksi niin tämä ei ole menossa museointiin niin kauan kun se minulla on :lol!:  
Kuten jokainen tätä foorumia lukeva tietää, tämän homman paras asia on ne saman henkiset ihmiset siinä ympärillä. Jos ei temeee. olis ollu apuna ja henkisenä tukena ei olis mese tässä kondiksessa. Kiitos!

Vaikka en mersuista tykkää yhtään niin onhan tää siisti. Tolle antenille vois tehä jotai ettei näyttäs radio-ohjattavalta..

Tää on kyl nätti laitos!

Miehekkäämmät vanteet tekis kyl ihmeitä mut ei huono näinkään.

Ompa vain amaatimaisesti kalvotetut etuvalot Onhan tämä komea ja erottuu edukseen

Ouluhallin pihassa tätä ihastelin, on herrasmiesmäisen mauksa tapaus.

Tässä on vedetty täysillä eikä vain todettu että ei nyt koska lapissa on huonot tiet (onko täällä, emt) respect. Tulitko yks pvä vastaan jenkkiparkit päällä rovaniementiellä kohti sodankylää, vai oliko se joku muu valkoinen mersu, Kaverillakin kun on yksi dropattu valkoinen w123 jenkkiparkki, siitäkin pitäisi pakoputkea kasata..

OukkiDoukki kirjoitti:

Vaikka en mersuista tykkää yhtään niin onhan tää siisti. Tolle antenille vois tehä jotai ettei näyttäs radio-ohjattavalta..

Niin on moni muukin sanonut että muut mersut ei iske mutta tämä on nätti. Ilmeisesti jotakin tehty oikein
Lyhyempää antennia ei ole tulossa, tuo sopii tyyliin! Antenninreikä laitetaan umpeen jos innostutaan ylimaalaamaan talven aikana.

Pommi kirjoitti:

Tässä on vedetty täysillä eikä vain todettu että ei nyt koska lapissa on huonot tiet (onko täällä, emt) respect. ,

Kyllä kaikki jotka on kyytissä käynyt on todennut että on se matala! Johtuuko sitten niistä huonoista teistä, lihavista kyytiläisistä vai mistä mutta alemmas olis tarkotus päästä...


Noh syystä tai toisesta alkoi öljypohja olla siinä kunnossa että piti mersu pukata talliin ja nosta pelti pystyyn. Konettahan näissä joutuu nostamaan että mahtuu öljypohja lähtemään pois.


Jonkinlaista mekaanista kulutusta vissiin kohdistunut kun alkoi olla jo niin ohut että todettiin ettei kannata enää edes korjata. Vähän tuli ajeltua asenteella: "Runkopalkit ne siellä vain raapii..." No raptecilta löytyi passeli öljypohja ja laitettiin siihen vähän lisää materiaalia mistä kulua.


Samalla nostin konetta reilun 2.5 cm ylöspäin. Tuommosesta jäykästä kumista tein korokepalat ja pidemmillä pulteilla vain kiinni. Nyt on sitten öljypohja ylempänä kuin runkopalkit niin ei heti vastaa maahan eikä hajoa vaikka vastaisikin...


Muuten ei ole kuin ajeltu ja nautittu. Uhkaavasti se alkaa talviunet kutsua, mutta ajellaan nyt vielä muutama päivä. Kyllähän se on semmoista terapiaa ja mieli lepää kun tällä saa ajaa


Ensikesän vannepolitiikkakin edennyt vähän, mutta siitä enemmän kun nahkahousu saa jotakin tänne toimitettua. Ajatus kuitenkin ollut että vähintään 9" eteen ja 10" taakse.

mik_ko kirjoitti:

Korkeahan se vielä oli mutta silti meinasi renkaat hangata kaareen kääntäessä. Mysticiltä mankeli lainaan ja pokkaukset lyttyyn. Neljästä kaaresta vain yksi meni pilalle ruosteiden takia. Taakse saatiin sentti lisää lättyä, ei siellä nyt ole kuin 50mm

<3 koska Lappi. Hienoa jos ajoi asiansa, että ollos hyvä vaan! Rullailee sen viimeisenkin kaaren sitten, kun ehjän saat tilalle. Muutenkin vähintäänkin jo jees ja suunnitelmat kuulostaa siltä, että varmasti paranee entisestään. Keep up good work!

-Mystikki

Kiitoksia vain ja kiitos tosiaan mankelin lainasta! Joo tässä talven aikana varmasti tarvitsisi vähän vielä mankelia lainaan...
Eiköhän se siitä parempaan päin pikkuhiljaa

Tässä on tyyliä

On kyllä asiallisen oloinen vanhus. Oikealla vanne valinnalla tulee kyllä nousemaan vielä ihan uudelle tasolla. Jokin kunnon herrasmies lookki tekisi todella hyvää.

Noniin karvakorvat ja muutkin taapertajat, eiköhän se ole aika kaivaa tämäkin ylös. Niin se vaan uhkaavasti alkaa kesä lähestyä ja touhutippa tulee kun ajatteleekin että pääsee taas mersulla ajelemaan.



Vanha rouva on tosiaan viettänyt ansaittua talviunta. Talvi mennyt kaikkea ylimääräistä touhutessa vaikka olisi pitänyt tämän kesäkuntoa hieroa kohdalleen (puhumattakaan omasta kesäkunnosta). Talvilintta piti hommata ja harjoitella vanteiden levittämistä ja sen sellaista. Eihän se tietenkään ketään yllätä että -87 vuonna valmistettu kaksilitrainen voimanpesä saa tenavan kulkemaan uskomattoman kovaa. Tietenkin piti huippuja testata poliisin tutkaan ja setä sininen oli sitä mieltä että parempi olla kuusi viikkoa ajelematta. (133km/h se huilasi, olis se kulkenu vielä vähän kovempaakin  ) Noh vihdoin aikaa keskittyä olennaiseen...



Sitten asiaan. Nuo kasireiäthän oli semmoinen väliaikaisratkaisu ja jotain miehekkäämpää pitäis alle saada.  17" tuumaiset lorinsserit varastossa jo olikin. pienet mittailut ja  muiden lopputulos osoitti että uhkaa maavara kasvaa korkeammaksi kuin siinä naapurin papan talbotissa.  Isot pojat oli kertonut että semmonen ko ebäy vois olla hyvä paikka etsiä vanteita No tuumasta toimeen siis.



16" tuumaiset lorinssereiden keskiöt sattui löytymään.. Siinä pienessä päässäni mietiskelin että vanhemmat lortot ja vanhempi mersu sopii varmasti yhtä hyvin yhteen kuin kaurapuuro ja sinappi joten ei muutakuin rahat nahkahousun tilille ja odottelemaan. En tiedä sitten onko nämä ne THE vanteet tämmöseen mutta saa kelvata paremman puutteessa . Bebsin valmistamathan nämä on kuvasta näkyy ja räsien kehät ja keskimutterit passaa.



Laivanruorin kokoisen vakioratin tilalle hommasin nardilaisen mersun sovitteella. Myös us mallin takavalo hommattu. Toinen siis puuttuu vielä kun ei ole sattunut silmään, jos joku tuollaisen oikean puoleisen jostakin löytää niin vinkkaappa.



Pitihän niitä tietenkin sovittaa ja mittailla minkälaiset kehät sinne uppoaa. Edessä ongelmaa aiheuttaa juuri vanteen kohdalle osuva raidetangon pää joka rajoittaa melko tehokkaasti. Taakse näyttää äkkiseltään melko leveäkin vanne uppoavan.



Sisäkehiksi tuli iclairilta taakse 7" leveä ja eteen 6 tuumainen. Lisää sovittelua ja mittailua. Edessä näyttäisi 3" ulkokehä tulevan hieman ulos kaaresta ja taakse sopii 3.5" hyvin sukeltamaan. Näillähän vanteiden leveydeksi muodostuu ujot 9.5" ja 11". Ulkokehiä ei vielä tosiaan ole saanut aikaiseksi tilata, eiköhän niihin kultaiset pultit tilata sitten samalla.
Ajatuksissa oli aluksi pitää vanteet hopeana mutta alkaa vaikuttaa että joku muu väri niihin suditaan sitten kuitenkin... Eikös ne pastellisävyt oo aina muodissa



Seuraavaksi kone ylös. Kyllähän tuon jokainen tajuaa että moottori tuonne pitäisi saada tuon nelipyttyisen ompelukoneen tilalle. Superturbohan se varmaan sinne kuuluisi mutta pidetään tämä kuitenkin pensselin pesuaineella käyvänä ettei tartte harrasteautosta dieselveroa alkaa maksamaan. Yksi hyvä vaihtoehto voisi olla tuo talvella hommattu m103 eli 2.6 litrainen kutonen. Koska kesä kuitenkin lähestyy ja ei tuo aivan plug and playna mene tuonne niin ajellaan ensi kesä vielä vanhalla koneella ja katsellaan koneenvaihtoa ensitalvena sitten kun on päätetty mikä sinne laitetaan. Vaihdelaatikko kuitenkin vaihdetaan nyt viisi vaihteiseen, on vähän mukavampi ajella jos sattuu kauemmas vaikka lähtemään...



Nyt on huono kuva, mutta paremma katosivat kun kameran muistikortti päätti viskata jo otetut kuvat bittiavaruuteen.
Hieman on ruoste iskenyt konehuoneeseen joten siinähän on samalla hyvä vähän sheivailla. Akku siirtyy takakonttiin, siellähän sitä virtaa kuitenkin enemmän tullaan tarvitsemaan... Johdot pyritään vetämään lokarin sisään ja puolat sun muut siirretän muulla tuosta lokarista.



Viimekesänä joustovara oli melko lähellä nollaa. Ymmärtäähän sen kun tukivarsi hakkaa peltiä vasten. Ei muutakuin tilaa tekemään siis. Myös kallistuksen vakaajalle ja alatukivarrelle piti hieman leikkoa tilaa. Jospa se nyt joustaisi edes sen mitä tarvitsee.



Pullistukset tehty tukivarsille ja ylimääräiset reiät hitsattu umpeen. Lukkopellistä tein irrotettavan, mahtuu laatikon kanssa pukkaamaan koneen paikalleen. Hiekkapelti/ jäähdyttäjän alapalkki vaihdettiin uuteen kun oli vähän mätä iskenyt. Saadaan tuo hiekkapelti istumaan kunnolla toisinkuin viimekesänä.



Pitihän se käyttää vaihtoon menevää lokaria paikallaan niin näkee mihin on mahdollisuudet nyt. Ilmeisesti pallonivelet rajoittaa seuraavaksi mutta eipä tuo haittaa kun alkaa olla runkopalkki melkolailla maassa. Tämä tulee kuitenkin jatkossakin kulkemaan raudoilla niin tuohon ei ihan päästä mutta lähelle pyritään


Tässäpä näkyy tilanne nyt. Epoksit sudittiin alle ja kitit päälle. Kitit alkaa olla pölistelty ja hovimaalari aikoi tulla lähipäivinä ruiskimaan maalit pannuhuoneeseen. Katsotaan nyt minkä värin se sinne levittää. Saattaahan se tulla valkoseksi tai saattaa olla ettei tule

Pahoittelen huonoa ulosantia, sekavaa tekstiä ja epäselviä kuvia. Yrittäkää ymmärtää lappilaista...

Vaikuttaa todella hyvältä! Mielenkiinnolla seuraillaan miltä tulee ensikesänä liikenteessä näyttämään kun viimekesänäkin näytti erittäin hyvälle!

Toivon että vanneväri vaihtoehdossa oli hieman huumoria mukana hopeisina pidä vaan, sopii parhaiten muuten komiaa mersua tulossa!

Eikös se väri vähän sellanen oranssi pastelliväri ollu..

Näillä mennään
LY8Y ipanema brown.













Nyt vasta huomasin että tulipas sama väri kuin tontzan focuksen vanteissa. Pahoittelen.

Joo ei käy rapsuta pois! ei vaan...hyvältä näyttää!

Mullakin tulossa Golffii alle saman värimaailman omaavat vanteet.. Niiden väri taitaa vaan muuttua ensi talvena ellen aivan tykästy. Hyvällä maulla oot mersua tehny!

Jaahas pitäiskö se muutama kuva heittää missä mennään. kyllähän kesäauton pitäisi olla jo ajossa mutta koitetaan nyt tehdä kunnolla ettei tartte heti tehdä uudestaan.


Konepellin hiekkapuhaltelin sisältä, oli vähän päässyt korroosio iskemään. Ruskea väri sudittiin myös pellin sisälle, olisihan se varmaan mennyt valkeanakin mutta se on nyt ruskea ja piste


Siistiin konehuoneeseen ei oikein ruosteisia ja paskaisia osia kehtaa kasata. Kallistuksenvakaaja, puola ja jarrutehostin suihkittu mustaksi.


Venttilikoppa maalailtiin vht maalilla, tuli tuommonen sopiva mattapinta. Laturi, termostaattikotelo ja ohjaustehostimen kansi näyttäis saaneen hopeaa päälle. Ilmanputsarin kansi, sulakerasian kansi, pissapojan säiliötä ja laturin kiinnikettä muunmuassa sudittu semi mustalla.


Venttiilikopasta otettiin kohoumat kirkkaksi. Uusi kiiltävä öljykorkki pitäisi laittaa tilaukseen.


Pakosarjan pultteja ei uskaltanut alkaa availemaan, luultavasti 31 vuotta on tehnyt tehtävänsä  Harjailtiin siis paikallaan ruosteet pois ja maalailtiin vht flameproofia pintaan.
Venttiileistä ruuvailin välykset kohdaleen ja uusi venttiilikopan tiiviste ettei siisti konehuone ole heti öljyssä


Pakoputken alkupätkä oli ottanut vähän maakosketusta ja ruostetta joten taiteilin uuden. Yksi äänenvaimennin pudotettiin pois, kyllä sinne vielä kaksi jäi. Liitoskohdan siirsin kauemmas. Nyt saa putkea vähän ylemmäs ja ei töki aina tuohon liitokseen. Nimimerkillä hyvin tökkää tallin kynnykseen  


Flameproofia sudittiin myös putkeen kun ei rosteriputkeen rahkeet riittäny.
Laatikon pesaisin. Se viisivaihteinen laatikko jää tällä erää vielä laittamatta, joutuu kardaania lyhentelemään ja sellaista. Jospa se marssivauhti pysyy paremmin laillisen puolella tuolla nelilovisella


Pääsulake alkaa olla asemissa. Pakosarjan puoli on melko siisti. Tuonne yläkulmaan akun tilalle tulee vielä pissapojan säiliö, muuten siinä alkaa olla kaikki kasassa. Imusarjan puoli vaatii vielä vähän hieromista ja siistimistä..


Sisälokareista hiekkapuhalsin ruosteet pois, massoja en kuitenkaan viitsinyt alkaa terveistä kohdista kynsimään. On nimittäin tiukassa ja haisee syövälle, ilmeisesti jotaki natsi-saksan aikaisia tekeleitä tuo massa  Epoksit pensselöin paljaisiin kohtiin ja paksulti valkoista maalia päälle.
Johdot tuli tosiaan vedettyä tuohon lokarin väliin piiloon.


Ei kehdannut ruosteisia tukivarsia jättää tuonne puhtaanvalkoiseen kaareen joten niitä pitäisi alkaa seuraavaksi jumppaamaan ja maalaamaan. Ylätukivarret ja raidetangon päät on uudet. Alapallonivelet ja alatukivarsien puslat vaihdella uuteen. Varmaan pitää jarruosat hakea kans tähän samaan konkursiin. Alapallonivel on mallia hankala ja tiukassa mutta eiköhän sekin voiman edessä nöyrry
Tukivarret taidan pensselöidä harmaaksi ja jarrut mustaksi ja siihen mallin...



Temeee. hioi ja lakkasi takalyhdyt ja hyvät tuli


Nardia soviteltiin paikalleen ja ilmeisesti se sinne passaa  Jalopuita tulee tuonne keskikonsoliin lisää samalla.


Ja sitten ne vanteet. Kyllähän se harmittaa kun ei saanut japan racingeja tähän. Pitää nyt koittaa näillä pärjätä sitten kun ei parempiin ollu varaa ja onhan ne niin rumatkin
Uudet alumiiniset kehät ja kultaiset kehäpultit tuli Felgen fuchsilta. Briitemaxin aineilla koitin vähän kiilloitella ja kyllä ne varmaan vähän kiillottuikin.


Pari keskimutteria on ottanut vähän osumaa joten kokeeksi dippasin yhden mustaksi. En sitten tiedä passaako vai ei. 3D keskimerkit pitää vielä tilailla.


Takavanteita ei ole vielä saanut kasaan mutta eteen piti sovitella.
Näihin kuviin, näihin tunnelmiin

Saakelin hieno mersu! Uudet vanteet passaa hyvin

Tää oli siisti jo vanhoillakin valsseilla mut uusilla tuli kyllä parempi:D

Mites kallistuksenvakaaja mahtuu olemaan nyt kun tukivarret nousee noin ylös? Vai lyhensitkö olkavarsia?

Nyt on kyllä asiallisen näköistä tekemistä! Peukku Tällänen vanhakorinen mersu on vaa aika mahtava aiho, jos sen vaan tekee hyvällä maulla.

TIKU kirjoitti:

Mites kallistuksenvakaaja mahtuu olemaan nyt kun tukivarret nousee noin ylös? Vai lyhensitkö olkavarsia?

Tuossapa huono kuva aiheesta. Kallistuksenvakaajalle tehty siis tilaa samoin kun tukivarrellekkin. Pitäisi olla auton maata vasten ennenkuin alkaa vakaaja ja tukivarsi ahdistamaan peltiin.. Ei kyllä tullut tuo olkavarren lyhentäminen mieleen


Joo elikkäs tukivarret tullut puhallettua ja putsailtua ja maalattua harmaaksi. Puslat, kumit, alapallonivelet ja ylätukivarret vaihdettu uusiin. Myös kaikki raidetangot ja ohjausiskunvaimennin laitettu samaan konkurssiin uudet.


Jarrukilvet meni vielä maalaamalla eikä tarvinnut uusia hommata. Pyöränlaakerit oli varmaan hyvät mutta laitettiin uudet kuitenkin. Alapallonivelet meinasi teettää työtä. Asennuksesta suuret kiitokset vielä Janille jos tätä lukee


Omista jarruista oli ilmausruuvit juuttuneet ja menneet poikki joten hommasin  parempikuntoiset jarrut tilalle. Maalalilin satulat tummanharmaalla ja uudet tiivisteet ja palat pukkasin sisään.


Ruosteiset jarrulevyt vaihdettiin uusiin. Jarruletkut toki samalla uudet myös. muoviset sisälokarit tuli myös uudet. Nyt alkaa olla etupää siinä kunnossa että luultavasti ei tarvitse remontoida ihan heti.


Syyläriin on tähän ikään jo muutama kivi lentänyt mutta maalamalla siitäkin tuli vielä riittävän siisti keulalle kasattavaksi.


Takakelkka pitää ensi talvena pudottaa lattialle ja hieroa samanlaiseen kuntoon kuin etupää. Harjoittelin kuitenkin sitäkin yhden vetarin verran jo kun oli kumi rikki. Uudet kumit ja rasvat siis ja harmaata maalia ja ihan hyvä tuli..



Toinen etulokari piti vaihtaa kun kaari paljastui ruosteiseksi viimekesänä. Mankeloitiin pokkaus lyttyyn jo ennen maalausta..


Vähän pohjien hieromista ja tuli kuppaisestakin lokarista siisti




Antennin reikä tuli hitsattua umpeen niin ei muistuta enää sitä radio-ohjattavaa. Eipä tuota lapin radioa taida muutenkaan tulla kuunneltua


Siinäpä se odottaa hovimaalarin saapumista. Maalataan tosiaan ikkunalinjasta alaspäin, kattosta tulee vielä soiva peli myllyttämällä. Yksi tunkinreikä piti hitsata ja muutama paikka pohjaan.


Vanteet tuli tosiaan kasailtua loppuun ja hyvin mahtuu 11" sukeltamaan


Etuvanteisiin pyöräytettiin 195/40 kumi ja vannehan oli 9.5". Taakse yritettiin 215/40 kumia mutta todettiin toivottomaksi joten tilauksessa pykälää leveämmät sinne.


Pitäähän se jonkun mätsätä nuihin kultaisiin kehäpultteihin

Asiallista toimintaa. Värivalinta on vanhukseen erittäin sopiva.

Tosi mässyt kiekot. Hyvält näyttää!

kuinkahan kauan keulamerkki pysyy jos jättää kaupunnille parkkiin?

tompsako kirjoitti:

kuinkahan kauan keulamerkki pysyy jos jättää kaupunnille parkkiin?

Kyllä taitaa tämä rovaniemen autokultti olla sellasta ettei kukaan tajua edes että nuo on oikeat bbssät Että taitaa tähti pysyä omistajallaan kopkop

Noniin. on vähän vastustanut. välillä pitänyt etsiä motivaatiota. sellaista se on.


Autohan maalattiin ikkunalinjasta alaspäin.


Kilven paikan sheivaisin  Kilvelle tein irrotettavat kiinnikkeet puskurin alta.


Leimakin irtosi toisella yrittämällä.


Sitten siihen asiaan.






Takarenkaiden kanssa tosiaan on saanut taistella. Hieman pulla profiilihan niissä on mutta ohuempia ei vaan saatu millään menemään johtuen vanteen muodosta 225/45 siis nyt ja 215/40 sinne pitää taistella jossakin vaiheessa.




Vanteiden keskimutteri pitää vielä kiillottaa kunnolla ja tilailla 3D- lätkät niihin.


Sanoisin että vanteet on tähän autoon mitoitettu. Lättyä ei ole. Tiedä sitten istuuko ne vaiko ei


Korkeutta pitää vähän hieroa että saadaan molemmat puolet autosta balanssiin..


Muutama tunti tullut tuota konehuonetta hierottua. Eiköhän sen kehtaa motonetin pihalla avata ja öljyt katsoa..


Hifistelyä vaatii vielä. Kiiltävä öljykorkki ja sellaista. Pissapojan säiliö tulee vielä tuonne akun tilalle, kuvan oikeaan yläkulmaan. Tai tulee jos sellaista aletaan kaipaamaan.
Eiköhän sitä siinä jo olekkin

Hyvähyvähyvä, oikein hyvä!